DE1123225B

DE1123225B - Vorrichtung zur Bewegung von Schiffslukendeckeln u. dgl.

Info

Publication number: DE1123225B
Application number: DEA31809A
Authority: DE
Inventors: Sverker Thorstensson Brunius; Thore Lindh
Original assignee: IND HYDRAULIK AB
Current assignee: IND HYDRAULIK AB
Priority date: 1958-04-15
Filing date: 1959-04-14
Publication date: 1962-02-01

Description

Vorrichtung zur Bewegung von Schiff slukendeckeln u. dgl. Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Bewegung von Schiffslukendeckeln u. dgl. zwischen einer geöffneten und einer geschlossenen Stellung.
Es sind Vorrichtungen der genannten Art bekannt, bei denen das Schwenken des Schiffslukendeckels um eine bei einer Kante gelegenen Scharnierachse durch einen hydraulischen Kolbenmotor erfolgt, dessen eines Ende gelenkig mit einem einendig ortsfest angelenkten Hebel verbunden ist, der mit dem Lukendeckel in gelenkiger Verbindung steht. Der hydraulische Kolbenmotor drückt hierbei unmittelbar gegen den Hebel. Dadurch ergibt sich ein ungünstiger Verlauf der Kraftkurve, die steil abfällt. Dies hat zur Folge, daß die Kraft, für die der hydraulische Kolbenmotor zu bemessen ist, eine erhebliche Größe haben muß.
Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß in dem Gelenkpunkt zwischen dem Hebel und dem Kolbenmotor ein Lenker zwecks Verbindung mit dem Lukendeckel angreift und daß das andere Ende des Kolbenmotors an dem Lukendeckel schwenkbar mit einem Hebelarm, bezogen auf die Schamierachse, angreift. Dadurch wird eine günstige Ausnutzung des hydraulischen Kolbenmotors erreicht. Es ergeben sich Betriebsverhältnisse für die Bewegungsvorrichtung, bei denen der Kraftbedarf des Kolbenmotors während des Hubes nur unwesentlich absinkt. Die von dem hydraulischen Kolbenmotor zu leistende Kraft kann geringer als bei der bekannten Vorrichtung gehalten werden.
Vorteilhaft ist der Hebel und vornehmlich auch der Lenker von einer Hohlschiene gebildet, wobei die Vorrichtung derart beschaffen ist, daß der Kolbenmotor im wesentlichen in einem von der Oberseite des Deckels und von den Innenwänden der Hohlschiene bzw. Hohlschienen geschützten Raum gelegen ist.
Bei Lukendeckeln, die längs einer mit der Scharnierachse parallelen Linie in zwei Hälften gelenkig unterteilt sind, kann der Lenker nahe der erwähnten Teilfuge auf der der Scharnierachse benachbarten Deckelhälfte angreifen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Die Zeichnung zeigt eine Seitenansicht zweier Schiffslukendeckel, welche je mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung versehen sind und von denen der eine sich in geöffneter und der andere in geschlossener Stellung befinden.
Mit 1 ist ein Schiffsdeck mit zwei Laderaumluken bezeichnet. Jede Luke ist von einem Süll 2 umgeben und besitzt einen Lukendeckel, der aus zwei in der Querschiffsrichtung unterteilten und miteinander schwenkbar verbundenen Hälften 3 a bzw. 3 b besteht. Zwischen den beiden Luken befindet sich ein mit dem Deck fest verbundener Bock 4. An diesem sind schwenkbar die einen Enden zweier Hebel 5 gelagert, deren entgegengesetzte Enden je eine Gelenkwelle 6 tragen, um welche teils das eine Ende eines Lenkers 7 und teils das äußere Ende einer einem hydraulischen Kolbenmotor zugehörigen Kolbenstange 9 drehbar gelagert sind. Das andere Ende des Lenkers 7 ist mit einem Verbindungsglied 8, das auf der dem Bock 4 benachbarten Hälfte 3 a des Lukendeckels angebracht ist, schwenkbar verbunden. Der Zylinder 10 des Kolbenmotors ist an seinem dem erwähnten Kolbenstangenende am äußeren Ende an zwei hakenförmigen Blechen 11 schwenkbar gelagert. Mit 12 sind zwei Scharnierachsen bezeichnet, um welche sich der Lukendeckel bei öffnungs- und Schließungsbewegungen dreht, wobei seine beiden Hälften sich gleichzeitig in Bezug aufeinander um den Scharnierzapfen 13 drehen. Hierbei wird die äußere Deckelhälfte mittels eines geeigneten Gliedes 14 des Sülls entlanggeführt.
