DE1186405B - Hublader mit Lasttraeger - Google Patents

Description

• Hublader mit Lastträger Die Erfindung geht aus von einem Hublader mit einem Lastträger, der an einer Tragplatte mittels eines diese hintergreifenden, am oberen Ende seines Vertikalschenkels angebrachten Traghakens aufgehängt ist und hat es sich zur Aufgabe gemacht, hierbei die Ausbildung derart zu treffen, daß das von der auf dem Lastträger ruhenden Last um die Hubladervorderachse ausgeübte Kippmoment so gering wie irgend möglich gehalten wird.
• Eine derartige Ausbildung ist vor allen Dingen bei solchen Hubladern von großer Bedeutung, die für das Anheben schwerer und schwerster Lasten bestimmt sind, da bei diesen schon die Einsparung von Bruchteilen von Zentimetern eine ganz beträchtliche Reduzierung des zum Ausgleich des von der Last hervorgerufenen Kippmomentes erforderlichen Gegengewichtes und damit des Gesamtgewichtes des Hubladers mit sich bringt.
• Es ist bei einem Hublader mit an einem Hubmast vertikal geführtem Lastträger bereits eine Lastträgeranordnung bekannt, bei der die den Lastträger bildenden Gabelzinken an zwei Tragplatten angebracht sind, die leicht von oben und vorn nach unten und hinten geneigt sind und einen erheblichen vertikalen Abstand voneinander aufweisen, wobei die vertikalen Schenkel der Gabelzinken im Bereich der unteren Tragplatte ihren maximalen Querschnitt besitzen und an der oberen Tragplatte durch diese hintergreifende Traghaken aufgehängt sind. Die Ermöglichung eines maximalen Querschnitts am unteren Ende der vertikalen Schenkel der Gabelzinken wird hierbei im wesentlichen durch die rückwärtige Versetzung der unteren Tragplatte relativ zur oberen Tragplatte ermöglicht, wodurch sich allerdings eine beträchtliche Bauhöhe der gesamten Lastträgerbefestigungskonstruktion ergibt.
• Hiermit ist jedoch der Nachteil verbunden, daß die erzielbare Gesamthubhöhe reduziert wird, beispielsweise in Fällen, wo schwere, jedoch niedrige Lasten an sich höher angehoben werden könnten, wenn die Lastträgerkonstruktion entsprechend niedrig gehalten würde. Darüber hinaus ist eine derartige große Bauhöhe der Lastträgerbefestigung bei Hubladern mit Gelenkmasten dann nicht brauchbar, wenn man den Lastträger bis zum Boden absenken will, und zwar bis vor die Vorderräder des Hubladers, da hier dann die Gelenke des Gelenkmastes und die Lastträgerbefestigungskonstruktion einander im Wege wären. Um hier nun Abhilfe zu schaffen, wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß bei einem an sich bekannten Hublader mit Gelenkmast der Traghaken etwa in Höhe der Achse des Vorderrads angeordnet ist und für die Aufhängung in an sich bekannter Weise eine von oben und vorn nach unten und hinten geneigte planparallele Tragplatte und eine zunehmende Verstärkung des an die Tragplatte anliegenden Vertikalschenkels nach unten hin vorgesehen ist. Damit wird eine für einen Gelenkmast notwendige Bauhöhenverringerung ermöglicht, und zwar ohne Erhöhung des von der Last hervorgerufenen Kippmomentes, obwohl der Lastträger und die Tragplatte mit allen Teilen vor den Vorderrädern des Hubladers angeordnet sein können.
• Einteilige Tragplatten- oder Tragkörperausbildungen relativ geringer Bauhöhe sind in rückwärts oder vorwärts geneigter Lage zwar auch schon bekanntgeworden, jedoch nur in Anordnungen oberhalb der Räder.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung sowie eine bekannte Konstruktion zum Vergleich dargestellt. Es zeigt F i g. 1 den Vorderteil des Hubladers nach der Erfindung in Seitenansicht, F i g. 2 eine vergleichende schematischeDarstellung der Erfindung und einer bekannten Konstruktion. Der Hublader T mit Vorderrädern 10 hat ein Parallelogramm-Hebelsystem 11, um die winkelförmigen Lastträger 12 anzuheben. Das Hebelsystem 11 besteht aus oberen Armpaaren 14 und unteren Armpaaren 15 sowie fast senkrecht stehenden Armpaaren 16. Die Arme 16 sind durch Drehzapfen 17 mit den oberen Armen 14 und durch Zapfen 19 mit den unteren Armen 15 verbunden und halten die Tragplatte 20 für den Lastträger 12. Die, Tragplatte 20 'ist nicht senkrecht, sondern oben leicht schräg nach vorn gerichtet.
• Der Lastträger 12 besteht aus einer winkelförmigen Gabelzinke, deren Rückseite 21 der Traglatte 20 anliegt und die mit dem Traghaken 22 über den oberen Rand der Tragplatte 20 greift.
• Die Rückseite 21 der waagerechten Gabelzinke 12 ist so abgeschrägt und mit solchen Traghaken 22 versehen, daß sie sich der Winkellage der Tragplatte 20 anpaßt, wobei aber die Vorderfläche 24 ihres Vertikalschenkels 25 senkrecht verläuft. Die Vorderfläche 24 liegt bei gleichen Abmessungen hinter der Linie der bekannten Konstruktion, wie bei x dargestellt ist.
• Die Vorderfläche 24 der Vertikalschenkel 25 rückt also nach hinten, während die Tragplatte 20 etwa denselben Abstand zum Drehpunkt der Räder 10 beibehält wie bei - der bekannten Konstruktion, wie durch die gestrichelte Linie Y angedeutet ist. Trotz der Rückverlegung der Vorderfläche 24 der Vertikal-$chenkel 25 behält das Maß Z zwischen der Vorder-und Rückseite der Vertikalschenkel am kritischen Gabelknick 26 dieselbe Größe bei, . wird durch die Erfindung also nicht etwa verkleinert. Die vom Lastträger 12 jeweils aufgenommene Last wird also stets näher als bei der bekannten Konstruktion an den Drehpunkt der Vorderräder 10 des Hubladers herangebracht, wodurch beim Bau des Hubladers Einsparungen von Gegengewicht in erheblichem Maße ermöglicht werden.

Claims (1)

1. Patentanspruch: Hublader mit einem Lastträger, der an einer Tragplatte mittels eines diese hintergreifenden, am oberen Ende seines Vertikalschenkels angebrachten Traghakens aufgehängt ist, d a d u r c h gekennzeichnet, daß bei einem an sich bekannten Hublader mit Gelenkmast (14, 15, 16, 17, 19) der Traghaken (22) etwa in Höhe der Achse des Vorderrads (10) angeordnet ist und für die Aufhärtung in an sich bekannter Weise eine von oben und vorn nach unten und hinten geneigte planparallele Tragplatte (20) und eine zunehmende Verstärkung des an die Tragplatte anliegenden Vertikalschenkels (25) nach unten hin vorgesehen ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 971012, 1017 089; USA.-Patentschriften Nr. 2 305 578, 2 362129, 2 545 417, 2 668 602.