DE1280063C2

DE1280063C2 - Vorrichtung zur zusaetzlichen gewichtsbelastung eines schleppers

Info

Publication number: DE1280063C2
Application number: DENDAT1280063D
Authority: DE
Inventors: Dr Henry Edward Merritt
Original assignee: Massey Ferguson Ltd
Current assignee: AGCO Ltd
Priority date: 1960-08-13
Publication date: 1974-07-18
Also published as: GB975234A; FR1296891A; DE1280063B

Description

zwar ein Abheben der vorderen Räder des Anhängers nicht eintreten, dennoch führt die Gewichtsent-50 lastung der Vorderräder des Anhängers dazu, daß über den Kraftheber die Anteile des Gewichts, um

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur zu- welche die Vorderräder entlastet werden, auf den sätzlichen Gewichtsbelas.tung eines Schleppers durch Schlepper übertragen werden.

Gew'chtsübertragung von einem auf Laufrädern ab- Solange der Schlepper bei Gewichtsübernahine

gestützten und frei beweglich angekuppelten Anhän- 55 von dem Anhänger auf ebenem Gelände fährt, läßt ger auf den Schlepper, der einen hydraulischen sich auf die geschilderte Art eine einwandfreie Ar-Kraftheber mit einer automatischen Zugkraftregel- beitsweise erzielen. Fährt der Schlepper hingegen in vorrichtung aufweist, welche aus einem Fühlorgan unebenem Gelände, dann sind Höhenbewegungen mit einer doppeltwirkenden Regelfeder sowie einem des Anhängers in bezug auf den Schlepper unverhydraulischen System mit Regelventil für die Betäti- 60 meidlich. Dabei ändert sich aber die Gewichtsübergung eines dem Kraftheber zugehörigen Arbeitszylin- üagung vom Anhänger auf den Schlepper in großem ders besteht, bei der zur Gewichtsübertragung ein in Ausmaß. Bei entsprechender Angriffsrichtung des der Länge veränderbarer Lenker vorgesehen ist, der Zugwiderstandes kann der übertragene Gewichtsanan einem Ende mit dem Anhänger und mit dem an- teil zu Null werden; unter Umständen kann sogar deren Ende mit dem Fühlorgan der Zugkraftregel- 65 Gewicht vom Schlepper auf den Anhänger übertiravorrichtung in Verbindung steht und über letztere gen werden. Umgekehrt kann der Anteil der Gezur Konstanthaltung des übertragenen Gewichtes wichtsübertragung unerwünscht und unzulässig stark steuerbar ist. ansteigen, wodurch entweder der Anhänger oder der

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Schlepper mit den Vorderrädern vom Boden abgeho- Bei dieser bekannten Form einer Vorrichtung der

