DE1278268B

DE1278268B - Ventilation device for large-capacity road vehicles, especially buses

Info

Publication number: DE1278268B
Application number: DED42975A
Authority: DE
Inventors: Hermann Ahrens
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1963-11-19
Filing date: 1963-11-19
Publication date: 1968-09-19
Also published as: GB1068935A

Description

Lüftungsvorrichtung für Großraum-Straßenfahrzeuge, insbesondere Omnibusse Die Erfindung betrifft eine Lüftungsvorrichtung für Großraum-Straßenfahrzeuge, insbesondere Omnibusse, mit am unteren Rand der Seitenfenster angeordneten, durch schwenkbare Klappen einstellbaren Öffnungen für den Lufteintritt.Ventilation device for large-capacity road vehicles, in particular omnibuses The invention relates to a ventilation device for large-capacity road vehicles, in particular Omnibuses, with arranged at the lower edge of the side windows, by pivoting Flaps adjustable openings for air intake.

Bekannte Vorrichtungen - ähnlich der vorstehen-,den Art - zeigen einen Luftdurchtritt im Bereich der Ränder der Fensterscheiben, z. B. über der Scheibe. Diese Anordnung läßt sich bei stark gebogenen Scheiben jedoch nicht durchführen. Für ebene Scheiben ist eine Lösung bekannt, bei der oberhalb des Türfensters in einem festen Rahmen Lamellen vorgesehen sind, die durch eine ins Innere des Fahrzeugs ragende Lüftungsklappe zu öffnen bzw. zu verschließen sind. Abgesehen von der Gefährdung der Fahrzeuginsassen durch in das Wageninnere hineinragende Teile ist die Einstellung nur stufenweise möglich, wobei infolge der Lage der Lüftungsvorrichtung im vorderen Teil des Fahrzeugs und damit in einer Luftunterdruckzone nur eine Entlüftung des Wageninneren und nicht eine Frischluftzufuhr möglich ist. Eine andere Lösung zeigt die Anordnung von Abdichtungsmitteln, die gegenüber den angrenzenden festen Wagenkastenteilen mindestens teilweise beweglich und vom unteren Rand der Windschutzscheibe abhebbar ausgebildet sind. Eine solche Anordnung ist auf rahmenlose Scheiben begrenzt, die nach unten unbefestigt sind. Außerdem erfordert sie besondere Einrichtungen zum Abheben der Abdichtungsmittel von der Scheibe. Das Abheben tritt fortlaufend über die ganze Breite der Scheibe ein, so daß für eine Belüftung an einer am Schluß des Spalts gelegenen Scheibenstelle stets auch Luft am Anfang des Spalts einströmt, was oft unerwünscht ist. Weiterhin ist eine Lüftungsvorrichtung in der Windschutzscheibe bekannt, die eine durch eine feste oder bewegfiche Jalousie abgedeckte Öffnung aufweist. Innen ist eine weitere Klappe vorgesehen, die parallel zu sich selbst verschoben werden kann. Diese Anwendung ist sehr umständlich im Aufbau und eignet sich wegen des rundum austretenden Luftstroms nicht für eine gezielte Belüftung.Known devices - similar to the above, the type - show an air passage in the area of the edges of the window panes, for. B. over the disc. However, this arrangement cannot be carried out in the case of strongly curved panes. A solution is known for flat panes in which slats are provided above the door window in a fixed frame, which can be opened or closed by a ventilation flap protruding into the interior of the vehicle. Apart from the risk to the vehicle occupants from parts protruding into the interior of the vehicle, the setting is only possible in stages, whereby due to the position of the ventilation device in the front part of the vehicle and thus in a negative air pressure zone, only a venting of the interior of the vehicle and not a supply of fresh air is possible. Another solution shows the arrangement of sealing means which are at least partially movable with respect to the adjoining fixed car body parts and can be lifted off from the lower edge of the windshield. Such an arrangement is limited to frameless panes that are unsecured at the bottom. In addition, it requires special devices for lifting the sealing means from the pane. The lifting occurs continuously over the entire width of the pane, so that air at the beginning of the gap always also flows in for ventilation at a pane location at the end of the gap, which is often undesirable. Furthermore, a ventilation device in the windshield is known which has an opening covered by a fixed or movable blind. Another flap is provided inside, which can be moved parallel to itself. This application is very cumbersome to set up and is not suitable for targeted ventilation due to the air flow escaping all around.

