DE1216345B

DE1216345B - Auskleidung fuer einen in Schildbauweise herzustellenden Tunnel

Info

Publication number: DE1216345B
Application number: DEW29390A
Authority: DE
Original assignee: Wayss and Freytag AG
Current assignee: Wayss and Freytag AG
Priority date: 1961-02-02
Filing date: 1961-02-02
Publication date: 1966-05-12

Description

Auskleidung für einen in Schildbauweise herzustellenden Tunnel Die Erfindung betrifft eine aus aneinandergereihten Ringen bestehende Auskleidung für einen in Schildbauweise herzustellenden Tunnel, bei dem in den Ringschlitz zwischen Schildschwanz und Tunnelauskleidun- aus einem im Druckring des Schildes liegenden Umlaufkanal heraus Verpreßmasse eingepreßt wird, damit das Gebirge nicht nachrutscht, sich keine Bruchebenen entwickeln oder gar Setzungen bis zur Erdoberfläche auftreten.
Nach einem älteren Vorschlag erfolgt das Einpressen der Verpreßmasse über die gesamte Umfangslänge des Umlaufkanals. Ein Abschließen des Ringschlitzes gegenüber dem Umlaufkanal ist nicht vorgesehen. a Das hat zur Folge, daß beim Abziehen des Druckringes Mörtel aus dem Ringschlitz zurückfließt und darunter die Güte der Verpressung leidet.
Weiter ist es bekannt, den Verpreßmörtel durch öffnungen in den bereits versetzten Auskleidungsringen hindurch einzupressen. Dafür ist es erforderlich, die zahlreichen Einpreßöffnungen durch Schläuche mit dem Einpreßgerät zu verbinden. Diese Schläuche, wie auch ihr laufendes Umsetzen, behindern die Arbeiten im Tunnel. Im Zusammenhang mit diesem Vorgehen ist es bekannt, eine am Schildschwanzende durch Rundstricke gegen die Außenfläche der Auskleidung gebildete Dichtung anzuordnen, die durch einen Anschlagring gehalten wird -und als Bestandteil des Schildes mit diesem nach vom wandert.
Auch sonst sind Dichtungen zum Abschließen des Ringspaltes in Form von Schläuchen bekannt, die je- doch ebenfalls durch den Schild mitgenorrirnen werden. Die Dichtungen unterliegen dabei durch die bei jedem Schildvortrieb auftretende Gleitbeanspruchung einem hohen Verschleiß, was um so nachteiliger ist, da sie nur schwer zugänglich sind und ihr Austausch mit großer Schwierigkeiten verbunden ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß in der Weise gelöst, daß bei einer Tunnelauskleidung der eingangs angegebenen Art an der Vorderkante jedes Auskleidungsringes ein den Ringschlitz völlig abschließender, dort verbleibender Dichtungsring angeordnet ist, der jeweils von dem Druckring gestützt wird, daß ferner jeder Auskleidungsring auf den Umfang verteilt eine größere Zahl von Zuleitungskanälen aufweist, die von seiner Stirnseite in den Ringschlitz führen und welche die Verpreßmasse vom Umlaufkanal im Druckring in den Ringschlitz leiten, und daß ferner diese Zuleitungskanäle durch Rückschlagklappen auf dem Rücken der Tunnelauskleidung abgedeckt sind und daß jeder Auskleidungsring an seiner Hinterkante mit Aussparungen versehen ist, welche die stimseitigen Mündungen der Zuleitungskanäle des vorhergehenden Auskleidungsringes mit der Außenseite der Aus-Ideidung verbinden.
Durch das Anordnen von Dichtungsringen an der Auskleidung werden diese nur einmal und kurzfristig beansprucht und sind damit besonders betriebssicher. Die Anordnung der auf der Stirnseite jedes Auskleidungsringes mündenden Zuleitungskanäle ermöglicht im Zusammenwirken mit dem Umlaufkanal im Druckring ein gleichmäßiges Verpressen ohne Verwendung einer größeren Zahl von Zuleitungsschläuchen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Tunnelauskleidung nach der Erfindung im Schnitt dargestellt.
Im Gebirge 1 wird der Vortriebsschild vorgetrieben, von dem in der Zeichnung nur der Schildschwanz 2 dargestellt ist. Der Schildschwanz über-"reift den letzten Auskleidungsring 3, der aus einzel nen Tübbings zusammengesetzt ist. Mit 4 ist der Druckring des Schildes bezeichnet, mit dem er sich auf den Auskleidungsringen abstützt. In dem Druckring ist ein Umlaufkanal 5 angeordnet, durch den die Verpreßmasse zugeleitet wird. An der Vorderkante der Tübbings befindet sich ein Dichtungsring 6, der den Ringschlitz zwischen ' Auskleidung und Schild- schwanz verschließt und vom Druckring gestützt wird. Eine weitere Dichtungsleiste 7 schließt den Umlaufkanal gegen die Fuge zwischen Auskleidung und Druckring ab. Der Zufluß der Verpreßmasse durch die Hauptleitung 8 erfolgt an einer oder mehreren Stellen des Umlaufkanals 5, z. B. im tiefsten Punkt des Umlaufkanals. Vom Umlaufkanal aus führen zahlreiche Zuleitungskanäle 9 durch die Tübbings in den Ringschlitz. Diese Zuleitungskanäle sind durch Rückschlagldappen 10 auf dem Rücken der Tunnelaus-Ideidung abgedeckt. Damit wird verhindert, daß beim Abnehmen des Druckrings die noch nicht erhärtete Verpreßmasse durch die Zuleitungskanäle zurückfließt und Hohlräume in dem vorher verpreßten Ringraum 11 entstehen. Der mit dem Auskleidungsring 3 fest verbundene Dichtungsring 6 wird beim Vordrücken des Schildes nur kurzzeitig auf Reibung beansprucht und ist daher sehr betriebssicher. In der Zeichnung ist der Zustand am Ende der Vorschubbewegung des Schildes dargestellt. Der beim Vorschieben des Schildes entstehende Hohlraum ira verpreßten kingraum 11 wird sowohl über die Zuleitungskanäle 9' und die davorliegenden Nischen 12 als auch nach dem Vorbeigleiten des Schildschwanzes an dem Dichtungsring 6' über diesen Dichtungsring hinweg mit Verpreßmasse geschlossen.