ben wird. eingangs genannten An ist ein besonders ausgebilde-

Es ist bekannt, das Ausmaß der Gewichtsübertra- ter und relativ kräftiger A-förmiger Rahmen erforgung unter Mitverwendung der automatischen Zug- derlich, um die Gewichtsübertragung zu ermöglichen, kraftregelvorrichtung zu beeinflussen bzw. auf einem 5 Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine eingestellten Wert konstant zu halten. Zu diesem Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, Zweck ist beispielsweise bei einer bekannten Vor- durch welche es möglich ist, trotz einfachen Aufrichtung der eingangs genannten Art in nachteiliger baues unter Verwendung der Zugkraftregelvorrich-Weise ein Umbau des Hubgestänges erforderlich, tung und ohne wesentlichen Eingriff in das Hubged. h. es müssen die unteren Lenker des Hubgestänges io stange oder den Kraftheber eine Konstanthaltung der ent^fernt werden, und es wird die Zugstange oder das Gewichtsübertragung zu erzielen.
Lenkglied des Anhängers an das Steuer- oder Fühl- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch georgan des hydraulischen Krafthebers angebaut. Bei löst, daß der mit seinem Ende unmittelbar mit der dieser Ausbildung der Vorrichtung zur Gewichts- Zugkraftregelvorrichtung verbundene Lenker in an übertragung von einem Anhänger auf den Schlepper 15 sich bekannter Weise aus einem hydraulischen Arkann jedoch eine Konstanthaltung der Gewicht^über- beitszylinder besteht, der an das hydraulische System tragung beispielsweise bei relativen Höhenbewegun- des Krafthebers angeschlossen ist.
gen zwischen Schlepper und Anhänger nicht erzielt Es ist zwar an sich bereits bekannt, einen Gewerden, weil das Fühl- oder Steuerorgan des Kraft- wichtsanteil eines Anhängers von dessen Radachse hebers auf derartige Bewegungen nicht anspricht, 20 mittels eines Druckzylinders auf ein Zugfahrzeug zu sondern lediglich von Zugkräften bewegt werden übertragen, jedoch wird zu dieser Maßnahme bei dcr kann. Bei dieser bekannten Vorrichtung ist lediglich bekannten Ausbildung der Vorrichtung ein die Zugder Vorteil erzielbar, daß sich unter Mitverwendung stange des Anhängers einbeziehendes Hebelsystem der automatischen Zugkraftsteuerung oder einer ahn- und ein am Anhänger angeordneter Druckzylinder liehen Einrichtung der Anteil des vom Anhänger auf 25 verwendet. Diese Ausbildung setzt voraus, daß der den Schlepper übertragenen Gewichtes zugkraftab- Anhänger eine Druckmittelversorgung aufweist oder hängig ändert. Eine solche Regelung der Gewichts- daß eine entsprechende Versorgungsleitung vom übertragung hat jedoch auch erhebliche Nachteile, Zugfahrzeug zum Anhänger führt. Für die Belange beispielsweise dann, wenn der Schlepper mit einem eines landwirtschaftlichen Betriebes läßt sich diese relativ schweren Anhänger oder Gerät bergab fährt, 30 bekannte Vorrichtung nicht ohne weiteres anwenden, so daß durch den Anhänger eine schiebende BeIa- Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird die stung hervorgerufen wird. Diese schiebende BeIa- Kupplung für den Anhänger in bezug auf den stung steuert das Fühlorgan so, daß die Gewichts- Schlepper festgelegt, und es wird außerdem auch der übertragung stark vermindert wird — eine Abbrem- hydraulische Arbeitszylinder stillgelegt. Ein in der sung ist unter derartigen Umständen unmöglich, weil 35 Länge veränderbarer Lenker, der als hydraulischer den Rädern des Schleppers dazu die nötige Boden- Arbeitszylinder ausgebildet ist, wird mit dem Fühlorhaftung fehlt. gan des Krafthebers einerseits und dem Anhänger

