DE1265097B - Retractable bracing for face conveyors in the longitudinal direction of the face and the length of the route - Google Patents
Retractable bracing for face conveyors in the longitudinal direction of the face and the length of the routeInfo
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Description
DEUTSCHESGERMAN
PATENTAMTPATENT OFFICE
AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL
Int. Cl.:Int. Cl .:
E21fE21f
Deutsche KL: 5 d-13/08 German KL: 5 d- 13/08
Nummer: 1 265 097Number: 1 265 097
Aktenzeichen: G 43686 VT a/5 dFile number: G 43686 VT a / 5 d
Anmeldetag: 24. Mai 1965 Filing date: May 24, 1965
Auslegetag: 4. April 1968Open date: April 4, 1968
Die Erfindung befaßt sich mit einer in Streblängsund Streckenlängsrichtung rückbaren Abspannung für Strebförderer u. dgl. in untertägigen Gewinnungsbetrieben, insbesondere in der steilen Lagerung mit zwei getrennt und gemeinsam verspannbaren, in Streblängsrichiung hintereinander angeordneten und durch eine vorzugsweise hydraulisch verfahrbare Zugstange verbundenen Abspannbalken.The invention is concerned with a guying that can be moved back in the longitudinal direction of the face and the length of the route for face conveyors and the like in underground mining operations, especially in steep storage two separately and jointly braced, arranged one behind the other in the longitudinal direction and tensioning beam connected by a preferably hydraulically movable drawbar.
Bei einer hydraulischen Einrichtung zum Spannen und Rücken eines Förderers ist eine Vorrichtung bekannt, bei der die Zuglasche durch ein allseitig bewegliches Gelenk unterbrochen ist, welches die Aufgabe hat, dem an die Zuglasche angeschlossenen Maschinenrahmen stets die Möglichkeit einer guten Anlage am Liegenden zu geben. Dieselbe hydraulische Einrichtung zum Spannen und Rücken eines Förderers weist ein Kupplungsglied in Form eines Hakens auf, welcher an einer zwei hintereinanderliegende Abspannvorrichtung und den Strebförderer miteinander verbindenden Zugstange, zwischen den beiden Abspannvorrichtungen liegend, angreift.In the case of a hydraulic device for tensioning and backing a conveyor, a device is known, in which the pull tab is interrupted by an all-round movable joint, which does the job has, the machine frame connected to the pull tab always has the possibility of a good system to give while lying down. The same hydraulic device for tensioning and backing a conveyor has a coupling member in the form of a hook, which on one of two consecutive Bracing device and the tie rod connecting the face conveyor, between the two Bracing devices lying, attacks.
Weiter ist eine hydraulische Abspanneinrichtung bekannt, die zwei durch eine Zugstange miteinander verbundene Abspannbalken aufweist, die getrennt und gemeinsam verspannbar sind. Die Zugstange bildet hierbei ein ununterbrochenes Verbindungsglied zwischen beiden Abspannbalken.Furthermore, a hydraulic tensioning device is known which connects the two with one another by means of a pull rod having connected guy beams which can be braced separately and together. The pull rod forms an uninterrupted connecting link between the two guy beams.
Schließlich ist es bekannt, eine Laufkatze an einem Abspannbalken mittels eines umsteckbaren, vorzugsweise hydraulisch betriebenen Zylinders zu verfahren. Finally, it is known to attach a trolley to a guy beam by means of a relocatable, preferably to move hydraulically operated cylinder.
Abspannungen der vorbeschriebenen Art, die zumindest teilweise mit ihren Bauelementen in die Strecke hineinragen, finden entweder dort Verwendung, wo noch kein Streckenausbau gesetzt ist, oder es wird, sofern die Strecke bereits ausgebaut ist, der Streckenausbau vor der dem Abbaufortschritt folgenden Abspannung jeweils entfernt und nach Durchgang der Abspannung wieder gesetzt.Guyings of the type described above, at least partially with their components in the A route protruding into it is either used where a route has not yet been expanded, or If the route has already been developed, the route will be upgraded before the one following the dismantling progress Anchoring removed and put back after the anchoring.