Alle obengenannten Lüftungsvorrichtungen ermöglichen es nicht, das Bedürfnis der Fahrgäste nach Frischluft im praktischen Fahrbetrieb von Großraum-Straßenfahrzeugen in ausreichendem Maß zu befriedigen. Insbesondere gestatten sie nicht eine für jeden Fahrgast gesonderte, von diesem selbst einstellbare Regelung der Frischluftzufuhr. Eine Lüftungsvorrichtung, die diesen Erfordernissen nachkommt, zeigt die USA.-Patentschrift 1750 178, bei der die Frischluftzufuhr mittels einer schwenkbaren Lüftungsklappe erfolgt, die in einem Gehäuse am vorderen aufrechten Rand des Fensters angeordnet ist. Bei der Anwendung dieser Vorrichtung lassen sich jedoch trotz eines erheblichen Konstruktionsaufwandes unangenehme Zugerscheinungen für den Fahrgast nicht vermeiden, außerdem stellt das etwas in das Wageninnere hineinragende Gehäuse der Lüftungsvorrichtung eine Gefahren- und Störungsquelle für den Fahrgast dar.None of the above-mentioned ventilation devices make it possible to sufficiently satisfy the passengers' need for fresh air in the practical driving operation of large-capacity road vehicles. In particular, they do not allow a separate regulation of the fresh air supply that can be adjusted by the passenger himself. A ventilation device that meets these requirements is shown in US Pat. No. 1750 178, in which the fresh air is supplied by means of a pivotable ventilation flap which is arranged in a housing on the front upright edge of the window. When using this device, however, unpleasant drafts for the passenger cannot be avoided in spite of the considerable construction effort, and the ventilation device housing, which protrudes slightly into the interior of the car, represents a source of danger and disturbance for the passenger.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Lüftungsvorrichtung zu schaffen, die die obengenannten Nachteile nicht aufweist. Diese Aufgabe wird bei einer Lüftungsvorrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der die Öffnungen mit den Klappen aufweisende Einsatzteil mit einem nach dem Fahrzeuginneren abgewinkelten Ansatz versehen ist, der zusammen mit dem Einsatzteil eine nach oben offene Rinne bildet, deren Boden im wesentlichen mit der Unterkante der Öffnungen fluchtet.The invention is based on the object of a ventilation device to create that does not have the disadvantages mentioned above. This task will in the case of a ventilation device of the type mentioned at the outset, according to the invention solved that the openings with the flaps having insert part with a after the vehicle interior angled approach is provided, which together with the Insert part forms an upwardly open channel, the bottom of which is essentially with the lower edge of the openings is aligned.

