DE1113332B

DE1113332B - Internal combustion engine

Info

Publication number: DE1113332B
Application number: DEC17141A
Authority: DE
Inventors: Herbert H Haas
Original assignee: Continental Motors Corp
Current assignee: Continental Motors Corp
Priority date: 1957-07-16
Filing date: 1958-07-08
Publication date: 1961-08-31

Description

Brennkraftmaschine Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine mit zwei symmetrisch zu einer vertikalen Maschinenlängsmittelebene angeordneten Zylinderreihen und insbesondere auf eine neuartige Hilfsgeräteantriebsanordnung für eine solche Maschine.Internal combustion engine The invention relates to an internal combustion engine with two symmetrically arranged to a vertical machine longitudinal center plane Rows of cylinders and in particular a novel auxiliary device drive arrangement for such a machine.

Die Anordnung von Geräten, wie etwa Brennstoffeinspritzpumpen, Anlassern, Lichtmaschinen und Kühlgebläsen für Brennkraftmaschinen ist stets eine Aufgabe, die bei der Entwicklung größte Sorgfalt erfordert, da sie wesentliche Faktoren im Zusammenhang mit der leichten Zugänglichkeit zur Instandhaltung und Reparatur sowie der grundsätzlich erwünschten Platzersparnis bilden, ohne daß dabei die Wirksamkeit der Maschine beeinträchtigt oder der Kühlluftstrom behindert werden darf.The arrangement of devices such as fuel injection pumps, starters, Alternators and cooling fans for internal combustion engines is always a task which requires the greatest care in the development, as it is essential in the Relation to the easy accessibility for maintenance and repair as well the fundamentally desired space saving form without affecting the effectiveness the machine or the flow of cooling air may be obstructed.

Zusätzlich ist weitgehende Einfachheit der Hilfsgeräteantriebsanordnung wünschenswert im Zusammenhang mit einer guten Funktion und Austauschbarkeit der Geräte.In addition, there is extensive simplicity of the accessory drive arrangement desirable in connection with good function and interchangeability of the Devices.

Der Erfindung liegt daher in erster Linie die Aufgabe zugrunde, die Bauweise der Maschine durch eine vereinfachte Anordnung der HiIfsgeräte und ihrer Antriebsanordnung zu verbessern.The invention is therefore primarily based on the object Construction of the machine through a simplified arrangement of the auxiliary devices and their To improve drive arrangement.

Insbesondere bezweckt die Erfindung, die Antriebsanordnung für die Hilfsgeräte durch einen brückenartigen Kühlgebläseaufbau und -antriebsmechanismus zu vereinfachen, wobei andere Hilfsgeräte unter dem Kühlgebläse und unabhängig von diesem angeordnet sind: Dabei soll die Kühlgebläseträgervorrichtung den Kühlluftstrom nicht behindern, wodurch die Kühlung des Motors verbessert wird.In particular, the invention aims to provide the drive assembly for the Auxiliary devices through a bridge-type cooling fan structure and drive mechanism to simplify, with other auxiliary devices under the cooling fan and independently of These are arranged: The cooling fan support device is intended to convey the flow of cooling air do not hinder, which improves the cooling of the motor.

Die Erfindung hat sich weiter zum Ziel gesetzt, den Antrieb und die Anbringung der Hilfsgeräte zu verbessern, indem die Hilfsgeräte auf dem Kurbelgehäuse im Raum zwischen den Zylindern angeordnet sind, wobei eine rohrförmige Kühlgebläseträgereinrichtung die Geräte überbrückt.The invention has set itself the goal of the drive and the Improve attachment of the auxiliary devices by placing the auxiliary devices on the crankcase are arranged in the space between the cylinders, with a tubular cooling fan support device the devices bridged.

