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DE1211082B - Adjustment device for hydraulically operated partially-lined disc brakes of motor vehicles - Google Patents

Adjustment device for hydraulically operated partially-lined disc brakes of motor vehicles

Info

Publication number
DE1211082B
DE1211082B DET25652A DET0025652A DE1211082B DE 1211082 B DE1211082 B DE 1211082B DE T25652 A DET25652 A DE T25652A DE T0025652 A DET0025652 A DE T0025652A DE 1211082 B DE1211082 B DE 1211082B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
adjusting
piston
brake
bolt
cam
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DET25652A
Other languages
German (de)
Inventor
Juan Belart
Dipl-Phys Fritz Ostwald
Dr Karl Schloer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Teves AG and Co OHG
Original Assignee
Alfred Teves GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alfred Teves GmbH filed Critical Alfred Teves GmbH
Priority to DET25652A priority Critical patent/DE1211082B/en
Priority to SE1532/65A priority patent/SE314864B/xx
Priority to SE11946/66A priority patent/SE347329B/xx
Publication of DE1211082B publication Critical patent/DE1211082B/en
Pending legal-status Critical Current

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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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    • F16D65/56—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut
    • F16D65/567—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting on a disc brake
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Description

Nachstellvorrichtung für hydraulisch betätigte Teilbelagscheibenbremsen von Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Nachstellvorrichtung für hydraulisch betätigte Teilbelagscheibenbremsen von Kraftfahrzeugen mit einem im Boden des Zylindergehäuses axial verstellbar verschraubten Nachstellbolzen und einem mit diesem zusammenwirkenden Gesperre.Adjustment device for hydraulically operated partially-lined disc brakes of motor vehicles The invention relates to an adjusting device for hydraulic actuated partially lined disc brakes of motor vehicles with one in the bottom of the cylinder housing axially adjustable screwed adjuster bolt and a cooperating with this Lock.

Bei bekannten Nachstellvorrichtungen ist der Nachstellbolzen axial verschiebbar mit dem Boden des Zylindergehäuses verschraubt. Die übrigen Teile der Nachstellvorrichtung stellen die Verbindung mit dem Kolben her, so daß gegebenenfalls von außen kommende Druckeinwirkungen über die empfindlichen Teile der Nachstellvorrichtung auf den Bolzen und damit in das Bremsgehäuse übertragen werden.In known adjusting devices, the adjusting bolt is axial Slidably screwed to the bottom of the cylinder housing. The remaining parts of the Adjusting device establish the connection with the piston, so that if necessary External pressure effects on the sensitive parts of the adjustment device be transferred to the bolt and thus into the brake housing.

Weiterhin ist eine Nachstellvorrichtung für hydraulisch betätigte Scheibenbremsen bekannt, die aus einem mit dem Zylinder verschraubten Nachstellbolzen und einem mit diesem zusammenwirkenden Gesperre besteht. Bei dieser Nachstellvorrichtung wird der Radzylinderkolben bei jeder Bremsbetätigung zum Anlegen der Bremsbeläge um ein bestimmtes Maß in Richtung auf die Bremsscheibe verschoben, so daß zwischen dem Kopf des Nachstellbolzens und dem Boden des Betätigungskolbens ein bestimmtes Lüftspiel bestehenbleibt. Das hat den Nachteil, daß bei Anordnung einer auseinanderspreizbaren Vorrichtung für eine Handbremsbetätigung zwischen Bremsbelagträger und Kolbenstirnwand der Radzylinderkolben bei jeder Betätigung zunächst um das Bremslüftspiel verschoben werden müßte, ehe die Handbremsvorrichtung auf den Bremsbelagträger einwirken kann.There is also an adjustment device for hydraulically operated Disc brakes known that consist of an adjusting bolt screwed to the cylinder and there is a locking mechanism that interacts with this. With this adjustment device the wheel cylinder piston is used to apply the brake pads each time the brake is actuated moved by a certain amount in the direction of the brake disc, so that between the head of the adjusting bolt and the bottom of the actuating piston a certain The clearance remains. This has the disadvantage that when an arrangement can be spread apart Device for actuating the handbrake between the brake lining carrier and the piston front wall the wheel cylinder piston is initially shifted by the brake clearance each time it is actuated would have to be before the handbrake device can act on the brake pad carrier.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bei einer Teilbelagscheibenbremse gegebenenfalls von außen kommenden Krafteinwirkungen vom Kolben über den Nachstellbolzen zum Bremsgehäuse zu leiten, so daß die Nachstellvorrichtung als solche unbelastet bleibt.The invention is based on the object of a partially lined disc brake if necessary, external forces from the piston via the adjusting bolt to lead to the brake housing, so that the adjusting device as such is unloaded remain.

