DE1105662B

DE1105662B - Luftgekuehlte Brennkraftkolbenmaschine

Info

Publication number: DE1105662B
Application number: DEF23302A
Authority: DE
Inventors: Karl Hils; Karl Wirth
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1957-06-21
Filing date: 1957-06-21
Publication date: 1961-04-27

Description

Luftgekühlte Brennkraftkolbenmaschine Die Erfindung bezieht sich auf eine luftgekühlte Brennkraftkolbenmaschine mit zwei in Reihe angeordneten Zylindern und einem Kühlluftgebläse, das rieben der Zylinderreihe mit parallel zur Kurbelwelle liegender Gebläsewelle angeordnet ist und je Zylinder ein Radialgebläserad aufweist.
Es ist eine luftgekühlte Brennkraftkolbenmaschine bekannt, die vier Zylinder in Boxeranordnung aufweist. Zur Förderung der Kühlluft sind für je zwei Zylinder auf einer gemeinsamen Gebläsewelle zwei Radialgebläseräder vorgesehen, so daß jeder Zylinder einzeln durch die von einem Gebläserad geförderte Luft gekühlt wird. Der Antrieb der zwei Gebläsewellen, die parallel zur Kurbelwelle angeordnet sind, erfolgt von der Kurbelwelle über Keilriemen. Diese Anordnung weist als Nachteil einen hohen Bauaufwand und einen großen Platzbedarf auf. Die üblicherweise erforderliche Lichtmaschine muß gesondert angeordnet und angetrieben werden. Dies bedingt zusätzliche Antriebselemente und einen zusätzlichen Bauraum zur Unterbringung der Lichtmaschine, so daß ein derartig ausgebildeter Motor zum Einbau in ein Kraftfahrzeug, bei dem es auf geringe Außenabmessungen des Motors ankommt, wenig geeignet ist.
Es ist auch eine luftgekühlte Brennkraftkolbenmaschine mit mehreren Zylindern in Reihenanordnung bekannt, bei der jedem der Zylinder durch ein oberhalb des Zylinders liegendes Gebläserad Kühlluft zugeführt wird. Die Kühlluft trifft zuerst den Zylinderkopf und strömt an der Zylinderwandung entlang. Diese Anordnung ist für neuzeitliche Fahrzeugmotoren nicht verwendbar, da sich eine zu große Bauhöhe des Motors ergibt.
Es ist weiterhin eine luftgekühlte Einzylinder-Zweitaktbrennkraftmaschine bekanntgeworden, bei der die Lichtmaschine innerhalb des Gebläsegehäuses gelagert ist und bei der ein Axialgebläserad auf die Lichtmaschinenwelle aufgesetzt ist. Diese Bauart ist für Zweizylindermaschinen, bei denen die Zylinder in Reihe angeordnet sind, nicht verwendbar, denn es würde nur der erste Zylinder ausreichend gekühlt. Der zweite Zylinder würde nicht genügend Kühlluft erhalten und dessen Überhitzung Schwierigkeiten beim Betrieb hervorrufen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine luftgekühlte Brennkraftkolbenmaschine mit zwei in Reihe angeordneten Zylindern zu schaffen, die geringen Bauaufwand, kleine Außenabmessungen und günstige Kühlverhältnisse an den Zylindern in optimaler Weise vereinigt.
Es ist bereits vorgeschlagen worden, bei einer luftgekühlten Brennkraftmaschine zwei Radialgebläseräder auf die beiden Enden einer Lichtmaschinenwelle aufzusetzen. Bei dieser Anordnung wird jedoch die Aufgabe der vorliegenden Erfindung nicht .gelöst, da die Gebläsewelle nicht parallel zur Kurbelwelle liegt und die ganze Anordnung aus diesem Grunde einen großen Platzbedarf hat.
Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in an sich bekannter Weise die Lichtmaschine im Gebläsegehäuse untergebracht ist und daß die Gebläseräder auf die beiden Enden der Lichtmaschinenwelle aufgesetzt sind. Dadurch ergibt sich räumlich eine sehr günstige und platzsparende Ausführung, was bei der Verwendung der Brennkraftmaschine als Fahrzeugmotor von ausschlaggebender Bedeutung ist. Die Lichtmaschine beansprucht bei dieser Anordnung praktisch keinen Raum und kann mit geringem Aufwand gut gekühlt werden. Ein besonderer Antrieb der Lichtmaschine ist nicht erforderlich, da sie mit dem Gebläse gemeinsam angetrieben wird. Durch die Beaufschlagung je eines Zylinders von einem gesonderten Gebläserad ergeben sich günstige Kühlungsverhältnisse. Durch die Anordnung der ganzen Kühleinrichtung seitlich neben den Zylindern wird die Ausführung der Brennkraftmaschine sehr kompakt. Der Platzbedarf der Maschine kann noch dadurch verringert werden, daß das Getriebe rieben dem Kurbelgehäuse unter dem Gebläsegehäuse angeordnet wird.
In den Zeichnungen ist ein Ausführungbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Fig. 1 zeigt die Ansicht einer luftgekühlten Zweizylindermaschine in Richtung der Kurbelwelle; Fig.2 zeigt die Draufsicht auf die Maschine mit einem Teilschnitt durch das Gebläse.
Die Zylinder 1 und 2 der Zweizylinderreihenmaschine sind umgeben von einem Kühlluftgehäuse 3. Die beiden Radialgebdäseräder 4 und 5 sitzen auf der Welle der Lichtmaschine 6, die durch Riemen 7 von der Kurbelwelle der Maschine angetrieben wird. Jedes einzelne Gebläserad 4 und 5 drückt also den Luftstrom gemäß Pfeilrichtung auf die entsprechenden Zvlinder 1 und 2. Die Lichtmaschine ist in das Gebläsegehäuse eingebaut, das neben der Zylinderreihe oberhalb des Getriebes angeordnet ist.

Claims

PATENTANSPRUCH: LuftgekühlteBrennkraftkolbenmaschinemitzwei in Reihe angeordneten Zylindern und einem Kühlluftgebläse, das neben der Zylinderreihe mit parallel zur Kurbelwelle liegender Gebläsewelle angeordnet ist und je Zylinder ein Gebläserad aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise die Lichtmaschine im Gebläsegehäuse untergebracht ist und daß die Gebläseräder auf die beiden Enden der Lichtmaschinenwelle aufgesetzt sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 326 -191, 563 918, 891768, 922 089; österreichische Patentschrift Nr. 150 871. In Betracht gezogene ältere Patente: Deutsches Patent Nr. 1040 318.