DE1680814C

DE1680814C - Hydraulically and mechanically operated partially-lined disc brake

Info

Publication number: DE1680814C
Application number: DE19661680814
Authority: DE
Inventors: Carl 8592 Wunsiedel Press
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1966-03-08
Filing date: 1966-03-08
Publication date: 1973-08-02

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulisch und mechanisch zu betätigende Teilbelagscheibenbremse mit einem die Bremsscheibe übergreifenden Bremsträger, an dessen Schenkeln die beidseitig der Bremsscheibe angeordneten Bremsbacken axial verschiebbar geführt sind, einem die Bremsscheibe übergreifenden Bügel, der bei Beaufschlagung einer Bremsbacke durch eine Betätigungsvorrichtung die Betätigungskraft auf die andere Bremsbacke überträgt, und mit einer selbsttätigen, mechanischen Bremsbacken-Nachstellvorrichtung.The invention relates to a hydraulically and mechanically operated partially lined disc brake with a cross over the brake disc Brake carrier, on the legs of which the brake shoes arranged on both sides of the brake disc are axially displaceable are performed, a bracket that crosses the brake disc, which when a Brake shoe transfers the actuating force to the other brake shoe by means of an actuating device, and with an automatic, mechanical brake shoe adjustment device.

Eine derartige Teilbelagscheibenbremse ist aus der österreichischen Patentschrift 226 561 bekannt. Bei dieser bekannten Bremse ist jedoch die Nachstellvorrichtung zwischen dem am Bremsträger befestigten Zylindergehäuse und dem mechanischen Betätigungshebel angeordnet, so daß bei hydraulischer Betätigung der Bremse keine Nachstellung der Bremsbacken zum Ausgleich von Belagverschleiß erfolgt.Such a partially lined disc brake is known from Austrian patent specification 226 561. at However, this known brake is the adjusting device between the one attached to the brake carrier Cylinder housing and the mechanical operating lever arranged so that when operated hydraulically the brake, the brake shoes are not readjusted to compensate for lining wear.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Teilbelagscheibenbremse der eingangs bezeichneten Art zu schaffen, bei der sowohl bei hydraulischer als auch bei mechanischer Bremsbetätigung die Nachstellvorrichtung die Bremsbacken nachstellt.The invention is based on the object of providing a partially-lined disc brake of the type indicated at the beginning A way of creating the adjustment device for both hydraulic and mechanical brake actuation readjusts the brake shoes.

ErfindungsgemäG wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß an der einen Bremsbacke das eine Ende des Betätigungshebels und an dem Betätigungshebel der Bremszylinder schwenkbar angelenkt ist, der sich mit seinem von der Bremsscheibe angekehrten Boden über eine an sich bekannte, aus einer Nachstellschraube mit Zahnscheibe und einer mittels einer Zugfeder in der Sperrverzahnung dieser Zahnscheibe gehaltenen Nachstellklinke bestehende Nachstellvorrichtung an dem Schenkel des Bügels abstützt.In accordance with the invention, this object is achieved in that one end of the brake shoe is attached to the brake shoe Operating lever and the brake cylinder is pivotably articulated on the operating lever, which is with its bottom attached to the brake disc via a known per se, from an adjuster screw with toothed disk and one by means of a tension spring in the locking teeth of this toothed disk held adjusting pawl supported existing adjusting device on the leg of the bracket.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß das an der Bremsbacke angelenkte Ende des Betätigungshebels gegabelt ist und mit seinen Gabelschenkeln den Bremszylinder umgreift. Bei einer bevorzugten Ausführungsform können die Gabelschenkel des Betätigungshebels zur Abstützung der Bremskraft an den Zapfen eines Kreuzkopfes angelenkt sein, in dessen Bohrung der Bremszylinder gehalten ist. Der Nachstellhebel kann ebenfalls auf einem Zapfen des Kreuzkopfes gelagert sein, wodurch eine bauliche Vereinfachung erzielt wird. Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung besteht weiterhin darin, daß die in einem Schenkel des Bügels eingeschraubte Nachstellschraube mit ihrem zylindrischen Kopf in einer Bohrung des Bremszylinderbodens drehbar gelagert ist und sich über die Zahnscheibe am Bremszylinderboden abstützt. Um das Entstehen von Resonanzschwingungen zu vermeiden, ist gemäß einem weiteren Vorschlag der Erfindung ein am Schenkel des Bremsträgers befestigter U-förmiger Bügel vorgesehen, an dessen Schenkeln das schwenkbare Ende des Betätigungshebels geführt ist.An advantageous further development of the invention is that the articulated on the brake shoe The end of the actuating lever is bifurcated and the brake cylinder engages with its fork legs. at In a preferred embodiment, the fork legs of the actuating lever can provide support the braking force be articulated on the pin of a cross head, in the bore of the brake cylinder is held. The adjusting lever can also be mounted on a pin of the cross head, whereby a structural simplification is achieved. There is an advantageous embodiment of the invention furthermore that the adjusting screw screwed into one leg of the bracket with its cylindrical Head is rotatably mounted in a bore in the brake cylinder base and is on the Toothed disk is supported on the brake cylinder base. To avoid the occurrence of resonance vibrations, is according to a further proposal of the invention one attached to the leg of the brake carrier U-shaped bracket is provided, on whose legs the pivotable end of the actuating lever is guided is.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawing and will be described in more detail below described. It shows