Durch die erfindungsgemäße Lüftungsvorrichtung, die aus verhältnismäßig wenigen einfachen Bauteilen besteht, werden die oben dargestellten Nachteile vermieden, ohne auf den Vorteil einer für jeden Fahrgast gesonderten, von diesem selbst einstellbaren Regelung der Frischluftzufuhr zu verzichten. Eine Störung und Gefährdung der Fahrgäste wird dadurch vermieden, daß die Lüftungsvorrichtung nicht über die Fahrzeuginnenwand hinaus in das Wageninnere ragt. Die Lage der Vorrichtung am unteren Fensterrand ermöglicht einerseits den Einbau innerhalb einer vorhandenen Fensteröffnung ohne besondere Einbauten in die Fahrzeugwand und somit auch den nachträglichen Einbau der Vorrichtung, andererseits eine Frischluftzufuhr, die der Fahrgast als besonders angenehm empfindet, da die Zuluft etwas unterhalb seiner Schulterhöhe im Sitzen erfolgt und außerdem die in dieser Höhe entnommene Außenluft meistens frei von schädlichen Bestandteilen und von unangenehmen Gerüchen ist und gegenüber der Wageninnenluft einen höheren Sauerstoffanteil und meist eine niedrigere Temperatur aufweist. Ein zur Fensterebene paralleler Ansatz, der an dem die öffnungen für den Lufteintritt enthaltenden Einsatzteil angeordnet ist und der den EinsteHmechanismus für die schwenkbare Klappe trägt, bewirkt einerseits zusammen mit der Möglichkeit einer feinfühligen Regelung der Lufteintrittsquerschnitte eine zugfreie Zufuhr der Frischluft,_andererseits dient er als Rinne zum Sammeln und Abführen des Schwitzwassers und etwa mit hineingerissener Regentropfen.By the ventilation device according to the invention, which from relatively consists of a few simple components, the disadvantages described above are avoided, without the advantage of a separate, adjustable for each passenger Refrain from regulating the fresh air supply. A disruption and danger to passengers is avoided in that the ventilation device does not go over the inside wall of the vehicle protrudes into the interior of the car. The location of the device at the bottom of the window enables on the one hand installation within an existing window opening without special fixtures in the vehicle wall and thus also the subsequent installation the device, on the other hand a fresh air supply, which the passenger as special enjoyable feels that the supply air is a little below his shoulder height while sitting and In addition, the outside air extracted at this height is mostly free of harmful components and has unpleasant smells and is higher than the air inside the car Oxygen content and usually has a lower temperature. One to the window level parallel approach on the insert containing the openings for the air inlet is arranged and which carries the adjustment mechanism for the pivoting flap, causes on the one hand together with the possibility of a sensitive control of the Air inlet cross-sections provide a draft-free supply of fresh air, which, on the other hand, serves it as a channel for collecting and draining the condensation water and, for example, with it being torn into it Raindrops.

