DE1204475B

DE1204475B - Gelenkkette mit Abdichtungen

Info

Publication number: DE1204475B
Application number: DEE22857A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Ernst Essers
Original assignee: ERNST ESSERS DR ING
Current assignee: ERNST ESSERS DR ING
Priority date: 1962-05-09
Filing date: 1962-05-09
Publication date: 1965-11-04

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. α.:

F 06 j

Deutsche Kl.: 47 f-22/85

Nummer: 1 204 475

Aktenzeichen: E 22857 XII/47 f

Anmeldetag: 9. Mai 1962

Auslegetag: 4. November 1965

Die Erfindung betrifft eine Gelenkkette mit Abdichtung der Scharniergelenke, insbesondere Gleiskette, Transportkette od. dgl., bei der jeweils zwischen zwei benachbarten, auf der Bolzenachse senkrecht stehenden Flächen der beiden Scharnierhälften ein Dichtelement angeordnet ist, welches auf Grund seiner formbedingten Federungseigenschaft elastisch an den zwei Flächen anliegt und auf dem Scharnierbolzen zentriert ist.

Scharniergelenke, auch diejenigen von Gelenkketten, können bei geeigneter Paarung der Werkstoffe von Scharnierkörper und Bolzen, insbesondere bei ausreichender Schmierung, eine große Lebensdauer haben. Die Lebensdauer kann aber entscheidend herabgesetzt werden, wenn in die Lagerstellen Fremdkörper eindringen und/oder vorgesehene Schmiermittel verlorengehen. Dringt in die Lagerstellen zwischen Bolzen und den Scharnieraugen Sand ein, so übt dieser Sand durch schmirgelnde Wirkung einen sehr starken Verschleiß aus. Geht dabei gleichzeitig Schmiermittel verloren, so wird der Verschleiß noch vergrößert dadurch, daß der verbleibende Rest von Schmiermittel die verschleißfördernden Fremdkörper bindet.

Da bei den eingangs angeführten bekannte«? Dichtungen die Zentrierung des Dichtelementes auf dem Scharnierbolzen erfolgt, ist es von Wichtigkeit, daß der Scharnierbolzen im Bereich der Zentrierung des Dichtelementes seine ursprüngliche kreisrunde Form immer behält. Es ist nunmehr trotz sorgfältiger Abdichtung und bei weitgehender Vermeidung des Verlustes an Schmiermittel nicht zu verhindern, daß im Bereich der Lagerstellen, an den Scharnierbolzen und den Scharnieraugen ein Verschleiß auftritt. Dieser Verschleiß hat eine Verformung sowohl der Scharnierbolzen als auch der Scharnieraugen zur Folge. Das Scharnierauge wird durch den Verschleiß allmählich oval, der Scharnierbolzen ebenfalls. Bei dem Scharnierauge erstreckt sich der Verschleiß über dessen ganze Länge, beim Scharnierbolzen jedoch nicht, nämlich nur insoweit, als sich der Scharnierbolzen im Scharnierauge befindet. Dadurch entsteht an der Stelle, an welcher der Scharnierbolzen aus dem Scharnierauge austritt, also dort, wo sich der Scharnierbolzen im Bereich der Abdichtung befindet, im Scharnierbolzen ein Absatz, der sich durch die in gewissen Grenzen mögliche Längsbewegung des Scharnierbolzens mehr und mehr von der Austrittsstelle des Scharnierbolzens aus dem Scharnierauge entfernt und damit mehr und mehr in den Bereich der Zentrierung der Abdichtung gelangt. Hierdurch besteht die Gefahr, daß der Gelenkkette mit Abdichtungen

Anmelder:

Dr.-Ing. Ernst Essers, Aachen, Templergraben 55

Als Erfinder benannt:
Dr.-Ing. Ernst Essers, Aachen

Scharnierbolzen seine für die Erhaltung der Abdichtung erforderliche Zentrierwirkung im Bereich der Abdichtung verliert. Die Abdichtung kann sich quer zum Bolzen bewegen und erfährt durch den Absatz des Scharnierbolzens eine mechanische Beschädigung, so daß die Dichtung ihre Wirkung ver-

ao liert.

Es ist Aufgabe der Erfindung, die bestehenden Schwierigkeiten zu beseitigen. Dies wird dadurch erreicht, daß derjenige Abschnitt des Scharnierbolzens, auf dem das federnde Dichtungselement zentriert ist, gegen durch die Scharnieraugen bewirkten Verschleiß auch im Falle geringer axialer Bewegung des Bolzens geschützt ist durch Aussparungen in den Scharnierhälften beiderseits des axialen Spaltes.

