DE1203080B

DE1203080B - Verstellvorrichtung fuer Keilriemenwechselgetriebe mit axial verschiebbaren Kegelscheiben

Info

Publication number: DE1203080B
Application number: DEH48673A
Authority: DE
Inventors: Erich Wunsch
Original assignee: Ernst Heinkel AG
Current assignee: Ernst Heinkel AG
Priority date: 1963-03-28
Filing date: 1963-03-28
Publication date: 1965-10-14

Description

Verstellvorrichtung für Keilriemenwechselgetriebe mit axial verschiebbaren Kegelscheiben Die Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung für Keilriemenwechselgetriebe mit axial verschiebbaren Kegelscheiben.
Die Wirkungsweise eines stufenlos verstellbaren Kielriemenwechselgetriebes ist darauf begründet, daß die axial verschiebliche Kegelscheibe über relativ geringe Wege verschoben wird. Diese Verschiebung geschieht bei kleineren Getrieben von Hand, indem ein Hebelarm bewegt wird. Bei größeren Keilriemenwechselgetrieben ist es jedoch erwünscht, die Verschiebung maschinell auszuführen.
Die Erfindung hat zum Ziel, die axiale Verschiebung der beweglichen Kegelscheibe mittels eines handelsüblichen Elektromotors auszuführen. Ein solcher Elektromotor hat jedoch eine hohe Drehzahl, die bei Verwendung eines herkömmlichen Getriebes nur mit sehr großem Aufwand in die für die Verschiebung der Kegelscheibe erforderliche geringe Drehzahl umgewandelt werden kann. Es ist bekannt, an einer Drehwelle zwei getrennt, aber gleichachsig gelagerte Zahnräder anzubringen, die mit geringfügig unterschiedlicher Drehzahl angetrieben werden, wobei die Drehzahldifferenz eine axiale Relativbewegung der Zahnräder oder der damit drehfest gekuppelten Teile auslöst, die zu einer Verstellung eines Druckkörpers führt.
Eine solche Einrichtung wäre für Keilriemenwechselgetriebe nur dann verwendbar, wenn Endschalter angeordnet werden, die den Elektromotor abschalten, sobald die Gewindespindel eine ihrer Endstellungen erreicht hat. Solche Schalter bedeuten aber eine wesentliche Komplikation und gleichzeitig, bei einem eventuellen Versagen, eine Zerstörungsgefahr. Die Erfindung hat zum Ziel, die Abgrenzung der Spindelbewegung mit einfachen mechanischen Mitteln durchzuführen und auf diese Weise die Verwendung des oben dargestellten Standes der Technik im Bereich der Keilriemenwechselgetriebe zu ermöglichen.
Die Erfindung besteht in einer Verstellvorrichtung für Keilriemenwechselgetriebe mit axial verschiebbaren Kegelscheiben unter gleichzeitiger Verwendung folgender Erfindungselemente: a) Auf der Welle des Verstellmotors steht ein Antriebsritzel mit zwei Verzahnungen, deren Zähnezahlen sich geringfügig unterscheiden, mit zwei entsprechend unterschiedlich verzahnten gleichachsig gelagerten Zahnrädern im Eingriff; b) an dem einen Zahnrad ist eine Kurvenhülse befestigt, welche axial in eine mit dem anderen Zahnrad drehfest und axial verschiebbar verbundene Kurvenhülse eingreift; c) an der axial verschiebbaren Kurvenhülse stützt sich ein Druckbolzen über ein Axiallager ab; d) der Druckbolzen wirkt auf eine axial verstellbare Kegelscheibe des Keilriemenwechselgetriebes.
Das Getriebegehäuse des Keilriemenwechselgetriebes ist vorzugsweise in das Gehäuse für den elektrischen Antriebsmotor eingebaut.
Die Erfindung wird nachfolgend an Hand von Ausführungsbeispielen erläutert.
In F i g. 1 ist mit 1 ein Elektromotor angedeutet, dessen Welle 2 mit einem Antriebsritzel versehen ist, das mit zwei fest miteinander verbundenen Zahnrädern 3", 4" von geringfügig unterschiedlicher Zähnezahl versehen ist. In die beiden Zahnräder greifen Zahnräder 5", 7" ein, die mit einer Kurvenhülse 12 versehen bzw. im Falle des Zahnrades 7" über eine Paßfeder 14 mit einer derartigen Hülse 13 formschlüssig fest verbunden sind. Die Hülsen 12,-13 sind auf einer Welle 16 gelagert, die mit einem Druckbolzen 16a versehen ist. Bei vollkommen ineinandergreifenden Kurvenhülsen 12,13 nimmt die Welle 16 ihre linke Endstellung ein. Durch die unterschiedliche Drehzahl der beiden Zahnräder 5" und 7" verschieben sich die beiden Kurvenhülsen geringfügig gegeneinander, und dadurch wird die Hülse 13 in Längsrichtung nach rechts bewegt, wobei sie über das Drucklager 15 die Welle 16 mitsamt Druckbolzen 16a mitnimmt. Wenn die Kuppen der Kurvenhülsen 12, 13 - wie in F i g. 1 veranschaulicht -einander gegenüberstehen, ist der axiale Antrieb der Hülse 13 durch die Hülse 12 beendet, und die Hülse 13 hat ihre rechte Endstellung eingenommen.
Es wäre an sich möglich, die Hülse 14 und die Welle 16 aus einem Stück zu fertigen. Durch das Drucklager 15 wird jedoch verhindert, daß sich der gegen die verstellbare Tellerscheibe stoßende Druckbolzen 16 a bei der Längsverschiebung der Hülse 13 mitdreht.
Die Anordnung nach F i g. 1 hat den Vorteil, daß die Längsbewegung des Druckbolzens 16a durch die Höhe der Kurven begrenzt ist. Wenn der Druckbolzen 16a seine rechte Extremstellung erreicht hat, wird die Hülse 13 durch die auf ihn wirkende Gegenkraft wieder in Gegenrichtung bewegt. Die Getriebeanordnung nach der Erfindung ist daher auch in solchen Fällen anwendbar, in denen man eine langsame, periodisch hin- und hergehende Bewegung benötigt.
Um das Vorschubverhältnis bei gleicher Kurvenhöhe ändern zu können, kann ein übersetzungshebel 17 mit einem Druckstück 18 vorgesehen werden, der in der F i g.1 gestrichelt angedeutet ist. An dem Gehäuse kann ein Lagerbock 18 des Hebels verschoben werden, so daß das Übersetzungsverhältnis geändert werden kann.
In der F i g. 2 ist eine Einbaumöglichkeit für ein Getriebe nach der Erfindung schematisch dargestellt. In der Figur ist mit 20 ein Elektromotor angedeutet, der zum Antrieb einer Regelscheibenanordnung 21, 22 dient. Das Gehäuse dieses Motors ist nach vorn verlängert, wodurch für die Unterbringung der Vorschubvorrichtung 23 nach der Erfindung ein Raum gebildet ist.