F i g. 1 eine Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Teilbelagscheibenbremse undF i g. 1 is a sectional view of an inventive Partially lined disc brake and

Fig. 2 einen Schnitt A-B der Ausführungsform gemäß Fig. 1.FIG. 2 shows a section AB of the embodiment according to FIG. 1.

Die Schenkel 3 und 3' des Bremsträgers, der die Bremsscheibe 1 U-förmig umgreift, tragen die Bremsbacken 4 und 4'. Die Bremsscheibe 1 ist am Umfang von einem Bügel 5 umgriffen, dessen eines Ende unmittelbar auf eine Bremsbacke 4 einwirkt. Ein an der anderen Bremsbacke 4' angelenkter Betätigungs hebel 6 umgreift mit seinen Gabelschenkeln 23, 24 einen Kreuzkopf 8, der über Zapfen 7, T am Betätigungshebel 6 angelenkt ist und dessen Bohrung 9 zur Aufnahme eines Radbremszylinders 10 mit einem Betätigungskolben 11 dient. Der Betätigungskolben 11 wirkt unmittelbar auf die Bremsbacke 4' ein. Im Bremszylinderboden 12 ist der zylindrische Kopf einer Nachstellschraube 13 drehbar gelagert. Die Nachstellschraube 13 ist mit einer Zahnscheibe 14 mit einer The legs 3 and 3 'of the brake carrier, which surrounds the brake disc 1 in a U-shape, carry the brake shoes 4 and 4'. The brake disc 1 is encompassed on the circumference by a bracket 5, one end of which acts directly on a brake shoe 4. An actuating lever 6 hinged to the other brake shoe 4 'engages with its fork legs 23, 24 a cross head 8 which is articulated via pins 7, T on the actuating lever 6 and whose bore 9 is used to accommodate a wheel brake cylinder 10 with an actuating piston 11 . The actuating piston 11 acts directly on the brake shoe 4 '. The cylindrical head of an adjusting screw 13 is rotatably mounted in the brake cylinder base 12. The adjustment screw 13 is with a toothed washer 14 with a

