DE1105662B

DE1105662B - Air-cooled piston engine

Info

Publication number: DE1105662B
Application number: DEF23302A
Authority: DE
Inventors: Karl Hils; Karl Wirth
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1957-06-21
Filing date: 1957-06-21
Publication date: 1961-04-27

Description

Luftgekühlte Brennkraftkolbenmaschine Die Erfindung bezieht sich auf eine luftgekühlte Brennkraftkolbenmaschine mit zwei in Reihe angeordneten Zylindern und einem Kühlluftgebläse, das rieben der Zylinderreihe mit parallel zur Kurbelwelle liegender Gebläsewelle angeordnet ist und je Zylinder ein Radialgebläserad aufweist.Air-cooled piston engine The invention relates to an air-cooled internal combustion piston engine with two cylinders arranged in series and a cooling air fan, which rubbed the cylinder bank with parallel to the crankshaft horizontal fan shaft is arranged and each cylinder has a radial impeller.

Es ist eine luftgekühlte Brennkraftkolbenmaschine bekannt, die vier Zylinder in Boxeranordnung aufweist. Zur Förderung der Kühlluft sind für je zwei Zylinder auf einer gemeinsamen Gebläsewelle zwei Radialgebläseräder vorgesehen, so daß jeder Zylinder einzeln durch die von einem Gebläserad geförderte Luft gekühlt wird. Der Antrieb der zwei Gebläsewellen, die parallel zur Kurbelwelle angeordnet sind, erfolgt von der Kurbelwelle über Keilriemen. Diese Anordnung weist als Nachteil einen hohen Bauaufwand und einen großen Platzbedarf auf. Die üblicherweise erforderliche Lichtmaschine muß gesondert angeordnet und angetrieben werden. Dies bedingt zusätzliche Antriebselemente und einen zusätzlichen Bauraum zur Unterbringung der Lichtmaschine, so daß ein derartig ausgebildeter Motor zum Einbau in ein Kraftfahrzeug, bei dem es auf geringe Außenabmessungen des Motors ankommt, wenig geeignet ist.It is an air-cooled internal combustion piston engine known, the four Has cylinder in boxer arrangement. To promote the cooling air are for two Cylinder on a common fan shaft two radial fan impellers are provided, so that each cylinder is individually cooled by the air conveyed by an impeller will. The drive of the two fan shafts, which are arranged parallel to the crankshaft is carried out from the crankshaft via V-belts. This arrangement has a disadvantage a high construction cost and a large space requirement. The usually required The alternator must be arranged and driven separately. This requires additional Drive elements and an additional space to accommodate the alternator, so that such a trained engine for installation in a motor vehicle in which it depends on the small external dimensions of the engine, is not very suitable.

Es ist auch eine luftgekühlte Brennkraftkolbenmaschine mit mehreren Zylindern in Reihenanordnung bekannt, bei der jedem der Zylinder durch ein oberhalb des Zylinders liegendes Gebläserad Kühlluft zugeführt wird. Die Kühlluft trifft zuerst den Zylinderkopf und strömt an der Zylinderwandung entlang. Diese Anordnung ist für neuzeitliche Fahrzeugmotoren nicht verwendbar, da sich eine zu große Bauhöhe des Motors ergibt.It is also an air-cooled piston engine with multiple Cylinders in line arrangement known, in which each of the cylinders by an above of the cylinder lying fan wheel cooling air is supplied. The cooling air hits first the cylinder head and flows along the cylinder wall. This arrangement cannot be used for modern vehicle engines because the overall height is too great of the engine.

Es ist weiterhin eine luftgekühlte Einzylinder-Zweitaktbrennkraftmaschine bekanntgeworden, bei der die Lichtmaschine innerhalb des Gebläsegehäuses gelagert ist und bei der ein Axialgebläserad auf die Lichtmaschinenwelle aufgesetzt ist. Diese Bauart ist für Zweizylindermaschinen, bei denen die Zylinder in Reihe angeordnet sind, nicht verwendbar, denn es würde nur der erste Zylinder ausreichend gekühlt. Der zweite Zylinder würde nicht genügend Kühlluft erhalten und dessen Überhitzung Schwierigkeiten beim Betrieb hervorrufen.It is also an air-cooled single-cylinder two-stroke internal combustion engine became known in which the alternator is stored within the fan housing and in which an axial fan wheel is placed on the alternator shaft. This design is for two-cylinder machines in which the cylinders are arranged in series are not usable, because only the first cylinder would be adequately cooled. The second cylinder would not receive enough cooling air and its overheating Cause operational difficulties.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine luftgekühlte Brennkraftkolbenmaschine mit zwei in Reihe angeordneten Zylindern zu schaffen, die geringen Bauaufwand, kleine Außenabmessungen und günstige Kühlverhältnisse an den Zylindern in optimaler Weise vereinigt.The object of the present invention is to provide an air-cooled internal combustion piston engine with two cylinders arranged in series to create the low construction costs, small External dimensions and favorable cooling conditions on the cylinders in an optimal way united.