Claims

Patentansprüche: 1. Verstellvorrichtung für Keilriemenwechselgetriebe mit axial verschiebbaren Kegelscheiben, gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale: a) Ein Antriebsritzel auf der Welle (2) des Verstellmotors mit zwei Verzahnungen (3", 4"); deren Zähnezahlen sich geringfügig unterscheiden, steht mit zwei entsprechend unterschiedlich verzahnten gleichachsig gelagerten Zahnrädern im Eingriff; b) an dem einen Zahnrad (5") ist eine Kurvenhülse (12) befestigt, welche axial in eine mit dem anderen Zahnrad (7") drehfest und axial verschiebbar verbundene Kurvenhülse (13) eingreift; c) an der axial verschiebbaren Kurvenhülse stützt sich ein Druckbolzen (16a) über ein Axiallager (15) ab; d) der Druckbolzen wirkt auf eine axial verstellbare Kegelscheibe (21) des Keilriemenwechselgetriebes.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebegehäuse in das Gehäuse für den elektrischen Antriebsmotor (1) des Wechselgetriebes eingebaut ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 860 467; französische Patentschriften Nr. 583 277, 712 876, 937 286; britische Patentschrift Nr. 542 416; »Das Industrieblatt«, Deutscher Fachzeitschriften-und Fachbuchverlag G. m. b. H., Stuttgart, Oktober 1954, H.10, S. 410 bis 416; W i d m a i e r : »Atlas für Getriebe- und Konstruktionslehre«, Stuttgart, 1954, B1. R24.