DE1271743B - Vortriebsschild fuer den Tunnel- und Stollenbau - Google Patents

Description

• Vortriebsschild für den Tunnel- und Stollenbau Die Erfindung betrifft einen Vortriebsschild für den Tunnel- und Stollenbau.
• Mit den bekannten Schildkonstraktionen treten Schwierigkeiten auf beim Durchfahren von Bodenarten geringer Kohäsion und von Bodenschichten mit wechselnder Struktur und eventuellen Hindernissen. Um die Abschirmung zu verbessern, hat man bei den bekannten Schilden den oberen Halbteil des Schildes etwas nach vom verlängert. Diese Verlängerung ist jedoch begrenzt, weil sonst die Steuerbarkeit des Schildes sehr gemindert wird. Eine solche Abschirmung gibt auch keine besondere Abstützung der Ortsbrust und unterteilt die Ortsbrust auch nicht in mehrere einzeln abzubauende Teile.
• Es ist weiterhin ein Tunnelschild bekannt, der mehrere von dem Tunnelschild aus vorschiebbare kleinere rohrförmige Hilfsschilde aufweist, und bei dem die Summe der Querschnittsflächen der Hilfsschilde der Querschnittsfläche des Tunnelschildes entspricht, wodurch die Hilfsschilde nicht steuerbar sind.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein-en Vortriebsschild zu schaffen, welcher fähig ist, unter verschiedenen und schwierigen Bodenverhältnissen Sicherheit für die Arbeit zu gewährleisten, welcher leicht steuerbar ist und mit welchem die Arbeit schneller ausgeführt werden kann.
• Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in dem Vortriebsschild ein oder mehrere rohrförinige Hilfsschilde so gelagert sind, daß sie über die Schneide des Vortriebsschildes hinaus in der gewünschten Seiten- und Höhenrichtung vorschiebbar sind, und daß die Querschnittsfläche des bzw. der Hilfsschilde zusammen nur einen kleineren Teil der Querschnittsfläche des gesamten Vortriebsschildes ausmacht. Dadurch, daß der oder die Hilfsschilde im Vortriebsschild schwenkbar gelagert sind und von der augenblicklichen Richtung des Vortriebsschildes abweichend in der gewünschten Richtung über den Vortriebsschild hinaus vorgetrieben werden können, kann durch sie der ihnen folgende Vortriebsschild in einfacher Weise gesteuert werden. Darüber hinaus wird durch die Mantelreibung zwischen dem oder den Hilfsschilden und dem Gebirge die Ortsbrust gestützt und damit die Sicherheit erhöht. Schließlich wird die Angriffsfläche für den Ab- bau des Gebirges in mehrere Teilflächen unterteilt, wodurch der Abbau erleichtert und beschleunigt wird.
• Die Erfindung wird im folgenden unter Hinweis auf das in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel näher beschrieben. Es zeigt Fig. 1 den Vortriebsschild mit Hilfsschild von vorn gesehen, F i g. 2 einen Vertikalschnitt durch die Längsachse des Vortriebsschildes nach der Linie A-A in der F ig. 1 und F i g. 3 bis 7 Arbeitsstadien beim Vortrieb des Vortriebsschildes im Längsschnitt durch den Tunnel. F i g. 1 zeigt den Vortriebsschild 1 von vorn gesehen mit einer unteren Bühne 2 für einen Schaufellader, Absteifungen 3, Arbeitsplattformen 4, Ortabstützpressen 5, Werkzeughalter 6, Vorschubpressen 7 für die Arbeitsplattformen, einem Hilfsschild 8, Steuerschienen 9 für den Hilfsschild, Vorschubpressen 10 des Hilfsschildes und einer Richtungseinstellanordnung 11 zum Einstellen der Höhen- und Seitenrichtung des Hilfsschildes.
• F i g. 2 zeigt den Vortriebsschild im Längsschnitt, in dem zusätzlich zu sehen sind der Schildschwanz 12, der Schildkörper 13, die Schneide 14 des Schildes und die Vortriebspressen 15 des Schildes.
• F i g. 3 zeigt den Schild im Längsschnitt. Der Vortriebsschild 1 ist vorgeschoben. Die Vortriebspressen 15 befinden sich in ausgefahrener Stellung, der Hilfsschild 8 liegt im Vortriebsschild.
• F i g. 4 entspricht der F i g. 3, zeigt jedoch den Beginn des Einbaus der Tübbings 16.
• F i g. 5: Der Abbau im Hilfsschild 8 ist beendet; der Hilfsschild wird aus dem Vortriebssschild 1 durch die Vorschubpressen 10 vorgeschoben; der Tübbing-Einbau ist beendet; die Vortriebspressen 15 des Schildes sind eingefahren.
• F i g. 6: Der Hilfsschild 8 befindet sich in vorgeschobener Stellung; der Abbau im Vortriebsschild 1 ist im Gange. F i g. 7: Ende des Abbaues im Vortriebsschild; der Vortriebsschild 1 wird durch die Vortriebspressen 15 vorgeschoben, welche sich auf den neueingebauten Tübbingring stützen; nach Abschluß dieses Vorschubes befindet sich der Hilfsschild 8 wieder in dem Vortriebsschild; die Hilfsschild-Vorschubpressen 10 sind eingefahren.
• Die Werkzeughalter 6 am Schild sind mit einem hydraulischen Vortrieb versehen, so daß die Mög- lichkeit besteht, die Werkzeuge, die bei dem manuellen Abbau gebraucht werden, an dem Schild zu befestigen und hydraulisch vorzutreiben.
• Die Steuerschienen 9 für den Hilfsschild sind im Schildkörper eingebaut. Durch die Richtungseinstellanordnung 11 können die Schienen in die gewählte Richtung eingestellt werden. Die Steuerschienen dienen dabei auch als Unterstützung für den Hilfsschild. Der Vorschub erfolgt mittels der Vorschubpressen 10. Die Befestigung der Vorschubpressen 10 am Hilfsschild und am Schildkörper ist so ausgebildet, daß die Pressen sich automatisch in die Steuerrichtung einstellen.

Claims (1)

1. Patentanspruch: Vortriebsschild für den Tunnel- und Stollenbau, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Vortriebsschild ein oder mehrere rohrförmige Hilfsschilde(8) so gelagert sind, daß sie über die Schneide (14) des Vortriebsschildes hinaus in der gewünschten Seiten- und Höhenrichtung vorschiebbar sind, und daß die Querschnittsfläche des Hilfsschildes bzw. der Hilfsschilde zusammen nur einen kleineren Teil der Querschnittsfläche des gesamten Vortriebsschildes ausmacht. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 210 350; USA.-Patentschriften Nr. 2 128 172, 2 208 608.