Durch die Erfindung wird der Vorteil erreicht, daß der durch Verschleiß am Scharnierbolzen entstehende Absatz nicht mehr in den Bereich der Zentrierung der Abdichtung gelangt, so daß diese nicht mehr, z. B. durch axiales Einklemmen ihres inneren Randes zwischen einem durch Verschleiß im Bolzen entstandenen Absatz und einem Scharnierteil, gefährdet ist.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsformen der Erfindung beispielsweise dargestellt.

Die A b b. 1 zeigt eine und die A b b. 2 eine andere Ausführungsform der Erfindung. Beide Abbildungen zeigen Längsschnitte durch das Gelenk einer Gleiskette. Dabei ist dieses jeweils nur so weit dargestellt, als es zur Erläuterung der Erfindung erforderlich ist.

In den A b b. 1 und 2 bezeichnet 1 den Scharnierbolzen, 2 und 3 die beiden Scharnierhälften, die zusammen mit dem Scharnierbolzen das Gelenk bilden. Das Gelenk weist jeweils zwischen zwei benachbarten, auf der Bolzenachse senkrecht stehenden Flächen 6 und 7 der beiden Scharnierhälften ein Dichtelement 4 bzw. 5 auf.

509 720/226

Das Dichtelement 4 besteht aus der paarweisen Anordnung von zwei tellerfederähnlichen Scheiben, die in der Nähe des Scharnierbolzens und an ihrem äußeren Umfang flanschartig ebene Ringflächen aufweisen.

Das Dichtelement nach Abb. 2 ist einstückig geformt, und zwar im Bereich des Scharnierbolzens umlaufend rohrförmig, mit an einem umlaufenden Schlitz nach beiden Seiten anschließenden tellerfederartigen Scheiben.

Die dargestellten Scharniergelenke weisen nun die Besonderheit auf, daß derjenige Abschnitt des Scharnierbolzens I₃ auf dem das federnde Dichtungselement 4 bzw. 5 zentriert ist, gegen durch die Scharnieraugen bewirkten Verschleiß auch im Falle geringer axialer Bewegung des Bolzens 1 geschützt ist durch Aussparungen 8 in den Scharnierhälften beiderseits des axialen Spaltes 9.

Wie die Abb. 1 und 2 erkennen lassen, sind die Dichtelemente 4 und 5 auf dem Scharnierbolzen zentriert. Es ist daher wichtig, daß die Zentrierbolzen im Bereich der Dichtelemente ihre ursprüngliche kreisförmige Gestalt behalten. Dies wird durch die Anordnung der Ausnehmungen 8 erzielt. Die Ausnehmungen 8 verhindern nämlich, daß eine verschlissene Stelle des Scharnierbolzens in den Bereich der Dichtelemente gelangt, dies auch bei größerer axialer Wanderung des Scharnierbolzens im Scharniergelenk.

Claims

Patentanspruch:

Gelenkkette mit Abdichtung der Scharniergelenke, insbesondere Gleiskette, Transportkette od. dgl., bei der jeweils zwischen den benachbarten, auf der Bolzenachse senkrecht stehenden Flächen der beiden Scharnierhälften ein Dichtelement angeordnet ist, welches auf Grund seiner formbedingten Federungseigenschaft elastisch an den zwei Flächen anliegt und auf dem Scharnierbolzen zentriert ist, dadurch gekennzeichnet, daß derjenige Abschnitt des Scharnierbolzens (1), auf dem das federnde Dichtungselement zentriert ist, gegen durch die Scharnieraugen bewirkten Verschleiß auch im Falle geringer axialer Bewegungen des Bolzens geschützt ist durch Ausnehmungen (8) in den Scharnierhälften beiderseits des axialen Spaltes.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Auslegeschrift Nr. 1 053 261;
deutsche Gebrauchsmuster Nr. 1 826 882,
791 841, 1 727 422;

schweizerische Patentschrift Nr. 343 183;
französische Patentschriften Nr. 1160 703,

004 721;

USA.-Patentschriften Nr. 2 151 730, 2 264 739,

221 554, 1 729 445, 2 600 433.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

509 720/226 10.65 © Bundesdruckerei Berlin