Es ist weiterhin bereits bekannt, zur Konstanthal- andererseits verbunden. Durch Beaufschlagung dietung des von einem Anhänger auf den Schlepper ses hydraulischen Arbeitszylinders, der ein handelsübertragenen Gewichtsanteiles eine Vorrichtung so 40 üblicher genormter Bauteil ist und ohne zusätzliche auszubilden, daß sie auch ohne empfindlichen Ein- Maßnahme verwendet werden kann, kann der Lengriff in das Hubgestänge oder den Kraftheber zu ar- ker verkürzt werden. Durch die Verkürzung wird die betten vermag, daß sie insbesondere von der jeweils Zugstange des Anhängers oder ein entsprechender herrschenden Zuglast unabhängig das vom Anhänger Bauteil um den Anlenkpunkt am Schlepper nach auf den Schlepper übertragene Gewicht konstant zu 45 oben geschwenkt und auf diese Weise eine Gewichtshalten vermag. Bei der vorgeschlagenen Vorrichtung übertragung bewirkt. Dabei stützt sich der Lenker wird der Anhänger in der üblichen Weise an der am Fühlorgan des hydraulischen Krafthebers bzw. Kupplung am Hinterende des Schleppers befestigt. der automatischen Zugkraftregelvorrichtung ab. Am Hubgestänge wird jedoch ein A-förmiger Rah- Wenn sich die Belastung des Fühlorgans ändert, weil men angebaut, von dem aus ein spannbarer Lenker, 50 der Anhänger in bezug auf den Schlepper Höhenbed. h. bei der vorgeschlagenen Vorrichtung eine Kette, wegungen ausführt, dann wirkt die Zugkraftregelvormit der Zugstange des Anhängers verbunden ist. richtung nicht auf den stillgelegten Arbeitszylinder Durch das Anheben des Krafthebers bzw. des Hub- des Krafthebers, sondern auf den den veränderbaren gesitänges wird der A-förmige Rahmen angehoben Lenker bildenden hydraulischen Arbeitszylinder, der und über den spannbaren Lenker, d.h. die Kette, 55 durch Zufuhr oder Ableitung von Druckmittel vereine Zugkraft auf die Zugstange des Anhängers über- kürzt oder gelängt wird, je nachdem wie es die Situatragen. Unter dem Einfluß dieser Kraft wird der tion erfordert. Die Konstanthaltung des vom Anhän-A-förmige Rahmen um seine unteren Anlenkpunkte ger auf den Schlepper übertragenen Gewichtsanteiles verschwenkt, so daß der obere Lenker, der Steuer- ist a. ^r diese Weise auf einfache und zuverlässige Art lenker des Hubgestänges, belastet wird und die Zug- 60 gelöst.

kraftregelvorrichtung in der gleichen Weise betätigt, Es ist üblich, bei einem Schlepper mit hydraulials würde die Belastung unter dem Einfluß von Zng- schem System den Arbeitszylinder und das Regelvenkräften erfolgen. Die Wirkung der Zugkraftregelvor- til an die Vorderseite der Pumpe anzuschließen und richtung führt zu Hub- oder Senkbewegungen des das Regelventil zusätzlich noch mit der Saugseite zu Krafthebers, die so geartet sind, daß die Spannung in 65 verbinden. Eine vorteilhafte Weiterbildung der neuen der Kette unabhängig davon, welche Lage der An- Vorrichtung, die sich dieser Ausbildung bedient, behänger und der Schlepper in Bezug aufeinander ein- steht darin, daß der Anschluß einer die Verbindung nehmen, konstant gehalten werden kann. des hydraulischen Arbeitszylinders mit dem Krafthe-

ber bildenden flexiblen Druckleitung auf der Förder- gehängten landwirtschaftlicien Gerätes, Zug- oder

seile der Pumpe zwischen dem Arbeitszylinder und Druckkräfte aus. Bei Anbau eines oberen Lenkers

dem Regelventil liegt. befinden sich der verriegelbare Lenker 11 und das

Um sicherzustellen, daß die Regelarbeit der neuen Lenkerpaar 16 nicht am Schlepper.

Vorrichtung beim Konstanthalten der Gewichtsüber- 5 Der Kraftheber weist eine quer zur Fahrtrichtung

tragung vom Anhänger auf den Schlepper beim Kur- liegende Welle 30 auf, die von nicht dargestellten

venfahren nicht beeinträchtigt wird, besteht eine wei- Lagern im Schlepperkörper 2 aufgenommen wird,

tere Ausgestaltung der Erfindung darin, daß die Ge- Auf ihr ist ein Hebelarm 31 befestigt, der mit einem

lenkverbindung zwischen dem hydraulischen Arbeits- Kolben 20 A des hydraulischen Arbeitszylinders ver-

zylinder und dem Schlepper in an sich bekannter io bunden ist. Seitliche Hubschenkel 32, die an der

Weise nahezu lotrecht über der Mitte des Anlenk- Welle 30 befestigt sind, greifen an Lenkern 33 an,

punktes der Anhängekupplung angeordnet ist. Durch die die Hubschenkel 32 mit den unteren Lenkern 10

diese Ausbildung wird eine von der Anhängekupp- verbinden.

