DE1129063B

DE1129063B - Device for raising and lowering aircraft barriers

Info

Publication number: DE1129063B
Application number: DEF30083A
Authority: DE
Inventors: Per Boerje Fonden; Karl Ove Torgny Walander
Original assignee: BOERJE FONDEN
Current assignee: BOERJE FONDEN
Priority date: 1959-12-15
Filing date: 1959-12-15
Publication date: 1962-05-03

Description

Vorrichtung zum Aufrichten und Senken von Flugzeugschranken Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Heben und Senken der waagerechten Haltekabel von Flugzeugschranken, wobei das zwischen zwei Hauptstützmasten aufgehängte Fangnetz aus zwei waagerechten Haltedrähten und einer Anzahl von dazwischenliegenden senkrechten Gurten besteht. Die Stützmaste sind aufricht- und senkbar angeordnet, wobei beim Aufrichten das obere der beiden Haltekabel etwa senkrecht angehoben wird. Eine zusätzliche Anordnung von ebenfalls aufricht- und senkbaren Hilfsmasten, die alsZwischenstützenfürdenoberenwaagerechten Haltedraht dienen, ist bisher durch die Schwierigkeit der Betätigung solcher Hilfsmaste unterblieben, obwohl sie eine wertvolle Hilfe beim Einsatz der Flugzeugschranken darstellen würde.Device for raising and lowering aircraft barriers The invention relates to a device for raising and lowering the horizontal retaining cables of aircraft barriers, The safety net, which is suspended between two main supporting masts, consists of two horizontal There is holding wires and a number of vertical straps in between. The support masts are arranged so that they can be raised and lowered the upper of the two retaining cables is raised approximately vertically. An additional arrangement of auxiliary masts that can also be raised and lowered, which serve as intermediate supports for the upper horizontal Serving holding wire has so far been due to the difficulty of operating such auxiliary masts were omitted, although they were a valuable aid in the use of the aircraft barriers would represent.

Die Erfindung vermittelt eine praktische Lösung dieses Problems und ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Hauptstützmasten ein oder mehrere, ebenfalls aufricht- und senkbare Hilfsmasten als Zwischenstützen für das obere Halte,-kabel angeordnet sind und daß jeder Hilfsmast an seinem in aufgerichteter Stellung oberen Ende bei dem oberen waagerechten Haltekabel angelenkt ist während das untere Ende des Hilfsmastes in Verbindung mit dem Aufricht- und Senkvorgang der Hauptmaste auf dem Boden längs der waagerechten unteren Haltekabel verstellbar ist.The invention provides a practical solution to this problem and is according to the invention characterized in that a or several, also erectable and lowerable auxiliary masts as intermediate supports for the upper support cable are arranged and that each auxiliary mast at its in erect Position upper end at the upper horizontal retaining cable is hinged during the lower end of the auxiliary mast in connection with the raising and lowering process the main masts can be adjusted on the ground along the horizontal lower holding cables is.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht eines Fangnetzes einer Flugzeugschranke in aufgerichteter oder gespannter Stellung, Fig. 2 eine schaubildliche Darstellung des Fußteiles eines Hilfsmastes, Fig. 3 und 4 schematische Darstellungen verschiedener Hilfseinrichtungen für das Aufrichten und Ab- senken des Fangnetzes.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows Fig. 1 is a side view of a fishing net of an aircraft barrier in an upright or cocked position, Fig. 2 is a perspective view of the foot part of the auxiliary mast, Fig. 3 and 4 are schematic representations of various auxiliary equipment for erecting and down reducing the catch network.

Die Flugzeugschranke (Fig. 1) weist ein Paar Bremseinrichtungen 1 und 2 auf sowie ein Fangnetz 5, das zwischen zwei aufricht- und senkbaren Hauptstützmasten 3 und 4 aufgehängt ist und am oberen Haltedraht durch zwei dazwischenliegende Hilfsmaste 6 und 7 abgestützt wird. Diese Hilfsmaste sind z. B. aus Holz gefertigt und genügend steif, um das Netz zu stützen, andererseits besitzen sie aber eine so geringe Bruchfestigkeit, daß bei einem Aufprall keine Beschädigungen an der Flugzeugzelle auftreten können.The aircraft barrier (Fig. 1) has a pair of braking devices 1 and 2 and a safety net 5, which is suspended between two erectable and lowerable main support masts 3 and 4 and is supported on the upper retaining wire by two intermediate masts 6 and 7 . These auxiliary masts are z. B. made of wood and stiff enough to support the network, but on the other hand they have such a low breaking strength that no damage to the airframe can occur in the event of an impact.