Als Einstellmechanismus für die Klappe dient ein Spindeltrieb, der im Ansatz festgelegt ist. Die Klappe soll zweckmäßig nach außen öffnen, jedoch ist prinzipiell ein öffnen nach innen nicht ausgeschlossen. Sie ist an ihrer einen - Kante durchgehend oder abschnittsweise mit einem oder mehreren Wulsten versehen und damit in einer Ausnehmung auf der Unterseite eines Vorsprungs am Einsatzteil oberhalb der Öffnung scharnierartig schwenkbar gelagert.A spindle drive, which is fixed in the approach, serves as the adjustment mechanism for the flap. The flap should expediently open outwards, but opening inwards is not excluded in principle. It is at its one - continuous edge or sections with one or more beads and thus hingedly mounted pivotably in a recess on the underside of a protrusion on the insert part above the opening.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Darin zeigt F i g. 1 eine Ansicht eines Fahrzeugfensterteils mit der Lüftungsvorrichtung von außen und F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie 11-11 in F i g. 1. Die Seitenfenster 3 eines Omnibusses sind mit je einer verhältnismäßig breiten und hohen Fensterscheibe 4 ausgestattet. Jede Fensterscheibe 4 wird unten von einem festen Einsatzteil 5 gehalten, der seinerseits unten und seitlich in die ein Profil aufweisende Dichtung 6 auf der Fensterbrüstung 7 der Fahrzeugwand bzw. der Fenstersäulen 3' eingeschoben ist. Der Einsatzteil 5 weist am oberen Rand eine im Querschnitt etwa U-förinige Rinne 8" auf und nimmt damit die Fensterscheibe 4 an ihrem unteren Rand 4' mittels einer nachgiebigen Abdichtungsschiene 5' auf ganzer Breite auf. Der untere Steg 8' des Einsatzteiles 5 hat etwa die gleiche Stärke wie die Fensterscheibe 4, so daß dieselbe Dichtung 6 verwendet werden kann. Dadurch wird auch ein nachträglicher Einbau der erfindungsgemäßen Vorrichtung möglich. Im Einsatzteil 5 sind für jede Fensterscheibe 4 mehrere Öffnungen 9 entsprechend den benachbarten Sitzen angeordnet. Zu jedem Sitz gehört also eine öffnung 9, die etwa rechteckig ausgebildet ist. Zwischen den Öffnungen 9 bzw. einem ihrer Enden und einer nahen Fenstersäule 3' befindet sich ein stegartiger, gerader Schaftteil 8 des Einsatzteiles 5. Ausgehend von der unteren Kante der Öff- nungen 9 ist der Einsatzteil 5 auf der Wageninnenseite mit einem nach oben abgewinkelten Ansatz 10 versehen, der eine durchgehende, oben offene Rinne 11 bildet. Das freie, bis etwa in Höhe des unteren Randes 4' der Fensterscheibe 4 hochragende Ende 10' des Ansatzes 10 ist wulstförmig verstärkt und kann mit weichem Belag überzogen sein. Nahe den Fenstersäulen 3' ist der Ansatz 10 an diese herangebogen und der Rinnenboden 10" etwa bis in Höhe der Unterseite der Fensterscheibe 4 angehoben.An embodiment of the invention is shown in the drawing. In it, F i g. 1 shows a view of a vehicle window part with the ventilation device from the outside and FIG. 2 shows a section along line 11-11 in FIG . 1. The side windows 3 of a bus are each equipped with a relatively wide and high window pane 4. Each window pane 4 is held at the bottom by a fixed insert part 5 which, in turn, is inserted below and laterally into the seal 6, which has a profile, on the window sill 7 of the vehicle wall or the window pillars 3 '. The insert part 5 has at the top a cross-sectionally approximately U-förinige groove 8 "and thus takes over the window pane 4 at its lower edge 4 'by means of a resilient sealing rail 5' on whole width. The lower web 8 'of the insert 5 has about the same strength as the window glass 4 so that the same gasket can be used 6. this also retrofitting of the inventive device is possible. In the insert part 5 a plurality of apertures 9 are arranged corresponding to the adjacent seats for each window pane 4. each seat part thus, an opening 9 which is approximately rectangular. between the openings 9 or one of their ends and a nearby window pillar 3 'is a web-like, straight shaft part 8 of the insert part 5. Starting from the lower edge of the openings 9 is the Insert part 5 is provided on the inside of the car with an upwardly angled projection 10 which forms a continuous channel 11 open at the top t. The free end 10 'of the projection 10 protruding up to about the level of the lower edge 4' of the window pane 4 is reinforced in the shape of a bead and can be covered with a soft covering. Near the window pillars 3 ' , the extension 10 is bent towards them and the channel bottom 10 ″ is raised approximately to the level of the underside of the window pane 4.

Durch die öffnungen 9 kann von außen Frischluft einströmen, die von dem Ansatz 10 nach oben und dem nahe oder an der öffnung 9 sitzenden Fahrgast zugeleitet wird. Außerdem kann in der Rinne 11 von der Fensterscheibe 4 abtropfendes Schwitzwasser aufgefangen werden und durch die öffnungen. 9 nach außen abfließen. Deswegen fluchtet der Boden 10" der Rinne 11 mit der Unterkante der Öffnung 9 und er kann auch noch eine mehr oder weniger starke Neigung nach außen aufweisen.Fresh air can flow in from the outside through the openings 9 , which air is fed upwards from the extension 10 and to the passenger seated near or at the opening 9. In addition, condensation water that drips off the window pane 4 can be collected in the channel 11 and through the openings. 9 drain to the outside. Therefore, the bottom 10 ″ of the channel 11 is aligned with the lower edge of the opening 9 and it can also have a more or less pronounced inclination towards the outside.