lung etwa lotrecht durch die Gelenkverbindung des Die soweit beschriebenen Teile sind bekannt, hydraulischen Arbeitszylinders verlaufende Schwenk- 15 Wenn ein Schlepper den zweirädrigen Anhänger 4 achse zwischen Schlepper und Anhänger verwirk- mit einer sich in Fahrtrichtung erstreckenden Zuglicht, deichsel 40 ziehen soll, dann wird der Kraftheber

Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäß aus- dazu verwendet, den Kuppelvorgang zu bewirken,

gebildeten Vorrichtung ist in der Zeichnung schema- Das vollzieht sich auf folgende bekannte Weise: Eine

tisch dargestellt. ao Öse 41 der Zugdeichsel 40 wird, während sie auf den

Die Zeichnung zeigt einen Längsschnitt durch den Boden abgesenkt ist, in einen Haken 14 A des ebenhinteren Teil eines Schleppers, den vorderen Teil falls abgesenkten Kupplungsgliedes 14 eingehakt, eine;, Anhängers und durch die erfindungsgemäß Der Schlepperfahrer bewirkt durch Betätigung des ausgebildete Vorrichtung. Handhebels 23, daß der Kraftheber das Kupplungs-

Der Schlepper 1, der in der Zeichnung dargestellt 25 glied 14 und mit ihm die Zugdeichsel 40 anhebt,

ist, weist den üblichen Aufbau auf. Er besitzt einen Bei dieser nach oben gerichteten Bewegung wird der

Schlepperkörper 2 und hintere Triebräder 3. An den verriegelbare Lenker 11 teleskopartig verkürzt. Diese

Schlepper 1 ist ein zweirädriger Anhänger 4 auge- Bewegung setzt sich bis zu einer Höhe fort, in der die

hängt, der mit Laufrädern 5 versehen ist. Der Schlep- Verriegelung 13 des verriejjelbaren Lenkers selbsttä-

perl besitzt ein Hubgestänge mit einer sogenannten 30 tig einrastet. Nun kann der Schlepperfahrer den die

Dreipunktaufhängung, wobei jedoch der obere Len- Kupplung abstützenden Kraftheber entlasten; der

ker entfernt ist, so daß lediglich die mit seitlichem verriegelbare Lenker, der gegenüber der teleskoparti-

Abstand angeordneten unteren Lenker 10 verbleiben, gen Verlängerung verriegelt ist, trägt nunmehr die

von denen nur einer in der Zeichnung zu sehen ist. volle Last der geschlossenen Kupplung. Dabei befin-

An Stelle des oberen Lenkers ist ein teleskopartig 35 den sich die Kupplung und die Zugdeichsel 40 in

ausgebildeter verriegelbarer Lenker 11 bekannter einer nahezu horizontalen Lage, wie in der Zcich-

Bauart vorgesehen, der mittels eines üblichen langen nung dargestellt ist. In dieser Lage ist die Öffnung

Bolzens 12 am Schlepperkörper 2 angelenkt ist. Der des Hakens 14 A mittels eines Vorsprunges 42, der

Schlepper 1 weist außerdem ein Kupplungsglied 14 sich an der Unterseite des Schlepperkörpers 2 befin-

auf, das bei 15 an einem Widerlager 15 A angelenkt 40 del, geschlossen. Der Haken 14 A und die Zugöse 41

ist, welches sich am hinteren Ende des Schleppers 1 ergeben eine Anhängung, die eine freie Beweglich-

an der Unterseite des Schlepperkörpers 2 befindet. keit in allen Richtungen gestattet, ein Lösen der Ver-

Das Kupplungsglied 14 ist über ein Lenkerpaar 16 bindung jedoch ausschließt.

