DE1123225B

DE1123225B - Device for moving ship hatches u. like

Info

Publication number: DE1123225B
Application number: DEA31809A
Authority: DE
Inventors: Sverker Thorstensson Brunius; Thore Lindh
Original assignee: IND HYDRAULIK AB
Current assignee: IND HYDRAULIK AB
Priority date: 1958-04-15
Filing date: 1959-04-14
Publication date: 1962-02-01

Description

Vorrichtung zur Bewegung von Schiff slukendeckeln u. dgl. Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Bewegung von Schiffslukendeckeln u. dgl. zwischen einer geöffneten und einer geschlossenen Stellung.Device for moving ship hatch covers and the like. The invention relates to a device for moving ship hatches and the like between an open and a closed position.

Es sind Vorrichtungen der genannten Art bekannt, bei denen das Schwenken des Schiffslukendeckels um eine bei einer Kante gelegenen Scharnierachse durch einen hydraulischen Kolbenmotor erfolgt, dessen eines Ende gelenkig mit einem einendig ortsfest angelenkten Hebel verbunden ist, der mit dem Lukendeckel in gelenkiger Verbindung steht. Der hydraulische Kolbenmotor drückt hierbei unmittelbar gegen den Hebel. Dadurch ergibt sich ein ungünstiger Verlauf der Kraftkurve, die steil abfällt. Dies hat zur Folge, daß die Kraft, für die der hydraulische Kolbenmotor zu bemessen ist, eine erhebliche Größe haben muß.Devices of the type mentioned are known in which pivoting of the ship's hatch cover around a hinge axis located at one edge through a hydraulic piston engine takes place, one end of which is articulated with one end Stationary articulated lever is connected to the hatch cover in articulated Connection. The hydraulic piston motor presses directly against it the lever. This results in an unfavorable course of the force curve, which is steep falls off. This has the consequence that the force for which the hydraulic piston motor is to be dimensioned must be of considerable size.

Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß in dem Gelenkpunkt zwischen dem Hebel und dem Kolbenmotor ein Lenker zwecks Verbindung mit dem Lukendeckel angreift und daß das andere Ende des Kolbenmotors an dem Lukendeckel schwenkbar mit einem Hebelarm, bezogen auf die Schamierachse, angreift. Dadurch wird eine günstige Ausnutzung des hydraulischen Kolbenmotors erreicht. Es ergeben sich Betriebsverhältnisse für die Bewegungsvorrichtung, bei denen der Kraftbedarf des Kolbenmotors während des Hubes nur unwesentlich absinkt. Die von dem hydraulischen Kolbenmotor zu leistende Kraft kann geringer als bei der bekannten Vorrichtung gehalten werden.The invention is characterized in that in the hinge point between the lever and the piston motor engages a handlebar for connection to the hatch cover and that the other end of the piston engine on the hatch cover is pivotable with a Lever arm, based on the hinge axis, attacks. This makes a favorable utilization of the hydraulic piston engine. There are operating conditions for the movement device, in which the power requirement of the piston motor during the Stroke drops only insignificantly. The one to be performed by the hydraulic piston motor Force can be kept lower than in the known device.

Vorteilhaft ist der Hebel und vornehmlich auch der Lenker von einer Hohlschiene gebildet, wobei die Vorrichtung derart beschaffen ist, daß der Kolbenmotor im wesentlichen in einem von der Oberseite des Deckels und von den Innenwänden der Hohlschiene bzw. Hohlschienen geschützten Raum gelegen ist.The lever and especially the handlebar of one are advantageous Hollow rail formed, the device being such that the piston engine essentially in one of the top of the lid and of the inner walls of the Hollow rail or hollow rails protected space is located.

Bei Lukendeckeln, die längs einer mit der Scharnierachse parallelen Linie in zwei Hälften gelenkig unterteilt sind, kann der Lenker nahe der erwähnten Teilfuge auf der der Scharnierachse benachbarten Deckelhälfte angreifen.In the case of hatch covers that are parallel to the hinge axis Line articulated in half, the handlebars can be close to that mentioned Attack the parting line on the cover half adjacent to the hinge axis.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown.

Die Zeichnung zeigt eine Seitenansicht zweier Schiffslukendeckel, welche je mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung versehen sind und von denen der eine sich in geöffneter und der andere in geschlossener Stellung befinden.The drawing shows a side view of two ship hatch covers, which are each provided with a device according to the invention and of which the one is in the open position and the other is in the closed position.

