DE1122861B

DE1122861B - Boot, insbesondere Rettungsboot

Info

Publication number: DE1122861B
Application number: DEG23790A
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Goebels
Original assignee: GOEBELS KUNSTSTOFFWERK H
Current assignee: GOEBELS KUNSTSTOFFWERK H
Priority date: 1958-01-25
Filing date: 1958-01-25
Publication date: 1962-01-25

Description

Boot, insbesondere Rettungsboot Es ist bekannt, Boote, insbesondere Rettungsboote, aus zwei gleichen, für sich schwimmfähigen Bootskörpern herzustellen, die, miteinander vereinigt, ein allseitig geschlossenes Boot bilden. Es sind ferner Rettungsboote bekannt, bei denen ein zu füllender bzw. zu leerender Ballastkiel vorgesehen ist. Desgleichen sind Rettungsboote bekannt, die frei pendelnd aufgehängte Sitzbänke aufweisen.
Weiter ist bekannt, in den Bootswänden oder an anderen geeigneten Stellen Hohlräume vorzusehen, die das Boot bzw. die Bootsteile, selbst in vollgeschlagenem Zustande, unsinkbar machen.
Der Nachteil der bekannten Rettungsboote besteht darin, daß die Trennfuge dieser Boote in vertikaler Richtung verläuft. Zum Zwecke des besseren Transportes auf dem Lande oder der besseren und raumsparenderen Unterbringung auf Schiffen sind sie wohl leicht zerlegbar, während des Einsatzes im Wasser aber, durch den Verlauf der gleichsam den Kiel bildenden Trennfuge in vertikaler Richtung, nicht oder nur unter schwierigen Umständen zerlegbar oder zusammensetzbar, da die beiden Bootskörper bei ihrer Trennung voll Wasser laufen.
Es ist Aufgabe der Erfindung, diese Nachteile zu vermeiden.
Die Erfindung besteht bei einem Boot, insbesondere Rettungsboot, bestehend aus zwei gleichen, für sich schwimmfähigen, mit je einem zu füllenden bzw. zu leerenden Ballastkiel versehenen Bootskörpern, die miteinander vereinigt ein allseitig geschlossenes, eine Trennfuge aufweisendes Boot bilden, dessen Sitzbänke frei pendelnd aufgehängt sind, darin, daß die Trennfuge der beiden durch an sich bekannte Bildung von Hohlräumen in den Bootswänden oder anderen geeigneten Stellen, selbst in vollgeschlagenem Zustande unsinkbaren Bootskörper in einer horizontalen Ebene liegt, daß die Bootskörper leicht lösbar miteinander verbunden sind und daß die in bekannter Weise aus glasfaserverstärkten, eingefärbten Kunstharzen od. dgl. aufgebauten Bootskörper im Wasser zusammen- und - im Notfall zur Schaffung weiteren Bootsraumes - auseinandergebaut werden können.
Der Vorteil der Erfindung wird darin gesehen, daß eine Zerlegung des Bootes in zwei Bootskörper zur Gewinnung weiteren Bootsraumes in einfacher Weise auch bei im Wasser befindlichem Boot vorgenommen werden kann, ohne daß Wasser in die Bootskörper eindringt.
Im folgenden wird die Erfindung und deren weitere Einzelheiten an Hand einer nur ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung erläutert. Es z; igt Fig. 1 einen Längsschnitt in schematischer Darstellung und Fig.2 einen Querschnitt durch ein erfindungsgemäßes Rettungsboot.
Gemäß Fig. 1 besteht das allseitig dicht geschlossene Rettungsboot aus zwei gleichen Bootskörpern 1, 2, deren nach innen zeigende, die horizontale Trennfuge bildende Verbindungsflansche 13 aufeinanderliegen und mittels einfach zu handhabender Kupplungsglieder fest verbunden sind. Die Ballastkiele 3, 4 können, von einem jeweils dazugehörigen Behälter 5, 6 aus, mit einem schweren Füllmittel, z. B. auch Wasser, gefüllt werden. Die Sitz- bzw. Liegebänke 7, 8 sind in Gleitringen 15 frei pendelnd gelagert, so daß sie sich immer lotrecht einstellen. Sie können durch eine einfache Vorrichtung am Bootskörper arretiert werden. Beide Bootskörper 1, 2 haben jeweils für sich gleich viel Einsteigluken 9, 10, Bullaugen 17, Luftventile 14 und Blinkanlagen 11, die von mittels Handdynamo aufladbaren Batterien 12 betätigt werden.
Gemäß Fig. 2 ist das geschlossene Boot im Querschnitt zweckmäßig breiter als hoch, wodurch ein Kentern erschwert wird. Damit das Boot leicht und schnell zu Wasser gelassen und auch wieder eingeholt werden kann, sind Aufhängehaken 16 an den Außenwänden der Bootskörper 1, 2 angebracht.

Claims

PATENTANSPRUCH: Boot, insbesondere Rettungsboot, bestehend aus zwei gleichen, für sich schwimmfähigen, mit je einem zu füllenden bzw. zu leerenden Ballastkiel versehenen Bootskörpern, die miteinander vereinigt ein allseitig geschlossenes, eine Trennfuge aufweisendes Boot bilden, dessen Sitzbänke frei pendelnd aufgehängt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennfuge der beiden durch an sich bekannte Bildung von Hohlräumen in den Bootswänden oder anderen geeigneten Stellen, selbst in vollgeschlagenem Zustande unsinkbaren Bootskörper (1, 2) in einer horizontalen Ebene liegt, daß die Bootskörper (1, 2) leicht lösbar miteinander verbunden sind und daß die in bekannter Weise aus glasfaserverstärkten, eingefärbten Kunstharzen od. dgl. aufgebauten Bootskörper (1, 2) im Wasser zusammen- und - im Notfall zur Schaffung weiteren Bootsraumes - auseinandergebaut werden können. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 10 14 454; deutsche Patentschrift Nr. 151028-deutsche Gebrauchsmuster Nr. 1703 240, 1677 585; französische Patentschriften Nr. 1 094 165, 1053 385, 915 430; britische Patentschriften Nr. 215 833, 125 378; USA.-Patentschrift Nr. 1657 614; »Shipbuilding and Shipping Record«, 3. 10. 1957, S.445.