Dies wird erfindungsgemäß durch eine auf dem Nachstellbolzen befindliche einseitig wirkende Sperrverzahnung und eine darauf drehbare, aber axial verschiebbare Nachstellbüchse gelöst, die einen Sperrzahn enthält und einen radial gerichteten Verstellnocken hat, sowie ein in der Kolbenbohrung befestigtes Kurvenstück, mit dem der Nocken im Eingriff ist, sowie durch eine Blattfeder, die am Kurvenstück befestigt ist, die Nachstellbüchse am Umfang einhüllt, sich mit einem Ende an ihr abstützt und den Nachstellzahn beaufschlagt. Hierbei kann das Kurvenstück eine abgestufte Blechhülse sein, deren kleine Stufe am Stirnende eine Kurvenfläche hat und die Blattfeder trägt. Bei einer Nachstellvorrichtung für eine Scheibenbremse mit einer in Reihe mit der hydraulischen Betätigungseinrichtung wirkenden, als Stützglied ausgebildeten Handbremsbetätigungseinrichtung läßt sich die Nachstellvorrichtung mit Vorteil so verwenden, daß eines von zwei Teilen einer auseinanderspreizbaren Vorrichtung auf den Kolben und auf eine Bremsbacke und das andere auf das Ende des Nachstellbolzens einwirkt, der zu diesem Zweck durch den Kolbenboden hindurchgeführt ist und als Anschlag am Kolbenboden einen Bund hat.According to the invention, this is achieved by a located on the adjusting bolt one-sided locking toothing and a rotatable but axially displaceable on it Adjustment sleeve released, which contains a ratchet and a radially directed Has adjusting cams, as well as a cam piece fastened in the piston bore which the cam is in engagement, as well as by a leaf spring on the cam is attached, the adjusting sleeve wraps around the circumference, one end to her and acts on the adjusting tooth. Here, the curve piece can be a graduated Be sheet metal sleeve, the small step of which has a curved surface at the front end and the leaf spring wearing. In the case of an adjusting device for a disc brake with one in series acting with the hydraulic actuator, designed as a support member Handbrake actuator can be the adjusting device with advantage use that one of two parts of a spreadable device the piston and on one brake shoe and the other on the end of the adjuster bolt acts, which is passed through the piston head for this purpose and as Stop at the piston crown has a collar.

Zur Funktion der Nachstellvorrichtung ist eine Rückstellfeder erforderlich, die den Kolben zurückstellt und die nach der Erfindung mit Vorteil zwischen dem Nachstellbolzen und dem Kolben eingespannt ist.A return spring is required for the adjustment device to function, which resets the piston and according to the invention with advantage between the Adjusting bolt and the piston is clamped.

