DE1110036B - Fahrzeugluftreifen - Google Patents
FahrzeugluftreifenInfo
- Publication number
- DE1110036B DE1110036B DEC20090A DEC0020090A DE1110036B DE 1110036 B DE1110036 B DE 1110036B DE C20090 A DEC20090 A DE C20090A DE C0020090 A DEC0020090 A DE C0020090A DE 1110036 B DE1110036 B DE 1110036B
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- threads
- tire
- circumferential direction
- layer
- tire circumferential
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 6
- 229920013651 Zenite Polymers 0.000 claims description 2
- PGNWIWKMXVDXHP-UHFFFAOYSA-L zinc;1,3-benzothiazole-2-thiolate Chemical compound [Zn+2].C1=CC=C2SC([S-])=NC2=C1.C1=CC=C2SC([S-])=NC2=C1 PGNWIWKMXVDXHP-UHFFFAOYSA-L 0.000 claims description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 4
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 230000008023 solidification Effects 0.000 description 1
- 238000007711 solidification Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Moulding By Coating Moulds (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft; einen Fahrzeugluftreifen mit
einer ringförmigen, sich im wesentlichen über die Breite des Laufstreifens erstreckenden zugfesten Verstärkungseinlage
im Reifenzenit, die aus paarweise zusammengehörigen, übereinanderliegenden Cordlagen
zusammengesetzt ist, deren Fäden schräg zur Reifenumfangsrichtung angeordnet sind und wobei
die Fäden der einen Lage diejenigen der anderen Lage kreuzen.
Bei bekannten Ausführungen verlaufen die Fäden der paarweise zusammengehörigen Lagen der Verstärkungseinlage
symmetrisch unter gleich großen Winkeln zur Reifenumfangsrichtung. Im Gegensatz hierzu bilden erfindungsgemäß die Fäden der beiden
Lagen unterschiedliche Winkel, vorzugsweise Winkel von etwa 18 und 28°, mit der Reifenumfangsrichtung.
Bei derartigen Verstärkungseinlagen ist die Federung des Reifens weicher, wodurch eine Verbesserung
des Fahrkomforts erzielt wird. Es ist anzunehmen, daß die Vergrößerung der Weichheit zum
größten Teil auf die Fäden zurückzuführen ist, welche den größeren Winkel mit der Reifenumfangsrichtung
bilden. Andererseits steht die erfindungsgemäße Verstärkungseinlage den bekannten symmetrisch aufgebauten
Einlagen nicht nach. Es wird nämlich auch hier eine ausreichende Seitenstabilität sowie eine gute
Verfestigung des Reifens im Zenit erzielt.
Nach einem weiteren Vorschlag wird diejenige Verstärkungseinlage, deren Fäden den größeren Winkel
mit der Reifenumfangsrichtung bilden, dem Reifenhohlraum zugekehrt, so daß also die Einlage,
deren Fäden den kleineren Winkel gegenüber der Reifenumfangsrichtung einnehmen, außen liegt und
die Lage mit der größeren Winkeleinstellung ihrer Fäden bandagenartig umschließt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt
Fig. 1 einen Teilschnitt durch einen Fahrzeugluftreifen,
Fig. 2 die Draufsicht auf den Reifen gemäß Fig. 1, teilweise geschnitten.
Der aus Gummi od. dgl. bestehende Reifenkörper 1 hat unterhalb des Laufstreifens 2 eine bekannte zugfeste
Verstärkungseinlage 3, die aus zwei Cordgewebelagen 4 und 5 besteht. Während jedoch die
Fäden 6 der Lage 4 unter einem Winkel α von etwa 18° gegenüber der Reifenumfangsrichtung 7 verlaufen,
sind die Fäden 8 der Lage 5 unter einem größeren Winkel gegenüber der Reifenumfangsrichtung?
eingebettet. Dieser Winkel β beträgt etwa 28°. Die Draufsicht gemäß Fig. 2 läßt den unsymmetrischen
Aufbau der gesamten Verstärkungseinlage 3 bzw. der Fahrzeugluftreifen
Anmelder:
Continental Gummi -Werke
Aktiengesellschaft,
Hannover, Continental-Haus
Hannover, Continental-Haus
Dipl.-Ing. Richard Beckadolph, Hannover,
ist als Erfinder genannt worden
ist als Erfinder genannt worden
sie bildenden sich kreuzenden Fäden 6, 8 der einzelnen Lagen 4, 5 erkennen.
Die Reifenkarkasse besteht aus Cordfäden 9, die in bekannter Weise quer zur Umf angsrichtung 7 von
einem zum anderen Wulst 10 des Reifens führen. In bekannter Weise sind die Cordfäden 9 an den aus
Stahldrähten bestehenden Wulstkernen 11 durch Umschlingen verankert.
Nach dem Ausführungsbeispiel besteht die Verstärkungseinlage 3 aus zwei übereinanderliegenden
Lagen 4 und 5. Es ist jedoch auch möglich, zwei oder mehrere Verstärkungseinlagen 3 jeweils mit den Lagen
4 und 5 übereinanderliegend in den Reifenkörper 1 einzubetten. Bei einer solchen Anordnung verläuft
ein Teil der Fäden in Richtung des Winkels a, während die übrigen Fäden den Winkel/? mit der
Reifenumfangsrichtung 7 einschließen.