Das Fußende des Hilfsmastes ist mit einem Fahrgestell 8 gelenkig verbunden, das von einem Elektromotor 9 über ein Zugseil 10 angetrieben wird.The foot end of the auxiliary mast is articulated to a chassis 8 which is driven by an electric motor 9 via a pull rope 10 .

Der Elektromotor 9 (Fig. 3) steuert das Drahtseil 10 im gewünschten Richtungssinn. Das Zugseil 10 läuft über eine Umkehrrolle 11, die an einer Federstütze 12 so angebracht ist, daß, die Rolle 11 sich in Richtung auf den Motor zu bewegen kann, wenn der auf das Drahtseil ausgeübte Zug so stark wird, daß das den Fuß des Hilfsmastes aufrichtende Fahrgestell 8 zeitweise zum Stillstand kommt. In diesem Fall wird ein Durchhang des unmittelbar zwischen dem Fahrgestell und dem Motor sich erstreckenden Seilteils durch die Ausdehnung einer Feder 13 eines dazwischengeschalteten Spannschlosses aufgenommen.The electric motor 9 (Fig. 3) controls the wire rope 10 in the desired direction. The traction rope 10 runs over a reversing pulley 11 which is attached to a spring support 12 so that the pulley 11 can move in the direction of the motor when the tension exerted on the wire rope is so strong that the foot of the auxiliary mast righting chassis 8 comes to a standstill at times. In this case, slack in the part of the cable extending directly between the chassis and the engine is taken up by the expansion of a spring 13 of a turnbuckle connected in between.

In einer anderen Ausführungsform (Fig. 4) werden die Hauptstützinaste 3, 4 für das Fangnetz ebenfalls durch Elektremotoren betrieben, die gleichzeitig auch zur Betätigung der 1-Elfsmaste dienen. Der Motor 9 treibt zunächst eine Seilscheibe 14 für ein Betätigungsseil 15 des am Netzende angeordneten Hauptstützmastes. Der Motorwelle ist ein Getriebe 16 zugeordnet, das die Motordrehzahl in eine Drehzahl umwandelt, die der Betätigung des Hilfsmastes bei entsprechendem Durchmesser der für diesen Mast vorgesehenen Seilscheibe angepaßt ist. Die Abtriebswelle des Getriebes ist mit einer Kupplung 17 ausgerüstet, die zu Beginn des Aufrichtvorganges ausgerückt ist und erst zu einem vorbestimmten Zeitpunkt zur Betätigung des Hilfsmastes eingerückt wird und eingerückt bleibt. Der Vorgang beim Absenken verläuft umgekehrL Dem Abtriebsteil der Kupplung 17 ist eine Seilscheibe 18 zugeordnet für denjenigen Teil des Drahtseiles 10 für das Fahrgestell des Hilfsmastes, der während des Aufrichtens des Netzes gespannt wird. Unmittelbar neben der Scheibe 18 befindet sich eine weitere Seilscheibe 19, die zum Aufwickeln des anderen Teils des Drahtseiles 10 dient. Diese Scheibe 19 wirkt mit einer Federspannvorrichtung 20 zusammen und hält diesen Teil des Drahtseiles unter Spannung, um sein Durchhängen zu verhindern. Die Federspannvorrichtung 20 ist mit einem Anschlag versehen, der die Feder bei Umkehr der Drehrichtung während des Absenkens des Netzes unwirksam macht.In another embodiment (FIG. 4), the main support posts 3, 4 for the safety net are also operated by electric motors, which are also used to operate the 1-eleven masts at the same time. The motor 9 first drives a pulley 14 for an actuating cable 15 of the main support mast arranged at the end of the network. The motor shaft is assigned a gear 16 which converts the motor speed into a speed which is adapted to the actuation of the auxiliary mast with a corresponding diameter of the pulley provided for this mast. The output shaft of the transmission is equipped with a clutch 17 which is disengaged at the beginning of the erecting process and is only engaged at a predetermined point in time to actuate the auxiliary mast and remains engaged. The lowering process is reversed. A pulley 18 is assigned to the driven part of the coupling 17 for that part of the wire rope 10 for the chassis of the auxiliary mast which is tensioned during the erection of the net. Immediately next to the pulley 18 there is another pulley 19, which is used to wind up the other part of the wire rope 10 . This disk 19 cooperates with a spring tensioning device 20 and keeps this part of the wire rope under tension in order to prevent it from sagging. The spring tensioning device 20 is provided with a stop which makes the spring ineffective when the direction of rotation is reversed while the net is being lowered.

