DE1177019B

DE1177019B - Ventilation wing for motor vehicle pivot windows

Info

Publication number: DE1177019B
Application number: DEP23697A
Authority: DE
Inventors: Marcell Palos
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-10-15
Filing date: 1959-10-15
Publication date: 1964-08-27

Description

Lüftungsflügel für Kraftfahrzeugschwenkfenster Die Erfindung betrifft einen Lüftungsflügel zum Abweisen von Wind und Regen an seitlichen, mit Schwenkfenster versehenen Kraftfahrzeugfenstern, der als durchsichtiger Einsatz lösbar am Fensterrahmen befestigt ist.Ventilation sash for motor vehicle pivot windows The invention relates to a ventilation wing to repel wind and rain on the side, with a pivot window provided motor vehicle windows, which can be detached as a transparent insert on the window frame is attached.

Es ist bekannt, daß beim Öffnen der üblichen seitlichen Schwenkfenster die vom Fahrtwind verursachten Belüftungseffekte vor allem in der kalten Jahreszeit als lästiger Zug empfunden werden. Bei den bekannten Schwenkfenstern, deren Vorderkante nach dem Wageninneren schwenkbar ist, entstehen beim Öffnen vor und hinter der Schwenkachse liegende Teilfensteröffnungen. Durch die vordere Teilfensteröffnung strömt die Luft bis zu einem Öffnungswinkel des Schwenkfensters von etwa 90° im wesentlichen von innen nach außen (Entlüftung durch Saugwirkung), bei einem Öffnungswinkel von über 90° strömt die Luft dagegen umgekehrt von außen nach innen (Belüftung). Die Entlüftung und Belüftung an der vorderen Teilfensteröffnung ist erwünscht und läßt sich vom Fahrer nach Belieben dosieren. Dagegen befriedigen die Strömungsverhältnisse an der hinteren Teilfensteröffnung, an der Zugluft entsteht, nicht. An den horizontalen Fensterkanten tritt zwar eine an sich erwünschte Saugwirkung auf, jedoch entsteht dort auch eine unerwünschte Wirbelbildung. Ferner dringt an der Oberkante und an der Unterkante des hinteren Fensterabschnittes in jeder Stellung des Schwenkfensters, also auch bei Schwenkwinkeln unter 90° ein Luftstrom in das Wageninnere ein. Dieser Luftstrom ist als Zugluft unangenehm spürbar.It is known that when you open the usual side pivot window the ventilation effects caused by the airstream, especially in the cold season be perceived as a nuisance. In the case of the known pivoting windows, the front edge of which is pivotable to the inside of the car, arise when opening in front of and behind the pivot axis lying partial window openings. The air flows through the front partial window opening up to an opening angle of the pivoting window of about 90 ° essentially of inside out (ventilation by suction), with an opening angle of over At 90 °, on the other hand, the air flows in reverse from the outside to the inside (ventilation). The vent and ventilation at the front partial window opening is desirable and can be removed from Dose the driver at will. In contrast, the flow conditions are satisfactory the rear partial window opening, where drafts arise, not. On the horizontal Window edges do have a suction effect, which is desirable in themselves, but it does arise there also an undesirable vortex formation. It also penetrates the upper edge and the lower edge of the rear window section in every position of the pivot window, So even with pivot angles below 90 °, an air flow into the interior of the car. This Air flow is uncomfortably perceptible as draft.

Es sind bereits zahlreiche Lösungen bekanntgeworden, um den lästigen Belüftungszug zu verhindern. So hat man nach einem bekannten Vorschlag die Ober- und Unterkante des Schwenkfensters von außen mit einer Manschette gegen das Lufteindringen an diesen Stellen versehen. Diese Anordnung hat unter anderem den Nachteil, daß sie dem Äußeren des Kraftfahrzeuges ein unschönes Aussehen gibt, nur bei kleinen Öffnungen des Schwenkfensters eine geringe Besserung bringt, einen lästigen Pfeifton erzeugt, schwer sauber zu halten und kostspielig ist.There are already numerous solutions known to the annoying To prevent ventilation draft. So, according to a well-known proposal, the upper and lower edge of the pivoting window from the outside with a cuff against air penetration provided in these places. This arrangement has, inter alia, the disadvantage that it gives the exterior of the vehicle an unattractive appearance, only with small ones Opening the pivot window brings a slight improvement, an annoying whistling sound generated, difficult to keep clean and costly.

Es ist bereits bekannt, an der Vorderkante eines Schwenkfensters einen schwenkbaren Windabweiser anzubringen. Diese Anordnung beseitigt aber nicht die durch die hintere Fensteröffnung auftretende Zugluft.It is already known to have one on the leading edge of a pivot window to attach swiveling wind deflector. However, this arrangement does not eliminate the drafts through the rear window opening.

