DE1267555B - UEberwachungseinrichtung fuer Sekundaer-Radar-Anlagen zur Lageverfolgung von Luftfahrzeugen - Google Patents

Description

• Uberwachungseinrichtung für Sekundär-Radar-Anlagen zur Lageverfolgung von Luftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Überwachungseinrichtung für Sekundär-Radar-Anlagen, die zur Lageverfolgung von Luftfahrzeugen dient und mit Code-Vorwahlfeldem und einem Sichtanzeigegerät ausgerüstet ist, wobei die Kennung der planmäßig erwarteten Luftfahrzeuge vor Einfliegen in den von der Sekundär-Radar-Anlage überwachten Raum in die Code-Vorwahlfelder eingegeben wird.
• Es ist bekannt, die Lageverfolgung von Luftfahrzeugen zu Flugsicherungszwecken an Stelle von geschriebenen Meldungen (Flugstreifen) durch Anzeigen von Radar- und Sekundär-Radar-Anlagen. zu überwachen. Üas Sekundär-Radar-System soll dabei die vom Primär-Radar-System erhaltenen Informationen ergänzen, wobei eine Voraussetzung ist, daß die Luftfahrzeuge mit einem Antwortgerät (Transponder) ausgerüstet sind. Bei jedem Kontakt eines Luftfahrzeuges mit dem Primär-Radar wird gleichzeitig eine einfache zweiseitige Verbindung über das Sekundär-Radar-System aufgebaut. Eine Sekundär-Radar-Anlage liefert für alle mit Antwortgeräten ausgestatteten Luftfáhrzeuge - zusätzlich- auch noch die normalen Radar-Informationen über Entfernung und Richtung zum Zielort, wobei die Genauigkeit und das Auflösungsvermögen jedoch im allgemeinen geringer ist als bei den Primär-Radar-Geräten. Obwohl demnach das Sekundär-Radar einen vielseitigeren Einsatz zuläßt, kann auf das genauer arbeitende Primär-Radar-Gerät nicht verzichtet werden, da es immer Luftfahrzeuge geben wird, die mit der Bodenstation nicht in einem Transpondersystem zusammenarbeiten wollen oder können.
• Über eine mit dem Sekundär-Radar aufgebaute Verbindung können auf Anfrage automatisch Informationen erhalten werden, die über den Typ oder die Kennummer des angepeilten Luftfahrzeugs Auskunft geben. Für die Auswertung von Sekundär-Radar-Angaben sind bei der Flugsicherung neben dem Radar-Sichtanzeigegerät weitere Überwachungseinrichtungen erforderlich. An Stelle der von Hand geschriebenen Flugstreifen sieht die tSberwachungseinrichtung Vorwahlfelder vor, die mit Stufenschaltern ausgerüstet sind, an denen die Einstellung, z. B. die Kennung (Kennummer), aller fahrplanmäßig erwarteten Luftfahrzeuge vorgenommen wird. Die in einem bestimmten Zeitraum erwarteten Luftfahrzeuge werden bereits vor Erscheinen im Überwachungsraum mit ihrer Kennung, die z. B. aus einer vierstelligen Zahl besteht, in je ein Vorwahlfeld sichtbar eingestellt. Beantwortet auf eine bestimmte Abfrage der Bodenstation ein Luftfahrzeug seine erwartete Kennung, die bereits am Vorwahlfeld eingestellt ist, so wird die Übereinstimmung der einlaufenden Antwort mit der erwarteten Antwort (passive Dekodierung) überprüft.
• Alle im Überwachungsraum operierenden Luftfahrzeuge werden ständig abgefragt und auf dem Radar-Sichtanzeigegerät dargestellt, Aus der Sichtanzeige identifizieren die FlugsicherungslotSen die Luftfahrzeuge und stellen die Zuordnung der in den Vorwahlfeldern mit ihrer Kennung eingestellten Luftfahrzeuge mit den augenblicklich am Sichtanzeigegerät dargestellten Luftfahrzeugen her. Den Vorwahlfeldern sind zu diesem Zweck je eine Prüftaste zugeordnet, die vom Bedienungspersonal bei der Identifizierung eines Luftfahrzeugs nacheinander betätigt werden. Ist Übereinstimmung zwischen einer voreingestellten Kennung und einem die Kennung enthaltenden Antwortsignal festgestellt, dann wird durch Betätigung der Prüftaste das identifizierte Luftfahrzeug auf dem Sichtgerät durch eine besondere Markierung gekennzeichnet.
• Diese Überwachungseinrichtung hat den Nachteil, daß zur Identifizierung eines auf dem Radar-Sichtgerät erscheinenden Luftfahrzeugs das entsprechende Vorwahlfeld mit der voreingestellten Kennung des Flugzieles durch Betätigung der Prüftasten gesucht werden muß. In stark beflogenen tSberwachungsräumen mit dementsprechend umfangreichen tJberwachungseinrichtungen ist der Vorgang der Identifizierung an Hand einer großen Anzahl von Vorwahlfeldern mit einem unerwünschten Zeitaufwand verbunden, der sich für die Flugsicherung nachteilig auswirken kann.
• Dieser Nachteil wird erfindungsgemäß, ohne die Übersichtlichkeit der Vorwahlfelder eines Bedienungspultes zu beeinträchtigen, durch eine Anzeigevorrichtung behoben, die nach passiver Dekodierung der vom Sekundär-Radar über das in den überwachten Raum eingeflogene Luftfahrzeug erhaltenen Informationen (Impulstelegramme) dasjenige Code-Vorwahlfeld der Oberwachungseinrichtung einschaltet und kenntlich macht, das mit der eingegebenen Kennung des Luftfahrzeuges übereinstimmt.
• Zur Markierung des passiv dekodierten Luftfahrzeugs auf dem Radar-Sichtgerät sind die Anzeigevorrichtung und eine Prüftaste in einer auf dem Vorwahlfeld angeordneten Leuchttaste vereinigt.
• Ein Ausführungsbeispiel der tYberwachungseinrichtung ist in der Zeichnung dargestellt.
• Ein Bedienungspult enthält im linken Teil ein Radar-Sichtgerät 1, während der rechte Teil in mehrere untereinander angeordnete Vorwahlfelder 2 unterteilt ist. Die Vorwahlfelder sehen vier einstellbare Stufenschalter 3 zur Einstellung der Kennung der Luftfahrzeuge vor. Unmittelbar neben dem Einstellfeld ist eine Leuchttaste 4 angeordnet, womit die erfolgte passive Dekodierung des Antwortcodes eines Luftfahrzeugs angezeigt wird. Die Kennung des Luftfahrzeugs kann neben der Leuchttaste sofort abgelesen ~ werden, während durch Betätigung der Leuchttaste 4 das Luftfahrzeug auf dem Radar-Sichtanzeigegerätl markiert wird. Durch den fortlaufenden Einsatz werden alle in den tSberwachungsraum einfliegenden Luftfahrzeuge sofort abgefragt, wobei die den Vorwahlfeldern zugeordnete Anzeigevorrichtung die Identifizierung der Luftfahrzeuge ohne jede Verzögerung ermöglicht.
• Die Anzeige durch die Leuchttaste wird aufrechterhalten, solange sich die zugehörigen Luftfahrzeuge im Überwachungsraum aufhalten. Die Markierung eines Luftfahrzeugs auf dem Sichtanzeigegerät kann dagegen nach Betätigung der Leuchttaste 1 auf eine wesentlich kürzere Zeit begrenzt werden, und zwar wird bei nochmaliger Betätigung der Leuchttaste erreicht, daß die Markierung auf dem Sichtanzeigegerät wieder gelöscht wird. Weiterhin kann die Vorrichtung zur Markierung nach einer bestimmten Zeit selbsttätig abgeschaltet werden. Außerdem kann für besondere Aufgaben der Überwachung die Anzeige durch die Leuchttaste während der Markierung des Zieles auf dem Sichtanzeigegerät durch eine Flackerschaltung periodisch unterbrochen werden.

