Schaltungsanordnung zur Fahrstraßensteuerung in Gleisbildstellwerken
Das Hauptpatent 1081042 bezieht sich auf eine Schaltungsanordnung zur Fahrstraßensteuerung
in Gleisbildstellwerken, in denen beim Betätigen je einer Start- und einer Zieltaste
für jede Fahrstraße über der Gleisanlage nachgebildete Stromnetze in zwei einander
entgegenlaufenden Auswahlvorgängen Relais angeschaltet werden, die den zu der Fahrstraße
gehörigen Weichen zugeordnet sind. Gemäß dem Hauptpatent wird dasselbe Stromnetz
in beiden Auswahlvorgängen zum Anschalten von Weichenlagerelais benutzt, die bei
ihrem Ansprechen einen Selbsthaltestromkreis schließen, der durch ein dem zweiten
Auswahlvorgang zugeordnetes Prüfrelais abgeschaltet wird. Dabei bleiben die Weichenlagerelais
für die zu der ausgewählten Fahrstraße gehörigen Weichenlagen bis zum Loslassen
der Tasten über das Auswahlstromnetz angeschaltet und lösen zusammen mit den Prüfrelais
die erforderlichen Stellvorgänge aus. Dies setzt voraus, daß jedem Weichenlagerelais
ein als Stützrelais od. dgl. ausgebildetes Fahrwegstellrelais zugeordnet ist, das
nach seinem Anschalten durch je einen Kontakt des Weichenlagerelais und des Prüfrelais
für den zweiten Auswahlvorgang bis zur Fahrstraßenauflösung in der Wirkstellung
verbleibt. Für jede Weiche sind also ein Fahrwegstellrelais für die Pluslage und
ein Fahrwegstellrelais für die Minuslage erforderlich.Circuit arrangement for route control in track diagram signal boxes
The main patent 1081042 relates to a circuit arrangement for route control
in track diagram interlockings, in which a start and a destination button are pressed
for each route over the track system simulated power networks in two one another
opposing selection processes relays are switched on that correspond to the route
appropriate switches are assigned. According to the main patent, the same power grid is used
used in both selection processes to switch on turnout relays, which are used in
when they respond, close a self-holding circuit that is passed through one to the second
The test relay assigned to the selection process is switched off. The switch position relays remain
for the turnout layers belonging to the selected route until released
of the buttons are switched on via the selection power supply and release together with the test relay
the necessary adjustment processes. This assumes that each switch position relay
assigned as a support relay or the like
after it has been switched on by one contact each of the turnout relay and the test relay
for the second selection process up to the route resolution in the active position
remains. For each turnout there is a travel position relay for the plus position and
a travel position relay is required for the negative position.
Erfindungsgemäß kann die Anzahl der Fahrwegstellrelais dadurch auf
die Hälfte vermindert werden, daß jeder Weiche für beide Weichenlagen in an sich
bekannter Weise ein gemeinsames, als Stützrelais ausgebildetes Fahrwegstellrelais
zugeordnet ist, in dessen Wirkstellstromkreis in Reihe mit einem Arbeitskontakt
des dem zweiten Auswahlvorgang zugeordneten Prüfrelais parallel liegende Arbeitskontakte
beider Weichenlagerelais angeordnet sind und das in der Wirkstellung einen Selbsthaltestromkreis
für das nach dem zweiten Auswahlvorgang erregt gehaltene Weichenlagerelais schließt.
Dieser Selbsthaltestromkreis kann beispielsweise über eine zusätzliche Haltewicklung
des Fahrwegstellrelais geführt werden. Es ist aber auch möglich, hierfür die gemäß
dem Hauptpatent vorgesehene Haltewicklung zu verwenden.According to the invention, the number of travel position relays can thereby be increased
be reduced by half that each turnout for both turnout layers in itself
known way a common travel distance control relay designed as a support relay
is assigned, in the active control circuit in series with a normally open contact
of the test relay assigned to the second selection process, make contacts lying in parallel
Both switch position relays are arranged and a self-holding circuit in the active position
for the switch position relay kept energized after the second selection process closes.
This self-holding circuit can, for example, have an additional holding winding
of the travel position relay. But it is also possible for this according to
to use the holding winding provided for in the main patent.
