DE686074C

DE686074C - Windows for vehicles, especially motor vehicles

Info

Publication number: DE686074C
Application number: DED72979D
Authority: DE
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1936-06-25
Filing date: 1936-06-25
Publication date: 1939-12-30

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein FensterThe invention relates to a window

für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einem als Lüftungsklappe dienenden, ulm eine zwischen seinen Kanten liegende Achse schwenkbaren Drehflügel.for vehicles, especially motor vehicles, with an ulm serving as a ventilation flap a pivotable rotary vane located between its edges.

Es ist bekannt, einen Drehflügel am vorderen Ende einer seitlichen Fensteröffnung anzuordnen, so daß er in seiner Ruhelage mit einer in der gleichen Fensteröffnung befindlichen, nicht schwenkbaren Fensterscheibe in einer Ebene liegt. Um die beabsichtigte Lüftungswirkung zui erreichen, wird der Drehflügel um die mittlere Achse geschwenkt, so daß seine Vorderkante in" dasIt is known to have a rotating sash at the front end of a side window opening to be arranged so that it is in its rest position with one in the same window opening located, non-pivoting window pane lies in one plane. To the intended To achieve a ventilation effect, the rotary sash is swiveled around the central axis, so that its leading edge in "that

^X5 Fahrzeug hinein-, seine Hinterkante aus dem Fahrzeug herausragt. Durch den an dem Fahrzeugfenster vorbeistreichenden Fahrwind wird dann Frischluft um die Vorderkante des Drehflügels herum in das Fahrzeug ihineingefördert, während die verbrauchte Luft an der Hinterkante des Drehflügels· abgesaugt wird. ^X 5 into the vehicle, its rear edge protruding from the vehicle. As a result of the driving wind sweeping past the vehicle window, fresh air is then pumped into the vehicle around the front edge of the rotary vane, while the used air is sucked out at the rear edge of the rotary vane.

Da infolge der starken Luftverdrängung durch die Windschutzscheibe des Fahrzeugs in einem großen Bereich der anschließenden seitlichen Fensteröffnung ein Sog entsteht, so muß der am vorderen Ende der seitlichen Fensteröffnung angeordnete Drehflügel eine verhältnismäßig große Breite haben, um genügend Frischluft in das Fahrzeuginnere leiten zu können. Infolgedessen ragt der Drehflügel in der Lüftungsstellung mit seinen ungeschützten Kanten ziemlich weit nach innen oder außen aus der Fensteröffnung heraus, so daß er leicht beschädigt werden kann und außerdem die Fahrzeuginsassen behindert. Ist das betreffende Seitenfenster herablaßbar eingerichtet, so muß man entweder darauf verzichten, den Drehflügel ebenfalls herablaßbar auszubilden, oder der Drehflügel muß, wenn er zusammen mit dem dahinteriiegenden, nicht schwenkbaren Teil der Fensterscheibe herabgelassen werden soll, jedesmal erst vorher in seine Ruhelage geschwenkt werden. Wird dies vergessen, so besteht die Gefahr einer Beschädigung des gläsernen Drehflügels, wenn der Versuch gemacht wird, die Vorrichtung zum Herablassen des Seitenfensters dennoch zu betätigen. Man war deshalb gezwungen, besondere Zusatzeinrichtungen vorzusehen, die das Betätigen der Vorrichtung zum Herablassen des Seitenfensters so lange verhindern, als der Drehflügel nicht in seine Ruhelage zurückgeschwenkt ist, oder die das Schwenken des Drehflügels und das Herablassen des Seitenfensters selbsttätig in der richtigen Reihenfolge vorzunehmen. Durch solche verhältnismäßig verwickelten, zusätzlichen Einrichtungen wird die Bauart des Drehflügels wieAs a result of the strong displacement of air through the windshield of the vehicle suction is created in a large area of the adjoining side window opening, so the rotating sash arranged at the front end of the side window opening must have a Relatively large width to have enough fresh air in the vehicle interior to be able to lead. As a result, the rotary wing protrudes with its in the ventilation position unprotected edges quite far inwards or outwards from the window opening out, so that it can be easily damaged and also the vehicle occupants with special needs. If the side window in question can be lowered, one must either refrain from also designing the rotary wing so that it can be lowered, or the rotary wing must, if it is together with the non-pivoting part behind it the window pane is to be lowered, each time swiveled into its rest position first will. If this is forgotten, there is a risk of damage to the glass rotating wing when an attempt is made to lower the lowering device to operate the side window anyway. One was therefore forced to provide special additional devices that the actuation Prevent the device for lowering the side window as long as the rotary sash is not pivoted back into its rest position is, or the pivoting of the rotary sash and lowering the side window to be carried out automatically in the correct order. By such a proportion intricate, additional facilities will be the design of the rotary vane like

auch die des herablaßbaren Seitenfensters erheblich verteuert.also that of the lowerable side window is considerably more expensive.

