DE1197111B - Kastenaufbau fuer Gueterwagen, insbesondere Eisenbahngueterwagen - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. α.:

Bold

Deutsche KL: 20 c-3

Nummer: 1197111

Aktenzeichen: W 3273211/20 c

Anmeldetag: 3. August 1962

Auslegetag: 22. Juli 1965

Die Erfindung betrifft einen Kastenaufbau für Güterwagen, insbesondere Eisenbahngüterwagen, dessen Seiten-, gegebenenfalls auch Stirnwände aus senkrecht nebeneinander gesetzten und miteinander verschweißten gesickten Stahlleichtprofilen bestehen, deren obere und untere Enden jeweils an einem waagerecht verlaufenden Versteifungsprofil befestigt sind.

Bei den bisher bekanntgewordenen Kastenaufbauten mußten zur Befestigung des Ladegutes besonders angefertigte Zurrösen benutzt werden, deren Anbringung es wiederum erforderlich machte, die Wandprofile mit besonderen Ausnehmungen zu versehen, in die die Zurrösen erst eingelassen und dann befestigt wurden.

Um diese Mängel zu beheben und gleichzeitig eine größere Steifigkeit in waagerechter Richtung zu erzielen, werden bei dem eingangs genannten Aufbau erfindungsgemäß an den Stahlleichtprofilen ein oder mehrere, im Abstand übereinander und waagerecht verlaufende weitere Versteifungsprofile befestigt, die mit den Sicken der Stahlleichtprofile Zurrösen zum Festlegen des Ladegutes bilden.

Von Vorteil ist es weiterhin, wenn die Enden der weiteren Versteifungsprofile mit benachbarten Vertikalstützen, vornehmlich Eck-, aber auch Türpfeiler, fest verbunden sind, so daß die in diesen Bauelementen auftretenden Zug- und Druckkräfte über die waagerecht geführten Bauelemente in diese Vertikalstützen weitergeleitet werden können. Für einen derartigen Aufbau, bei dem die Vertikalstützen gleichzeitig noch zur Befestigung der Stirnwände dienen, ist es zweckmäßig, wenn die weiteren Versteifungsprofile im Bereich des maximalen Lastangriffs auf die Stirnwände angebracht sind.

Die in dem vorstehenden Absatz enthaltenen und die Gegenstände der Ansprüche 2 und 3 bildenden Merkmale besitzen keine selbständige Bedeutung; sie stellen lediglich eine vorteilhafte Weiterentwicklung des weiter oben definierten und in Anspruch 1 zum Ausdruck gebrachten Gedankens dar.

Die Zeichnung gibt schematisch in einem waagerechten Schnitt als Ausführungsbeispiel der Erfindung einen Teil einer Seitenwand für den Kastenaufbau eines Güterwagens wieder. Ein Teil der hierzu rechtwinklig verlaufenden Stirnwand ist in der Zeichnung ebenfalls dargestellt.

Die Seitenwand besteht aus einer Anzahl mit Sicken Ib versehener, senkrecht nebeneinander gesetzter und miteinander verbundener, beispielsweise hutförmiger Stahlleichtprofile 1, die oben und unten an einem nicht gezeigten waagerecht verlaufenden Kastenaufbau für Güterwagen, insbesondere
Eisenbahngüterwagen

Anmelder:

Theodor Wuppermann

Gesellschaft mit beschränkter Haftung,

Leverkusen-Schlebusch, Friedrichstr. 38

Als Erfinder benannt:
Otto Hoppe, Bremen;
Johann Georg Schenk, Leverkusen

Versteifungsprofil befestigt sind. An den nach innen liegenden Böden la dieser Profile sind zwei oder mehrere, als Halbrundstähle ausgebildete weitere Versteifungsprofile 2 im Abstand übereinander waagerecht vorbeigeführt und mit diesen Böden la verschweißt. Nach außen hin tragen die Stahlleichtprofile 1 eine Abdeckung aus dünnen Stahlblechen 3 von hoher Festigkeit, wobei letztere auf diesen Profilen angeschweißt sind. Eine starre Verbindung zwischen den Halbrundstählen und den als Eckpfeiler dienenden Vertikalstützen 4> die gleichzeitig auch als Stütze für die Stirnwand 5 dienen, ist ebenfalls durch Schweißung hergestellt. Die Halbrundstähle sind dabei vorteilhaft im Bereich des maximalen Lastangriffs auf die Stirnwände 5 angebracht.

Bei der beschriebenen Bauweise bilden die Halbrundstähle in Verbindung mit den Sicken 16 der Stahlleichtprofile 1 Zurrösen, wodurch eine Verzurrung des Ladegutes praktisch an jeder Stelle innerhalb des Kastenaufbaues möglich gemacht ist.

Die Erfindung ist vornehmlich für Fahrzeuge der Eisenbahn gedacht; sie ist jedoch ebenso vorteilhaft auch bei Aufbauten von Fahrzeugen zu verwenden, die nicht schienengebunden sind.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Kastenaufbau für Güterwagen, insbesondere Eisenbahngüterwagen, dessen Seiten-, gegebenenfalls auch Stirnwände aus senkrecht nebeneinander gesetzten und miteinander verschweißten gesickten Stahlleichtprofilen bestehen, deren obere und untere Enden jeweils an einem waagerecht verlaufenden Versteifungsprofil befestigt sind,

509 627/26

dadurch gekennzeichnet, daß an den Stahlleichtprofilen (1) ein oder mehrere, im Abstand übereinander und waagerecht verlaufende weitere Versteifungsprofile (2) befestigt sind, die mit den Sicken (1 b) der Stahlleichtprofile Zurrösen zum Festlegen des Ladegutes bilden.

2. Aufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der weiteren Versteifungsprofile (2) mit benachbarten Vertikalstützen (4) starr verbunden sind.

3. Aufbau nach Anspruch 2, bei dem die Vertikalstützen gleichzeitig zur Befestigung der Stirnwände dienen, dadurch gekennzeichnet, daß die weiteren Versteifungsprofile (2) im Bereich des maximalen Lastangriffs auf die Stirnwände (5) angebracht sind.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 627 722;
USA.-Patentschriften Nr. 1 388 901,1 690 170.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

509 627/26 7.65 © Bundesdruckerei Berlin