Bei schlechten Gebirgsverhältnissen, die ein Rauben der Unterstempel des Streckenausbaues nicht
erlauben, mußte bisher auf eine Verlegung der Abspannung in die Strecke verzichtet werden. Das
gleiche gilt bei der Verwendung von Vollring-Ausbau in der Kopfstrecke, der ein Herausnehmen von Ausbausegmenten
überhaupt nicht ermöglicht. Die Anordnung der gesamten Abspannungsanlagen im Streb
erfordert aber das Auskohlen eines weitaus größeren Stalles. Insbesondere bei kurzen Steilhobelanlagen
kann damit die Wirtschaftlichkeit des ganzen Abbaues in Frage gestellt sein, da das mühevolle Auskohlen
zur Unterbringung der Antriebselemente und In Streblängs- und Streckenlängsrichtung
rückbare Abspannung für StrebfördererIn the case of bad mountain conditions, which do not allow the lower stamps of the route extension to be stolen, it was previously not necessary to relocate the guying into the route. The same applies when using full-ring expansion in the head section, which does not allow expansion segments to be removed at all. The arrangement of the entire anchoring systems in the longwall requires the coaling of a much larger stable. Particularly in the case of short steep planing systems, the economic viability of the entire mining process can be called into question, since the laborious coaling out to accommodate the drive elements and in the longitudinal and longitudinal direction of the face
Movable bracing for face conveyors
Anmelder:Applicant:
Gewerkschaft Eisenhütte Westfalia,Westfalia Ironworks Union,
4628 Wethmar4628 Wethmar
Als Erfinder benannt:
Joachim Holz, 4600 Dortmund;
Winfried Denninghoff, 4752 HeerenNamed as inventor:
Joachim Holz, 4600 Dortmund;
Winfried Denninghoff, 4752 Heeren
der Abspannung die Förderleistung entscheidend herabsetzt.the bracing significantly reduces the delivery rate.
Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, die Abspannung für Strebförderer, insbesondere in der steilen Lagerung, so auszubilden, daß sie auch bei Vollring-Ausbau oder schlechten Liegendverhältnissen, die ein Rauben der Unterstempel des Streckenausbaues nicht gestatten, mit ihren wesentliehen, den größeren Raum beanspruchenden Bauelementen in der Strecke geführt werden kann.The invention has set itself the task of the bracing for face conveyors, especially in the steep storage, to be designed so that they can also be used in the case of full ring expansion or poor lying conditions, which do not allow a robbery of the lower temples of the route expansion, with their essential, the larger space-consuming components can be performed in the route.
Die Erfindung löst die Aufgabe bei einer in Streblängs- und in Streckenlängsrichtung rückbaren Abspannung für Strebförderer u. dgl. in untertägigen Gewinnungsbetrieben, insbesondere in der steilen Lagerung mit zwei getrennt und gemeinsam verspannbaren, in Streblängsrichtung hintereinander angeordneten und durch eine vorzugsweise hydraulisch verfahrbare Zugstange verbundenen Abspannbalken dadurch, daß ein Abspannbalken in der Strecke und ein Abspannbalken im Streb verlegt ist und die Zugstange an beiden Abspannbalken gleitend geführt ist, wobei zwischen beiden Gleitführungen in der Zugstange ein an sich bekanntes Kupplungsglied derart angeordnet ist, daß nach Entkupplung die Kupplungsenden der Zugstange streb- und streckenseitig in Abbaurichtung am Streckenausbau vorbeiführbar sind.The invention solves the problem with an anchoring that can be moved back in the longitudinal direction of the face and in the longitudinal direction of the route for face conveyors and the like in underground mining operations, especially on steep slopes Storage with two separately and jointly braced, arranged one behind the other in the longitudinal direction of the face and a tensioning beam connected by a preferably hydraulically movable drawbar thereby, that a guy beam is laid in the track and a guy beam in the longwall and the tie rod is slidably guided on both guy beams, with a between the two sliding guides in the tie rod known coupling member is arranged such that after decoupling the coupling ends of the The drawbar can be passed on the strut and track side in the dismantling direction of the track expansion.