Claims (3)

1. Patentansprüche: 1. Überwachungseinrichtung für Sekundär-Radar-Anlagen zur Lageverfolgung von Luftfahrzeugen mit Code-Vorwalllfeldern und einem Radar-Sichtanzeigegerät, wobei die Kennung der planmäßig erwarteten Luftfahrzeuge vor dem Einfliegen in den von der Sekundär-Radar-Anlage überwachten Raum in die Code-Vorwahlfelder eingegeben wird, gekennzeichnet durch eine Anzeigevorrichtung, die nach passiver Decodierung der vom Sekundär-Radar über das in den überwachten Raum eingeflogene Luftfahrzeug erhaltenen Informationen (Impulstelegramme) dasjenige Code-Vorwahlfeld der -Überwachungseinrichtung einschaltet und kenntlich macht, das mit der eingegebenen Kennung des Luftfahrzeugs übereinstimmt.
2. 2. Überwachungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch-gekennzeichnet, daß die Anzeigevorrichtung und eine Prüftaste zur Markierung des Luftfahrzeugs mit der durch die Decodierung erhaltenen Kennung auf dem Radar-Sichtanzeigegerät in einer am Code-Vorwahlfeld angeordneten Leuchttaste vereinigt sind.
3. 3. tJberwachungseinrichtung nach Anspruch 1; oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeige während der Markierung des Luftfahrzeugs auf dem Radar-Sichtanzeigegerät periodisch unterbrochen wird.

   In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1043 089; österreichische Patentschrift Nr. 169 534.