Demgemäß betrifft die Erfindung eine Brennkraftmaschine mit zwei symmetrisch zu einer vertikalen Maschinenlängsmittelebene angeordneten Zylinderreihen,mindestens einem Kühlgebläse mit senkrecht zur Kurbelwellenachse in der Maschinenlängsmittelebene liegender Drehachse und mit im gleichen Raum wie das bzw. die Kühlgebläse zwischen den Zylinderreihen angeordneten Hilfsgeräten, die ebenso wie das bzw. die Kühlgebläse über ein an einem Maschinenende liegendes Getriebe von der Kurbelwelle angetrieben sind, die dadurch gekennzeichnet ist, daß das bzw. die Kühlgebläse von einem Gehäuse getragen sind, in dem die Antriebswellen des bzw. der Gebläse gelagert sind und das derart über Halterungen an der den Raum zwischen den Zylinderreihen begrenzenden Wand des Kurbelgehäuses befestigt ist, daß es die übrigen zwischen den Zylinderreihen angeordneten Hilfsgeräte überbrückt.Accordingly, the invention relates to an internal combustion engine with two symmetrical to a vertical machine longitudinal center plane arranged rows of cylinders, at least a cooling fan with perpendicular to the crankshaft axis in the machine longitudinal center plane lying axis of rotation and with in the same space as the cooling fan or fans between Auxiliary devices arranged in the rows of cylinders, which, like the cooling fan (s) Driven by the crankshaft via a gearbox located at one end of the machine which is characterized in that the cooling fan or fans from a housing are carried, in which the drive shafts of the fan or fans are mounted and in this way via brackets on the delimiting the space between the rows of cylinders Wall of the crankcase is attached so that it is the rest between the rows of cylinders arranged auxiliary devices bridged.

Weitere Merkmale der Erfindung und der durch dieselbe erzielten Vorteile ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung eines in. den beigefügten schematischen Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels des Erfindungsgegenstands. Es zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht einer luftgekühlten Brennkraftmaschine mit den Merkmalen der Erfindung, teilweise im Schnitt, Fig. 2 eine Seitenansicht einer wassergekühlten Maschine mit den Merkmalen der Erfindung, bei der zur besseren Darstellung ein Seitenkühler entfernt ist, Fig. 3 einen Querschnitt durch die luftgekühlte Maschine im wesentlichen längs der Linie 3-3 in Fig. 1, Fig. 4 eine Stirnansicht der wassergekühlten Maschine im wesentlichen auf die Linie 4-4 in Fig. 2 und Fig. 5 einen teilweisen Längsschnitt durch den Hilfsgeräteantriebsteil nach Fig. 1.Further features of the invention and the advantages achieved thereby result from the following description of a schematic diagram attached in the Drawings illustrated embodiment of the subject invention. It shows Fig. 1 is a side view of an air-cooled internal combustion engine with the features of the invention, partially in section, Fig. 2 is a side view of a water-cooled Machine with the features of the invention, in which a side cooler for better illustration removed, Fig. 3 is a cross-section through the air-cooled machine, essentially along the line 3-3 in Fig. 1, Fig. 4 is an end view of the water-cooled machine essentially on the line 4-4 in Fig. 2 and Fig. 5 is a partial longitudinal section by the auxiliary device drive part according to FIG. 1.

In den Fig. 1, 3 und 5 ist eine bevorzugte Bauart einer luftgekühlten Brennkraftmaschine 10 dargestellt, die ein Kurbelgehäuse 11 mit einer üblichen Kurbelwelle 12 aufweist, welche in der Nähe des Schwungradendes des Kurbelgehäuses ein Antriebszahnrad 13 trägt. Das Schwungrad ist nicht gezeigt. Zwei Reihen von Motorzylindern 14 sind vorzugsweise im wesentlichen V-förmig unter einem Winkel von 90° angeordnet und am Kurbelgehäuse 11 mit Hilfe von Schrauben oder Stehbolzen 15 befestigt, doch kann die Erfindung auch auf Maschinen mit anderer Zylinderreihenanordnung, beispielsweise eine V-Anordnung von 60° bis 180°, angewandt werden. In Fig. 2 und 4 ist eine Maschine mit einander gegenüberliegenden Zylinderreihen in 180°-V-Anordnung dargestellt, die später noch genauer beschrieben werden wird. Ein als Halterung für ein die Kühlgebläse 32 tragendes Gehäuse 28 ausgebildetes Antriebsgehäuse 16 ist am schwungradseitigen Ende des Kurbelgehäuses 11 mit Hilfe von Bolzen 17 befestigt und trägt ein Geräteantriebszahnrad 18 und ein Kühlgebläseantriebszahnrad 19, die vorzugsweise mit dem Kurbelwellenzahnrad 13 durch einen Schlitz 20 im Kurbelgehäuse 11 im Eingriff stehen.1, 3 and 5 show a preferred type of air-cooled internal combustion engine 10 which has a crankcase 11 with a conventional crankshaft 12 which carries a drive gear 13 near the flywheel end of the crankcase. The flywheel is not shown. Two rows of engine cylinders 14 are preferably arranged in a substantially V-shape at an angle of 90 ° and fastened to the crankcase 11 with the aid of screws or studs 15, but the invention can also be used on machines with a different cylinder row arrangement, for example a V-arrangement of 60 ° ° to 180 °. In Fig. 2 and 4, a machine with opposing rows of cylinders in a 180 ° V arrangement is shown, which will be described in more detail later. A drive housing 16 designed as a holder for a housing 28 carrying the cooling fan 32 is attached to the flywheel-side end of the crankcase 11 with the aid of bolts 17 and carries a device drive gear 18 and a cooling fan drive gear 19, which are preferably connected to the crankshaft gear 13 through a slot 20 in the crankcase 11 are engaged.