Nach der erfindungsgemäßen Lösung kann die gesamte Abspannung somit jeweils dem Abbaufortschritt folgen, bis die Zugstange etwa zur Anlage mit einem Streckenausbaurahmen kommt. Durch die vorgeschlagene Trennung und die Längsverschieblichkeit der Zugstange ist es möglich, den Streckenausbau zu umfahren und die Verbindung in der vorherigen Weise wieder herzustellen.According to the solution according to the invention, the entire anchoring can thus in each case correspond to the progress of the dismantling follow until the pull rod comes to a system with a track extension frame. By the proposed Separation and the longitudinal displacement of the drawbar, it is possible to expand the route drive around and re-establish the connection in the previous manner.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung besteht der in der Strecke abgestützte AbspannbalkenAccording to a further feature of the invention, there is the guy beam supported in the route
809 537/70809 537/70
aus zwei übereinanderliegenden Profilen, durch deren -■ Zwischenraum die Zugstange hindurchgeführt ist, wobei sie an einer auf beiden Profilen laufenden Laufkatze angreift. Die die Zugstange bewegenden, beispielsweise hydraulischen Zylinder sind vorteilhaft in diesem Zwischenraum angeordnet und somit vor herabfallendem Gestein aus dem Hangenden geschützt. of two superimposed profiles through whose - ■ space the tie rod is passed, whereby it engages a trolley running on both profiles. The pulling rod moving For example, hydraulic cylinders are advantageously arranged in this space and thus protected from falling rock from the hanging wall.
Der in der Strecke abgestützte Abspannbalken weist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung an seinen Enden Gleitkufen zur Abstützung am Streckenausbauprofil auf. Durch diese Abstützung am Streckenausbauprofil kann auf eine zusätzliche Abspannung zwischen Hangendem und Liegendem des streckenseitigen Abspannbalkens verzichtet werden.The bracing beam supported in the route has a further feature of the invention at its ends slide runners to support the track extension profile. Through this support on the track extension profile, additional bracing can be added between the hanging wall and the horizontal wall of the track-side bracing beam can be dispensed with.
Beide Abspannbalken weisen Zylinder zur Verschiebung der Zugstangenenden auf. Die Verschiebbarkeit einmal an dem in der Strecke verlegten und einmal an dem im Streb vorgesehenen Abspannbalken ermöglicht es, die getrennt Zugstange nach Umfahren des Streckenausbaues wieder genau voreinander zu fahren und die Verbindung wieder herzustellen. Both guy bars have cylinders for moving the tie rod ends. The movability once on the bracing beam laid in the route and once on the bracing beam provided in the longwall makes it possible to put the separate pull rod exactly in front of each other after driving around the extension drive and re-establish the connection.
F i g. 1 zeigt in einem Ausführungsbeispiel eine Draufsicht auf die Abspannung nach der erfindungsgemäßen Lösung;F i g. 1 shows, in one embodiment, a plan view of the bracing according to the invention Solution;
F i g. 2 zeigt einen Querschnitt durch die Strecke in verkleinertem Maßstab.F i g. 2 shows a cross-section through the route on a reduced scale.
