DE1270747B - Durchlauftunnelofen zum Biegen von Glasscheiben - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. α.:

C03b

Deutsche Kl.: 32 a-23/02

Nummer: 1 270 747

Aktenzeichen: P 12 70 747.0-45

Anmeldetag: 21. Januar 1963

Auslegetag: 20. Juni 1968

Die Erfindung betrifft einen Durchlauftunnelofen zum Biegen von Glasscheiben, insbesondere zum gleichzeitigen Biegen zweier aufeinanderliegender Scheiben zur Herstellung von Verbundglasscheiben, unter Ausnutzung der Schwerkraft, mit durch ihn hindurchführbaren, je eine Biegeform für die zu biegende Scheibe oder für das zu biegende Scheibenpaar tragenden Wagen.

Bei derartigen Öfen befinden sich alle Organe und mechanischen Einrichtungen, die für den Transport der Formen und Glasscheiben und deren Fortbewegung durch den Ofen hindurch erforderlich sind, innerhalb des Ofens, was auf Grund der hohen, innerhalb des Ofens herrschenden Temperaturen besondere Vorkehrungen erforderlich macht.

Durch die Erfindung sollen diese Nachteile beseitigt werden, wozu erfindungsgemäß vorgeschlagen wird, daß der Boden des Ofens mit zwei parallelen Längsschlitzen versehen ist, in denen die Teile der Wagen laufen, die ihren die Biegeform tragenden Teil mit ihrem auf unterhalb des Ofens angeordneten Schienen laufenden Fahrwerk verbinden.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wiedergegeben, das an Hand der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert wird. Es zeigt

F i g. 1 einen schematischen Querschnitt durch einen Ofen,

F i g. 2 eine Seitenansicht eines Wagens mit einer Form und der Glasscheibe,

F i g. 3 eine Draufsicht auf den Wagen und F i g. 4 eine Teilansicht des Wagens.

Die Wandung des Tunnelofens besteht aus einer inneren Auskleidung 1 aus feuerfesten Steinen, die von einer äußeren Umkleidung 2 aus Ziegelsteinen oder pulverförmigem Isoliermaterial umgeben ist. Die feuerfeste Auskleidung ist mit Aussparungen 3 versehen, die zur Aufnahme der Widerstände 4 der elektrischen Heizung dienen.

Das Ofengehäuse ruht auf der Gußeisenplatte 5, die auf einer eisernen Tragkonstruktion 6 aufliegt, die durch die Verwendung von Fundamentplatten 7 eine weitgehende Erweiterung des Ofens gestattet.

Der untere Teil des Ofens und dessen Boden sind mit zwei parallelen Schlitzen 8 versehen, die die Durchleitung eines Wagens 9 ermöglichen, der das Glasbiegemodell 10, eine sonstige Form oder irgendeinen Aufbau und die für die Biegung vorgesehenen Glasscheiben 11 trägt.

Der Wagen kann auf den Schienen 12 vorwärts bewegt werden, die als Laufspur ausgebildet sind.

Ein wärmeisoliertes Blechgehäuse 13 umschließt die Laufschienen 12 und verhindert gleichzeitig den Durchlauftunnelofen zum Biegen von
Glasscheiben

Anmelder:

Glaceries Reunies Societe Anonyme,
Jemeppe-sur-Sambre (Belgien)

Vertreter:

Dipl.-Ing. E. Splanemann, Dipl.-Ing. J. Richter
und Dipl.-Ing. R. Splanemann, Patentanwälte,
8000 München 2, Theatinerstr. 33/34

Als Erfinder benannt:

Felix M. Vranken, Moustier-sur-Sambre

(Belgien)

Beanspruchte Priorität:

Belgien vom 26. Januar 1962 (489 072)

Lufteintritt in den Ofen durch die Schlitze 8. Gemäß F i g. 2 und 3 besteht der Wagen 9 aus zwei ebenen, verstrebten Rahmen 14, vorzugsweise aus nichtrostendem Stahl, die an ihren oberen Enden durch Querstreben 15 miteinander verbunden sind. An den Rahmen 14 sind Rollen 16 angebracht, die es ermöglichen, den Wagen 9 über die Schienen 12 zu bewegen. An den Seiten des Wagens sind Gehäuse 17 vorgesehen (F i g. 2 und 4), in denen sich zwei Schwenkarme 18,19 befinden, die an Zapfen 20 angreifen, die an Ketten 23 zum Vorschub des Wagens angebracht sind.

Eine Einregelung kann durch eine Veränderung der Lage der Zapfen bzw. Anschläge 20 erreicht werden.

An der Vorderseite des Wagens sind ferner elastische Puffer 22 angebracht.

Entlang der Laufspur des Wagens durch den Ofen hindurch sind zwei Zugketten vorgesehen, von denen eine Zugkette 23 zur Beschickung des Ofens und zur Fortbewegung des Wagens bis zur Wölbungszone dient, während die andere Kette daran anschließend in den Wölbungs-, Anlaß- und Abkühlungszonen Verwendung findet.

Am äußersten Ende der Laufspur, ungefähr am Eintritt der Transportkette 23 in den Ofen, weicht der Schwenkarm 18 unter dem Druck des Zapfens 20 in die Stellung 18¹ aus (F i g. 4). Anschließend legt

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sich derselbe Zapfen 20 so gegen den Schwenkarm bzw. Anschlag 19, daß der Wagen mitgenommen wird.

Die Transportkette für die Anlaß- und Abkühlungszone wird in gleicher Weise bewegt wie die Kette 23, wobei man durch die Kettenanordnung während des Durchlaufs des Wagens eine Unterbrechung des Vorschubs ermöglichen kann.

Die sich aus der Erfindung ergebenden Vorteile lassen sich folgendermaßen zusammenfassen. Zwisehen den Heizwiderständen am Boden und den zu erwämenden Glasplatten befindet sich keinerlei Hindernis, so daß auch eine Erwärmung vom Boden her ermöglicht ist. Die Nachteile und Schwierigkeiten hinsichtlich der mechanischen Vorschuborgane in einer Atmosphäre erhöhter Temperaturen entfallen. Besondere Dichtungseinrichtungen für den Ofen brauchen nicht mehr vorgesehen zu werden, und der Eintritt von Luft ist praktisch ausgeschaltet. Die Vorschubseinrichtungen können in den verschiedensten Ausführungsformen vorgesehen werden. Der Gesamtaufbau der Vorrichtung ist wesentlich vereinfacht und insbesondere wirtschaftlicher. Die Wagen können sehr robust gebaut sein, insbesondere können auch Querstreben zur Versteifung der Konstruktion vorgesehen sein. Die Steuereinrichtungen und insbesondere solche, die für die Veränderung der Lage der Anschläge 20 vorgesehen sind, können in einer kühlen Zone untergebracht sein. Ferner ist das zu erwärmende Volumen wesentlich reduziert.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Durchlauftunnelofen zum Biegen von Glasscheiben, insbesondere zum gleichzeitigen Biegen zweier aufeinanderliegender Scheiben zur Herstellung von Verbundglasscheiben, unter Ausnutzung der Schwerkraft, mit durch ihn hindurchführbaren, je eine Biegeform für die zu biegende Scheibe oder für das zu biegende Scheibenpaar tragenden Wagen, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden des Ofens mit zwei parallelen Längsschlitzen (8) versehen ist, in denen die Teile (14) der Wagen (9) laufen, die ihren die Biegeform (10) tragenden Teil mit ihrem auf unterhalb des Ofens angeordneten Schienen (12) laufenden Fahrwerk (16) verbinden.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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