Bei dieser Ausführungsform liegt die Rückstellfeder an einem Anschlagring des Nachstellbolzens und an einem Bund in der großen Stufe der abgestuften Blechhülse an. In der Zeichnung ist A b b. 1 eine Ansicht der Bremse, teilweise geschnitten, A b b.. 2 ein Schnitt nach der Linie A -A von A b b. 1, A b b. 3 ein Schnitt nach der Linie B-B von Ä b b. 2: Der Bremsträger l ist um die Bremsscheibe 2 am Rand herumgebogen und trägt in seinen Fenstern die Bremsbacken 3 und 4, die von dem Schenkel 5 des Bremsgehäuses 6 und von dem in der Bohrung 7 des Bremsgehäuses 6 befestigten Bremszylinder 8 beaufschlagt werden. Der Bremszylinder 8 besteht aus einem Zylindergehäuse 9 und einem Kolben 1®, zwischeu dem und der Bremsbacke 4 eine spreizbare Kapsel 11 der Handbetätigung angeordnet ist.In this embodiment, the return spring rests against a stop ring of the adjusting bolt and against a collar in the large step of the stepped sheet metal sleeve. In the drawing, A b b. 1 a view of the brake, partially in section, A b b .. 2 a section along the line A -A of A b b. 1, A b b. 3 a section along the line BB from Ä b b. 2: The brake carrier l is bent around the edge of the brake disk 2 and carries the brake shoes 3 and 4 in its windows, which are acted upon by the leg 5 of the brake housing 6 and by the brake cylinder 8 fastened in the bore 7 of the brake housing 6. The brake cylinder 8 consists of a cylinder housing 9 and a piston 1®, between which and the brake shoe 4 an expandable capsule 11 for manual operation is arranged.

In dem Innern des Bremszylinders 8 ist die Nachstellvorrichtung untergebracht, die insgesamt mit 12 bezeichnet ist. Sie besteht aus dem in den Boden 13 des Zylindergehäuses 9 -eingeschraubten -Nachstellbolzen 14, der mit seinem Ende 15 aus dem Boden 16 des Kolbens 10 herausragt und an der spreizbaren Kapsel 11 der Handbetätigung anliegt..In the interior of the brake cylinder 8, the adjusting device, which is designated as a whole with 12 , is accommodated. It consists of the adjusting bolt 14 screwed into the bottom 13 of the cylinder housing 9, the end 15 of which protrudes from the bottom 16 of the piston 10 and rests against the expandable capsule 11 of the manual control.

Der Nachstellbolzen hat einen Anschlag 17, mit dem er gegen. das Innere des Kolbenbodens 16 anliegt. Zwischen diesem und einem weiteren Anschlag 18 ist die Nachstellbüchse 19 gehalten, die mit der einseitig wirkenden .Sperrverzahnung 20 auf -dem Nachstellbolzen 14 durch einen in ihrem Umfang gehaltenen Zahn 21 zusammenwirkt..The adjusting bolt has a stop 17 with which it is against. the interior of the piston head 16 rests. Between this and a further stop 18, the adjusting sleeve 19 is held, which interacts with the one-sided locking toothing 20 on the adjusting bolt 14 through a tooth 21 held in its circumference.

In der Kolbenbohrung 22 ist .'die abgestufte Büchse 23 eingepreßt, deren kleine Stufe stirnseitig eine Kurve 24 oder Schräge trägt. An der kleinen Stufe ist die Blattfeder 25 befestigt, die die Nachstellbüchse 19 umschlingt und den Sperrzahn 21 beaufschlagt und die sich mit ihrem Ende 33 an einen Vorsprung 34 der Nachstellbüchse 19 abstützt. Die Nachstellbüchse 19 trägt- einen radial gerichteten Verstellnocken 26, der mit der Kurve 24 zusammenwirkt.The stepped sleeve 23 is pressed into the piston bore 22, the small step of which bears a curve 24 or slope on the front side. On the little one Stage the leaf spring 25 is attached, which wraps around the adjusting sleeve 19 and applied to the ratchet tooth 21 and which is at its end 33 on a projection 34 of the adjusting sleeve 19 is supported. The adjusting sleeve 19 carries a radially directed Adjusting cam 26 which interacts with cam 24.