In einer bekannten Schaltungsanordnung für Gleisbildstellwerke wird
zwar bereits für jede Weiche nur ein als Stützrelais ausgebildetes Fahrwegstellrelais
benötigt; hierbei sind aber zum Steuern der Fahrwegstellrelais zwei der Gleisanlage
nachgebildete Stromnetze erforderlich. Außerdem wird ein ebenfalls der Gleisanlage
nachgebildeter Sperrstromkreis für Sperrrelais benötigt, die ein erneutes Umstellen
der Fahrwegstellrelais verhindern. Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind
in der Zeichnung dargestellt und nachstehend erläutert.In a known circuit arrangement for track diagram signal boxes
there is only one travel control relay designed as a support relay for each turnout
needed; Here, however, two of the track system are used to control the route setting relays
simulated power grids required. In addition, one is also the track system
simulated blocking circuit for blocking relays that require a renewed changeover
prevent the travel position relay. Two embodiments of the invention are
shown in the drawing and explained below.
Fig: 1 zeigt die auf einem Gleisbildstelltisch schematisch nachgebildete
Gleisanlage eines Bahnhofskopfes mit den Streckengleisen X und Y und den
Bahnhofsgleisen 1 bis 4 entsprechend Fig. 1 der Zeichnungen des Hauptpatentes. Diese
Gleise sind über die Weichen W 1 bis W 6 miteinander verbunden. Für
das Einstellen der verschiedenen Fahrstraßen sind den Strecken- und Bahnhofsgleisen
Start- und Zieltasten TX und TY bzw. T 1 bis T 4 zugeordnet.
Beispielsweise sei angenommen, daß die Streckentasten TX und TY nur als Starttasten
und die Bahnhofstasten T 1 bis T 4 nur als Zieltasten für die
Einfahrten aus den Streckengleisen X bzw. Y in die Bahnhofsgleise
1 bis 4 dienen.1 shows the track system of a station head, schematically reproduced on a track diagram setting table, with the line tracks X and Y and the station tracks 1 to 4 corresponding to FIG. 1 of the drawings of the main patent. These tracks are connected to one another via switches W 1 to W 6. Start and destination buttons TX and TY or T 1 to T 4 are assigned to the mainline and station tracks for setting the various routes. For example, it is assumed that the route buttons TX and TY are only used as start buttons and the station buttons T 1 to T 4 are only used as destination buttons for entrances from track tracks X and Y into station tracks 1 to 4.
Die in Fig. 2 links dargestellte Schaltung entspricht dem linken unteren
Teil nach Fig. 2 der Zeichnungen des Hauptpatentes, und zwar sind nur die Stromkreise
für die Haltewicklungen H der bei einem Auswahlvorgang ansprechenden Weichenlagerelais
1-und 1-f- der Weiche W 1 sowie 4- und 4-f- der Weiche W 4 dargestellt. Beim
Einstellen einer Fahrstraße zwischen den Gleisen 2 und X gemäß Fig. 1 werden, ebenso
wie bei Schaltungen nach dem Hauptpatent, in dem hier nicht dargestellten Auswahlstromnetz
beim ersten Auswahlvorgang die Ansprechwicklungen der Relais 1- und 4- angeschaltet.
Diese Relais sprechen an und schließen in der Schaltung nach Fig. 2 ihre Kontakte
12- bis 14- bzw. 42-.
Beim Ansprechen des hier nicht dargestellten
Prüfrelais für den ersten Auswahlvorgang wird der Kontakt P13 geschlossen. Beim
Ansprechen des Prüfrelais für den zweiten Auswahlvorgang wird der Kontakt P 21 geöffnet
und der Kontakt P 22 geschlossen. Durch Öffnen des Kontaktes P 21 werden die Haltewicklungen
H der Weichenlagerelais 1- und 4- wieder abgeschaltet. Dabei fällt aber nur
das Weichenlagerelais 4- ab, dessen Ansprechwicklung im zweiten Auswahlvorgang
über das Auswahlstromnetz keinen Strom erhält, da die Weiche W 4 nicht zu der ausgewählten
Fahrstraße gehört. Der Kontakt 42- wird also wieder geöffnet, während die Kontakte
12- bis 14- geschlossen bleiben. Über die Kontakte P 22 und 14- erhält die Wirkstellwicklung
W des Fahrwegstellrelais WFS 1 der Weiche W 1
Strom und bringt das
Relais in die Wirkstellung. Hierdurch- wird außer weiteren nicht dargestellten Kontakten,
welche das Umstellen der Weiche W 1 auslösen, der Kontakt WFS 11 im Stromkreis der
zusätzlichen Haltewicklung Z des Weichenlagerelais 1-geschlossen. Das Relais 1-
bleibt daher auch nach dem Abschalten seiner an das Auswahlstromnetz angeschlossenen
Ansprechwicklung, also nach dem Loslassen der Fahrstraßentasten, so lange erregt,
bis der Kontakt A 1 eines nicht dargestellten Auflöserelais der Weiche W 1 schließt
und durch Anschalten der Rückstellwicklung R das Fahrwegstellrelais WFS 1 wieder