Im Streb 17 ist ein Förderer 18 verlegt, der gegen das Abrutschen in Richtung auf die nicht dargestellte Fußstrecke durch die Abspannung 1 gesichert ist. Die Abspannung 1 ist mit dem Abspannbalken 6' und den zugehörigen Stempeln 19' im Streb 17 verankert und stützt sich gleichzeitig mit den Gleitkufen 3 des Abspannbalkens 6 am Streckenausbauprofil 4 der Strecke 2 ab. Die Gleitkufen 3 können beliebig, beispielsweise rohrförmig, ausgeführt sein. Die Zugstange 5 durchfaßt streckenseitig den doppellaschenartig ausgebildeten Abspannbalken 6 und die Laufkatze 8, die mittels eines versteckbaren Zylinders 15 auf dem Abspannbalken 6 verfahrbar ist. Die Zuglasche 5 ist über vorzugsweise hydraulische Zylinder 14, deren Kolbenstangen 13 am oberen Ende 12 der Zuglasche 5 angreifen, längs verschiebbar. Im Streb 17 ist die Zuglasche 5 am Abspannbalken 6' über eine Rolle 20 geführt, die in der Gleitführung 9 gleitet. Die Verschiebung des strebseitigen Zuglaschenendes in Abbaurichtung bewirkt ein Rückzylinder 16.In the longwall 17 a conveyor 18 is laid, which prevents slipping in the direction of the not shown Foot section is secured by bracing 1. The bracing 1 is with the bracing beam 6 ' and the associated punches 19 'anchored in the longwall 17 and supported at the same time with the skids 3 of the guy beam 6 on the track extension profile 4 of the track 2. The skids 3 can arbitrary, for example tubular. The pull rod 5 extends through the double tab-like on the track side trained guy beams 6 and the trolley 8, which by means of a concealable cylinder 15 can be moved on the guy bar 6. The pull tab 5 is preferably via hydraulic cylinders 14, the piston rods 13 of which attack the upper end 12 of the pull tab 5, can be displaced longitudinally. in the On the longwall 17, the pull tab 5 on the guy beam 6 'is guided over a roller 20 which is in the sliding guide 9 slides. The displacement of the strut-side pull tab end in the dismantling direction is caused by a rear cylinder 16.
Wenn die Laufkatze 8 dem Abbaufortschritt folgend die Zuglasche 5 bis unmittelbar an ein Profil des Streckenausbaues gefahren hat, kann mit Hilfe der Stempel 19 und 19' die gesamte Förderanlage abgefangen und das schnell lösbare Kupplungsstück 7 entfernt werden. Der streckenseitige Teil 12 der Lasche 5 wird nunmehr soweit mit Hilfe der Zylinder hochgefahren und dabei gleichzeitig der Zylinder beaufschlagt, daß der Streckenausbau umfahren wird. Nach Absenken des Zuglaschenteiles 12 und nach Verfahren des strebseitigen Zuglaschenteiles können die Enden 10 und 11 der Zuglasche 5 mit Hilfe des Kupplungsstückes 7 wieder verbunden werden.When the trolley 8 is following the progress of the work, pull the pull tab 5 right up to a profile of the route expansion, the entire conveyor system can be intercepted with the help of the rams 19 and 19 ' and the quick release coupling piece 7 can be removed. The trackside part 12 of the Tab 5 is now raised so far with the help of the cylinder and at the same time the cylinder applied that the route expansion is bypassed. After lowering the pull tab part 12 and after moving the strut-side pull tab part, the ends 10 and 11 of the pull tab 5 can with Using the coupling piece 7 can be reconnected.
Claims (4)
Deutsche Auslegeschrift Nr. 1 116 178;
britische Patentschriften Nr. 963 903, 948 208.Considered publications:
German Auslegeschrift No. 1 116 178;
British Patent Nos. 963 903, 948 208.
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| BE681449D BE681449A (en) | 1965-05-24 | 1966-05-23 | |
| GB23094/66A GB1095844A (en) | 1965-05-24 | 1966-05-24 | Anchor station for longwall conveyor |
Applications Claiming Priority (1)
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| DE1265097B true DE1265097B (en) | 1968-04-04 |
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- 1966-05-12 NL NL6606507A patent/NL6606507A/xx unknown
- 1966-05-14 ES ES0326752A patent/ES326752A1/en not_active Expired
- 1966-05-23 BE BE681449D patent/BE681449A/xx unknown
- 1966-05-24 GB GB23094/66A patent/GB1095844A/en not_active Expired
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB1095844A (en) | 1967-12-20 |
| BE681449A (en) | 1966-11-23 |
| ES326752A1 (en) | 1967-03-16 |
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