Claims

Patentanspruch: Aus aneinandergereihten Ringen bestehende Auskleidung für einen in Schildbauweise herzustellenden Tunnel, bei dem in den Ringschlitz zwischen Schildschwanz und Tunnelauskleidung aus einem im Druckring des Schildes liegenden Umlaufkanal heraus Verpreßmasse eingepreßt wird, dadurch gekennzeichnet, daß an der Vorderkante jedes Auskleidungsringes (3) ein den Ringschlitz völlig abschließender, dort verbleibender Dichtungsring (6) angeordnet ist, der jeweils von dem Druckring gestützt wird, daß ferner jeder Auskleidungsring auf den Umfang verteilt eine größere Zahl von Zuleitungskanälen (9) aufweist, die von seiner Stirnseite in den Ringschlitz führen und welche die Verpreßmasse vom Umlaufkanal (5) im Druckring in den Ringschlitz leiten, und daß ferner diese Zuleitungskanäle durch Rückschlagldappen (10) auf dem Rücken der Tunnelauskleidung abgedeckt sind und daß jeder Auskleidungsring (3) an seiner Hinterkante mit Aussparungen (12) versehen ist, welche die stimseitigen Mündungen der Zuleitungskanäle (9') des vorhergehenden Auskleidungsringes mit der Außenseite der Auskleidung verbinden. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 93 519, 1044 856; französische Patentschrift Nr. 350 408; USA.-Patentschriften Nr. 1235 233, 1296 312. In Betracht gezogene ältere Patente: Deutsches Patent Nr. 1117 149.