Es ist weiterhin bekannt, das Drehfenster nicht wie üblich mit der Vorderkante nach innen, sondern, nach außen schwenken zu lassen und an der Hinterkante dieses Drehfensters einen zusätzlichen schwenkbaren Windabweiser anzubringen. So läßt sich die hintere Fensteröffnung zwar nach Wunsch weitgehend verschließen. Der wesentliche Nachteil dieser Anordnung ist aber, daß die Vorderöffnung des Schwenkfensters keine Saugwirkung (Entlüftungswirkung) besitzt und nur Luftzufuhr (Belüftung) ermöglicht. Der unerwünschte Zug mit seine. Begleiterscheinungen - insbesondere Eindringen von Regen und Schmutz - tritt nun an dieser Stelle verstärkt auf.It is also known that the rotating window does not work as usual with the Front edge inwards, but rather to pivot outwards and at the rear edge to attach an additional swiveling wind deflector to this rotating window. So the rear window opening can be largely closed as desired. Of the The main disadvantage of this arrangement is that the front opening of the pivot window has no suction (venting effect) and only allows air supply (ventilation). The unwanted move with his. Concomitants - especially penetration of Rain and dirt - now occurs more intensely at this point.

Auch die Lösung, die Drehachse des Schwenkfensters an seiner Hinterkante anzuordnen, so daß nur sein vor der Drehachse liegender Teil nach innen schwenkbar ist, während sich hinter der Drehachse eine stets geschlossene Fensterscheibe befindet, führt nicht zum erwünschten Ziel, da nunmehr eine nach außen schwenkbare hintere Fensterfläche fehlt, deren Anströmung zur Bildung des erwünschten, Soges in der vorderen Fensteröffnung wesentlich ist.Also the solution, the pivot axis of the pivoting window at its rear edge to be arranged so that only its part lying in front of the axis of rotation can be pivoted inward while there is always a closed window behind the axis of rotation, does not lead to the desired goal, as there is now a rear one that can be pivoted outwards There is no window surface, the flow of which leads to the formation of the desired suction in the front window opening is essential.

Bei einer anderen Einrichtung soll mit einer rolloartigen Einrichtung der Zug beseitigt werden. Die Rollos werden beim Öffnen des Drehfensters vom Fensterflügel selbst nach außen gezogen und decken die horizontalen Kanten der hinteren Fensteröffnung von außen ab. Diese Einrichtung ist im Bau und in, der Instandhaltung viel zu kompliziert. Im übrigen gilt auch hier das oben Gesagte.Another facility is supposed to use a roller blind-like facility the train will be eliminated. The blinds are removed from the window sash when the rotating window is opened themselves pulled outwards and cover the horizontal edges of the rear window opening from the outside. This facility is far too complicated to build and maintain. Otherwise, what has been said above also applies here.

Der Erfinder hat sich die Aufgabe gestellt, den lästigen Zug zu beseitigen und somit das Offenhalten des Schwenkfensters bei jeder Witterung zu ermÖgliehen.The inventor has set himself the task of eliminating the annoying train and thus to enable the pivoting window to be kept open in any weather.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der etwa die Größe der Fläche des nach außen schwenkbaren Teiles des Schwenkfensters aufweisende Lüftungsflügel in der Fensteröffnung dieses Schwenkfensterteiles zwischen Schwenkachse und rückwärtigem Fensterpfosten des Schwenkfensters derart angeordnet ist, daß er zwischen dem Schwenkfensterteil und dem Wageninneren gehalten ist.This is achieved according to the invention in that the approximately the size the area of the outwardly pivotable part of the pivot window having ventilation blades in the window opening of this pivot window part between the pivot axis and the rear Window mullions of the pivoting window is arranged so that he is held between the pivot window part and the interior of the car.

Die Befestigung des Lüftungsflügels erfolgt in an sich bekannter Weise durch Einklemmen in Nuten der Fensterdichtung. Seine Befestigung an der Innenseite des Fensterrahmens erfolgt durch gegebenenfalls an mehreren Stellen angebrachte Riegel, Leisten oder Schieber vom Fahrzeuginneren her.The ventilation wing is fastened in a manner known per se by jamming in grooves in the window seal. Its fastening on the inside the window frame is made by possibly attached in several places Latches, strips or slides from inside the vehicle.

Da bis zu einem Öffnungswinkel von etwa 90 in der vorderen Teilöffnung des Schwenkfensters vorwiegend Saugluft wirkt, die als zugfreie Entlüftung empfunden wird, kann durch Abschluß der hinteren Teilöffnung das Schwenkfenster mittels des neuen Lüftungsflügels zugfrei gemacht werden. Das Schwenkfenster läßt sich somit in Verbindung mit dem neuen Lüftungsflügel bei hohen Fahrtgeschwindigkeiten, auch in Kälte und Regen ständig offen halten.Since up to an opening angle of about 90 in the front partial opening of the pivoting window, mainly suction air acts, which is perceived as draft-free ventilation is, by completing the rear partial opening, the pivot window by means of the new ventilation sash can be made draft-free. The pivot window can thus in conjunction with the new ventilation wing at high speeds, too keep open all the time in cold and rain.