Hilfsgeräte, wie etwa auf einem Gehäuse 26 befestigte Brennstoffeinspritzpumpen 25, sind oben auf dem Kurbelgehäuse 11 zwischen den Motorzylinderreihen angeordnet und durch Einrichtungen, wie etwa eine Hilfsgeräteantriebswelle 27, mit dem Hilfsgeräteantriebszahnrad 18 verbunden. Die eine Seite des die Kühlgebläse tragenden Gehäuses 28 mit aufgeweiteten Getriebegehäusen 28a, 28b und 28c, die mit etwa rohrförmigen Gehäuseteilen 28 d und 28 e verbunden sind, wird gemäß Fig. 3 vom oberen Teil des Antriebsgehäuses 16 getragen, während das andere Ende des Gehäuses 28 mit Hilfe eines Trägerbügels 30 vom Kurbelgehäuse oder gemäß Fig. 1 von einem zweiten Geräteantriebsgehäuse 31 gehalten wird.Auxiliary devices, such as fuel injection pumps 25 mounted on a housing 26, are disposed on top of the crankcase 11 between the rows of engine cylinders and are connected to the auxiliary device drive gear 18 by means such as an auxiliary device drive shaft 27. One side of the cooling fan bearing housing 28 with flared gear housings 28 a, 28 b and 28 c, d and 28 e are connected to approximately tubular housing members 28, Fig invention. Worn 3 from the upper part of the drive housing 16, while the other The end of the housing 28 is held by the crankcase or, according to FIG. 1, by a second device drive housing 31 with the aid of a support bracket 30.

Zwischen den Zylinderreihen sind im Abstand vom Kurbelgehäuse 11 auf dem Gehäuse 28 mehrere Kühlgebläse vorgesehen. Das Gehäuse 28 überbrückt die Pumpen 25 und ist so gebaut und angeordnet, daß es den Kühlluftstrom wenig oder überhaupt nicht behindert.Between the rows of cylinders are at a distance from the crankcase 11 the housing 28 is provided with a plurality of cooling fans. The housing 28 bridges the pumps 25 and is so constructed and arranged that there is little or no cooling air flow not disabled.

Eine aus mehreren Abschnitten bestehende Antriebswelle 33 ist in Lagern 34 im Gehäuse 28 gelagert und gemäß Fig. 5 mit dem Kühlgebläseantriebszahnrad 19 verbunden. Die Kühlgebläse 32 bestehen aus Ventilatoren 35, die auf senkrechten, umlaufenden Wellen 36 befestigt sind, und jeweils einem auf der Welle 36 sitzenden angetriebenen Kegelrad 37, das mit einem auf der Antriebswelle 33 befestigten Antriebskegelrad 38 zusammenwirkt. Die Welle 36 ist gemäß Fig. 5 in im Gehäuse 28 vorgesehenen Lagern 36 a und 36 b gelagert. Ähnliche Stützanordnungen sind in den Getriebegehäusen 28 b und 28 c vorgesehen.A drive shaft 33 consisting of several sections is supported in bearings 34 in the housing 28 and, as shown in FIG. 5, is connected to the cooling fan drive gear 19. The cooling fans 32 consist of fans 35 which are fastened on vertical, rotating shafts 36, and in each case a driven bevel gear 37 which is seated on the shaft 36 and which cooperates with a drive bevel gear 38 which is fastened on the drive shaft 33. According to FIG. 5, the shaft 36 is supported in bearings 36 a and 36 b provided in the housing 28 . Similar support arrangements are provided in the gear housing 28 b and 28 c.

