DE1122861B

DE1122861B - Boat, especially lifeboat

Info

Publication number: DE1122861B
Application number: DEG23790A
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Goebels
Original assignee: GOEBELS KUNSTSTOFFWERK H
Current assignee: GOEBELS KUNSTSTOFFWERK H
Priority date: 1958-01-25
Filing date: 1958-01-25
Publication date: 1962-01-25

Description

Boot, insbesondere Rettungsboot Es ist bekannt, Boote, insbesondere Rettungsboote, aus zwei gleichen, für sich schwimmfähigen Bootskörpern herzustellen, die, miteinander vereinigt, ein allseitig geschlossenes Boot bilden. Es sind ferner Rettungsboote bekannt, bei denen ein zu füllender bzw. zu leerender Ballastkiel vorgesehen ist. Desgleichen sind Rettungsboote bekannt, die frei pendelnd aufgehängte Sitzbänke aufweisen.Boat, especially lifeboat It is known boats, in particular Lifeboats, made from two identical buoyant hulls, which, united with one another, form a boat that is closed on all sides. There are also Lifeboats known in which a ballast keel to be filled or emptied is provided. Likewise, lifeboats are known that are freely suspended Have bench seats.

Weiter ist bekannt, in den Bootswänden oder an anderen geeigneten Stellen Hohlräume vorzusehen, die das Boot bzw. die Bootsteile, selbst in vollgeschlagenem Zustande, unsinkbar machen.It is also known in the boat walls or on other suitable ones Provide cavities that the boat or the boat parts, even when full Condition to make unsinkable.

Der Nachteil der bekannten Rettungsboote besteht darin, daß die Trennfuge dieser Boote in vertikaler Richtung verläuft. Zum Zwecke des besseren Transportes auf dem Lande oder der besseren und raumsparenderen Unterbringung auf Schiffen sind sie wohl leicht zerlegbar, während des Einsatzes im Wasser aber, durch den Verlauf der gleichsam den Kiel bildenden Trennfuge in vertikaler Richtung, nicht oder nur unter schwierigen Umständen zerlegbar oder zusammensetzbar, da die beiden Bootskörper bei ihrer Trennung voll Wasser laufen.The disadvantage of the known lifeboats is that the parting line these boats run in a vertical direction. For the purpose of better transportation in the country or better and more space-saving accommodation on ships it is easy to dismantle, but during use in the water, because of its course the parting line that forms the keel, as it were, in the vertical direction, not or only Can be dismantled or reassembled under difficult circumstances, as the two hulls run full of water when they split up.

Es ist Aufgabe der Erfindung, diese Nachteile zu vermeiden.It is the object of the invention to avoid these disadvantages.

Die Erfindung besteht bei einem Boot, insbesondere Rettungsboot, bestehend aus zwei gleichen, für sich schwimmfähigen, mit je einem zu füllenden bzw. zu leerenden Ballastkiel versehenen Bootskörpern, die miteinander vereinigt ein allseitig geschlossenes, eine Trennfuge aufweisendes Boot bilden, dessen Sitzbänke frei pendelnd aufgehängt sind, darin, daß die Trennfuge der beiden durch an sich bekannte Bildung von Hohlräumen in den Bootswänden oder anderen geeigneten Stellen, selbst in vollgeschlagenem Zustande unsinkbaren Bootskörper in einer horizontalen Ebene liegt, daß die Bootskörper leicht lösbar miteinander verbunden sind und daß die in bekannter Weise aus glasfaserverstärkten, eingefärbten Kunstharzen od. dgl. aufgebauten Bootskörper im Wasser zusammen- und - im Notfall zur Schaffung weiteren Bootsraumes - auseinandergebaut werden können.The invention consists of a boat, in particular a lifeboat of two identical, floatable for themselves, each with one to be filled or emptied Hulls equipped with ballast keel, which are united by an all-round closed, Form a parting joint having boat, whose benches are suspended freely pendulum are, in that the parting line of the two by known formation of cavities in the sides of the boat or other suitable places, even when full unsinkable hull lies in a horizontal plane that the hull is easy are detachably connected to each other and that the glass fiber reinforced, colored synthetic resins or the like. Boat body built up in the water and - in an emergency to create additional boat space - can be dismantled.