und mittels eines Bolzens. 17 mit den freien Enden Die erfindungsgemäß ausgebildete Vorrichtung

der unteren Lenker 10 und dem verriegelbaren Len- 45 weist in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel einen

ker 11 verbunden. hydraulisch betätigten Lenker auf, der aus einem ein-

Der Kraftheber des Schleppers weist einen hydrau- fachwirkenden Arbeitszylinder 50 und einem Kolben lischen Arbeitszylinder 20 auf, der mit der Förder- 51 mit einer Kolbenstange 52 besteht sowie eine Geseite einer Pumpe 21 verbunden ist, sowie ein Regel- lenkverbindung 53 aufweist, die die Kolbenstange 52 ventil 22, das sich auf der Saugseite der Γ ampe be- 50 und den Hebel 28 verbindet. Hinzu kommt eine Gefindet. Das Regelventil 22 wird teils durch den lenkverbindung 54, die zum Anschließen einer am Schlepperfahrer über den Handhebel 23 und teils Arbeitszylinder befestigten Stange 50 A an die Zugdurch die automatische Zugkraftregelung beeinflußt. deichsel 40 dient und Bewegungen um eine waage-Zur Zugkraftregelung gehört ein Fühlorgan 24 sowie rechte, quer zur Fahrtrichtung gelegene Achse erein doppeltwirkendes Ausgleichsfedersystem 25. Der 55 möglicht. Eine flexible Druckleitung 55, die mit derr Handhebel 23 und das Fühlorgan 24 wirken auf Arbeitszylinder 50 verbunden ist, führt zu dem Areinen Betätigungshebel 26 ein. Mit dem Fühiorgan beitszylinder 20. Sie ist an das hydraulische Systerr 24 ist ein bei 27 aufgehängter Hebel 28 gelenkig ver- des Schleppers so angeschlossen, daß sich der Verbunden und an Ausgleichslenker 29 angeschlossen, bindungspunkt zwischen dem Regelventil 22 unc die sich am Schlepperkörper befinden; andererseits 60 dem Arbeitszylinder 20 befindet. Die Teile 50 bis 57 ist der Hebel 28 an einem Ansatz 28 A, der am bilden den hydraulisch verstellbaren Lenker. Die Ge Schlepperkörper 2 befestigt ist, gelagert. Die Aus- lenkverbindung 53 kann, wie das Ausführungsbei gleichslenker 29 sind in Lagern 29 A befestigt. An spiel zeigt, in einfacher Weise aus einem Auge 52 A diesen Hebel 28 kann auch in üblicher Weise der das sich an dem Ende der Kolbenstange 52 befindet obere Lenker des Hubgestänges des Krafthebers an- 65 und einem Bolzen 28 B bestehen, der in Ansätzei geschlossen werden. Dabei übt er auf das Fühlorgan des Hebels 28 gelagert ist. Diese Anordnung ermög 24, das dadurch mit dem oberen Lenker und den un- licht kleine Schwenkbewejrungen des Lenkers 50 bi teren Lenkern 10 verbunden ist, je nach Art des an- 52 in senkrechter Richtung und größere in seitliche

(Ρ

Richtung. Die Gelenkverbindung ist in an sich be- und das Regelventil 22 geöffnet, so daß Druckflüs-

kannter Weise nahezu lotrecht über der Mitte des sigkeit in den Arbeitszylinder SO gefördert wird, bis

Anlenkpunktes der Anhängekupplung angeordnet. der ursprüngliche Druck in dem Lenker 50 bis 52