Wenn das vordere Ende des Gehäuses 28 gemäß Fig. 1 auf einem zweiten Geräteantriebsgehäuse 31 gehalten ist, sitzt ein Antriebszahnrad 40 auf der Welle 33, das über ein Zwischenzahnrad 41 mit dem angetriebenen Zahnrad 42 eines anderen Hilfsgeräts, beispielsweise einer Lichtmaschine 43 kämmt, die vorzugsweise auf dem zweiten Geräteantriebsgehäuse 31 beispielsweise mittels Schrauben 44 befestigt ist.If the front end of the housing 28 according to FIG. 1 is held on a second device drive housing 31, a drive gear 40 is seated on the shaft 33, which meshes via an intermediate gear 41 with the driven gear 42 of another auxiliary device, for example an alternator 43, which preferably is fastened on the second device drive housing 31, for example by means of screws 44.

In den Fig. 2 und 4 ist eine bevorzugte Ausführungsform einer wassergekühlten Maschine 50 mit einer ähnlichen Art einer Kühlgebläse- und Geräteanordnung nach der Erfindung dargestellt, die aus einem Kurbelgehäuse 51 mit zwei längsliegenden Motorzylinderblöcken 52 besteht, welche einander gegenüberliegend in einer V-Anordnung von 180° angeordnet sind.In Figs. 2 and 4, a preferred embodiment is a water-cooled one Machine 50 with a similar type of cooling fan and equipment arrangement according to FIG the invention shown, which consists of a crankcase 51 with two longitudinal Engine cylinder blocks 52, which are opposed to each other in a V-configuration of 180 ° are arranged.

Auf den Zylinderblöcken 52 sind im wesentlichen senkrecht zwei in Längsrichtung liegende Kühler 53 angeordnet, die vorzugsweise mit den Zylinderblöcken fest verbunden sind. Zwischen den Zylinderblöcken 52 und den Kühlern 53 sind Kühlgebläse 54 angeordnet, die vorzugsweise durch zusätzliche Kühler 55 und 56 abgeschlossen sind, welche benutzt werden können, um das Motoren- und das Getriebeöl zu kühlen, wobei ein umschlossener Zwischenluftraum 57 geschaffen wird.On the cylinder blocks 52 are substantially perpendicular two in Arranged longitudinally lying cooler 53, preferably with the cylinder blocks are firmly connected. There are cooling fans between the cylinder blocks 52 and the radiators 53 54 arranged, which are preferably completed by additional coolers 55 and 56 which can be used to cool the engine and transmission oil, thereby creating an enclosed intermediate air space 57.