Mit 1 ist ein Schiffsdeck mit zwei Laderaumluken bezeichnet. Jede Luke ist von einem Süll 2 umgeben und besitzt einen Lukendeckel, der aus zwei in der Querschiffsrichtung unterteilten und miteinander schwenkbar verbundenen Hälften 3 a bzw. 3 b besteht. Zwischen den beiden Luken befindet sich ein mit dem Deck fest verbundener Bock 4. An diesem sind schwenkbar die einen Enden zweier Hebel 5 gelagert, deren entgegengesetzte Enden je eine Gelenkwelle 6 tragen, um welche teils das eine Ende eines Lenkers 7 und teils das äußere Ende einer einem hydraulischen Kolbenmotor zugehörigen Kolbenstange 9 drehbar gelagert sind. Das andere Ende des Lenkers 7 ist mit einem Verbindungsglied 8, das auf der dem Bock 4 benachbarten Hälfte 3 a des Lukendeckels angebracht ist, schwenkbar verbunden. Der Zylinder 10 des Kolbenmotors ist an seinem dem erwähnten Kolbenstangenende am äußeren Ende an zwei hakenförmigen Blechen 11 schwenkbar gelagert. Mit 12 sind zwei Scharnierachsen bezeichnet, um welche sich der Lukendeckel bei öffnungs- und Schließungsbewegungen dreht, wobei seine beiden Hälften sich gleichzeitig in Bezug aufeinander um den Scharnierzapfen 13 drehen. Hierbei wird die äußere Deckelhälfte mittels eines geeigneten Gliedes 14 des Sülls entlanggeführt.1 with a ship deck with two cargo hold hatches is referred to. Each hatch is surrounded by a coaming 2 and has a hatch cover which consists of two halves 3 a and 3 b which are subdivided in the direction of the transept and pivotably connected to one another. Between the two hatches a firmly connected to the cover bracket is 4. At this are pivotally mounted the one ends of two levers 5, the opposite ends each carry a propeller shaft 6, to which part one end of a link 7 and partly the outer end a piston rod 9 belonging to a hydraulic piston motor are rotatably mounted. The other end of the link 7 is pivotably connected to a connecting member 8 which is attached to the half 3 a of the hatch cover adjacent to the bracket 4. The cylinder 10 of the piston engine is pivotably mounted on two hook-shaped metal sheets 11 at its said piston rod end at the outer end. With 12 two hinge axes are designated, about which the hatch cover rotates during opening and closing movements, with its two halves rotating simultaneously about the hinge pin 13 with respect to one another. Here, the outer cover half is guided along the coaming by means of a suitable member 14.

Die Funktion der beschriebenen Bewegungsvorrichtung ist folgende: Es wird angenommen, daß der Lukendeckel sich in seiner geschlossenen Stellung befindet, wie links in der Zeichnung gezeigt worden ist. Dem Kolbenmotor wird ein Druckmittel derart zugeführt, daß seine Kolbenstange sich von dem Zylinder aus bewegt. Hierbei wird der Gelenkpunkt 6 gezwungen, einer aufwärts gekrümmten Bahn zu folgen, während welcher Bewegung der Kolbenmotor und der Hebel 5 sich in bezug auf den Deckel bzw. den Halterungsbock drehen und der Deckel um seine Scharnierachse 12 geschwenkt wird. Die beiden Deckelhälften falten sich zusammen, und das Glied 14 läuft entlang dem Süll 2. Wenn die verschiedenen Teile die rechts in der Zeichnung dargestellte Stellung erreicht haben, wird die Bewegung unterbrochen, und die Luke ist vollständig geöffnet. Es ergibt sich also, daß eine Schließbewegung ausgeführt wird, wenn der Kolbenmotor derart mit Druckmittel gespeist wird, daß seine Kolbenstange sich in den Zylinder hineinbewegt.The function of the described movement device is as follows: It is assumed that the hatch cover is in its closed position, as has been shown on the left in the drawing. A pressure medium is supplied to the piston engine in such a way that its piston rod moves from the cylinder. Here, the hinge point 6 is forced to follow an upwardly curved path, during which movement the piston motor and the lever 5 rotate with respect to the cover or the mounting bracket and the cover is pivoted about its hinge axis 12. The two lid halves fold together and the link 14 runs along the coaming 2. When the various parts have reached the position shown on the right in the drawing, the movement is interrupted and the hatch is fully opened. The result is that a closing movement is carried out when the piston motor is fed with pressure medium in such a way that its piston rod moves into the cylinder.

Der wichtigste und empfindlichste Teil, der Kolbenmotor, nimmt, sowohl wenn der Lukendeckel sich in offener als auch in geschlossener Stellung befindet, einen geschützten Platz zwischen der Oberseite des Deckels und dem Zuggelenk ein. Dieser Vorteil ergibt sich insbesondere, wenn der Hebel und vornehmlich auch das Hebegelenk von einer Hohlschiene bzw. einem Träger mit U-Profil gebildet werden, wobei die Schenkel die Seiten und der Steg die Oberseite des Kolbenmotors schützen. Hierdurch ist die Vorrichtung gegen Schläge und Stöße geschützt, die bei Ladungs- und Entladungsarbeiten an Bord des Schiffes unvermeidbar sind. Es ist zweckmäßig, auch das Verbindungsglied 8 U-förmig auszugestalten.The most important and sensitive part, the piston engine, occupies a protected space between the top of the cover and the drawbar when the hatch cover is in the open as well as in the closed position. This advantage arises in particular when the lever and especially the lifting joint are formed by a hollow rail or a carrier with a U-profile, the legs protecting the sides and the web protecting the top of the piston motor. As a result, the device is protected against knocks and shocks, which are unavoidable during loading and unloading work on board the ship. It is expedient to also configure the connecting member 8 in a U-shape.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Device for moving ship hatch covers and the like between an open and a closed position by pivoting the same about a hinge axis located at an edge by a hydraulic piston motor, one end of which is articulated to a fixedly articulated lever at one end , the hatch cover is hinged characterized in that attacks and in the hinge point (6) between the lever (5) and the piston motor (9, 10), a handlebar (7) for connection to the hatch cover (3a) that the other end of the Piston engine (9, 10) on the hatch cover (3a) pivotally engages with a lever arm, based on the hinge axis (12) .

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the lever (5) and preferably also the link (7) is formed by a hollow rail, the device in such a way is that the piston engine is in the wc, genuinely in one of the top of the Deds and space protected by the inner walls of the hollow rail or hollow rails is located.

3. Device, the hatch cover is articulately divided into two halves along a line parallel to the hinge axis, according to claim 1 and 2, characterized in that the link (7) near the mentioned parting line on the cover half (3 ) adjacent to the hinge axis (12) a) attacks.

4. Apparatus according to claim 1 to 3, characterized in that at the point of application of the link (7) on the hatch cover (3 a) the connecting member (8) is designed in the form of an upwardly open hollow rail. References considered: British Patent No. 792 216.