Es ist ferner die Anordnung eines ver hältnismäßig schmalen DrehfLügels im mitt» leren Teil eines Seitenfensters zwischen ztie^ nicht schwenkbaren Fensterflächen bekan^s* Doch werden bei der bekannten Anordnung die Vorteile dieser Lag« des Drehflügels nicht in der Weise ausgenutzt, daß eineIt is also the arrangement of a relatively narrow rotary wing in the middle. leren part of a side window between ztie ^ non-pivoting window areas known * However, in the known arrangement, the advantages of this lag of the rotary vane not exploited in such a way that a

ίο sonst nur mit verhältnismäßig breiten Drehflügeln erreichbare Luftströmung um den Drehflügel herum auch mit einem Drehflügel von geringer Breite erzielt wird; denn bei der bekannten Anordnung liegen weder die nicht schwenkbareil Fensterscheiben in ein und derselben Ebene, noch der Drehflügel in seiner Ruhelage in der Ebene einer dieser Fensterscheiben. Infolgedessen wird dort durch den in ausgeschwenkter Lage annähernd in Fahrtrichtung liegenden Drehflügel lediglich Luft aus dem Fahrzeug herausgesaugt und der Drehflügel könnte ohne Änderung seiner Wirkung durch jede beliebige Verschlußklappe ersetzt werden.ίο otherwise only with relatively wide rotating blades achievable air flow around the rotary vane also with a rotary vane of narrow width is achieved; because in the known arrangement are neither the non-pivotable window panes in one and the same plane, nor the rotating sash in its rest position in the plane of one of these window panes. Consequently is there by lying in the swiveled-out position approximately in the direction of travel Rotary wing merely sucked air out of the vehicle and the rotary wing could through without changing its effect any shutter can be replaced.

Es ist auch bekannt, das Eindringen des Fahrwindes in den waagerechten Sehschlitz einer quer zur Fahrtrichtung angeordneten Windschutzscheibe mit Hilfe eines in dem Sehschlitz um eine waagerechte AchseIt is also known for the wind to penetrate the horizontal viewing slit a transverse to the direction of travel windshield with the help of one in the Viewing slit around a horizontal axis

3» schwenkbaren Drehflügels zu verhindern, der in seiner Ruhelage in einer Ebene mit den angrenzenden Teilen der Windschutzscheibe liegt. Doch kommt dieser Anordnung infolge der gänzlich anders gearteten Strömungsverhältnisse der Luft an der Wind- - schutzscheibe niemals die gleiche Wirkung zu, wie sie eine Anordnung an einer seitlichen Fensteröffnung hat. Diese Wirkung wird auch dann nicht erreicht, wenn man die bekannte Anordnung anstatt bei einer querliegenden Windschutzscheibe bei - einem annähernd in Fahrtrichtung liegenden seitlichen Fenster anwendet.3 »to prevent the swiveling rotary vane, which is in its rest position in one plane with the adjacent parts of the windshield. But this arrangement comes as a result the completely different flow conditions The air on the windshield - never has the same effect as an arrangement on a side Window opening has. This effect is also not achieved if one uses the known arrangement instead of a transverse windshield with - a lateral windshield lying approximately in the direction of travel Window applies.

Das Neue der Erfindung besteht in der Vereinigung folgender an sich bekannter Einrichtungen: The novelty of the invention consists in the combination of the following known devices:

a) Der um eine lotrechte Achse schwenkbare Drehflügel ist ungefähr in der Mitte einer seitlichen Fensteröffnung zwischen zwei in der gleichen Öffnung befindlichen, nicht schwenkbaren Fensterscheiben angeordnet;a) The pivotable about a vertical axis Turn sash is roughly in the middle of a side window opening between two non-pivoting window panes located in the same opening;

b) der Drehflügel liegt in seiner Ruhelage mit den nicht schwenkbaren Fensterscheiben in einer Ebene.b) the rotary sash is in its rest position with the non-pivoting window panes in one plane.