27 ist die Kolbenrückstellfeder, die zwischen einer Stützscheibe 28 am Nachstellbolzen 14 und am Bund 29 der abgestuften Büchse 23 eingespannt ist. Der Arbeitsraum des Zylinders trägt das Kennzeichen 30. Er wird durch die Längsbohrung 31 des Nachstellbolzens 14 vom Anschluß 32 her mit Druckmittel beaufschlagt.27 is the piston return spring, which is clamped between a support disk 28 on the adjustment bolt 14 and on the collar 29 of the stepped sleeve 23. The working space of the cylinder is marked 30. It is acted upon by pressure medium through the longitudinal bore 31 of the adjusting bolt 14 from the connection 32.

Bei Beaufschlagung des Arbeitsraumes 30 mit Druckmittel verstellt sich der Kolben 10 im Zylindergehäuse 9, so daß über die Kapsel 11 der Betätigungseinrichtung die Bremsbacke 4 gegen die Bremsscheibe gedrückt und über das Bremsgehäuse 6 mit seinem Schenkel 5 die Bremsbacke 3 gegen die Bremsscheibe 2 gezogen wird. Hierbei wird von dem Nachstellbolzen 14 die Nachstellbüchse 19 mitgenommen, ihr Nocken 26 läuft auf der Kurve 24 auf. Die Nachstellbüchse 19 wird verdreht und nimmt durch den Zahn 21 den Nachstellbolzen 14 mit, so daß sich dieser aus dem Zylinderboden 13 herausdreht. Gleichzeitig wird die- Kolbenrückstellfeder 27 zusammengedrückt und die Blattfeder 25 gespannt.When pressure medium is applied to the working chamber 30, the piston 10 moves in the cylinder housing 9 so that the brake shoe 4 is pressed against the brake disc via the capsule 11 of the actuating device and the brake shoe 3 is pulled against the brake disc 2 via the brake housing 6 with its leg 5. In this case, the adjusting bush 19 is taken along by the adjusting bolt 14, and its cam 26 runs on the curve 24. The adjusting sleeve 19 is rotated and takes the adjusting bolt 14 with it through the tooth 21 so that it rotates out of the cylinder base 13. At the same time, the piston return spring 27 is compressed and the leaf spring 25 is tensioned.

Bei diesem Vorgang löst sich der Anschlag 17 von der Innenseite des Kolbenbodens 16 und von der Kapsel 11.During this process, the stop 17 is released from the inside of the Piston crown 16 and from the capsule 11.

Beim Lösen der Bremse stellt die Rückstellfeder 17 den Kolben in eine Stellung zurück, die sich von seiner Ausgangsstellung um das Maß der Nachstellung unterscheidet. Der Kolben 10 fährt gegen den Anschlag 17 des Nachstellbolzens 14, und die Kapsel 11 legt sich wieder an dem Ende 15 des Kolbenbodens 14 an. Die Blattfeder 25 verdreht die: Nachstellbüchse mit dem Zahn 21 um die Sperrverzahnung 20, wobei der Verstellnocken 26 an der Kurve 24 gehalten wird. Bei der Betätigung von Hand wird die Kapsel 11 in bekannter Weise gespreizt und stützt sich dabei an dem Ende 15 des Nachstellbolzens 14 ab. Die Bremsreaktionskraft wird vom Nachstellbolzen 14 unmittelbar in das Zylindergehäuse 9- und damit -in das Bremsgehäuse 6 übertragen:.When the brake is released, the return spring 17 returns the piston to a position which differs from its initial position by the amount of readjustment. The piston 10 moves against the stop 17 of the adjusting bolt 14, and the capsule 11 rests against the end 15 of the piston head 14 again. The leaf spring 25 rotates the: adjusting sleeve with the tooth 21 around the locking toothing 20, the adjusting cam 26 being held on the cam 24. When operated by hand, the capsule 11 is spread in a known manner and is supported on the end 15 of the adjusting bolt 14. The brake reaction force is transmitted by the adjusting bolt 14 directly into the cylinder housing 9 and thus into the brake housing 6.

Der Nachstellvorgang findet nur beim hydraulischen Bremsen statt.The adjustment process only takes place with hydraulic braking.