Die Vorteile des mit dem neuen Lüftungsflügel ausgestatteten, ohne Zuglufterscheinungen ständig offen zu haltenden Schwenkfensters sind darin zu sehen, daß die dauernde Entlüftung gegen Ermüdung und gegen Beschlagen der Fenster wirkt. Ferner hört der Fahrer die Signale anderer Fahrzeuge besser. Bei Heizungssystemen mit Frischluftzufuhr wird die Heizwirkung verbessert, da die warme Luft durch das Gebläse leichter in das Wageninnere gedrückt wird und die abgekühlte Luft durch die Saugwirkung des geöffneten Schwenkfensters leichter wieder abströmen kann.The advantages of the equipped with the new ventilation wing, without Drafts in swiveling windows that have to be kept open at all times can be seen in it that the permanent ventilation works against fatigue and against fogging of the windows. The driver can also hear the signals from other vehicles better. In heating systems with fresh air supply, the heating effect is improved, as the warm air through the Blower is pushed more easily into the car interior and the cooled air through the suction effect of the opened pivoting window can flow away more easily.

Die Lüftung mittels Saugwirkung nur durch die vordere Teilfensteröffnung des ansonsten durch den neuen Lüftungsflügel verschlossenen Schwenkfensters reicht im allgemeinen in der kalten Jahreszeit ohne zusätzliches Öffnen des Kurbelfensters aus. Öffnet man trotzdem das Kurbelfenster, so bleibt in der Nähe des durch den Lüftungsflügel abgedeckten Teils der Schwenkfensteröffnung noch eine günstige Beeinflussung der Luftströmung bestehen.Ventilation by means of suction only through the front partial window opening the swivel window, which is otherwise closed by the new ventilation sash, is sufficient generally in the cold season without opening the crank window the end. If you open the crank window anyway, you will stay close to the through the Ventilation wing covered part of the pivot window opening still has a favorable influence the air flow exist.

An Hand der Zeichnung ist der Lüftungsflügel nach der Erfindung und eine der Befestigungsmöglichkeiten am Fensterrahmen erläutert.With reference to the drawing is the ventilation blade according to the invention and explained one of the mounting options on the window frame.

F i g. 1 zeigt einen Teil einer Personenkraftwagentür 1 mit geöffnetem Schwenkfenster 2, das durch die Drehachse 3 a, 3 b in den nach außen schwenkbaren Teil 4 und den nach innen schwenkbaren Teil s geteilt wird.F i g. 1 shows part of a passenger car door 1 with the door open Pivot window 2, which is pivotable through the axis of rotation 3 a, 3 b in the outward Part 4 and the inwardly pivotable part s is divided.

F i g. 2 und F i g. 3 stellen den Lüftungsflügel 6 dar, der etwa der Größe und Form des nach außen schwenkbaren Teiles 4 des Schwenkfensters 2 entspricht. Der Lüftungsflügel 6 wird in der Fensteröffnung 7 zwischen Drehachse 3 a, 3 b und rückwärtigem Fensterpfosten 8 des Schwenkfensters 2 derart angeordnet, daß er zwischen dem schwenkbaren Teil 4 des Fensters und dem Wageninneren zu liegen kommt. Die obere Kante 9 des Lüftungsflügels 6 wird in die obere Nut 10, die untere Kante 11 des Lüftungsflügels 6 wird in die untere Nut 12 der Fensterdichtung 13 lose eingesetzt und von diesen gehalten. Die Vorderkante 14 des Lüftungsflügels 6 wird durch das Schwenkfenster 2 gegen Herausfallen gesichert. Die Hinterkante 15 wird durch einen Befestigungsriegel 16 an der Innenseite des Fensterpfostens 8 festgehalten und dadurch gegen die Nut der Gummileiste 17 des Fensterpfostens 8 gedrückt. Um das völlige Schließen des Schwenkfensters 2 zu ermöglichen, ist im Lüftungsflügel 6 ein Ausschnitt 18 an der dem Schwenkfensterverschluß 19 entsprechenden Stelle zu dessen Durchführung angeordnet. Dieser Ausschnitt 18 ist mit einer Scheibe 20 zu verdecken, welche dazu in der notwendigen Größe und Form ausgebildet und der Einfachheit halber an der Welle 21 des Befestigungsriegels 16 an der Wageninnenseite mit befestigt ist. F i g. 2 zeigt die Stellung der Scheibe 20 bei geschlossenem, F i g. 3 bei geöffnetem Schwenkfenster 2. In letzterem Fall ist nämlich der Ausschnitt 18 von der Scheibe 20 zugedeckt.F i g. 2 and F i g. 3 represent the ventilation wing 6, which corresponds approximately to the size and shape of the outwardly pivotable part 4 of the pivot window 2. The vent 6 is arranged in the window opening 7 between the axis of rotation 3 a, 3 b and the rear window mullion 8 of the pivot window 2 so that it comes to lie between the pivotable part 4 of the window and the interior of the car. The upper edge 9 of the ventilation wing 6 is inserted loosely into the upper groove 10, the lower edge 11 of the ventilation wing 6 is loosely inserted into the lower groove 12 of the window seal 13 and held by them. The front edge 14 of the ventilation wing 6 is secured against falling out by the pivot window 2. The rear edge 15 is held by a fastening bar 16 on the inside of the window post 8 and is thereby pressed against the groove in the rubber strip 17 of the window post 8. In order to enable the pivot window 2 to be completely closed, a cutout 18 is arranged in the ventilation sash 6 at the point corresponding to the pivot window closure 19 for its implementation. This cutout 18 is to be covered with a disk 20, which is designed in the necessary size and shape and, for the sake of simplicity , is fastened to the shaft 21 of the fastening bolt 16 on the inside of the car. F i g. 2 shows the position of the disk 20 when it is closed, FIG. 3 with the pivot window 2 open. In the latter case, the cutout 18 is covered by the pane 20.