Die Funktion der beschriebenen Bewegungsvorrichtung ist folgende: Es wird angenommen, daß der Lukendeckel sich in seiner geschlossenen Stellung befindet, wie links in der Zeichnung gezeigt worden ist. Dem Kolbenmotor wird ein Druckmittel derart zugeführt, daß seine Kolbenstange sich von dem Zylinder aus bewegt. Hierbei wird der Gelenkpunkt 6 gezwungen, einer aufwärts gekrümmten Bahn zu folgen, während welcher Bewegung der Kolbenmotor und der Hebel 5 sich in bezug auf den Deckel bzw. den Halterungsbock drehen und der Deckel um seine Scharnierachse 12 geschwenkt wird. Die beiden Deckelhälften falten sich zusammen, und das Glied 14 läuft entlang dem Süll 2. Wenn die verschiedenen Teile die rechts in der Zeichnung dargestellte Stellung erreicht haben, wird die Bewegung unterbrochen, und die Luke ist vollständig geöffnet. Es ergibt sich also, daß eine Schließbewegung ausgeführt wird, wenn der Kolbenmotor derart mit Druckmittel gespeist wird, daß seine Kolbenstange sich in den Zylinder hineinbewegt.
Der wichtigste und empfindlichste Teil, der Kolbenmotor, nimmt, sowohl wenn der Lukendeckel sich in offener als auch in geschlossener Stellung befindet, einen geschützten Platz zwischen der Oberseite des Deckels und dem Zuggelenk ein. Dieser Vorteil ergibt sich insbesondere, wenn der Hebel und vornehmlich auch das Hebegelenk von einer Hohlschiene bzw. einem Träger mit U-Profil gebildet werden, wobei die Schenkel die Seiten und der Steg die Oberseite des Kolbenmotors schützen. Hierdurch ist die Vorrichtung gegen Schläge und Stöße geschützt, die bei Ladungs- und Entladungsarbeiten an Bord des Schiffes unvermeidbar sind. Es ist zweckmäßig, auch das Verbindungsglied 8 U-förmig auszugestalten.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Vorrichtung zur Bewegung von Schiffslukendeckeln u. dgl. zwischen einer geöffneten und einer geschlossenen Stellung durch Schwenken derselben um eine bei einer Kante gelegenen Scharnierachse durch einen hydraulischen Kolbenmotor, dessen eines Ende gelenkig mit einem einendig ortsfest angelenkten Hebel verbunden ist, der mit dem Lukendeckel gelenkig verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Gelenkpunkt (6) zwischen dem Hebel (5) und dem Kolbenmotor (9, 10) ein Lenker (7) zwecks Verbindung mit dem Lukendeckel (3a) angreift und daß das andere Ende des Kolbenmotors (9, 10) an dem Lukendeckel (3a) schwenkbar mit einem Hebelarm, bezogen auf die Schamierachse (12), angreift.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (5) und vorzugsweise auch der Lenker (7) von einer Hohlschiene gebildet wird, wobei die Vorrichtung derart beschaffen ist, daß der Kolbenmotor im wc,gentlichen in einem von der Oberseite des Deds und von den Innenwänden der Hohlschiene bzw. Hohlschienen geschützten Raum gelegen ist.
3. Vorrichtung, deren Lukendeckel längs einer mit der Scharnierachse parallelen Linie in zwei Hälften gelenkig unterteilt ist, nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenker (7) nahe der erwähnten Teilfuge auf der der Scharnierachse (12) benachbarten Deckelhälfte (3 a) angreift.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei dem Angriffspunkt des Lenkers (7) an dem Lukendeckel (3 a) das Verbindungsglied (8) in der Form einer aufwärts offenen Hohlschiene ausgebildet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Britische Patentschrift Nr. 792 216.