DE1264577B

DE1264577B - Druckluftantrieb fuer elektrische Schalter

Info

Publication number: DE1264577B
Application number: DE1961S0075655
Authority: DE
Inventors: Heinz Homberg
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 1961-09-08
Filing date: 1961-09-08
Publication date: 1968-03-28

Description

Druckluftantrieb für .elektrische Schalter Die Erfindung bezieht sich auf einen Druckluftantrieb, insbesondere für elektrische Schalter, dessen Abtriebswelle mit einem in einem Gehäuse gelagerten Drehflügel starr verbunden ist, der in jeder Stellung das Gehäuse in zwei mit Luftführungsöffnungen versehene, gegeneinander abgedichtete Kammern veränderlicher Größe unterteilt.
Als Antrieb für Hochspannungsschalter ist es bekannt, einen Preßluftmotor zu verwenden, dessen umlaufende Welle den Schalter unter Vermeidung eines für Druckluftantriebe üblichen Antriebskolbens betätigt. Die umlaufende Welle dieses Preßluftmotors ist exzentrisch in dessen Gehäuse gelagert und mit einem zylindrischen Tragkörper versehen, in dem Förderscheiben derart angebracht sind, daß sie durch Federkräfte ständig gegen die innere Wandung des Gehäuses gepreßt werden. In dem Tragkörper sind mehrere Förderscheiben eingesetzt, so daß das Gehäuse des Preßluftmotors in mehrere Kammern, die hintereinander liegen, aufgeteilt ist. Da bei dieser bekannten Antriebsausbildung die Kammern hintereinander liegen und es sich darüber hinaus um einen umlaufenden Motor handelt, fällt die mangelhafte Abdichtung zwischen Förderscheiben und Gehäuseinnenwandung nicht ins Gewicht. Darüber hinaus ist die bekannte Anordnung relativ aufwendig, da jede Förderscheibe mit einer gesonderten Andruckfeder versehen ist. Außerdem sind zur Herstellung des Gehäuses zumindest zwei unterschiedliche Preßformen unentbehrlich.
Die Nachteile dieses bekannten Preßluftmotors sollen gemäß der Erfindung bei einem Druckluftantrieb, bei dem nur ein Drehflügel vorgesehen ist, der in jeder Stellung das Gehäuse in zwei Kammern veränderlicher Größe unterteilt, dadurch vermieden werden. daß der steif ausgebildete Drehflügel und der innerhalb des Gehäuses befindliche Teil der Abtriebswelle mit elastischen Dichtungsmitteln umgeben sind, die im Berührungsbereich zwischen Drehflügel und Gehäuse lippenförmig ausgebildet sind. Der erfindungsgemäße Druckluftantrieb läßt sich günstig an oder in den Aufbau elektrischer Schalter, insbesondere Hebelschalter, einfügen. Trotz des einfachen Aufbaues ist mit der erfindungsgemäßen Ausbildung eine leichtgängige und trotzdem sichere allseitige Abdichtung gegenüber dem Gehäuse erreichbar.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung des Gegenstandes der Erfindung werden die Dichtungsmittel von zwei gleichen, seitlich auf die Antriebswelle und den Träger aufgeschobenen Teilen, insbesondere aus thermoplastischem Material gebildet. Eine einwandfreie Abdichtung zwischen Drehflügel und Gehäuse bei Verwendung eines einarmigen Drehflügels läßt sich dadurch erreichen, daß der Drehflügel einarmig ausgebildet und an der dem Flügel abgewandten Wellenseite eine vorzugsweise U-förmige Lippendichtung eingelegt ist. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Lippendichtung in einer Ausnehmung des Gehäuses, vorzugsweise unter Einfügung einer Andruckfeder, eingelegt ist. Eine einfache Herstellung des erfindungsgemäßen Druckluftantriebes läßt sich dadurch erreichen, daß das aus Kunststoff, insbesondere aus Preßstoff, hergestellte Gehäuse aus zwei schalenförmigen gleichen Teilen mit je einer Luftführungsöffnung besteht. Eine Abdichtung der Gehäuseteile untereinander kann vorteilhafterweise dadurch vorgenommen werden, daß das Gehäuse an seinen gegeneinander liegenden Rändern mit Einformungen zur Bildung oder Aufnahme einer Dichtung versehen ist. Praktisch ohne Mehraufwand können Anschläge zur Begrenzung des Drehwinkels der Drehflügel vorgesehen werden, wenn in jede der Gehäusehälften Gewindebuchsen zum Einsetzen von Stellschrauben eingepreßt sind.
An Hand der Zeichnung sei ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. Die F i g. 1, 2 und 3 zeigen im Auf-, Grund- und Seitenriß, zum Teil im Schnitt, den Gesamtaufbau des erfindungsgemäßen Druckluftantriebes.
Der Druckluftantrieb besteht im wesentlichen aus zwei gleichen Gehäuseteilen 1, und 2, vorzugsweise aus warmverformbarem Preßstoff, die von der Antriebswelle 3 durchdrungen sind. Auf die Antriebswelle 3 ist ein Drehflügel 4 aufgesetzt. Der Drehflügel 4 besteht in seinem Kernteil aus einem auf die Welle 3 aufgeschobenen Arm 5, der eine Ausnehmung in Form der Welle 3 aufweist und damit eine verdrehungssteife Verbindung zur Welle 3 herstellt. Senkrecht zum Arm 5 ist eine Platte 6 angeordnet, die die Verdrehungssteifigkeit des Drehflügels 4 parallel zur Achse der Welle 3 herstellt. Die beiden plattenförmigen Teile sind vorteilhaft miteinander verschweißt. Auf die kreuzweise angeordneten Teile 5, 6 sind zwei Teile 7 aus elastischem Material, z. B. aus einem Thermoplast, aufgeschoben. Diese Teile 7 umschließen auch dicht die Welle 3 und ergeben mit den Ansätzen 8 einen dichten Abschluß der Wellendurchtrittsöffnungen in den Gehäuseteilen. Zur Abdichtung des unterhalb der Welle liegenden freien Raumes ist eine U-förmige Lippendichtung 9 in die Gehäuseteile 1 und 2 eingelegt. Die Lippendichtung 9 liegt an den die Welle 3 umgebenden Teilen an. Zum Zuführen und Ablassen der Preßluft, also des auf den Drehflügel wirkenden Mediums, sind in die Gehäuseteile 1 und 2 die Öffnungen 10 und 11 eingeformt.
Zum Verbinden der beiden schalenförmigen Teile 1 und 2 können Schraubverbindungen 12 oder auch andere geeignete Verbindungen, wie Niet- oder auch Klebverbindungen, eingesetzt werden. Um sicherzustellen, daß an den Verbindungsflächen der beiden Gehäuseteile möglichst wenig Fehlluft austritt, können die Ränder mit geeigneten, die Dichtung vergrößernden Einformungen versehen sein. Auch Ausnehmungen zur Aufnahme eines Dichtringes 13 können vorgesehen werden.
Zur Einstellung des Drehwinkels sind in die Gehäusehälften Gewindebuchsen 14 eingepreßt, in die Schraubenbolzen 15 gegebenenfalls unter Anwendung geeigneter Dichtmittel als Stellschrauben eingesetzt sind.

