DE1017089B - Vorrichtung zur Sicherung der Standfestigkeit von Fahrzeugen - Google Patents

Description

DEUTSCHES

Bei außerhalb ihres Radstandes belastbaren Fahrzeugen, insbesondere bei Hub- und Gabelstaplern, besteht die Gefahr, daß sie infolge von Überlastung ihre Standsicherheit verlieren und nach der Lastseite hin kippen.

Zur Vermeidung derartiger Unzuträglichkeiten, ist es erforderlich, ein Kontrollinstrument vorzusehen, welches die Größe der Nutzlast kontrolliert.

Es sind Vorrichtungen bekanntgeworden, bei denen von dem Umstand Gebrauch gemacht wird, daß die Nutzlast auf den Lastträger und die den Lastträger haltenden und hebenden Glieder eine Kraft ausübt, welche proportional der Nutzlast veränderlich ist. Diese Kraft wird dabei gemessen und zeigt dem Beobachter an, ob die zulässige höchste Absolutbelastung des Lastträgers nicht überschritten wird.

Da aber die Last bei solchen Fahrzeugen, wie bereits eingangs erwähnt, außerhalb der durch die Fahrzeugräder bestimmten Stützfläche angreift, wird die Sicherheit nicht so sehr durch Überschreitung des absoluten Höchstgewichtes gefährdet, als vielmehr durch Überschreiten des von dieser Last ausgeübten Kippmomentes um die vordere Radachse.

Dieses Kippmoment setzt sich zusammen aus dem absoluten Gewicht der Nutzlast (stets vermehrt durch das Eigengewicht des Lastträgers) und dem Abstand des vom Schwerpunkt der Nutzlast gefällten Lotes von der als Momentachse anzusehenden Vorderradachse.

Bei den bekanntgewordenen Einrichtungen zur Kontrolle des Lastgewichtes geht dieser Momentarm .nicht in die Anzeige des Kontrollinstrumentes ein. Da aber der Momentarm wesentlich von der Lage der Nutzlast auf oder in dem Lastträger und von der Form der Nutzlast abhängt, weil sich der Schwerpunkt der Nutzlast dadurch wesentlich verlagern kann, sind Einrichtungen der erwähnten bekannten Art nicht geeignet, die eintretende Kippgefahr durch Überschreiten des Kippmomentes einer vom Eigengewicht des Fahrzeuges bestimmten Größe rechtzeitig anzuzeigen.

Die Erfindung stellt diesen offenbaren Mangel ab und stellt eine Vorrichtung dar, welche im Gegensatz zu den bekannten Einrichtungen nicht das absolute Gewicht der Nutzlast mißt, sondern direkt das auftretende Kippmoment. Es bietet sich damit eine ständige Kontrollmöglichkeit für die Standfestigkeit des Fahrzeuges unabhängig von der möglichen Verlagerung des Lastschwerpunktes, die in den Meßwert eingeht.

Nach der Erfindung wird zwischen dem Hubmast, der in an sich bekannter Weise in der Nähe der Vorderradachse oder unmittelbar in dieser Achse an das Fahrzeug angelenkt ist, und dem übrigen Fahr-

Vorrichtung zur Sicherung
der Standfestigkeit von Fahrzeugen

Anmelder:

H. Jungheinrich & Co. Maschinenfabrik,
Hamburg 48, Billbrookdeich 167

Rudolf Hansen, Hamburg-Schneisen,
ist als Erfinder genannt worden

zeug ein Kraftspeicher eingeschaltet, dessen Kraftaufnahme von einem geeigneten Meßinstrument gemessen wird. Bei solchen Fahrzeugen der in Rede stehenden Art, also z. B. bei Hupstaplern, deren Hubmast aus der senkrechten in eine nach der Standfläche des Fahrzeuges zu geneigte Stellung schwenkbar ist, kann man erfindungsgemäß den Kraftspeicher mit dem Schwenkantrieb vereinigen, da dieser bereits von Haus aus auf das Lastmoment abgestellt ist, das aus der Last und dem Hebelarm ihres Schwerpunktes in bezug auf die Schwenkachse des Hubmastes gebildet wird. Entsprechendes gilt jedoch auch für den allgemeinen Fall der gelenkigen Lagerung des die Last aufnehmenden Organs am Fahrzeug. Dem Lastmoment steht das Moment der Halterung jenes Organs gegenüber, und sobald sich das Gleichgewicht zwischen ihnen zugunsten des Lastmomentes zu verschieben droht und damit die Standsicherheit des Fahrzeuges gefährdet wird, tritt die Anzeigevorrichtung in Wirksamkeit.

Zweckmäßig lagert man den Hubmast, also das die Last aufnehmende Organ, auf einer der Fahrzeugachsen und wählt als Kraftspeicher eine Druckmittel-,menge, die in einem Zylinder unter dem Einfluß eines an das lastaufnehmende Organ angeschlossenen Kolbens steht; hierbei kann man in einfacher Weise als Anzeigevorrichtung ein Manometer mit einer den Gefahrpunkt bezeichnenden Marke verwenden. Indessen ist als Kraftspeicher auch eine Feder möglich, deren Kraftaufnahme durch eine Zugwaage angezeigt wird. Die Wahl einer Druckmittelübertragung ist insbesondere in dem obenerwähnten Falle vorteilhaft, daß die Hubführung für das Lastorgan durch einen Druckmittelantrieb in die geneigte Lage geschwenkt wird. Die Anzeigevorrichtung kann auch ein optisches oder akustisches Signal zur Warnung des Fahrzeugführers einschalten.

709' 699/259

Der Erfindungsgegenstand ist an Hand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert, das in. der Zeichnung schematisch in Seitenansicht dargestellt ist.

Ein Fahrzeug 1 ist außerhalb seines Radstandes b mit einer Lastaufnahmevorrichtung versehen, die aus einer heb- und senkbaren Lastplattform 2 und einem schwenkbaren Hubmast 3 besteht, der am Fahrzeug auf dessen Vorderachse 4 gelagert ist. In einem Anlenkpunkt 5 greift mittels einer Schubstange 6 an der Hubführung 3 ein Kolben 7 an, der in einem Druckmittelzylinder 8 längs verschieblich gelagert ist. Der Druckmittelzylinder 8 ist in einem Gelenk 9 am Fahrzeug gelagert und in der Nähe seines Bodens und Deckels mit Druckmittelzu- bzw. -ableitungen 10 versehen. Ferner ist am Druckmittelzylinder 8 ein Manometer 11 derart angeschlossen, daß es von dem im Zylinder befindlichen Druckmittel beeinflußt wird und über den im Zylinder auf der Kolbenstangenseite herrschenden Druck Aufschluß gibt. Dieser Druck steht in unmittelbarem Zusammenhang mit der auf der Plattform 2 befindlichen Last Q, die am Hebelarm α wirkt und mit ihrem Moment Q · α des mit dem im Schwerpunkt S des Fahrzeuges am Hebelarm s angreifenden Fahrzeuggewichtes G nicht überschreiten darf, wenn die Gefahr des Kippens des Fahrzeuges zur Lastseite hin vermieden werden soll; vielmehr ist die Standsicherheit des Fahrzeuges unter der Last Q so lange gewährleistet, wie das Lastmoment Q-a kleiner als das Moment der Druckkraft P im Zylin der 8 am Hebelarm p bleibt, und dies ist der Fall, solange der auf den Kolben 7 wirkende Druck ein bestimmtes Maß nicht überschreitet. Dieser kritische Druck wird dem Fahrzeugführer durch das Manometer 11 angezeigt; er kann entweder durch die Zeigerstellung in bezug auf eine bestimmte Marke in einfacher Weise abgelesen oder bzw. zusätzlich durch ein optisches oder akustisches Signal angezeigt werden.

Weiterhin erstreckt sich die Erfindung in Verbindung mit der Anzeigevorrichtung auf eine Maßnahme zur Wahrung der Standsicherheit im Falle einer an sich zu schweren Last. Diese Maßnahme besteht darin, den Druckmitteltrieb für die Anzeigevorrichtung zum Antriebe eines schwenkbar angeordneten Hubmastes in dem Sinne zu verwenden, daß das Lastmoment durch Verkleinerung seines Hebelarmes verringert wird. Zu diesem Zwecke kann der Hubmast 3 um den Winkel χ zum Fahrzeugschwerpunkt S hin geneigt werden, bis durch Verkürzung des Hebelarmes α das Lastmoment Q-α unter den Wert des Momentes G-s absinkt, wodurch die Standsicherheit des Fahrzeuges wiederhergestellt ist. Für diese Schwenkung des Hubmastes 3 kann der Fahrzeugführer mittels einer zweckmäßig vom Fahrzeugmotor angetriebenen Pumpe dem Zylinder 8 eine zusätzliche Druckmittelmenge zuführen, den Kolben 7 entgegen der Lastrichtung verschieben und das Druckmittel auf der Lastseite des Kolbens 7 sich so weit ausdehnen lassen, bis sein Druck am Manometer 11 unterhalb der kritischen Marke angezeigt wird.

Die Vorrichtung nach der Erfindung ist in gleicher Wirkungsweise auch mit einer anderen Art des Kraftspeichers ausführbar, z. B. dergestalt, daß an,. Stelle des Druckmittels eine Feder tritt, deren Kr§f|aufnahme mittels einer Federzugwaage meßbar ist un& in entsprechender Weise angezeigt wird.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zur Sicherung der Standfestigkeit von Fahrzeugen mit einer gelenkig am Fahrzeug gelagerten, in senkrechter Ebene schwenkbaren Hubführung für einen Lastträger, dadurch gekennzeichnet, daß in die Verbindung der Hubführung (3) mit dem übrigen Fahrzeug ein Kraftspeicher (7, 8) eingeschaltet ist, dessen Kraftaufnahme von einem Meßgerät (11) angezeigt wird.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Kraftspeicher eine Druckmittelmenge dient, die in einem Zylinder (8) unter dem Einfluß eines an die Hubführung (3) angeschlossenen Kolbens (7) steht, und daß als Anzeigegerät ein Manometer (11) vorgesehen ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftspeicher mit dem Schwenkantrieb (6_, 7, 8) der Hubführung (3) vereinigt ist.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Britische Patentschrift Nr. 650 375.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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