DE1287465B

DE1287465B -

Info

Publication number: DE1287465B
Application number: DENDAT1287465D
Authority: DE
Priority date: 1965-10-05
Publication date: 1969-01-16
Also published as: US3509931A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugluftreifen mit einer unterhalb der Lauffläche angeordneten, im wesentlichen undehnbaren gürtelartigen Verstärkungseinlage, die aus Cordlagen mit Textilcordfäden, insbesondere Kunstseidecordfäden, besteht.

Bekannte derartige Reifen haben zwar gute Fahreigenschaften, jedoch besitzt ihre aus Textilcordfäden bestehende gürtelartige Verstärkungseinlage keine sehr große Stauchfestigkeit. Eine vergleichsweise große Stauchfestigkeit der Verstärkungseinlage ίο ist indessen anzustreben, weil dadurch unerwünschte Verformungen des Laufstreifens im Bereich der Bodenellipse weitgehend ausgeschaltet werden, was wiederum einen geringen Abtrieb zur Folge hat.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Luftreifen der eingangs erwähnten Art im Hinblick auf die Stauchfestigkeit seiner gürtelartigen Verstärkungseinlage zu verbessern.

Zur Lösung dieser Aufgabe weisen erfindungsgemäß die Einzelfäden jedes Cordfadens eine solche ao Stärke auf, daß der Durchmesser des den Querschnitt des Einzelfadens umschließenden Kreises größer ist als 0,035 mm.

Weitere zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 einen Querschnitt durch einen Fahrzeugluftreifen mit einer gürtelartigen Verstärkungseinlage nach der Erfindung,

F i g. 2 einen Textilcordfaden für die gürtelartige Verstärkungseinlage des Reifens gemäß F i g. 1 in vergrößerter Querschnittsdarstellung und

Fig. 3 Einzelfäden des Fadengarns, aus dem die Cordfäden bestehen, in stark vergrößerter Quer-Schnittsdarstellung.

Der im wesentlichen aus Gummi oder gummiähnlichen Stoffen bestehende Reifenkörper weist eine Karkassel auf, deren Fäden auf kürzestem Wege von einem Wulst 2 zum anderen Wulst geführt sind und somit im rechten Winkel zur Reifenumfangsrichtung verlaufen. Die Verankerung der Karkaßfäden erfolgt in bekannter Weise durch Umschlingen der in den Wulsten 2 befindlichen Wulstkerne 3. Oberhalb der Karkassel befindet sich eine im wesentlichen undehnbare, sich im wesentlichen über die Breite des Laufstreifens 4 erstreckende gürtelartige Verstärkungseinlage 5, die fest einvulkanisiert ist und aus zwei oder mehr Cordlagen besteht, deren aus Kunstseide bestehende Cordfäden mit der Reifenumfangsrichtung Winkel von 5 bis 25° bilden, und zwar in der Weise, daß sich die Cordfäden benachbarter Cordlagen kreuzen. Verwendet wird ein Cordfaden aus Kunstseide mit einem Titer von 2000/3g/den mit 150 Einzelfäden? im Fadengarn 6.

Die Einzelfäden 7 jedes Cordfadens der Verstärkungseinlage haben eine solche Stärke, daß der Durchmesser des den Querschnitt des Einzelfadens 7 umschreibenden Kreisesa eine Größe von 0,05 bis 0,06 mm hat. Gegebenenfalls ist es auch möglich, solche Einzelfäden? zu wählen, bei denen der Kreis α einen Durchmesser bis zu etwa 0,1 mm aufweist. Fig. 3 läßt erkennen, daß die Querschnittsgestalt der Einzelfäden 7 sehr stark von der Kreisform abweichen kann. Die Einzelfäden 7 weisen gemäß F i g. 3 einen bogenförmigen bzw. nierenf örmigen Querschnitt auf und greifen innerhalb jedes Fadengarns 6 formschlußartig ineinander, wodurch die Knickfestigkeit noch erhöht wird. Wichtig ist ferner die Struktur der Einzelfäden 7. Durch unterschiedliche Schraffierung ist in F i g. 3 für jeden Einzelfaden? ein Kern8 und eine ihn umgebende äußere Schicht 9 angedeutet, die eine größere Festigkeit aufweist als der Kern 8. Zu dem Ausführungsbeispiel sei bezüglich des die Einzelfäden? umschließenden Kreises α noch erwähnt, daß der Durchmesser desjenigen Kreises, der die gleiche Fläche hat wie die planimetrierte, nicht kreisförmige Einzelfadenquerschnittsfläche, etwa 0,03 bis 0,04 mm beträgt. Dieser theoretische Durchmesser soll nach Möglichkeit und vorzugsweise etwa 30 bis 70 % des Durchmessers des umschreibenden Kreises α betragen. Vorzugsweise wird die Erfindung verwirklicht mit Einzelf adenquerschnittsf ormen, die von der Kreisquerschnittsform abweichen.

Claims

Patentansprüche:

1. Fahrzeugluftreifen mit einer unterhalb der Lauffläche angeordneten, im wesentlichen undehnbaren gürtelartigen Verstärkungseinlage, die aus Cordlagen mit Textilcordfäden, insbesondere Kunstseidecordfäden, besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Einzelfäden (7) jedes Cordfadens eine solche Stärke aufweisen, daß der Durchmesser des den Querschnitt des Einzelfadens umschließenden Kreises (a) größer ist als 0,035 mm.

2. Reifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einzelfäden (7) eine stark von der Kreisform abweichende Querschnittsform aufweisen.