.- Wie bereits erwähnt wurde, entsteht bei der Bewegung des Fahrzeugs durch den vorbeistreichenden Fahrwind im vorderen Teil der "seitlichen Fensteröffnung ein Sog, der an dieser Stelle Luft aus dem Fahrzeug.- As already mentioned, occurs when the vehicle moves through the passing wind in the front part of the "side window opening a suction that at this point air from the vehicle

So heraussaugt, wenn keine weiteren Maßnahmen getroffen sind. Umgekehrt herrscht im hinteren Teil der seitlichen Fensteröffnung Überdruck, so daß die Außenluft an dieser Stelle , ui das Fahrzeug einzudringen sucht. Dazwischen gibt es ungefähr in der Mitte der seit- -liehen Fensteröffnung eine Zone, in der fteder Über- noch Unterdruck herrscht. Es hat sich gezeigt, daß der beabsichtigte zugfreie Luftaustausch bereits mit einem Drehflügel von sehr geringer Breite erreicht 7c, werden kann, wenn der Drehflügel in der neutralen Zone angeordnet wird, weil dann die Luftbewegung um den ausgeschwenkten Drehflügel nicht wie am vorderen oder hinteren Ende der Fensteröffnung durch die Druckverhältnisse auf . der Außenseite des Fensters gestört wird. Der Drehflügel kann in diesem Falle eine so geringe Breite aufweisen, daß er auch in ausgeschwenkter Lage zusammen mit den nicht schwenkbaren Fensterscheiben herabgelassen werden kann. Infolge der geringen Breite des Drehflügels kann dieser selbst sowie seine Lagerung und die Vorrichtung zum Festhalten des Drehflügels in ausgeschwenkter Lage sehr einfach und leicht ausgeführt sein.So sucks out if no further action are hit. Conversely, there is overpressure in the rear part of the side window opening, so that the outside air tries to penetrate the vehicle at this point. Between there is a zone approximately in the middle of the side window opening in which There is no positive or negative pressure. It has been shown that the intended draft-free air exchange is already achieved with a rotating wing of very small width 7c, can be if the rotary vane is placed in the neutral zone because then the air movement around the swiveled-out rotary wing is not the same as on the front or rear End of the window opening due to the pressure conditions. the outside of the window is disturbed. The rotary wing can in this case have such a small width that it is also in the swiveled-out position can be lowered together with the non-pivoting window panes. As a result the small width of the rotary vane itself and its storage and the device for holding the rotary vane in the swiveled-out position is very simple and be easily executed.

In der Zeichnung ist ein Äusführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen:The drawing shows an exemplary embodiment of the invention, namely show:

Abb. ι die Seitenansicht eines mit der neuen Lüftungseinrichtung ausgestatteten Kraftwagens,Fig. Ι the side view of one equipped with the new ventilation device Motor vehicle,

Abb. 2 einen waagerechten Schnitt durch eine Seite der Wagenkastenwandung nach der Linie 2-2 der Abb. 1·,Fig. 2 is a horizontal section through one side of the car body wall after the Line 2-2 of Fig. 1,

Abb. 3 einen lotrechten Teilschnitt in größerem Maßstabe nach der Linie 3-3 der Abb. i,Fig. 3 is a vertical partial section on a larger scale along the line 3-3 of Fig. I,

Abb. 4 eine Innenansicht des oberen Teils der Einrichtung,Fig. 4 is an interior view of the upper part of the device,

Abb. S einen waagerechten Schnitt durch die Lüftungseinrichtung nach de* Linie 5-5 der Abb. 1,Fig. S a horizontal section through the ventilation system according to line 5-5 of Fig. 1,

Abb. 6 einen lotrechten Schnitt nach der Linie 6-6 der Abb. 5,Fig. 6 is a vertical section along the line 6-6 in Fig. 5,

Abb. 7 einen lotrechten Schnitt nach der Linie 7-7 der Abb. 6 undFig. 7 is a vertical section along the line 7-7 of Fig. 6 and

Abb. 8 eine besondere Ausführungsform des Drehflügels im Schnitt nach der Linie 5-5 der Abb. 1. "oFig. 8 a special embodiment of the rotary wing in section along the line 5-5 of Fig. 1. "o

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ist sowohl das vordere Seitenfenster (Türfenster) 10 als auch das hintere Seitenfenster 11 an einer zwischen seiner Vorder- und Hinterkante gelegenen Stelle durch einen im Verhältnis zur Fensterbreite schmalen Spalt 12 bzw. 13 unterbrochen. Durch diesen Spalt wird jedes Seitenfenster in zwei Einzelscheiben geteilt, die unten durch eine über die ganze Fensterbreite durchgehende Einfaßschiene 14 zusammengehalten werden. Diese. Einfaßschiene 14 ist in bekannter Weise soAs can be seen from the drawing, both the front side window (door window) 10 and the rear side window 11 a point between its leading and trailing edge by one in relation to the window width narrow gap 12 or 13 interrupted. Through this gap each side window is divided into two individual panes, which are connected at the bottom by one over the Entire window width continuous edging rail 14 are held together. These. Edging rail 14 is so in a known manner

ausgebildet, daß sie gleichzeitig als Führung für die Rolle 15 der Fensterkurbeleinrichtung dient. Oben wird der · Zusammenhang zwischen den beiden Einzelscheiben jedes Fensters durch eine kurze Einfaßschiene-16 hergestellt, die mit den Scheiben, beispielsweise durch klebende Einlagen zwischen Scheibe und Einfaßschiene, fest verbunden ist. In jede der Spalten 12 und 13 ist ein um eine lotrechte Achse schwenkbarer Drehflügel 17 angeordnet, der sich über die ganze Höhe der Seitenscheibe erstreckt und mittels des Handgriffes 18 in beliebige Stellungen quer zur Seitenscheibe geschwenkt werden kann. Die quer gestellten Drehflügel 17 wirken dabei in bekannter Weise so, daß, wenn nicht sehr starker Seitenwind vorhanden ist, die Frischluft auf der Vorder- oder Druckseite des Drehflügels 17 durch den Spalt in das Fahrzeuginnere eindringt, während auf der Rück- oder Saugseite jedes Drehflügels 17 verbrauchte Luft durch den Spalt nach außen abgesaugt wird. Durch verschiedene Einstellung der Drehflügel 17 läßt sich die Richtung und Stärke des ein- und austretenden Luftstromes dem Bedürfnis der einzelnen Insassen anpassen, wobei mehrere Drehflügel 17 auf der gleichen Seite oder auf beiden Seiten des Fahrzeugs auch zusammenwirken können. Diese bekannte Wirkung der Drehflügel 17 bildet nicht den Gegenstand der Erfindung; daher ist in der Abb. 2 der wesentliche Verlauf der Lüftungsströmung im Fahrzeuginnern nur beispielsweise bei einer der zahlreichen möglichen Stellungen der Drehflügel 17 durch Richtungspfeile angedeutet.designed that they also act as a guide for the roller 15 of the window crank device serves. The connection between the two individual panes of each window is shown at the top by a short edging rail 16 manufactured with the discs, for example by adhesive inserts between Disk and edging rail, is firmly connected. In each of the columns 12 and 13 is a Arranged around a vertical axis pivotable rotary vane 17, which extends over the whole Extends the height of the side window and by means of the handle 18 in any position can be swiveled across the side window. The transversely placed rotating blades 17 act in a known way in such a way that, if not very strong cross winds are present is, the fresh air on the front or pressure side of the rotary vane 17 through the gap penetrates the vehicle interior, while on the rear or suction side of each rotary wing 17 used air is sucked out through the gap. Through different Setting the rotary wing 17 can determine the direction and strength of the entering and exiting Adjust air flow to the needs of the individual occupants, with several rotary blades 17 on the same side or can also work together on both sides of the vehicle. This well-known effect the rotary vane 17 does not form the subject of the invention; therefore in the Fig. 2 shows the main course of the ventilation flow in the vehicle interior only as an example in one of the numerous possible positions of the rotary vane 17 by directional arrows indicated.

Jeder Drehflügel 17 besteht aus einem Metall- oder Kunststoffprofil 19. Dieses istEach rotary wing 17 consists of a metal or plastic profile 19. This is

4» auf seinen einander gegenüberliegenden Schmalseiten mit schwalbenschwanzförmigen Nuten versehen, in die im Querschnitt keilförmige Dichtungsprofile 20 fest eingesetzt sind. Die Dichtungsprofile 20 bestehen aus4 »on its opposite narrow sides with dovetail-shaped Provided grooves, firmly inserted into the sealing profiles 20, which are wedge-shaped in cross section are. The sealing profiles 20 consist of

<5 einem nachgiebigen Baustoff, z. B. aus Gummi. Sie können auch aus einem nachgiebigen und gleichzeitig durchsichtigen Werkstoff hergestellt sein. Auch kann gemäß Abb. 8 der ganze Drehflügel 17 einheitlich aus solchem<5 a flexible building material, e.g. B. made of rubber. They can also be made of a flexible and at the same time transparent material be. Also, according to Fig. 8, the entire rotary vane 17 can consist of such