Claims (5)

Patentansprüche: 1. Nachstellvorrichtung für hydraulisch betätigte Teilbelagscheibenbremsen von-.Kraftfahrzeugen mit einem im Boden des Zylindergehäuses axial verstellbar verschraubten Nachstellbolzen und einem -mit diesem zusammenwirkenden Gesperre, g e k e n n z. e i c h n e t d u r c h. eine auf dem Nachstellbolzen (14) befindliche einseitig wirkende Sperrverzahnung (20) und eine darauf drehbare,, aber axial nicht verschiebbare Nachstellbüchse (19), die einen Sperrzahn (21) enthält und einen radial gerichteten Verstellnocken (26) hat, sowie durch ein in der Kolbenbohrung (22) befestigtes Kurvenstück, mit dem der Verstellnocken (26) im Eingriff ist, sowie durch eine Blattfeder (25), die am Kurvenstück befestigt ist, die Nachstellbüchse (19) am Umfang einhüllt, sich mit einem Ende (33) an ihr abstützt und den Nachstellzahn (21) beaufschlagt. Claims: 1. Adjusting device for hydraulically operated Partly lined disc brakes of motor vehicles with a in the bottom of the cylinder housing axially adjustable screwed adjuster bolt and one interacting with it Lock, g e k e n n z. e i c h n e t d u r c h. one on the adjuster bolt (14) located unilaterally acting locking teeth (20) and a rotatable on it ,, but axially non-displaceable adjusting sleeve (19) which contains a locking tooth (21) and a radially directed adjusting cam (26) and one in the piston bore (22) attached cam piece with which the adjusting cam (26) is in engagement, as well as by means of a leaf spring (25) which is attached to the cam piece, the adjustment bushing (19) wraps around the circumference, one end (33) is supported on it and the adjusting tooth (21) applied. 2. Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kurvenstück eine abgestufte Büchse (23) ist, deren kleine Stufe am Stirnende eine Kurve (24) hat und die. Blattfeder (25) trägt. 2. Adjustment device according to claim 1, characterized in that that the curve piece is a stepped sleeve (23) whose small step at the front end has a curve (24) and the. Leaf spring (25) carries. 3. Nachstellvorrichtung für eine Scheibenbremse mit einer in Reihe mit der hydraulischen Betätigungseinrichtung wirkenden, .als Stützglied ausgebildeten Haridbremsbetätigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eines von zwei Teilen. einer auseinanderspreizbaren Vorrichtung (11) auf den Kolben (10) und auf eine Bremsbacke und das andere auf das Ende (15) des Nachstellbolzens (14) einwirkt, der zu diesem Zweck durch den- Kolbenboden (16) hindurchgeführt ist und als Anschlag am Kolbenboden (16) einen Anschlag (17) hat. 3. Adjustment device for a disc brake with one in series with the hydraulic actuator acting, designed as a support member Haridbrake actuating device according to claim 1, characterized in that one of two parts. one that can be spread apart Device (11) on the piston (10) and on a brake shoe and the other the end (15) of the adjusting bolt (14) acts, which for this purpose is Piston head (16) is passed through and a stop on the piston head (16) Stop (17) has. 4. Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine zwischen dem Nachstellbolzen (14) und dem Kolben (10) eingespannte Rückstellfeder (27). 4. Adjusting device according to claim 1, characterized by a return spring clamped between the adjusting bolt (14) and the piston (10) (27). 5. Nachstellvorrichtung nach den Ansprüchen 2 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückstellfeder (27) an einem Anschlag (18) des Nachstellbolzens (14) und an einem Bund (29) in der großen Stufe der abgestuften Büchse (23) anliegt. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 1161198. 5. Adjusting device according to claims 2 and 4, characterized in that the restoring spring (27) rests against a stop (18) of the adjusting bolt (14) and on a collar (29) in the large step of the stepped sleeve (23). Documents considered: French Patent No. 1161198.
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