DE1203080B

DE1203080B - Adjusting device for V-belt change transmission with axially displaceable conical pulleys

Info

Publication number: DE1203080B
Application number: DEH48673A
Authority: DE
Inventors: Erich Wunsch
Original assignee: Ernst Heinkel AG
Current assignee: Ernst Heinkel AG
Priority date: 1963-03-28
Filing date: 1963-03-28
Publication date: 1965-10-14

Description

Verstellvorrichtung für Keilriemenwechselgetriebe mit axial verschiebbaren Kegelscheiben Die Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung für Keilriemenwechselgetriebe mit axial verschiebbaren Kegelscheiben.Adjusting device for V-belt change gear with axially displaceable Conical pulleys The invention relates to an adjusting device for V-belt change transmissions with axially displaceable conical disks.

Die Wirkungsweise eines stufenlos verstellbaren Kielriemenwechselgetriebes ist darauf begründet, daß die axial verschiebliche Kegelscheibe über relativ geringe Wege verschoben wird. Diese Verschiebung geschieht bei kleineren Getrieben von Hand, indem ein Hebelarm bewegt wird. Bei größeren Keilriemenwechselgetrieben ist es jedoch erwünscht, die Verschiebung maschinell auszuführen.How a continuously adjustable keel belt change gear works is based on the fact that the axially displaceable conical disk has a relatively small Ways is shifted. In the case of smaller gearboxes, this shift is done by hand, by moving a lever arm. With larger V-belt change transmissions, however, it is desired to machine the displacement.

Die Erfindung hat zum Ziel, die axiale Verschiebung der beweglichen Kegelscheibe mittels eines handelsüblichen Elektromotors auszuführen. Ein solcher Elektromotor hat jedoch eine hohe Drehzahl, die bei Verwendung eines herkömmlichen Getriebes nur mit sehr großem Aufwand in die für die Verschiebung der Kegelscheibe erforderliche geringe Drehzahl umgewandelt werden kann. Es ist bekannt, an einer Drehwelle zwei getrennt, aber gleichachsig gelagerte Zahnräder anzubringen, die mit geringfügig unterschiedlicher Drehzahl angetrieben werden, wobei die Drehzahldifferenz eine axiale Relativbewegung der Zahnräder oder der damit drehfest gekuppelten Teile auslöst, die zu einer Verstellung eines Druckkörpers führt.The invention has for its object the axial displacement of the movable Execute conical disk by means of a commercially available electric motor. Such a However, the electric motor has a high speed when using a conventional Gearbox only with a great deal of effort in the shifting of the conical pulley required low speed can be converted. It is known at one Rotating shaft to attach two separate, but coaxially mounted gears that are driven at slightly different speeds, the speed difference an axial relative movement of the gearwheels or the parts that are rotatably coupled to them triggers, which leads to an adjustment of a pressure body.

Eine solche Einrichtung wäre für Keilriemenwechselgetriebe nur dann verwendbar, wenn Endschalter angeordnet werden, die den Elektromotor abschalten, sobald die Gewindespindel eine ihrer Endstellungen erreicht hat. Solche Schalter bedeuten aber eine wesentliche Komplikation und gleichzeitig, bei einem eventuellen Versagen, eine Zerstörungsgefahr. Die Erfindung hat zum Ziel, die Abgrenzung der Spindelbewegung mit einfachen mechanischen Mitteln durchzuführen und auf diese Weise die Verwendung des oben dargestellten Standes der Technik im Bereich der Keilriemenwechselgetriebe zu ermöglichen.Such a device would only be for V-belt change transmissions Can be used if limit switches are arranged that switch off the electric motor, as soon as the threaded spindle has reached one of its end positions. Such switches but mean a major complication and at the same time, with a possible Failure, a risk of destruction. The invention aims to delimit the Perform spindle movement with simple mechanical means and in this way the use of the prior art presented above in the field of V-belt variable speed transmissions to enable.