Das Fahrgestell des Hilfsmastes entspricht der Tandemanordnung beim Zweirad, wobei das, Fußende des Hilfsmastes als Gabel ausgebildet ist, die eines der Tandemräder aufnimmt, wenn der Mast seine waagerechte Lage einnimmt.The chassis of the auxiliary mast corresponds to the tandem arrangement at Two-wheeler, where the foot end of the auxiliary mast is designed as a fork, the one the tandem wheels takes up when the mast is in its horizontal position.

Die Umlenkrolle 11 ist in einem Rohr 21 untergebracht, das verhältnismäßig kleine öffnungen für den Durchtritt des Drahtseiles 10 aufweist. Durch diese Anordnung wird ein Verfangen der Haltedrähte des Netzes mit der Rolle verhindert. Die Rolle 11 ist mit einer Gabel ain äußersten Ende des Drabtseiles 22 befestigt, das, um eine Seilscheibe oder -trommel 23 gewickelt ist, die eine Federspannvorrichtung 24 aufweist.The deflection pulley 11 is accommodated in a tube 21 which has relatively small openings for the wire rope 10 to pass through. This arrangement prevents the retaining wires of the net from getting caught in the roller. The pulley 11 is fastened with a fork at the outermost end of the cable 22 which is wound around a pulley or drum 23 which has a spring tensioning device 24.

Beim Einsatz der Aufrichtvorrichtung des Netzes werden die Hauptstützmaste zuerst bis etwa zu zwei Dritteln ihres vollen Ausschlagwinkels aufgerichtet, wonach das Anheben der Befestigungsstellen der Hilfsmaste einsetzt. In dieser Lage wird der Antrieb für die Hilfsmaste eingerückt, und die Fahrgestelle dieser Maste setzen sich nach dem mittleren Teil des Netzes hin in Bewegung. Wenn beispielsweise infolge der noch zu geringen Neigung des Hilfsmastes. gegenüber der Waagerechten der auf diesen Mast ausgeübte Druck übermäßig ansteigt, ohne daß ein nennenswertes Anheben des oberen Haltedrahtes des Netzes erzielt wird, dann gibt das Federlager der Umlenkrolle nach, wodurch die Bewegung des Hilfsmastes selbsttätig bis zu einem etwas späteren Zeitpunkt des Aufrichtvorganges verzogert wird. Die Bewegungen der Haupt- und Hilfsmaste sind so aufeinander abgestimmt, daß beide die, voll aufgerichtete Stellung gleichzeitig erreichen.When using the erecting device of the net, the main supporting masts first erect to about two-thirds of its full deflection angle, after which the lifting of the attachment points of the auxiliary masts begins. In this situation will the drive for the auxiliary masts engaged, and the chassis of these masts set moving towards the middle part of the network. For example, if as a result the still too low inclination of the auxiliary mast. opposite the horizontal of the the pressure exerted on this mast increases excessively without any appreciable lifting of the upper retaining wire of the net is achieved, then there is the spring bearing of the pulley after, whereby the movement of the auxiliary mast is automatic until a little later Time of the erection process is delayed. The movements of the main and auxiliary masts are coordinated so that both the fully upright position at the same time reach.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Auxiliary support device for raising and lowering the safety nets. of aircraft barriers, whereby the safety net consists of two horizontal retaining cables and a number of vertical straps arranged in between, and when used between two erectable and lowerable main support masts is stretched so that the two horizontal retaining cables occupy an approximately vertical plane opposite the runway, characterized that between the main masts (3, 4) one or more, also erectable and lowerable auxiliary masts (6, 7) are arranged as intermediate supports for the upper horizontal support cable, and that each auxiliary mast at its upper end in the upright position at the upper horizontal one Holding cable is hinged, while the lower end of the auxiliary mast is adjustable in connection with the erecting and lowering of the main mast (3, 4) on the ground along the horizontal lower holding cable.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the auxiliary mast (6, 7) is attached at its foot end on a chassis (8) which is adjustable by an actuating sell (10) along the safety net plane . 3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the actuating cable (10) for the chassis (8) is guided on one side via a pulley driven by a motor (9) and on the opposite side via a pulley (11). 4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the deflection roller (11) is attached to a spring support (12, 24) which allows a certain movement of the roller (11) in the longitudinal direction of the rope. 5. Apparatus according to claim 3, characterized in 'that the motor (9) also serves as a drive means for the Haupstützmaste (3, 4). 6. The device according spoke 5, characterized in that a coupling (17) is mounted in the drive device for the main mast and the auxiliary mast, which switches on the erecting movement of the auxiliary mast after the onset of the erecting movement of the main mast in a manner known per se during erecting, and during the lowering the auxiliary mast disconnects from the main mast as soon as the auxiliary mast has reached its fully lowered position. Considered publications - German Patent No. 1028 893.