in die Grundstellung steuert.The circuit shown on the left in Fig. 2 corresponds to the lower left part of Fig. 2 of the drawings of the main patent, namely only the circuits for the holding windings H of the switch position relay 1 and 1-f- the switch W 1 and W 1 as well as responding during a selection process 4- and 4-f- the switch W 4 shown. When setting a route between the tracks 2 and X according to FIG. 1, as in the case of circuits according to the main patent, the response windings of the relays 1- and 4- are switched on in the selection power network (not shown here) during the first selection process. These relays respond and close their contacts 12- to 14- or 42- in the circuit according to FIG. When the test relay, not shown here, responds for the first selection process, contact P13 is closed. When the test relay responds for the second selection process, contact P 21 is opened and contact P 22 is closed. By opening the contact P 21, the holding windings H of the switch position relays 1- and 4- are switched off again. In this case, however, only the switch position relay 4- is released , the response winding of which does not receive any current in the second selection process via the selection power network, since the switch W 4 does not belong to the selected route. The contact 42- is thus opened again, while the contacts 12- to 14- remain closed. Via the contacts P 22 and 14- the active control winding W of the travel distance control relay WFS 1 of the switch W 1 receives power and brings the relay into the active position. As a result, apart from other contacts, not shown, which trigger the switching of the switch W 1, the contact WFS 11 in the circuit of the additional holding winding Z of the switch position relay 1 is closed. Relay 1- therefore remains energized even after its response winding connected to the selection power supply has been switched off, i.e. after releasing the route buttons, until contact A 1 of a release relay (not shown) of switch W 1 closes and the route setting relay closes by switching on reset winding R. WFS 1 returns to its basic position.
In entsprechender Weise wird bei erforderlicher Pluslage der Weiche
W 1, wobei die Kontakte 12-1-bis 14-'r- schließen, das Fahrwegstellrelais WFS1 durch
den Kontakt 14-f- in die Wirkstellung gesteuert und durch den Kontakt WFS11 ein
Selbsthaltestromkreis für die zusätzliche Haltewicklung Z des Weichenlagerelais
1+ über den Kontakt 13-I- bis zum Zurückstellen des Fahrwegstellrelais geschlossen.
Das Fahrwegstellrelais WFS1 ist also beiden Weichenlagen gemeinsam zugeordnet. Dies
ist möglich, da ein Teil seiner Aufgaben durch das jeweils erregte Weichenlagerelais
1+ bzw. 1- mit übernommen werden kann.In a corresponding manner, if the plus position is required, the switch
W 1, whereby the contacts 12-1-to 14-'r- close, the travel distance control relay WFS1 through
the contact 14-f- is controlled in the operative position and switched on by the contact WFS11
Self-holding circuit for the additional holding winding Z of the turnout relay
1+ closed via contact 13-I- until the travel position relay is reset.
The route setting relay WFS1 is therefore assigned to both turnout layers together. this
is possible because part of its tasks is controlled by the switch position relay that is activated in each case
1+ or 1- can be accepted with.
In der Schaltung nach Fig. 3 werden die in Schaltungen gemäß dem Hauptpatent
bereits vorhandenen Haltewicklungen H der Weichenlagerelais 1+ und 1- mit ausgenutzt,
um das nach dem zweiten Auswahlvorgang über das Auswahlstromnetz noch erregte Relais
1+ oder 1- auch nach Abschalten des Aus-Wahlstromnetzes in angezogener Lage zu halten.
Die Schaltung nach Fig. 3 entspricht dem linken oberen Teil der Schaltung nach Fig.
z. Beispielsweise bleibt bei erforderlicher Minuslage der Weiche W 1 die Haltewicklung
H des Relais 1- in der Schaltung nach Fig. 3 bei Wirkstellung des Fahrwegstellrelais
WFS1 über die Kontakte WFS11 und 12- erregt. Der Gleichrichter G
1 ist vorgesehen, um das Fließen von Fehlströmen über die Haltewicklungen
der Weichenlagerelais anderer Weichen zu verhindern.In the circuit according to FIG. 3, the holding windings H of the switch position relays 1+ and 1- which are already present in the circuits according to the main patent are also used to control the relay 1+ or 1-, which is still excited after the second selection process via the selection power supply, even after switching off - to keep the electricity grid in an attracted position. The circuit of FIG. 3 corresponds to the upper left part of the circuit of FIG. For example, the holding winding H of the relay remains in the required position minus the diverter W 1 1- energized in the circuit of Fig. 3 in the operative position of the relay route setting WFS1 via the contacts 12 and WFS11. The rectifier G 1 is provided to prevent fault currents from flowing through the holding windings of the switch position relays of other switches.