Claims

Patentansprüche: 1. Druckluftantrieb, insbesondere für elektrische Schalter, dessen Abtriebswelle mit einem in einem Gehäuse gelagerten Drehflügel starr verbunden ist, der in jeder Stellung das Gehäuse in zwei mit Luftführungsöffnungen versehene, gegeneinander abgedichtete Kammern veränderlicher Größe unterteilt, dadurch gekennzeichnet, daß der steif ausgebildete Drehflügel und der innerhalb des Gehäuses befindliche Teil der Abtriebswelle mit elastischen Dichtungsmitteln umgeben sind, die im Berührungsbereich zwischen Drehflügel und Gehäuse lippenförmig ausgebildet sind.
2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungsmittel aus zwei gleichen, seitlich auf die Antriebswelle und den Träger aufgeschobenen Teilen, insbesondere aus thermoplastischem Material bestehen.
3. Antrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehflügel einarmig ausgebildet und an der dem Flügel abgewandten Wellenseite eine vorzugsweise U-förmige Lippendichtung eingelegt ist.
4. Antrieb nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lippendichtung in einer Ausnehmung des Gehäuses, vorzugsweise unter Einfügung einer Andruckfeder eingelegt ist.
5. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das aus Kunststoff, insbesondere aus Preßstoff hergestellte Gehäuse aus zwei schalenförmigen gleichen Teilen mit je einer Luftführungsöffnung besteht.
6. Antrieb nach Anspruch 1 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse an seinen gegeneinanderliegenden Rändern mit Einformungen zur Bildung oder Aufnahme einer Dichtung versehen ist.
7. Antrieb nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß in jede der Gehäusehälften Gewindebuchsen zum Einsetzen von Stellschrauben eingepreßt sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 745 277, 626 006.