DE1123355B

DE1123355B - Bodenverdichtungsvorrichtung

Info

Publication number: DE1123355B
Application number: DEE13947A
Authority: DE
Inventors: Jacques Pollet
Original assignee: BELINGARD ETS
Current assignee: BELINGARD ETS
Priority date: 1956-04-07
Filing date: 1957-04-05
Publication date: 1962-02-08

Description

Bodenverdichtungsvorrichtung Die Erfindung betrifft eine Bodenverdichtungsvorrichtung mit wahlweise mittels einer hydraulisch betätigten Einrichtung in Bodenberührung bringbaren Fahrzeugrädern und Walzen.
Bodenverdichtungsvorrichtungen dieser Art haben gegenüber den bekannten Vorrichtungen ohne Fahrzeugräder den Vorteil. daß ihre Überführung von einem Verwendungsort zum anderen einfacher ist, da die Bodenverdichtungsvorrichtungen ohne Fahrzeugräder entweder auf besondere Transportfahrzeuge verladen und auf diesen befördert werden müssen oder mit eigener Kraft auf den Walzen zum neuen Verwendungsort fahren müssen, was wegen der geringen zulässigen Fahrgeschwindigkeit eine längere Fahrzeit als mit einem Transportfahrzeug erfordert.
Bodenverdichtungsvorrichtungen mit wahlweise in Bodenberührung bringbaren Fahrzeugrädern und Walzen können auf den Fahrzeuerädern schneller von einer Arbeit>,telle zur anderen gebracht werden. Die bekannten Vorrichtungen weisen jedoch entweder überhaupt keine eigene Antriebseinrichtung auf und erfordern somit beim Walzen sind Transport ein besonderes Zugfahrzeug. oder sie haben meist eine Antriebseinrichtung für die Walzen und müssen deshalb beim Fahren auf den Fahrzeugrädern ebenfalls von einem Zugfahrzeug gezogen werden.
Es ist weiter bekannt, die angetriebenen Fahrzeugräder eines 1_astkraftwagens auf einen antriebslosen zweiachsigen Walzensatz derart aufzusetzen, daß sie die Walzen des Walzensatzes antreiben. Die Räder dienen hier zum Antreiben der Walzen beim Verdichten. nicht aber zum Transport des Walzensatzes. Dieser muß vielmehr bei einem Wechsel der Baustelle verladen werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bodenverdichtungsvorrichtung der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß sie mit eigener Kraft sowohl mit den Walzen als auch mit den Fahrzeugrädern fahren kann. Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung darin, daß die Fahrzeugräder am Fahrgestell der Verdichtungsvorrichtung fest gelagert und angetrieben sind und daß die Walzen auf einer #vaaaerechten. quer zum Fahrgestell angeordneten und an zwei Hebeln befestigten Achse gelagert Lind durch die Hebel auf- und abschwenkbar sind und mindestens ein Teil von ihnen in abgeschwenkter Lage durch die vom Boden abgehobenen, an den ihnen zugeordneten Walzen anliegenden Fahrzeugräder angetrieben wird.
Die Einsparung einer eigenen Antriebseinrichtung für die Walzen verbilligt die Herstellung, den Zusammenbau und die Wartung der Bodenverdichtungsvorrichtung und vereinfacht außerdem ihre Bedienung.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Hebel, an denen die Achse der Walzen befestigt ist, zweiarmig ausgebildet, und die hydraulisch betätigten Einrichtungen sind auf beiden Seiten des Fahrgestells angeordnet und jeweils mit ihrem einen Ende an dem freien Arm der Hebel angeschlossen, während ihr anderes Ende am Fahrgestell angelenkt ist.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele von Bodenverdichtungsvorrichtungen nach der Erfindung dargestellt, die außerdem mit einem Bodenhobel versehen sind. Es zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht einer Bodenverdichtungsvorrichtung nach der Erfindung in der Transportstellung, Fig.2 eine Ansicht derselben Vorrichtung in der Arbeitsstellung und Fig.3 und 4 Rückansichten zweier Ausführungsbeispiele, bei denen die Verdichtungseinrichtung aus zwei breiten Walzen bzw. aus mehreren Rädern besteht.