Die Erfindung besteht in einer Verstellvorrichtung für Keilriemenwechselgetriebe mit axial verschiebbaren Kegelscheiben unter gleichzeitiger Verwendung folgender Erfindungselemente: a) Auf der Welle des Verstellmotors steht ein Antriebsritzel mit zwei Verzahnungen, deren Zähnezahlen sich geringfügig unterscheiden, mit zwei entsprechend unterschiedlich verzahnten gleichachsig gelagerten Zahnrädern im Eingriff; b) an dem einen Zahnrad ist eine Kurvenhülse befestigt, welche axial in eine mit dem anderen Zahnrad drehfest und axial verschiebbar verbundene Kurvenhülse eingreift; c) an der axial verschiebbaren Kurvenhülse stützt sich ein Druckbolzen über ein Axiallager ab; d) der Druckbolzen wirkt auf eine axial verstellbare Kegelscheibe des Keilriemenwechselgetriebes.The invention consists in an adjusting device for V-belt change transmissions with axially displaceable conical pulleys while using the following Elements of the invention: a) There is a drive pinion on the shaft of the adjusting motor with two gears, the number of teeth of which differ slightly, with two correspondingly differently toothed coaxially mounted gears in mesh; b) a cam sleeve is attached to the one gear, which axially in a with the other gear engages in a rotationally fixed and axially displaceable cam sleeve; c) a pressure bolt is supported on the axially displaceable cam sleeve Thrust bearing from; d) the pressure bolt acts on an axially adjustable conical disk of the V-belt change gear.

Das Getriebegehäuse des Keilriemenwechselgetriebes ist vorzugsweise in das Gehäuse für den elektrischen Antriebsmotor eingebaut.The transmission housing of the V-belt change transmission is preferably built into the housing for the electric drive motor.

Die Erfindung wird nachfolgend an Hand von Ausführungsbeispielen erläutert.The invention is explained below on the basis of exemplary embodiments.

In F i g. 1 ist mit 1 ein Elektromotor angedeutet, dessen Welle 2 mit einem Antriebsritzel versehen ist, das mit zwei fest miteinander verbundenen Zahnrädern 3", 4" von geringfügig unterschiedlicher Zähnezahl versehen ist. In die beiden Zahnräder greifen Zahnräder 5", 7" ein, die mit einer Kurvenhülse 12 versehen bzw. im Falle des Zahnrades 7" über eine Paßfeder 14 mit einer derartigen Hülse 13 formschlüssig fest verbunden sind. Die Hülsen 12,-13 sind auf einer Welle 16 gelagert, die mit einem Druckbolzen 16a versehen ist. Bei vollkommen ineinandergreifenden Kurvenhülsen 12,13 nimmt die Welle 16 ihre linke Endstellung ein. Durch die unterschiedliche Drehzahl der beiden Zahnräder 5" und 7" verschieben sich die beiden Kurvenhülsen geringfügig gegeneinander, und dadurch wird die Hülse 13 in Längsrichtung nach rechts bewegt, wobei sie über das Drucklager 15 die Welle 16 mitsamt Druckbolzen 16a mitnimmt. Wenn die Kuppen der Kurvenhülsen 12, 13 - wie in F i g. 1 veranschaulicht -einander gegenüberstehen, ist der axiale Antrieb der Hülse 13 durch die Hülse 12 beendet, und die Hülse 13 hat ihre rechte Endstellung eingenommen.In Fig. 1, 1 indicates an electric motor, the shaft 2 of which is provided with a drive pinion which is provided with two fixedly connected gears 3 ", 4" with a slightly different number of teeth. Gearwheels 5 ", 7" which are provided with a cam sleeve 12 or, in the case of gear 7 ", are positively connected to such a sleeve 13 via a key 14. The sleeves 12, -13 are on a Shaft 16, which is provided with a pressure bolt 16a. When the cam sleeves 12, 13 are completely intermeshing, the shaft 16 assumes its left end position the sleeve 13 is moved in the longitudinal direction to the right, taking along the shaft 16 together with the pressure bolt 16a via the thrust bearing 15. When the tips of the cam sleeves 12, 13 - as illustrated in FIG. 1 - face one another, the axial drive is the Sleeve 13 terminated by the sleeve 12, and the sleeve 13 has assumed its right end position.