S" Werkstoff angefertigt werden. Im letzten Falle hat der Drehflügel 17 eine Metallachse 21 in Gestalt eines runden Stabes, der gleichzeitig die Drehachse des Flügels 17 bildet, während bei dem zuerst beschriebenen, zusammengesetzten Drehflügel an das mittlere Profil 19 angedrehte, zapfenförmige Ansätze 22, 23 dem gleichen Zweck dienen. Die Drehachse des Flügels 17 ist jeweils oben und unten in Lagern 24, 25 gehalten, die inS "material. In the latter case, the rotary vane 17 has a metal axis 21 in the form of a round rod, which at the same time is the axis of rotation of the wing 17 forms, while in the first described, composite rotary wing to the middle Profile 19 turned, peg-shaped lugs 22, 23 serve the same purpose. the The axis of rotation of the wing 17 is held at the top and bottom in bearings 24, 25, which are shown in

S» der oberen bzw. unteren Einfaßschiene des Fensters angeordnet sind.S »of the upper or lower edging rail of the Window are arranged.

Die Breite des Drehflügels 17 ist so bemessen, daß er auch in der in den Abb. 5 und 6 strichpunktiert dargestellten ausgeschwenkten Lage sich ohne weiteres zu-. sammen mit der herablaßbaren Scheibe in ,den Fensterschacht 26 hinein versenken läßt.The width of the rotary vane 17 is dimensioned so that it is also in the position shown in Fig. 5 and 6 swiveled-out position shown in phantom easily closes. together with the lowerable disc in, the window shaft 26 can be sunk into it.

Am unteren Ende des Drehflügels 17 ist eine fest mit diesem verbundene Scheibe angeordnet. Diese weist an ihrer Unter- 7» seite eine Anzahl im Kreise angeordneter Rasten 28 auf. In das untere Lager 25 des DrehfLügels 17 sind, einander gegenüberliegend, sog. Kugelschnapper 29 eingesetzt, die beim Ausschwenken des Drehflüjgels 17 jeweils mit den gegenüberliegenden Rasten 28 in Eingriff treten und dadurch den Drehflügel in der gewünschten Stellung festhalten.At the lower end of the rotary vane 17 is a disc firmly connected to this arranged. This has a number arranged in a circle on its underside Snap 28 open. In the lower bearing 25 of the rotary wing 17 are, opposite one another, So-called. Ball catches 29 are used, each of which when the rotary wing 17 is pivoted out engage with the opposing notches 28 and thereby the rotary wing hold in the desired position.

Claims

Patent claims:

1. Windows for vehicles, especially motor vehicles, with a ventilation flap Serving rotary vane pivotable about an axis lying between its edges, characterized by the union the following known facilities:

a) The rotating wing (17), which can be pivoted about a vertical axis, is approximately in the In the middle of a side window opening between 9c see two in the same opening, non-pivoting window panes arranged;

b) the rotary vane (17) is in its rest position with the non-pivotable Window panes in one plane.

2. Window according to claim 1, characterized in that the one with the not pivotable window panes (10) to form a unit that can be lowered as a whole connected rotary vane (17) has a small width, so that it can also be swiveled out Location can be lowered together with the non-pivoting window panes.

3. Window according to claim 1 and 2, characterized in that the not swiveling window panes (10) by one upper and one lower edging rail (14, 16) are held together in which the axis (21, 22, 23) of the rotary vane (17) is also mounted.

4. Window according to claim 1 to 3, characterized in that the rotary sash (17) consists of a metal or plastic * profile (19) on two sides is provided with (preferably dovetail) grooves into which further (preferably wedge-shaped) profiles (20) made of flexible material are used, which also act as guide surfaces for the incoming or outgoing air and as

Sealing surfaces against the edges of the non-pivoting window panes (io) to serve.

5. Window according to claim 4, characterized in that the resilient used Profiles (20) consist of a transparent fabric.

6. Window according to claim S, characterized in that the middle one Profile (19) of the rotary vane (17) transparent fabric.

7. Window according to claim 1 to 6, characterized in that the whole Rotary vane (17) made in one piece from flexible or from flexible and transparent Fabric is made.

8. Window according to claim 1 to 7, characterized characterized in that at the lower end of the rotary vane (17), firmly with connected to this, a disc (27) is arranged on the one on its underside Row of notches (28), and that in the lower bearing (25) of the rotary vane or so-called ball catches in the lower edging rail (14) of the window (29) are attached, which when swiveling out the Drehflüjgels with the notches (28) engage.

1 sheet of drawings