F i g. 3 zeigt eine andere Art des Lüftungsflügels 6, bei der dieser einen Ausschnitt 22 an der Vorderkante besitzt, welcher die Fläche in der Nähe der Schwenkachse 3 a, 3 b offen läßt, wo die Belüftungseffekte geringer wirken. Dieser Lüftungsflügel nach F i g. 3 ist dann zu verwenden, wenn eine geringe Menge Zugluft gewünscht wird.F i g. 3 shows another type of ventilation blade 6 in which this has a cutout 22 at the leading edge which is the area near the Pivot axis 3 a, 3 b leaves open where the ventilation effects are less. This Ventilation wing according to FIG. 3 should be used when there is a small amount of draft it is asked for.

F i g. 4 zeigt die Stirnansicht des Lüftungsflügels 6 nach dem Einsetzen in die Nuten 10 und 12 der Fensterdichtung 13.F i g. 4 shows the front view of the ventilation wing 6 after it has been inserted into the grooves 10 and 12 of the window seal 13.

Claims

Claims: 1. Ventilation blades to repel wind and rain on the side motor vehicle windows provided with pivoting windows, which is more transparent Insert is releasably attached to the window frame, characterized in that the approximately the size of the area of the outwardly pivotable part (4) of the pivot window (2) having ventilation blades (6) in the window opening (7) of this pivot window part between the pivot axis (3 a, 3 b) and the rear window mullion (8) of the pivot window (2) is arranged such that it is between the pivot window part and the interior of the car is held.

2. Ventilation blade according to claim 1, characterized in that its Fastening in a manner known per se by clamping the ventilation blade in grooves (10 and 12) of the window seal (13) takes place.

3. Ventilation blade according to claim 1, characterized in that its attachment to the inside of the window frame by means of bolts, strips or slides attached to the vehicle interior in several places takes place here.

4. Ventilation blade according to claim 1 and 2, characterized in that the front edge (14) of the ventilation blade is moved so close to the axis of rotation (3 a, 3b) of the pivot window (2) that when the pivot window is opened, the front edge (14) against the inner lips (13a and 13b) of the window seal is pressed.

5. Ventilation blade according to claim 1 to 4, characterized in that it only partially covers the window opening (7) in the region of the axis of rotation (3a, 3b) of the pivot window (2).

6. Ventilation blade according to claim 1, 2, 4 or 5, characterized in that on the rear edge (15) of the ventilation wing (6) a fastening bar (16) is attached, which is attached to the inner surface of the rear window post (8) is supported from the inside.

7. Ventilation blades after Claim 1 to 6, characterized in that on the pivot window lock (19) of the pivot window (2) corresponding point of the ventilation sash a cutout (18) is provided for carrying out the pivot window lock (19). B.

Ventilation wing according to claim 7, characterized in that the cutout (18) can be covered by a movable, thin, transparent disc (20) attached to the Shaft (21) of the fastening bolt (16) is attached.

9. Ventilation wing according to claim 1 to 8, characterized in that cutouts (23) are arranged for pressure relief of the window seal at the corners of the ventilation wing. Considered publications: German Patent Nos. 665 401, 800 815, 902 465; German utility model No. 1627 711; British Patent Nos. 756 840, 769 582; U.S. Patent Nos. 2108 322, 2135 215, 2147 855, 2486408, 2582914; "Das Auto, Motor und Sport" magazine, issue 25/1952, p. 834.