Claims (2)
1. Fahrzeugluftreifen mit einer zugfesten, sich im wesentlichen über die Breite des Laufstreifens
erstreckenden Verstärkungseinlage im Reifenzenit aus einander parallelen zugfesten Fäden, Bändern
od. dgl., die in paarweise zusammengehörigen, übereinanderliegenden Lagen angeordnet sind,
wobei die Fäden od. dgl. schräg zur Reifenumfangsrichtung angeordnet sind und die Fäden der
109 619/179
einen Lage diejenigen der anderen Lage kreuzen, dadurch gekennzeichnet, daß die Fäden (6, 8) der
beiden Lagen (4, 5) unterschiedliche Winkel, vorzugsweise Winkel von etwa 18 und 28°, mit der
Reifenumfangsrichtung bilden.
2. Luftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lage (5) mit den Fäden (8),
die den größeren Winkel (ß) mit der Reifenumfangsrichtung (7) bilden, dem Reifenhohlraum
zugekehrt sind.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEC20090A DE1110036B (de) | 1959-10-31 | 1959-10-31 | Fahrzeugluftreifen |
| CH639260A CH397451A (de) | 1959-10-31 | 1960-06-03 | Fahrzeugluftreifen |
| FR830771A FR1260466A (fr) | 1959-10-31 | 1960-06-22 | Pneu d'automobile |
| GB2892260A GB933275A (en) | 1959-10-31 | 1960-08-22 | Improvements in or relating to pneumatic vehicle tyres |
| BE596483A BE596483A (fr) | 1959-10-31 | 1960-10-27 | Pneumatique pour véhicule |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEC20090A DE1110036B (de) | 1959-10-31 | 1959-10-31 | Fahrzeugluftreifen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1110036B true DE1110036B (de) | 1961-06-29 |
Family
ID=7016748
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEC20090A Pending DE1110036B (de) | 1959-10-31 | 1959-10-31 | Fahrzeugluftreifen |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE596483A (de) |
| CH (1) | CH397451A (de) |
| DE (1) | DE1110036B (de) |
| GB (1) | GB933275A (de) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3096931B1 (fr) * | 2019-06-06 | 2021-05-21 | Michelin & Cie | Pneumatique comportant des flancs optimises et une armature de sommet constituee de deux couches de sommet de travail et d’une couche d’elements de renforcement circonferentiels |
-
1959
- 1959-10-31 DE DEC20090A patent/DE1110036B/de active Pending
-
1960
- 1960-06-03 CH CH639260A patent/CH397451A/de unknown
- 1960-08-22 GB GB2892260A patent/GB933275A/en not_active Expired
- 1960-10-27 BE BE596483A patent/BE596483A/fr unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB933275A (en) | 1963-08-08 |
| CH397451A (de) | 1965-08-15 |
| BE596483A (fr) | 1961-02-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE1505131A1 (de) | Fahrzeugluftreifen mit zugfester Verstaerkungseinlage | |
| DE1039861B (de) | Luftreifen fuer Fahrzeugraeder | |
| DE1089651B (de) | Wulstschutzband bzw. Wulstumlage fuer die Karkasse von Fahrzeugreifen | |
| DE1157500B (de) | Luftreifen mit zwischen dem Laufband und der Karkasse angeordneter Verstaerkung | |
| DE1284318B (de) | Fahrzeugluftreifen | |
| DE1921750A1 (de) | Fahrzeugluftreifen | |
| DE2008729A1 (de) | Verfahren zum Herstellen von Verstar kungsgebilden, insbesondere als Gürtel oder Breaker von Luftreifen | |
| DE2119619A1 (de) | Fahrzeugluftreifen | |
| DE1128314B (de) | Fahrzeugluftreifen | |
| DE1039382B (de) | Luftreifen fuer Fahrzeugraeder | |
| DE1198691C2 (de) | Fahrzeugluftreifen mit einem zugfesten Guertel | |
| DE3327670A1 (de) | Fahrzeugluftreifen | |
| DE1110036B (de) | Fahrzeugluftreifen | |
| DE1208643B (de) | Luftreifen mit einer Karkasse aus mehreren mit gekreuzten Fadenrichtungen uebereinandergelegten Gewebelagen | |
| DE2603349A1 (de) | Luftreifen | |
| DE1191703B (de) | Luftreifen mit einer Karkasse aus mehreren Lagen | |
| DE1505116C2 (de) | Fahrzeugluftreifen | |
| DE1080886B (de) | Luftreifen | |
| DE1505148A1 (de) | Luftreifen fuer Fahrzeugraeder | |
| DE1215018B (de) | Fahrzeugluftreifen | |
| DE2804958A1 (de) | Fahrzeugluftreifen | |
| DE3201241C2 (de) | ||
| DE1189401B (de) | Laufflaechenverstaerkungseinlage | |
| DE2522734A1 (de) | Pneumatischer reifen | |
| DE1605640A1 (de) | Luftreifen,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |