DE1198563B

DE1198563B - Process for lubricating the wear strips of the grate carriages of sintering plants that slide over a slide rail track

Info

Publication number: DE1198563B
Application number: DEL40358A
Authority: DE
Inventors: Gottfr Wilh Lampert
Original assignee: GOTTFR WILH LAMPERT
Current assignee: GOTTFR WILH LAMPERT
Priority date: 1961-10-31
Filing date: 1961-10-31
Publication date: 1965-08-12

Description

Verfahren zum Schmieren der über eine Gleitschienenbahn gleitenden Verschleißleisten der Rostwagen von Sinteranlagen Gegenstand der- Erfindung ist ein Verfahren zum Schmieren der über eine Gleitschienenbahn gleitenden Verschleißleisten der Rostwagen von Sinteranlagen. Die Sinterbetriebe gehören zu den sogenannten rauhen Betriebsanlagen der Hüttenwerke. Hitze und Staub beeinträchtigen den normalen Ablauf des Sinterprogramms und rufen Störungen hervor. Solche Störungen treten insbesondere bei der Schmierung der an den Rostwagen angeordneten Verschleißleisten auf, die über die Gleitschienen der fest angeordneten Gleitschienenbahn hinweggleiten. Dabei tritt das besondere Problem auf, daß durch die Schmierung nicht nur die Reibung zwischen Verschleißleisten und Gleitschienen vermindert, sondern gleichzeitig die Fuge zwischen Verschleißleiste und Gleitschiene auch gegen das Eindringen von Falschluft abgedichtet werden muß.Method of lubricating the sliding rail tracks Wear strips of the grate car of sintering plants is the subject of the invention a method of lubricating the wear strips that slide over a slide rail track the grate trolley of sintering plants. The sintering plants belong to the so-called rough ones Plant facilities of the metallurgical works. Heat and dust interfere with normal operations of the sintering program and cause malfunctions. Such disorders occur in particular in the lubrication of the wear strips arranged on the grate carriage, which slide over the slide rails of the fixed slide rail track. Included the particular problem arises that the lubrication not only reduces friction between wear strips and slide rails reduced, but at the same time the Joint between the wear strip and slide rail also prevents the ingress of false air must be sealed.

Die Schmierung der an den Rostwagen befestigten Verschleißleisten erfolgt bisher mittels in den Gleitschienen angeordneter sogenannter Schmiertaschen, in die das Schmiermittel durch Schmiermittelpumpen unter Druck eingebracht wird. Diese Schmiertaschen sind in Abständen von etwa 1000 mm angeordnet, so daß auf eine Bahnlänge von beispielsweise 35 m vierzig Schmiertaschen auf jeder Seite, im ganzen also achtzig Schmiertaschen kommen, denen das Schmiermittel, als das in der Regel ein Spezialschmierstoft verwendet wird, über vier Schmieraggregate unter Druck zugeführt wird. Bei einer solchen Anlage beträgt der Schmierstoffverbrauch etwa 120 kg pro Tag.The lubrication of the wear strips attached to the grate trolleys has so far been carried out by means of so-called lubrication pockets arranged in the slide rails, into which the lubricant is introduced under pressure by lubricant pumps. These lubrication pockets are arranged at intervals of about 1000 mm, so that on one Track length of, for example, 35 m, forty grease pockets on each side, in total so eighty grease pockets come to which the lubricant than that usually comes a special lubricant is used, supplied under pressure via four lubrication units will. In such a system, the lubricant consumption is about 120 kg per Day.

Es wurde nun beobachtet, daß ein großer Teil des verwendeten Schmierstoffes dadurch verlorengeht, daß er durch die Sogwirkung nach innen getrieben wird und an der Innenseite der Gleitbahnen austritt. Gleichzeitig gelangt von außen eindringender Staub in den Zwischenraum- zwischen Verschleißleisten und Gleitschienen, wo er einerseits die Reibung erhöht, andererseits sich in den Schmiertaschen absetzt, so daß die Schmiertaschen zunehmend von außen nach innen verstopft werden, was wieder zur Folge hat, daß Gleitschienen und Verschleißleisten nicht mehr auf ihre volle Breite mit Schmierstoff versorgt werden, sondern der Schmierstoff einer immer schmaler werdenden Zone längs der Innenkante der Gleitschienen und Verschleißleisten zugeführt wird. Dadurch wird nicht nur die Schmierwirkung vermindert und damit die Reibung erhöht, sondern es läßt auch die Abdichtung zwischen Verschleißleisten und Gleitschienen immer mehr zu wünschen übrig, und es gelangt immer mehr Falschluft durch die Fuge zwischen den beiden Schienen nach innen. Man kann bei solchen Sinteranlagen beobachten, daß sich mit Sinterstaub gemischter Schmierstoff an den Innenseiten der Gleitschienen und Verschleißleisten zu immer größer werdenden Bärten ansetzt. Dadurch wird die Saugrostfläche der Rostwagen verkleinert, und die Randpartien des Sintergemisches werden nicht mehr voll durchgesintert. Diese Störungen zwingen dazu, die Sinteranlagen in Abständen von etwa 4 bis 6 Wochen stillzusetzen, um die Schmiertaschen zu reinigen und die Bärte zu entfernen. Auch die Verwendung haftfähiger Gleitmittel brachte hier keine Besserung, weil auch bei Verwendung gut haftfähiger Gleitmittel die Schmiertaschen sich zusetzen und sich die Bärte aus Schmiermittel und Sinterstaub an der Innnenseite bilden.It has now been observed that a large part of the lubricant used is lost because it is driven inwards by the suction effect and exits on the inside of the slideways. At the same time penetrates from the outside Dust in the space between the wear strips and slide rails, where it is on the one hand the friction increases, on the other hand it settles in the lubrication pockets, so that the Oil pockets are increasingly clogged from the outside inwards, which again results has that slide rails and wear strips no longer have their full width Lubricant are supplied, but the lubricant is an ever narrower Zone is fed along the inner edge of the slide rails and wear strips. This not only reduces the lubricating effect and thus increases the friction, but it also leaves the seal between wear strips and slide rails more and more to be desired, and more and more false air gets through the joint between the two rails inwards. One can observe in such sintering plants, that lubricant mixed with sintered dust is on the inside of the slide rails and wear strips to ever larger beards. This will make the The suction grate area of the grate car is reduced, and the edge areas of the sinter mixture are no longer fully sintered. These disturbances force the sintering plants shut down at intervals of about 4 to 6 weeks to clean the lubrication pockets and remove the beards. The use of adhesive lubricants also brought about no improvement here, because the lubrication pockets even with the use of highly adhesive lubricants clog up and the beards from lubricant and sintered dust on the inside form.

Bei der Schmierung von Wellenlagern oder Spurkränzen von Schienenfahrzeugen oder beim Ziehen von Drähten ist es bekannt, das Schmiermittel auf dem einen Teil, beispielsweise auf die Welle, den Spurkranz oder den Draht, aufzubringen, ehe er die Reibungsstelle passiert. Dabei handelt es sich aber nicht um die Schmierung langer Bahnen, und es ist auch nicht das Problem zu lösen, gleichzeitig mit der Schmierung die Fuge zwischen den beiden sich gegeneinander bewegenden Teilen abzudichten. Die Lösungen dieser Schmierprobleme gaben deshalb keinen Hinweis, wie bei Sinteranlagen das Problem der Schmierung und gleichzeitigen Abdichtung zwischen Gleitschiene und Verschleißleiste gelöst werden kann. Gemäß der Erfindung wird die Aufgabe, die Gleitschienenbahnen von Sinteranlagen gleichzeitig zu schmieren und die Fuge zwischen Gleitschienen und Verschleißleisten abzudichten, dadurch gelöst, daß ein an sich bekanntes, gut haftfähiges Gleitmittel auf die an den Wagen befestigten Verschleißleisten vor deren Auflaufen auf die Gleitschienen aufgebracht wird. Die nach diesem Verfahren durchgeführten Versuche ergaben überraschenderweise, däß das auf die Gleitschienen aufgebrachte Gleitmittel - zur Schmierung und Abdichtung einer 35 m langen oder noch längeren Sinterbahn ausreicht, was für den Fachmann vor allem deshalb unerwartet war, als, wie erwähnt, das Aufbringen des Gleitmittels durch vierzig über die ganze Sinterbahn verteilte Schmiertaschen keine genügende Schmierung und Abdichtung ergab. Die unerwartet gute Wirkung des erfindungsgemäßen Verfahrens dürfte darauf zurückzuführen sein, daß auf diese Weise sichergestellt wird, daß unbeeinträchtigt durch irgendwelche Ablagerungen sichergestellt ist, daß stets die volle Breite der Gleitschienen und Verschleißleisten mit Schmiermittel versorgt wird. Bei der Anwendung des Verfahrens gemäß der Erfindung werden nicht nur die erwähnten Betriebsstörungen vermieden, so daß es nicht erforderlich ist, in regelmäßigen, relativ kurzen Abständen die Anlage stillzusetzen und zu reinigen, es wird außerdem eine sehr erhebliche Einsparung an Gleitmitteln erreicht, da der Schmierstoff gut ausgenutzt wird und nicht mehr ein großer Teil des Schmierstoffs verlorengeht. Bei den Versuchen verminderte sich der Schmierstoffverbrauch einer Sinteranlage, bei der bei Schmierung mittels der Schmiertaschen im Monat siebzehn Fässer Schmierstoff verbraucht wurden, auf ein Faß Schmierstoff im Monat.For the lubrication of shaft bearings or wheel flanges on rail vehicles or when pulling wires it is known to put the lubricant on one part, For example, on the shaft, the flange or the wire to apply before he the friction point happens. But this is not about lubrication long lanes, and it also does not solve the problem simultaneously with that Lubrication to seal the joint between the two parts moving against each other. The solutions to these lubrication problems therefore gave no indication, as was the case with sintering plants the problem of lubrication and simultaneous sealing between slide rail and Wear bar can be solved. According to the invention, the Task to simultaneously lubricate the slide rails of sintering plants and to seal the joint between slide rails and wear strips, thereby solved, that a well-known, highly adhesive lubricant attached to the car Wear strips is applied to the slide rails before they run up. the Tests carried out according to this process surprisingly showed that the Lubricants applied to the slide rails - for lubricating and sealing a 35 m long or even longer sinter track is sufficient, which is especially important for the expert was therefore unexpected when, as mentioned, the application of the lubricant was carried out forty lubrication pockets distributed over the entire sinter track insufficient lubrication and sealing revealed. The unexpectedly good effect of the method according to the invention may be due to the fact that this ensures that unaffected by any deposits, it is ensured that the full width of the slide rails and wear strips supplied with lubricant will. When using the method according to the invention, not only the malfunctions mentioned are avoided, so that it is not necessary to carry out regular, shut down and clean the system relatively short intervals, it will also A very significant saving in lubricants is achieved because the lubricant is good is used and a large part of the lubricant is no longer lost. at the tests reduced the lubricant consumption of a sintering plant 17 barrels of lubricant per month when lubricated using the lubrication pockets were consumed on a barrel of lubricant a month.

Die Stelle, an der der Schmiermittelauftrag erfolgt, liegt zweckmäßig am Anfang der Sinterbahn, um zu vermeiden, daß sich das Gleitmittel mit Sinterstaub aus der Luft vermischt, sie kann aber, falls dies etwa mit Rücksicht auf die Raumverhältnisse oder aus nuderen Gründen zweckmäßig erscheint, auch an einer anderen Stelle der Umlaufbahn der Wagen vorgesehen sein. Das Aufbringen des Gleitmittels auf die Verschleißleisten erfolgt zweckmäßig durch Aufsprühen über Sprühdüsen, das eine gleichmäßig dünne Verteilung des Gleitmittelfilmes auf den Verschleißleisten gewährleistet. Das Gleitmittel kann aber auch nach anderen bekannten Verfahren, beispielsweise mittels eines sich drehenden Rundpinsels oder über eine rotierende Rolle, aufgebracht werden. Zum Aufsprühen des Gleitmittels wird zweckmäßig eine Vorrichtung mit schwenkbarer Düse mit ovaler Austrittsöffnung verwendet, bei der Druck und Menge des Gleitmittels regelbar sind. Als gut haftfähiges Gleitmittel wird zweckmäßig ein kolloidal graphitierter Haftschmierstoff verwendet. Gut geeignet sind Gleitmittel, die nach DIN 51$02 Kennzahlen von 2, I oder 0 besitzen. Dabei lagern sich die Graphitbestandteile in den feinen Unebenheiten der Verschleißleisten und der Gleitschienen ab, wodurch die gute Haftfähigkeit des Schmiermittels erzielt wird.The point at which the lubricant is applied is appropriate at the beginning of the sinter track to avoid that the lubricant becomes with sinter dust mixed from the air, but it can, if this is due to the space available or appears expedient for basic reasons, also at another point in the Orbit of the car must be provided. Applying the lubricant to the wear strips is expediently carried out by spraying on spray nozzles, which are uniformly thin Distribution of the lubricant film on the wear strips guaranteed. The lubricant but can also by other known methods, for example by means of a rotating round brush or a rotating roller. For spraying on of the lubricant is expediently a device with a swiveling nozzle with an oval Outlet opening used, in which the pressure and amount of lubricant can be regulated. A colloidally graphitized adhesive lubricant is expediently a highly adhesive lubricant used. Lubricants which, according to DIN 51 $ 02, have indexes from 2, I or own 0. The graphite components are stored in the fine unevenness the wear strips and the slide rails, whereby the good adhesion of the Lubricant is achieved.

Zur Erläuterung des Verfahrens gemäß der Erfindung ist in den Abbildungen schematisch eine Sinteraniage dargestellt. In der Zeichnung zeigt A b b. 1 schematisch eine Seitenansicht einer Sinteranlage, A b b. 2 einen Schnitt durch diese Sinteranlage nach der Linie H-11 in A b b. 1 und A b b. 3 einen Teilschnitt durch die Stelle, an der der Auftrag des Gleitmittels erfolgt.To explain the method according to the invention is shown in the figures a Sinteraniage shown schematically. In the drawing shows A b b. 1 schematically a side view of a sintering plant, A b b. 2 shows a section through this sintering plant after the line H-11 in A b b. 1 and A b b. 3 a partial section through the place, where the lubricant is applied.

Die Rostwagen 1 der Sinteranlage werden mit einem brennfähigen Sintergut :Z aus einem Erz-Koks Gemisch beschickt, das aus einem Vorratsbunker 15 in die Wagen eingebracht wird. Die Rostwagen besitzen im Innern Rostflächen 3, sie werden nur bis zu einer bestimmten Höhe beschickt. Nach der Zündung unter einer Haube 20 mit Gaszuleitung 21 wird das Sintergemisch durch über Saugkästen 11 mit Luftableitung 12 hindurchgesaugte Luft unter Volumenvergrößerung zur Sinterung gebracht. Die Wagen laufen mit ihren Lagerrollen 4, die am Wagenrahmen 5 befestigt sind, auf einem Gleis B.The grate car 1 of the sintering plant are sintered with a combustible material : Z charged from an ore-coke mixture, which is fed from a storage bunker 15 into the wagons is introduced. The grate wagons have grate surfaces 3 inside, they only become charged up to a certain height. After ignition under a hood 20 with Gas supply line 21 is the sintered mixture through suction boxes 11 with air discharge 12 air sucked through brought to sintering with an increase in volume. The wagons run with their bearing rollers 4, which are attached to the carriage frame 5, on a track B.

Zur seitlichen Abdichtung gegen das Eindringen von Falschluft sind unter dem Wagenrahmen 5 auswechselbare Verschleißleisten 6 angeordnet, die über an der Eisenkonstruktion TO befestigte und nur auf der Länge der Absaugstrecke angeordnete, gleichfalls auswechselbare Gleitschienen 7 hinweggleiten, wobei deren elastische Anpressung gegen die Verschleißleisten zum Ausgleich der auftretenden Wärmeausdehnung über Federelemente od. dgl. erfolgt.For lateral sealing against the ingress of false air arranged under the carriage frame 5 replaceable wear strips 6, which over attached to the iron structure TO and only arranged along the length of the suction section, likewise replaceable slide rails 7 slide away, with their elastic Pressing against the wear strips to compensate for the thermal expansion that occurs via spring elements or the like.

Nach der Zündung des Sintergemisches in den Rostwagen durchlaufen die Wagen die eigentliche Sinterstrecke.After the ignition of the sinter mix in the grate trolley run through the wagons the actual sintering line.

Zur Schmierung der auf den Gleitschienen 7 gleitenden Verschleißleisten 6 und gleichzeitig zur Abdichtung gegen etwa eindringende Falschluft wird nach der Erfindung vor dem Auflaufen der Wagen auf die Gleitschienen 7, die sich nur im Bereich der Saugkästen 11 an der tragenden Eisenkonstruktion befinden, über eine schwenkbare Düseneinrichtung 25 mit regelbarer Druckwirkung und einstellbarer Strahlrichtung als Gleitmittel ein kolloidal graphitierter Haftschmierstoff gegen die Verschleißleiste 6 in gleichmäßig dünner Filmschicht aufgesprüht. Das in seiner Menge regelbare Gleitmittel wird der Düseneinrichtung 25 mit runder oder ovaler Austrittsöffnung als Breitstrahldüse über eine Zuleitung 26 und die dazu benötigte Preßluft über ein Rohr 27 zugeführt, wobei die Düseneinrichtung so ausgebildet ist, daß die Düse schwenkbar ist und der regelbare Preßluftdruck den Sprühnebel mit einer kräftigeren Mittelzone austreten läßt. Hierdurch kann die Verschleißleiste auf ihrer ganzen Breite gleichmäßig oder auch nach betrieblichen Gegebenheiten besonders an der vom Saugkasten abgewandten Seite mit einer etwas stärkeren Schicht zur Verbesserung der Abdichtung besprüht werden.For the lubrication of the wear strips sliding on the slide rails 7 6 and at the same time to seal against any ingress of false air is after Invention before the carriage runs onto the slide rails 7, which are only in the area the suction boxes 11 are located on the supporting iron structure, via a pivotable Nozzle device 25 with adjustable pressure effect and adjustable jet direction as a lubricant a colloidally graphitized adhesive lubricant against the wear strip 6 sprayed on in an evenly thin film layer. The lubricant that can be regulated in its quantity the nozzle device 25 with a round or oval outlet opening as a wide jet nozzle supplied via a supply line 26 and the compressed air required for this via a pipe 27, wherein the nozzle device is designed so that the nozzle is pivotable and the adjustable compressed air pressure the spray mist emerge with a stronger central zone leaves. As a result, the wear strip can be uniform or over its entire width also depending on operational conditions, especially on the one facing away from the suction box Side sprayed with a slightly thicker layer to improve the seal will.

Nach den durchgeführten Versuchen an mehreren Sintereinrichtungen hat sich das Verfahren nach der Erfindung in jeder Hinsicht bewährt. Alle gestellten Anforderungen für einen störungsfreien Betrieb bei einem stark verminderten Verbrauch an Gleitmittel bei geringerem Reibungswiderstand für die Wagenbewegung und ohne Absaugung des Gleitmittelfilms von den Verschleißleisten sind erfüllt, weil der Schmiermittelfilm nur in dünner Schicht vorliegt. Trotz einer Sinterbahnlänge von 35 m genügt auf jeder Wagenlängsseite eine Düseneinrichtung für die Aufbringung des Gleitmittels.After the tests carried out on several sintering facilities the method according to the invention has proven itself in every respect. All posed Requirements for trouble-free operation with greatly reduced consumption of lubricant with lower frictional resistance for the carriage movement and without Suction of the lubricant film from the wear strips are met because of The lubricant film is only present in a thin layer. Despite a sinter track length of 35 m, one nozzle device is sufficient for the application on each longitudinal side of the wagon of the lubricant.

Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Sinteranlagen mit gleitender Bewegung der Rostwagen beschränkt, In gleicher Weise, d. h. mit den gleichen Erfindungsmitteln, lassen sich Schmier- oder Gleit- und Abdichtungsprobleme lösen bei ähnlich gelagerten Gleit- und Bewegungseinrichtungen, z. B. in Tunnelofenanlagen der keramischen oder hüttentechnischen Industrie.The invention does not apply to the described sintering plants with sliding Movement of the grate trolleys is restricted, in the same way, i.e. H. with the same Invention means, lubrication or sliding and sealing problems can be solved in the case of similarly mounted sliding and moving devices, e.g. B. in tunnel kilns the ceramic or metallurgical industry.

Claims

Claims: 1. Method for lubricating the over a slide rail track sliding wear strips of the grate carriages of sintering plants by means of a well adhesive Lubricant, characterized in that the lubricant is attached to the carriages Wear strips is applied to the slide rails before they run up.

2. A method according to claim 1, characterized in that the application of lubricant a point that is located at the beginning of the sintering path takes place.

3. Procedure according to claim 1 or 2, characterized in that the lubricant acts on the wear strips is sprayed on.

4. The method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that that the lubricant by means of a pivotable nozzle with a preferably oval outlet opening and with adjustable pressure and adjustable amount of lubricant on the wear strips is applied.

5. The method according to any one of claims 1 to 4, characterized in that that a colloidally graphitized adhesive lubricant is used as a lubricant. Documents considered: German Patent No. 816 555; A. Pomp, "Stahldraht", 2nd edition, Düsseldorf 1952, pp. 183/184; Dudey D. F u ller, “Theory and Practice of Lubrication ", Stuttgart 1960, p. 265.