Der Vorteil der Erfindung wird darin gesehen, daß eine Zerlegung des Bootes in zwei Bootskörper zur Gewinnung weiteren Bootsraumes in einfacher Weise auch bei im Wasser befindlichem Boot vorgenommen werden kann, ohne daß Wasser in die Bootskörper eindringt.The advantage of the invention is seen in the fact that a decomposition of the Bootes in two hulls to gain more boat space in a simple way can also be carried out with the boat in the water without water being in penetrates the hull.

Im folgenden wird die Erfindung und deren weitere Einzelheiten an Hand einer nur ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung erläutert. Es z; igt Fig. 1 einen Längsschnitt in schematischer Darstellung und Fig.2 einen Querschnitt durch ein erfindungsgemäßes Rettungsboot.In the following the invention and its further details are given Hand explained a drawing showing only one embodiment. It z; 1 shows a longitudinal section in a schematic representation and FIG. 2 shows a cross section by a lifeboat according to the invention.

Gemäß Fig. 1 besteht das allseitig dicht geschlossene Rettungsboot aus zwei gleichen Bootskörpern 1, 2, deren nach innen zeigende, die horizontale Trennfuge bildende Verbindungsflansche 13 aufeinanderliegen und mittels einfach zu handhabender Kupplungsglieder fest verbunden sind. Die Ballastkiele 3, 4 können, von einem jeweils dazugehörigen Behälter 5, 6 aus, mit einem schweren Füllmittel, z. B. auch Wasser, gefüllt werden. Die Sitz- bzw. Liegebänke 7, 8 sind in Gleitringen 15 frei pendelnd gelagert, so daß sie sich immer lotrecht einstellen. Sie können durch eine einfache Vorrichtung am Bootskörper arretiert werden. Beide Bootskörper 1, 2 haben jeweils für sich gleich viel Einsteigluken 9, 10, Bullaugen 17, Luftventile 14 und Blinkanlagen 11, die von mittels Handdynamo aufladbaren Batterien 12 betätigt werden.According to Fig. 1, the all-round tightly closed lifeboat consists of two identical hulls 1, 2, the inwardly facing connecting flanges 13 forming the horizontal parting line lie on top of one another and are firmly connected by means of easy-to-use coupling members. The ballast keels 3, 4 can, from a respective associated container 5, 6, with a heavy filler such. B. also water, are filled. The benches or loungers 7, 8 are mounted in sliding rings 15 in a freely oscillating manner, so that they are always perpendicular. They can be locked in place on the hull with a simple device. Both hulls 1, 2 each have the same number of manholes 9, 10, portholes 17, air valves 14 and flashing systems 11, which are operated by batteries 12 that can be recharged by means of a hand dynamo.

Gemäß Fig. 2 ist das geschlossene Boot im Querschnitt zweckmäßig breiter als hoch, wodurch ein Kentern erschwert wird. Damit das Boot leicht und schnell zu Wasser gelassen und auch wieder eingeholt werden kann, sind Aufhängehaken 16 an den Außenwänden der Bootskörper 1, 2 angebracht.According to FIG. 2, the closed boat is expediently wider than high in cross section, which makes capsizing difficult. So that the boat can be launched into the water quickly and easily and can also be retrieved again, suspension hooks 16 are attached to the outer walls of the hulls 1, 2.

Claims

PATENT CLAIM: Boat, in particular rescue boat, comprising the same of two floatable by itself, with one to be filled and provided to be emptied ballast keel boat bodies combined with one another in a fully closed, a parting line exhibiting boat form, whose seats are freely suspended pendulum, characterized characterized in that the parting line of the two is in a horizontal plane by the known formation of cavities in the boat walls or other suitable places, even in a full state unsinkable boat hull (1, 2) that the boat hulls (1, 2) are easily detachable from each other are connected and that the hull (1, 2) constructed in a known manner from fiberglass-reinforced, colored synthetic resins or the like. Assembled in the water and - in an emergency to create additional boat space - can be disassembled. Documents considered: German Auslegeschrift No. 10 14 454; German Patent No. 151028-German Utility Model No. 1703 240, 1677 585; French Patent Nos. 1 094 165, 1053 385, 915 430; British Patent Nos. 215,833, 125,378; U.S. Patent No. 1657,614; "Shipbuilding and Shipping Record", October 3, 1957, p.445.