Um die Menge der einströmenden Frischluft einstellen zu können, ist jede öffnung 9 mit einer sie abdeckenden Klappe 12 versehen. Die Klappe 12 ist am Einsatzteil 5 schwenkbar gelagert. Zu diesem Zweck ist über der oberen Kante der öffnung 9 am Einsatzteil 5 ein etwas nach außen vorragender Vorsprung 13 angeordnet. Auf der Unterseite 14 dieses Vorsprungs 13 ist eine im Querschnitt fast völlig kreisrunde Ausnehmung 15 eingearbeitet, die als Drehlager für den im Querschnitt zylinderförmig ausgebildeten Wulst 16 der Klappe 12 dient.In order to be able to adjust the amount of fresh air flowing in, each opening 9 is provided with a flap 12 covering it. The flap 12 is pivotably mounted on the insert part 5. For this purpose, a slightly outwardly protruding projection 13 is arranged above the upper edge of the opening 9 on the insert part 5. On the underside 14 of this projection 13 a recess 15 which is almost completely circular in cross section is incorporated, which serves as a pivot bearing for the bead 16 of the flap 12, which is cylindrical in cross section.

Der Vorsprung 13 mit seiner Ausnehmung 15 kann über die ganze Klappen- bzw. sogar Fensterscheibenbreite durchgehen. Ebenso geht dann der Wulst 16 an der Klappe 12 über deren ganze Breite durch. Das Einsetzen der Klappe 12 kann dann bei ausreichend nachgiebigem Material des Einsatzteiles 5 durch einfaches Eindrücken erfolgen. Eine andere Möglichkeit liegt darin, daß der Wulst 16 derartig geformt, z. B. abgeflacht wird, daß die Klappe 12 in einer extremen Stellung - die später im Betrieb nicht mehr erreicht werden kann - in die Ausnehmung 15 eingesetzt wird. Ist das beides nicht möglich oder unerwünscht, so kann man auch Vorsprung 13, Ausnehmung 15 und Wulst 16 nur abschnittweise ausbilden und gegeneinander versetzen, so daß ein seitliches Einschieben möglich ist.The projection 13 with its recess 15 can extend over the entire width of the flap or even the window pane. Likewise, the bead 16 then goes through on the flap 12 over its entire width. If the material of the insert part 5 is sufficiently flexible, the flap 12 can then be inserted by simply pressing it in. Another possibility is that the bead 16 is shaped in such a way, for. B. is flattened so that the flap 12 in an extreme position - which can no longer be reached later in operation - is inserted into the recess 15. If both of these are not possible or undesirable, the projection 13, recess 15 and bead 16 can only be formed in sections and offset against one another, so that lateral insertion is possible.

Die Klappe 12 schließt mit ihrer ebenen Innenseite 17 die öffnung 9 völlig ab, wobei sie oben entsprechend der zur Mitte geneigt verlaufenden Unterseite 14 des Vorsprungs 13 abgeschrägt ist. Der entgegengesetzt abgesehrägte, äußere Unterseitenteil des Vorsprungs 13 bildet an seiner äußeren Kante einen Tropfrand 14'*. With its flat inside 17, the flap 12 completely closes off the opening 9 , whereby it is beveled at the top in accordance with the underside 14 of the projection 13, which runs inclined towards the center. The opposite sawn-off, outer underside part of the projection 13 forms a drip edge 14 '* on its outer edge.

