DE1296031B

DE1296031B - Vorrichtung zum Montieren von Lastkraftwagenraedern an ihren Naben

Info

Publication number: DE1296031B
Application number: DEK52117A
Authority: DE
Inventors: Krapp Werner
Original assignee: Kronprinz GmbH
Current assignee: Kronprinz GmbH
Priority date: 1964-02-14
Filing date: 1964-02-14
Publication date: 1969-05-22

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Montieren von Lastkraftwagenrändern an ihren Naben. Sie geht von einer bekannten Vorrichtung dieser Art aus, die aus einem Reifenmontierhebel und einer auf die mit der Radnabe fest verbundenen Radbolzen aufsteckbaren, zylindrischen Hülse besteht, deren über den Radbolzen hervorstehender Teil mit einer Öffnung versehen ist, in die ein Teil des Reifenmontierhebels eingreift.
Bei dieser bekannten Vorrichtung macht es sich nachteilig bemerkbar, daß das Rad beim Anheben der Montierstange an einer Stufe zwischen Stange und Hülse auf dem Schraubbolzen der Nabe hängenbleibt.
Aufgabe der Erfindung ist es, diesen Nachteil zu eliminieren und durch einfache konstruktive Mittel ein sicheres Aufbringen des Rades auf die Radbolzen zu gewährleisten.
Die Erfindung besteht darin, daß eine zweite Hülse auf den Reifenmontierhebel aufgesteckt und gegen diesen abgestützt ist, deren freies Ende eine Stirnfläche aufweist, die mit der Stirnfläche der Radbolzenhülse zusammenwirkt.
Ein weiteres Merkmal der erfindungsgemäß gestalteten Vorrichtung besteht darin, daß das freie Ende der zweiten Hülse geschlossen ist, über das Ende des Reifenmontierhebels hinausragt und in an sich bekannter Weise einen Ansatz in Gestalt eines Kugelgelenkkopfes aufweist, der durch die Öffnung in der Stirnfläche der Radbolzenhülse hindurchgesteckt eine unlösbare gelenkige Verbindung der Radbolzenhülse mit der Reifenmontierhebelhülse herbeiführt. Hierdurch wird die Möglichkeit des Verlierens loser Teile ausgeschaltet.
Weitere Merkmale gemäß der Erfindung bestehen darin, daß die den Kugelgelenkkopf tragende Hülse in an sich bekannter Weise zumindest nach dem Kugelkopfende einen Durchmesser aufweist, der gleich oder etwas größer ist als der Durchmesser der Radbolzenhülse, ferner, daß in an sich bekannter Weise die Stirnfläche des den Kugelgelenkkopf tragenden Halsteiles eine ringförmige Hinterdrehung aufweist und schließlich, daß der Kugelgelenkkopf mit einem Halsteil an seiner Hülse angeschweißt ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung wiedergegeben.
Auf den Reifenmontierhebell mit seinem verjüngten und abgewinkelten Ende 1 b bzw. 1 c ist eine Hülse 20 aufgesteckt, deren Ende durch einen Kugelgelenkkopf 20 a abgeschlossen ist, der mit einem Halsteil 20 bin der Hülse 20 gelagert ist. Der Halsteil kann mit der Hülse verschweißt sein. In der Stirnfläche des den Kugelgelenkkopf 20 a tragenden Halsteiles ist eine ringförmige Hinterdrehung 20 c vorgesehen. Der Kugelgelenkkopf 20 a steckt in dem Endteil einer Hülse 30, die auf den Radbolzen 4 der Nabe 5 aufsteckbar ist. Der Rand 30 a der Hülse 30 ist so weit eingezogen, daß die verbliebene Öffnung einen kleineren Durchmesser hat als der Kugelgelenkkopf 20 a. Auf diese Weise sind die beiden Hülsen 20 und 30 fest miteinander verbunden. Die Radscheibe ist mit 6 bezeichnet. Um einen sanften Übergang dieser Radscheibe 6 auf die Hülse 30 zu ermöglichen, weist die Hülse 20 mindestens nahe dem Kugelkopfende einen Durchmesser auf, der gleich oder etwas größer ist als der Durchmesser der Radbolzenhülse 30.

Claims

Patentansprüche: 1. Vorrichtung zum Montieren von Lastkraftwagenrädern an ihren Naben, bestehend aus einem Reifenmontierhebel und einer auf die mit der Radnabe fest verbundenen Radbolzen aufsteckbaren, zylindrischen Hülse, deren über den Radbolzen hervorstehender Teil mit einer Öffnung versehen ist, in die ein Teil des Reifenmontierhebels eingreift, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß eine zweite Hülse (20) auf den Reifenmontierhebel aufgesteckt und gegen diesen abgestützt ist, deren freies Ende eine Stirnfläche aufweist, die mit der Stirnfläche der Radbolzenhülse (30) zusammenwirkt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende der zweiten Hülse (20) geschlossen ist, über das Ende des Reifenmontierhebels hinausragt und in an sich bekannter Weise einen Ansatz aufweist, der durch die Öffnung in der Stirnfläche der Radbolzenhülse hindurchgesteckt eine unlösbare gelenkige Verbindung der Radbolzenhülse mit der Reifenmontierhebelhülse herbeiführt.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das geschlossene Ende der Reifenmontierhebelhülse als an sich bekannter Kugelgelenkkopf (20 a) ausgebildet ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die den Kugelgelenkkopf tragende Hülse in an sich bekannter Weise zumindest nach dem Kugelkopfende einen Durchmesser aufweist, der gleich oder etwas größer ist als der Durchmesser der Radbolzenhülse.
5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise die Stirnfläche des den Kugelgelenkkopf tragenden Halsteiles eine ringförmige Hinterdrehung aufweist.
6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Kugelgelenkkopf mit einem Halsteil an seiner Hülse angeschweißt ist.