Die Bodenverdichtungsvorrichtung weist ein Fahroestell 1 mit einem Führerstand 2 auf und fährt in der Transportstellung auf vorderen Lenkrädern 3 und hin- -teren Fahrzeugrädern 4. Unter dem vorderen Teil des Fahrgestelles 1 ist ein Bodenhebel 5 angeordnet. Am hinteren Ende des Fahrgestelles 1 und hinter den Rädern 4 ist quer zur Fahrtrichtung eine horizontale Welle 6 gelagert, an deren beiden Enden je ein zweiarmiger Hebel 7 angeschlossen ist. An dem einen Ende der Hebel 7 ist eine waagerechte Achse 8 gelagert, auf welcher gemäß Fig. 3 zwei Walzen 9 oder gemäß Fig. 4 mehrere als Walzen dienende Luftreifen 10 befestigt sind. Die freien Arme 11 der Hebel 7 sind gelenkig mit den Kolbenstangen zweier Kolben-Zylinder-Antriebe 12 verbunden, deren Zylinder gelenkig an der Stelle 13 an dem Fahrgestell 1 angeschlossen sind.
In der Transportstellung gemäß Fig. 1 halten die Kolben-Zylinder-Antriebe 12 die Bodenverdichtungsvorrichtung in der angehobenen Lage, in welcher die Walzen 9 oder Luftreifen 10 den Boden nicht berühren.
Zum Herstellen der Arbeitsstellung werden die freien Hebelarme 11 durch die Kolben-Zylinder-Antriebe 12 so weit geschwenkt, daß die Fahrzeugräder 4 vom Boden abgehoben werden und daß die Walzen 9 oder einzelne Luftreifen 10 sich gegen die Fahrzeugräder 4 legen. In dieser in Fig. 2 dargestellten Stellung ruht der hintere Teil des Fahrgestelles auf den Walzen 9 oder den Luftreifen 10.
Der Antrieb der Verdichtungseinrichtung, die aus den auf der Achse 8 gelagerten Walzen 9 oder Luftreifen 10 besteht, erfolgt durch die Antriebseinrichtung des Fahrzeuges bei eingeschaltetem Rückwärtsgang. Die Bodenverdichtungsvorrichtung kann durch Einschalten eines Vorwärtsganges auch rückwärts fahren. Der Bodenhobel s kann in bekannter Weise vom Boden abgehoben werden, wenn die Verdichtungseinrichtung allein arbeiten soll. Nach Beendigung der Arbeit können die Walzen 9 oder Luftreifen 10 nach oben geschwenkt werden. Die Vorrichtung ist dann für die Fahrt zur nächsten Baustelle bereit.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Bodenverdichtungsvorrichtung mit wahlweise mittels einer hydraulisch betätigten Einrichtung in Bodenberührung bringbaren Fahrzeugrädern und Walzen, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrzeugräder (4) am Fahrgestell (1) der Verdichtungsvorrichtung fest gelagert und angetrieben sind und daß die Walzen (9, 10) auf einer waagerechten, quer zum Fahrgestell angeordneten und an zwei Hebeln (7) befestigten Achse (8) gelagert und durch die Hebel auf- und abschwenkbar sind und mindestens ein Teil von ihnen in abgeschwenkter Lage durch die vom Boden abgehobenen, an den ihnen zugeordneten Walzen anliegenden Fahrzeugräder (4) angetrieben wird. z. Bodenverdichtungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebel (7) zweiarmig ausgebildet und die hydraulisch betätigten Einrichtungen (12) auf beiden Seiten des Fahrgestells (1) angeordnet sind und jeweils mit ihrem einen Ende an dem freien Arm (11) der Hebel (7) angeschlossen sind, während ihr anderes Ende an dem Fahrgestell (1) angelenkt ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 988 332; britische Patentschrift Nr. 562 316; USA.-Patentschriften Nr. 2 078 900, 2 099 590.