Die Außenseite 18 der Klappe 12 ist etwa in der Mitte mit einem vorstehenden Wulst 18" versehen. Zweckmäßig fluchtet die Tropfkante 14' bzw. der Vorsprung 13 mit der Außenseite des Wulstes 18'. An der Stelle des Wulstes 18' sind von der Innenseite 17 der Klappe 12 her zwei Sacklöcher mit Gewinde eingeschnitten. In diesen wird mit je einer Schraube 19 ein Böckchen 20 auf der Innenseite 17 der Klappe 12 festgehalten, das mit zwei in Abstand voneinander einwärtsgekehrten Lappen 20' versehen ist. In jedem Lappen 20' ist ein hochstehendes Langloch 21 eingearbeitet. Das Böckchen 20 dient zum Anlenken einer von innen zu handhabenden Einstellvorrichtung, mit der die Klappe 12 zum öffnen oder Schließen der öffnung 9 im gewünschten Maß geschwenkt werden kann. In der nach oben gerichteten Wand des Ansatzes 10 ist etwa in Höhe der Mitte der öffnung 9 eine hülsenförmig ausgebildete Spindelmutter 22 drehbar eingeschoben. An ihrem, dem Fahrgastraum zugekehrten Ende ist ein Handrad 23 befestigt. Die Spindelmutter 22 ist auf der Außenseite der hochragenden Rinnenwand durch eine Sicherung 22' gegen eine Längsbewegung gesperrt.The outer side 18 of the flap 12 is about centrally provided with a protruding bead 18 ". Suitably, flush the drip edge 14 'and the projection 13 with the outside of the bead 18'. At the location of the bead 18 'from the inside 17 Two threaded blind holes are cut into the flap 12. In each of these, a screw 19 is used to hold a lug 20 on the inside 17 of the flap 12, which is provided with two flaps 20 'facing inward at a distance from one another upright elongated hole 21. The lug 20 is used to articulate an adjustment device to be operated from the inside, with which the flap 12 can be pivoted to the desired extent to open or close the opening 9. The upwardly directed wall of the extension 10 is approximately at the same height a sleeve-shaped spindle nut 22 is inserted rotatably into the center of the opening 9. A handwheel 23 is attached to its end facing the passenger compartment spindle nut 22 is locked against longitudinal movement on the outside of the protruding channel wall by a safety device 22 '.

Durch Drehen des Handrades 23 wird ein in der Spindelmutter 22 nicht drehbar angeordneter Spindelbolzen 24 längsbewegt. Sein flach abgesetztes Ende 24' greift in den Spalt zwischen den beiden Lappen 20' des Böckchens 20 ein und ist mit diesen durch einen in die Langlöcher 21 eingreifenden Stift 25 verbunden. Die Stiftenden gleiten bei einem durch Drehen des Handrades 23 ausgelösten Längsverschieben der Spindel in dem Langloch 21, da die Klappe 12 zwangläufig um die Achse des Wulstes 16 nach außen schwenkt. Dadurch wird die Öffnung 9 für den Frischlufteintritt von außen frei.By turning the handwheel 23 , a spindle bolt 24 that is not rotatably arranged in the spindle nut 22 is moved longitudinally. Its flat end 24 'engages in the gap between the two tabs 20' of the bracket 20 and is connected to the latter by a pin 25 engaging in the elongated holes 21. The pin ends slide in the elongated hole 21 when the spindle is longitudinally displaced by turning the handwheel 23 , since the flap 12 inevitably pivots outward about the axis of the bead 16. As a result, the opening 9 for the fresh air entry is free from the outside.

Selbstverständlich kann die Klappe 12 ebenso innen am Einsatzteil 5 schwenkbar angeordnet sein. Die Anordnung der Drehachse der Klappe 12 ist ebenfalls an ihrer unteren Kante möglich. Die Klappe 12 kann auch eine Schwenklagerung um eine in bzw. vor oder nach der Mitte der öffnung 9 längs eingebaute Achse aufweisen für ein gleichzeitiges öff- nen und Abdecken der jeweils halben öffnungshöhe nach je einer Seite. In diesen Fällen kann bekanntlich der auf beiden Öffnungsseiten herrschende Druckunterschied zum Abzug der verbrauchten Innenluft genutzt werden. Schließlich kann die Klappe 12 auch quer zur öffnung gelagert sein, wobei in allen Querschnitten außer an beiden Enden die vorerwähnten Vorteile wahrgenommen werden können.Of course, the flap 12 can also be arranged pivotably on the inside of the insert part 5. The arrangement of the axis of rotation of the flap 12 is also possible on its lower edge. The flap 12 can also have a pivot mounting around an axis built in longitudinally in or in front of or after the center of the opening 9 for simultaneous opening and covering of half the opening height on each side. In these cases, as is known, the pressure difference on both sides of the opening can be used to extract the stale indoor air. Finally, the flap 12 can also be mounted transversely to the opening, whereby the aforementioned advantages can be perceived in all cross-sections except at both ends.