Es ist bereits vorgeschlagen worden, bei einer luftgekühlten Brennkraftmaschine zwei Radialgebläseräder auf die beiden Enden einer Lichtmaschinenwelle aufzusetzen. Bei dieser Anordnung wird jedoch die Aufgabe der vorliegenden Erfindung nicht .gelöst, da die Gebläsewelle nicht parallel zur Kurbelwelle liegt und die ganze Anordnung aus diesem Grunde einen großen Platzbedarf hat.It has already been proposed in an air-cooled internal combustion engine place two radial impellers on the two ends of an alternator shaft. In this arrangement, however, the object of the present invention is not achieved. because the fan shaft is not parallel to the crankshaft and the whole arrangement for this reason has a large space requirement.

Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in an sich bekannter Weise die Lichtmaschine im Gebläsegehäuse untergebracht ist und daß die Gebläseräder auf die beiden Enden der Lichtmaschinenwelle aufgesetzt sind. Dadurch ergibt sich räumlich eine sehr günstige und platzsparende Ausführung, was bei der Verwendung der Brennkraftmaschine als Fahrzeugmotor von ausschlaggebender Bedeutung ist. Die Lichtmaschine beansprucht bei dieser Anordnung praktisch keinen Raum und kann mit geringem Aufwand gut gekühlt werden. Ein besonderer Antrieb der Lichtmaschine ist nicht erforderlich, da sie mit dem Gebläse gemeinsam angetrieben wird. Durch die Beaufschlagung je eines Zylinders von einem gesonderten Gebläserad ergeben sich günstige Kühlungsverhältnisse. Durch die Anordnung der ganzen Kühleinrichtung seitlich neben den Zylindern wird die Ausführung der Brennkraftmaschine sehr kompakt. Der Platzbedarf der Maschine kann noch dadurch verringert werden, daß das Getriebe rieben dem Kurbelgehäuse unter dem Gebläsegehäuse angeordnet wird.The object is achieved according to the invention in that in in a manner known per se, the alternator is housed in the fan housing and that the fan wheels are placed on the two ends of the alternator shaft. This results in a spatially very favorable and space-saving design, what when using the internal combustion engine as a vehicle engine of decisive importance Meaning is. With this arrangement, the alternator takes up practically no load Space and can be cooled well with little effort. A special drive of the Alternator is not required as it is driven jointly with the fan will. By acting on each cylinder from a separate fan wheel favorable cooling conditions result. Due to the arrangement of the entire cooling system laterally next to the cylinders, the design of the internal combustion engine is very compact. The space required by the machine can be further reduced by the fact that the transmission rubbed the crankcase is placed under the fan housing.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.In the drawings is an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown.

Fig. 1 zeigt die Ansicht einer luftgekühlten Zweizylindermaschine in Richtung der Kurbelwelle; Fig.2 zeigt die Draufsicht auf die Maschine mit einem Teilschnitt durch das Gebläse.Fig. 1 shows the view of an air-cooled two-cylinder engine in the direction of the crankshaft; Fig.2 shows the top view of the machine with a Partial section through the fan.

Die Zylinder 1 und 2 der Zweizylinderreihenmaschine sind umgeben von einem Kühlluftgehäuse 3. Die beiden Radialgebdäseräder 4 und 5 sitzen auf der Welle der Lichtmaschine 6, die durch Riemen 7 von der Kurbelwelle der Maschine angetrieben wird. Jedes einzelne Gebläserad 4 und 5 drückt also den Luftstrom gemäß Pfeilrichtung auf die entsprechenden Zvlinder 1 und 2. Die Lichtmaschine ist in das Gebläsegehäuse eingebaut, das neben der Zylinderreihe oberhalb des Getriebes angeordnet ist.The cylinders 1 and 2 of the two-cylinder in-line engine are surrounded by a cooling air housing 3. The two radial fan wheels 4 and 5 sit on the shaft of the alternator 6, which is carried by belt 7 of the crankshaft of the Machine is driven. Each individual fan wheel 4 and 5 thus pushes the air flow in the direction of the arrow on the corresponding cylinder 1 and 2. The alternator is on built into the fan housing next to the cylinder bank above the gearbox is arranged.

Claims

CLAIM: Air-cooled internal combustion engine with two cylinders arranged in series and a cooling air fan, which is arranged next to the cylinder row with a fan shaft lying parallel to the crankshaft and has a fan wheel for each cylinder, characterized in that the alternator is housed in the fan housing in a known manner and that the fan wheels are on both ends of the alternator shaft are attached. Considered publications: German Patent Specifications Nos. 326-191, 563 918, 891768, 922 089; Austrian patent specification No. 150 871. Earlier patents considered: German patent No. 1 040 318.