Die Vorrichtung zur Gewichtsübertragung ist ge- wieder hergestellt ist und dieser die vorbestimmte brauchsfähig, wenn die Kupplung bei eingehängter 5 Gewichtsübertragung ausführt. Das Ventil schließt Zugdeichsel 40 geschlossen ist, wie es die Zeichnung sich dann wieder. Wenn die Längsachse des Anhänzeigt. Bevor irgendeine Kraft auf das Fühlorgan 24 gers 4 unter einem Winkel unterhalb der Horizontaleinwirkt, bringt der Schlepperfahrer durch Betätigen ebene verläuft, dann entsteht in dem Arbeitszylinder des Handhebels 23 das Regelventil 22 in die Öff- 50 ein Druckanstieg; dadurch dehnt sich der Lenker nungsstellung, so daß Druckflüssigkeit in den Ar- io 50 bis 52 aus, das Fühlorgan 24 wird gegen die Wirbeitszylinder 50 des Lenkers 50 bis 52 gefördert kung des Ausgleichfedersystems 25 bewegt und das wird. Der in dem Arbeitszylinder 50 wirkende Druck Ventil in eine Stellung übergeführt, in der so lange verkürzt den Lenker, so daß dieser den Anhänger Druckflüssigkeit aus dem Arbeitszylinder abfließen unter Schwenkung um den Anlenkpunkt anhebt und kann, bis sich der Druck auf die vorbestimmte Größe den Hebel 28 um den Ansatz 28 A im Uhrzeigersinn 15 vermindert hat und das Ventil wieder schließt,
schwenkt, so daß das Fühlorgan 24 gegen den Die erfindungsgemäß ausgebildete Vorrichtung Widerstand des Ausgleichsfedersystems 25 bewegt überträgt eine nach unten gerichtete Kraft vom Anwird und das Regelventil 22 in seine Schließstellung hänger auf den Schlepper, die nahezu konstant gehalzurückführt. Dabei wird ein Anteil des Anhängerge- ten wird und in ihrer Größe einstellbar ist.
wichtes über den Lenker 50 bis 52, den Hebel 28 20 Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist allgemein und die Ausgleichsanker 29 auf das hintere Ende für Schlepper verwendbar, die einen hydraulischen des Schleppers, auf den Schlepperkörper 2 und somit Kraftheber mit automatischer Zugkraftregelung aufauf die Triebräder 3 übertragen. Die Größe des über- weisen. Die Mittel zur Verbindung des Lenkers 50 tragenen Gewichtsanteiles wird dabei von der Stel- bis 52 mit dem Fühlorgan 24 können verschieder lung des Handhebels 23 bestimmt. 25 ausgebildet sein. Die Vorrichtung kann auch dann

Wenn der Schlepper und der Anhänger über un- verwendet werden, wenn das Fühlorgan des Schlepebenes Gelände fahren und die Längsachse des An- pers mit den unteren Lenkern verbunden ist. In diehängers 4 unter einem Winkel oberhalb der Horizon- sem Fall ist der Lenker mit einem Hebel verbunden, talebene verläuft, wird der Lenker 50 bis 52 ver- der sich oberhalb des Fühlorgans befindet und dei kürzt, so daß der Druck in dem Arbeitszylinder ab- 30 über einen anderen Lenker, der sich auf gleiche! sinkt. Dadurch wird das Fühlorgan 24 unter der Wir- Höhe wie das Fühlorgan befindet, Kräfte vom Lenkung der Kraft des Ausgleichfedersystems bewegt ker auf das Fühlorgan überträgt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

1 2 In der Landwirtschaft verursachen Anbaugeräte, Patentansprüche: die am hydraulischen Kraftheber eines Schleppers befestigt werden können und die selbst kerne am Bo-

1. Vorrichtung zur zusätzlichen Gewichtsbela- den als Abstützung wirkenden Bauteile haben, eine stung eines Schleppers durch Gewichtsübertra- 5 zusätzliche Gewichtsbelasrung des Schleppers. Das gung von einem auf Laufrädern abgestützten und Gewicht dieser Geräte kann nämlich nur vom frei beweglich angekuppelten Anhänger auf den Schlepper getragen werden, und es wird dabei über Schlepper, der einen hydraulischen Kraftheber das Hubgestänge des Kraitiiebers in den Schlepper mit einer automatischen Zugkraftregelvorrich- eingeleitet. Während der Arbeit entstehen häufig in tung aufweist, welche aus einem Fühlorgan mit io Richtung zum Erdboden wirkende Kraftreaktionen, einer doppeltwirkenden Regelfeder sowie einem die sich ebenfalls wie das Gewicht über das Hubgehydraulischen System mit Regelventil für die Be- stange auf den Schlepper übertragen lassen. Diese tätigung eines dem Kraftheber zugehörigen Ar- zusätzliche Gewichtsbelastung eines Schleppers ist beitszylinders besteht, bei der zur Gewichtsüber- vorteilhaft, weil dadurch vornehmlich die Antriebstragung ein in der Länge veränderbarer Lenker 15 räder — die Hinterräder — mit einer größeren Kraft vorgesehen ist, der an einem Ende mit dem An- als normalerweise in Berührung mit dem Boden gehänger und mit dem anderen Ende mit dem Fühl- bracht werden und auf diese Weise mit wesentlich organ der Zugkraftregelvorrichtung in Verbin- geringerem Schlupf arbeiten können. Ohne eine dung steht und über letztere zur Konstanthaltung solche Belastung würden die Hinterräder bzw. die des übertragenen Gewichts steuerbar ist, da- ao Antriebsräder Rutschbewegungen ausführen, d.h. durch gekennzeichnet, daß der mit sei- sich schneller drehen als dies in bezug auf die tatnem einen Ende unmittelbar mit der Zugkraftre- sächliche Fahrgeschwindigkeit erforderlich wäre. Die gelvorrichtung (24 bis 29) verbundene Lenker Zugleistung eines Schleppers wird durch solche (50 bis 52) in an sich bekannter Weise aus einem Rutschbewegungen der Antriebsräder zum Teil erhydraulischen Arbeitszylinder (50) besteht, der 25 heblich beeinträchtigt.

an das hydraulische System (20 bis 22) des Kraft- Es gibt eine große Anzahl von Geräten, insbeson-

hebers (30 bis 33) angeschlossen ist. dere Anhängern, die eigene Laufräder aufweisen, um

2. Vorrichtung nach Anspruch 1 für einen sich am Erdboden abzustützen. Im folgenden soll Schlepper, bei dessen hydraulischem System an ausschließlich von Anhängern die Rede sein; es soldie Förderseite der Pumpe der Arbeitszylinder 30 len dabei jedoch auch mit eigenen Laufrädern ausge- und das Regelventil angeschlossen sind, das rüstete Arbeitsgeräte inbegriffen sein, weil bezüglich außerdem mit der Saugseite der Pumpe verbun- der interessierenden Frage der zusätzlichen Geden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der An- wichtsbelastung eines Schleppers durch Gewichtsschluß einer die Verbindung des hydraulischen übertragung vom Anhänger auf den Schlepper zwi-Arbeitszylinders (50) mit dem Kraftheber (30 bis ₃₅ sehen diesen Geräten und Anhängern keine Untcr-33) bildenden flexiblen Druckleitung (55) auf der schiede bestehen.

Förderseite der Pumpe zwischen dem Arbeitszy- Solche Anhänger übertragen normalerweise vorlinder (20) und dem Regel ventil (22) liegt, nehmlich dann, wenn sie drei oder vier Räder auf-

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und/oder 2, weisen, keine Gewichtsanteile auf den Schlepper. Sodadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkverbin- 40 bald der Schlepper eine größere Zugleistung aufbrindung (53) zwischen dem hydraulischen Arbeits- gen muß, um diese Anhänger zu bewegen, tritt dann zylinder (50) und dem Schlepper in an sich be- das bereits erwähnte Rutschen der Hinterräder ein.
kannter Weise nahezu lotrecht über der Mitte des Es wurde bekannt, die Zugstange oder andere Anlenkpunktes (Zugöse 41) der Anhängekupp- Bauteile solcher Anhänger mit dem Kraftheber des lung angeordnet ist. ' 45 Schleppers zu verbinden und eine Hubkraft ausm-

üben, die das oder die Vorderräder des Anhängers vom Boden abzuheben sucht. In der Praxis wird