Es kann sich als zweckmäßig erweisen, die Außenluft zusätzlich in öffnungen an den Fenstersäulen 3' oder an dazwischen hochgeführten Einsatzteilen eintreten zu lassen. Bei einem Einbau von wechselweise an einer oder mehreren Einsatzteilen angeordneten Klappen kann ein Teil in entsprechender öffnungsstellung zur Frischluftanlieferung und der andere Teil in entgegengesetzter Stellung zum Abzug der verbrauchten Luft verwendet werden. Weiterhin besteht noch die Möglichkeit, die Einsatzteile 5 und die Klappen 12 sowie gegebenenfalls auch die Teile des Einstellmechanismus aus einem durchsichtigen Material, z. B. Plexiglas, herzustellen.It can prove to be expedient to let the outside air additionally enter openings on the window pillars 3 ' or on insert parts raised in between. When installing flaps arranged alternately on one or more insert parts, one part can be used in the corresponding open position for supplying fresh air and the other part in the opposite position for extracting the used air. Furthermore, there is still the possibility of the insert parts 5 and the flaps 12 and optionally also the parts of the adjustment mechanism made of a transparent material, e.g. B. Plexiglas to produce.

Claims

Claims: 1. Ventilation device for large-capacity road vehicles, in particular omnibuses, with openings for the air inlet which are arranged on the lower edge of the side windows and which can be adjusted by pivotable flaps, characterized in that the insert part ( 9) with the flaps (12) having the openings ( 5) is provided with a projection (10) angled towards the interior of the vehicle which, together with the insert (5), forms an upwardly open channel (11) , the bottom (10 ") of which is essentially aligned with the lower edge of the openings (9) .

2. Ventilation device according to claim 1, characterized in that the insert part (5) and the extension (10) are made in one piece from transparent material, for example from Plexiglas (polyacrylic acid ester). 3. Ventilation device according to claim 1 or 2, characterized in that the extension (10 ) receives the adjustment device for the flaps (12). 4. Ventilation device according to one of the preceding claims, characterized in that the insert part (5) at its upper edge with a U-shaped channel (8 ") for receiving the window pane (4) and at its lower edge and optionally at its lateral edges with a (4) respective web is about the thickness of the window pane provided (8 ') for insertion into the running around the window opening seal (6) of the window pane (4). 5. a ventilator according to any of the preceding claims, characterized in that in an insert part (5) each have a plurality of openings (9) are arranged behind one another with their flaps (12) in such a way that each is associated with the side windows (3) adjacent seats a special opening (9). 6. a ventilator according to any of the preceding claims, characterized in that the adjusting device for the flap (12) consists of a handwheel (23) with a rotatable but axially immovable position in the extension (10) rten spindle nut (22) and a spindle bolt (24) arranged in this, which is not rotatably hinged to the flap (12). 7. Ventilation device according to claim 6, characterized in that on the inside (17) of the flap (12) approximately in the center of the opening (9) lugs (20) with two in a small distance-from each other are arranged, facing the vehicle interior Flap (20 ') is attached. 8. Ventilation device according to claim 7, characterized in that the tabs (20 ') each have an elongated hole (21) into which the spindle bolt (24) with a pin arranged on the flat end (24') of the spindle bolt (24) (25) intervenes. 9. Ventilation device according to one of the preceding claims, characterized in that one edge of the flap (12) has continuously or in sections approximately cylindrically formed beads (16) with which it is in a recess (15) on the underside (14) a projection (13) on the insert part (5) is pivotably mounted in a hinge-like manner. References considered: U.S. Patent Nos. 1650 570, 1750 178.