Am Ende des Kurbelgehäuses ist ein Antriebsgehäuse 60 vorgesehen, das Antriebszahnräder trägt, welche ähnlich den bei der luftgekühlten Maschine 10 verwendeten Zahnrädern ausgebildet und angeordnet sind. Im Luftraum 57 sind Hilfsgeräte, beispielsweise eine Brennstoffeinspritzpumpe 61 angeordnet, die durch ein im wesentlichen rohrförmiges, die Kühlgebläse tragendes Gehäuse 62 überbrückt werden, dessen eines Ende vom Antriebsgehäuse 60 und dessen anderes Ende von einem zweiten Geräteantriebsgehäuse 63 getragen wird, an dem in entsprechender Weise ein Hilfsgerät, beispielsweise eine Lichtmaschine 64, befestigt ist. Das die Kühlgebläse tragende Gehäuse 62 für die wassergekühlte Maschine 50 weist eine im wesentlichen der vorstehend im Zusammenhang mit der luftgekühlten Maschine beschriebenen Anordnung entsprechende Anordnung von Getriebegehäusen 62a und 62b und Gehäuseteilen 62 c auf, nur mit dem Unterschied, daß weniger Kühlgebläse verwendet werden. Ebenso sind die treibenden und die angetriebenen Elemente im wesentlichen die gleichen wie die in Fig. 5 dargestellten.At the end of the crankcase, a drive housing 60 is provided which carries drive gears which are designed and arranged similar to the gears used in the air-cooled machine 10. Auxiliary devices, for example a fuel injection pump 61, are arranged in the air space 57 and are bridged by a substantially tubular housing 62 carrying the cooling fan, one end of which is carried by the drive housing 60 and the other end of which is carried by a second device drive housing 63, on which in a corresponding manner an auxiliary device, for example an alternator 64, is attached. The housing 62 carrying the cooling fan for the water-cooled machine 50 has an arrangement of gear housings 62a and 62b and housing parts 62c essentially corresponding to the arrangement described above in connection with the air-cooled machine, the only difference being that fewer cooling fans are used. Likewise, the driving and driven elements are essentially the same as those shown in FIG.

Selbstverständlich kann die erfindungsgemäße Kühlgebläse- und Hilfsgeräteanordnung bei zahlreichen verschiedenen Maschinenkonstruktionen mit Vorteil benutzt werden, wobei die Grundidee stets die ist, daß die Kühlgebläse und die Kühlgebläseantriebseinrichtungen zwischen den Zylinderreihen angeordnet sind und vollständig von einem Gehäuse getragen werden, das im wesentlichen die Hilfsgeräte überbrückt und an seinen Enden unterstützt ist. Diese Anordnung gewährleistet einen kompakten Maschinenaufbau mit leicht zugänglichen Bestandteilen, der zudem eine wirksame Zylinder- und Hilfsgerätekühlung sicherstellt.Of course, the cooling fan and auxiliary device arrangement according to the invention can be used to advantage in a wide variety of machine designs, the basic idea always being that the cooling fans and the cooling fan driving devices are arranged between the rows of cylinders and completely supported by a housing that essentially bridges the auxiliary equipment and supports it at its ends is. This arrangement ensures a compact machine structure with easily accessible Components that also ensure effective cylinder and auxiliary equipment cooling.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Internal combustion engine with two rows of cylinders arranged symmetrically to a vertical machine longitudinal center plane, at least one cooling fan with a rotation axis perpendicular to the crankshaft axis in the machine longitudinal center plane and with auxiliary devices arranged in the same space as the cooling fan (s) between the cylinder rows, which, like the or the cooling fan is driven via a lying at one end of the machine transmission from the crankshaft, characterized in that the or the cooling fan (32, 54) of a housing (28, 62) are supported, in which the drive shafts (33) of the or of the fan are mounted and which is fastened by means of brackets (16, 30, 31, 60, 63) to the wall of the crankcase (11, 51) delimiting the space between the rows of cylinders that the other auxiliary devices (25 , 43) bridged.

2. Machine according to claim 1, characterized in that the brackets (16, 30 or 31) are provided at the ends of the crankcase (11) and support the ends of the housing (28) carrying the cooling fan or fans.

3. Machine according to claim 1 or 2, characterized in that the one holder (16, 60) consists of a housing for drive gears (18, 19) for the auxiliary devices and the cooling fan which are operatively connected to a crankshaft gear (13).

4. Machine according to claim 3, characterized in that the housing (16, 60) is provided on the flywheel-side end of the crankcase (11, 51) .

5. Machine according to one of the preceding claims, characterized in that the one holder (31, 63) consists of a housing for a drive (41, 42) for an auxiliary device which is operatively connected to the drive shaft (33).

6. Machine according to one of the preceding claims, characterized in that the housing (28) carrying the cooling fan or fans consists of an approximately tubular housing part (28 d, 28 e) and at least one expanded gear housing (28 a, 28 b, 28 c ) for receiving the drive shaft (33) and a drive bevel gear (38) for each cooling fan (35), the shaft of which is driven by the drive bevel gear (38) via a bevel gear (37). Documents considered: German Patent No. 853 985; U.S. Patent No. 2,573,544.