Es wäre an sich möglich, die Hülse 14 und die Welle 16 aus einem Stück zu fertigen. Durch das Drucklager 15 wird jedoch verhindert, daß sich der gegen die verstellbare Tellerscheibe stoßende Druckbolzen 16 a bei der Längsverschiebung der Hülse 13 mitdreht.It would in itself be possible to manufacture the sleeve 14 and the shaft 16 from one piece. The thrust bearing 15, however, prevents the thrust pin 16a abutting against the adjustable plate washer from rotating with the longitudinal displacement of the sleeve 13.

Die Anordnung nach F i g. 1 hat den Vorteil, daß die Längsbewegung des Druckbolzens 16a durch die Höhe der Kurven begrenzt ist. Wenn der Druckbolzen 16a seine rechte Extremstellung erreicht hat, wird die Hülse 13 durch die auf ihn wirkende Gegenkraft wieder in Gegenrichtung bewegt. Die Getriebeanordnung nach der Erfindung ist daher auch in solchen Fällen anwendbar, in denen man eine langsame, periodisch hin- und hergehende Bewegung benötigt.The arrangement according to FIG. 1 has the advantage that the longitudinal movement of the pressure pin 16a is limited by the height of the curves. When the push pin 16a has reached its extreme right position, the sleeve 13 is through the on him acting counterforce moved again in the opposite direction. The gear arrangement according to the The invention can therefore also be used in those cases in which a slow, periodic reciprocating movement is required.

Um das Vorschubverhältnis bei gleicher Kurvenhöhe ändern zu können, kann ein übersetzungshebel 17 mit einem Druckstück 18 vorgesehen werden, der in der F i g.1 gestrichelt angedeutet ist. An dem Gehäuse kann ein Lagerbock 18 des Hebels verschoben werden, so daß das Übersetzungsverhältnis geändert werden kann.In order to be able to change the feed ratio with the same curve height, a transmission lever 17 with a pressure piece 18 can be provided, which is indicated by dashed lines in FIG. A bearing block 18 of the lever can be displaced on the housing so that the transmission ratio can be changed.

In der F i g. 2 ist eine Einbaumöglichkeit für ein Getriebe nach der Erfindung schematisch dargestellt. In der Figur ist mit 20 ein Elektromotor angedeutet, der zum Antrieb einer Regelscheibenanordnung 21, 22 dient. Das Gehäuse dieses Motors ist nach vorn verlängert, wodurch für die Unterbringung der Vorschubvorrichtung 23 nach der Erfindung ein Raum gebildet ist.In FIG. 2 is an installation option for a gearbox according to Invention shown schematically. In the figure, an electric motor is indicated by 20, which is used to drive a regulating disk arrangement 21, 22. The case of this engine is extended to the front, making for the accommodation of the feed device 23 according to the invention, a space is formed.

Claims

Claims: 1. Adjusting device for V-belt change gear with axially displaceable conical pulleys, characterized by the combination of the following Features: a) A drive pinion on the shaft (2) of the adjusting motor with two teeth (3 ", 4"); the number of teeth of which differ slightly, is indicated by two accordingly differently toothed coaxially mounted gears in mesh; b) at the one gear (5 ") a cam sleeve (12) is attached, which axially in a cam sleeve connected to the other gearwheel (7 ") in a rotationally fixed and axially displaceable manner (13) engages; c) a pressure bolt is supported on the axially displaceable cam sleeve (16a) via a thrust bearing (15); d) the pressure bolt acts on an axially adjustable Conical pulley (21) of the V-belt change gear.

2. Device according to claim 1, characterized in that the gear housing in the housing for the electrical Drive motor (1) of the gearbox is installed. Considered publications: German Patent No. 860,467; French patents nos. 583 277, 712 876, 937 286; British Patent No. 542,416; "Das Industrieblatt", German Specialist magazine and specialist book publisher G. m. B. H., Stuttgart, October 1954, volume 10, Pp. 410 to 416; W i d m a i e r: »Atlas for gear and construction theory«, Stuttgart, 1954, B1. R24.