Sperrverzahnung versehen, deren Durchmesser größer ist als der Durchmesser des Zylinderendes 12. Die Nachstellschraube 13 ist in dem einen Schenkel des Bügels 5 eingeschraubt. Der Bremszylinder 10 besitzt einen Bund 15, der sich auf dem Kreuzkopf 8 in axialer Richtung abstützt, während ein Sicherungsring 22 den Bremszylinder 10 gegen Verschieben im Kreuzkopf 8 sichert. Um einen Zapfen 7 des Kreuzkopfes ist ein doppelarmiger Nachstellhebel drehbar gelagert, dessen achsparallel ausgerichtete Klinke 17 von einer Nachstellfeder 20 gespannt ist und in die Zahnscheibe 14 der Nachstellschraube 13 eingreift. Der andere parallel zur Bremsscheibe ausgerichtete Arm des Nachstellhebels 16 wird sowohl bei einem hydraulisch als auch bei einem mechanisch eingeleiteten Bremsvorgang von einem die beiden Gabelschenkel 23 und 24 des Betätigungshebels 6 verbindenden Bolzen 21 mitgenommen. Mit zunehmendem Belagverschleiß wird die Schwenkung des Nachstellhebels immer größer, bis die Klinke 17 in den nächstfolgenden Zahn der Zahnscheibe 14 springt und beim Lösen der Bremse durch die Kraft der Nachstellfeder 20 die Nachstellschraube 13 um eine Zahnteilung verdreht, wodurch ein Ausgleich des Reibbelagverschleißes erfolgt. Die BremsrückstellungProvided locking teeth, the diameter of which is larger than the diameter of the cylinder end 12. Die Adjustment screw 13 is screwed into one leg of the bracket 5. The brake cylinder 10 has a collar 15 which is supported on the cross head 8 in the axial direction, while a locking ring 22 secures the brake cylinder 10 against shifting in the cross head 8. Around a pin 7 of the cross head a double-armed adjusting lever is rotatably mounted, its axially parallel pawl 17 is tensioned by an adjustment spring 20 and engages in the toothed disk 14 of the adjustment screw 13. The other parallel to the brake disc aligned arm of the adjusting lever 16 is both at a hydraulically as well as with a mechanically initiated braking process from one of the two fork legs 23 and 24 of the actuating lever 6 connecting bolts 21 taken along. With increasing Pad wear, the pivoting of the adjustment lever is increasing until the pawl 17 in the The next tooth of the toothed disk 14 jumps and when the brake is released by the force of the Adjustment spring 20 rotates the adjustment screw 13 by one tooth pitch, thereby compensating for the Friction lining wear occurs. The brake reset

ίο erfolgt durch eine im Betätigungshebel 6 angehängte Rückholfeder 18, die am anderen Ende an das Bügelende 19 eingreift. Um ein Rattern der Bremsen durch Resonanzschwingungen zu vermeiden, ist der Betätigungshebel 6 auf einer aus elastischem Materialίο is carried out by an attached in the operating lever 6 Return spring 18 which engages the bracket end 19 at the other end. A rattle of the brakes To avoid resonance vibrations, the operating lever 6 is made of elastic material

hergestellten U-förmigen Brücke 25 geführt, die am Schenkel 3' des Bremsträgers befestigt ist.manufactured U-shaped bridge 25, which is attached to the leg 3 'of the brake carrier.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Hydraulically and mechanically operated partially lined disc brake with a brake disc overlapping brake carrier, on the legs of which are arranged on both sides of the brake disc Brake shoes are guided axially displaceably, one of the brake disc overlapping Bracket which, when a brake hoe is acted upon by an actuating device, the actuating force transfers to the other brake shoe, and with an automatic, mechanical Brerns jaw adjusting device, thereby characterized that on one brake shoe (4Ί one end of the operating lever (6) and the brake cylinder on the operating lever (10) is pivotably articulated, the bottom facing away from the brake disc with its rim About a known per se, from an adjuster screw (1.ΥΪ with toothed washer (14) and one adjusting pawl held by means of a tension spring (21) in the locking teeth of this toothed disk (16) the existing adjusting device is supported on the leg of the bracket (S).

2. Brake according to claim 1, characterized in that the articulated on the brake shoe (4 ') The end of the operating lever (6) is bifurcated and with its fork legs (23, 24) the The brake cylinder (10) engages.

3. Brake according to Ansppich2, characterized in that the fork legs (23, 24) of the actuating lever (6) are hinged to the pin (7, T) of a cross head (8), in the bore (9) of which the brake cylinder (10) is held is.

4. Brake according to claim 3, characterized in that the adjusting lever (16) on one Pin (7) of the cross head (8) is mounted.

5. Brake according to one of claims 1 to 4, characterized in that the in a loop of the bracket (5) screwed adjustment screw (13) with its cylindrical head in a bore of the brake cylinder base is rotatably mounted and is via the toothed disc (14) supported on the brake cylinder base.

6. Brake according to one of claims 1 to 5, characterized by one on the leg (3 ') of the Brake carrier attached U-shaped bracket (2S), on whose legs the pivoting end of the Actuating lever (6) is guided.