DE1173121B

DE1173121B - Connection of a drive rod with the moving parts of the frictional connection bracket of a liftable bar track brake

Info

Publication number: DE1173121B
Application number: DED33186A
Authority: DE
Inventors: Paul Schoede
Original assignee: Thyssen Industrie AG
Current assignee: ThyssenKrupp Technologies AG
Priority date: 1960-04-25
Filing date: 1960-04-25
Publication date: 1964-07-02

Description

Verbindung eines Antriebsgestänges mit den beweglichen Teilen der Kraftschlußbügel einer anhebbaren Balkengleisbremse Die Erfindung betrifft eine Verbindung eines parallel zum Gleis und außerhalb des Gleises angeordneten, höhenunveränderlich geführten Antriebsgestänges mit dem Verschiebestuhl und mit dem Federstuhl jedes Kraftschlußbügels einer anhebbaren Balkengleisbremse, unter Verwendung einer Andrückrolle am Federstuhl.Connection of a drive linkage with the moving parts of the Friction clip of a liftable bar track brake The invention relates to a Connection of a height-invariable parallel to the track and outside the track guided drive linkage with the sliding chair and with the spring chair each Friction clip of a liftable bar track brake, using a pressure roller at the spring chair.

Bei einer bekannten derartigen Verbindung ist das Antriebsgestänge an Schwenkhebeln angeschlossen, die an den Federstühlen der Bremse angelenkt sind und mit diesen in höhenunveränderlichen Kraftschlußbügeln liegen. Nur der zum Gleis äußere Bremsbalken ist zusammen mit den Verschiebestühlen, an denen er befestigt ist, anhebbar. Die Schwenkhebel sind an den Verbindungsstellen mit dem Antriebsgestänge mit Andrückrollen versehen. Die wegen des einfachen Anschlusses an den Antriebszylinder vorteilhafte höhenunveränderliche Lagerung des Antriebsgestänges wird dabei erkauft durch eine in verschiedener Hinsicht unbefriedigende Lagerung der Verschiebestühle auf Pendelstützen. Ein weiterer Nachteil der bekannten Anordnung ist, daß die Andrückrolle am Verschiebestuhl verhältnismäßig weit außerhalb der Längsachse des Kraftschlußbügels angreift. Hierdurch wirken auf den Kraftschlußbügel Verschränkungskräfte ein, die schwer zu beherrschen sind.In a known such connection, the drive linkage is connected to swivel levers, which are hinged to the spring seats of the brake and with these in height-invariable frictional clamps. Only the one to the track outer brake beam is along with the shifting chairs to which it is attached is liftable. The pivot levers are at the connection points with the drive linkage provided with pressure rollers. Because of the simple connection to the drive cylinder advantageous height-invariable storage of the drive linkage is bought due to unsatisfactory storage of the shifting chairs in various respects on pendulum supports. Another disadvantage of the known arrangement is that the pressure roller on the sliding chair relatively far outside of the longitudinal axis of the friction clamp attacks. As a result, entanglement forces act on the frictional link that are difficult to control.

Mit der Erfindung wird bezweckt, eine Verbindung der genannten Art zu schaffen, die sowohl eine bessere Lagerung des Verschiebestuhls ermöglicht als auch die Verschränkungskräfte erheblich herabsetzt.The aim of the invention is to create a connection of the type mentioned to create that allows both a better storage of the sliding chair than also significantly reduces the entanglement forces.

Gemäß der Erfindung besitzt außer dem Federstuhl auch der Verschiebestuhl eine Andrückrolle; beide Rollen sind in der Längsachse des zusammen mit dem Federstuhl und dem Verschiebestuhl anhebbaren Kraftsch.lußbügels gelagert, und der durch den freien Abstand der Rollen hindurchgeführte Teil des Antriebsgestänges ist in an sich bekannter Weise als Keil ausgebildet.According to the invention, in addition to the spring chair, the sliding chair also has a pressure roller; both roles are in the longitudinal axis of the together with the spring chair and the sliding chair liftable Kraftsch.lußbügel stored, and by the free spacing of the rollers passed through part of the drive linkage is in on known way designed as a wedge.

Die erfindungsgemäß ausgestaltete Verbindung des Antriebsgestänges mit den beweglichen Teilen der Kraftschlußbügel behebt nicht nur die beiden genannten Mängel der bekannten Bremse. Sie hat den weiteren Vorteil, daß nach einem Verschleiß der Fläche, an der jede Andrückrolle angreift (z. B. Auskolkung), nur die Keilstücke ausgewechselt zu werden brauchen. Dies geht schnell, und die auszubauenden Teile sind verhältnismäßig leicht. Wenn also bei der Erfindung an Stelle nur einer mit einer Andrückrolle zusammenwirkenden Lauffläche deren zwei vorhanden sind, so ist dies kein Nachteil; denn beide Flächen sind Flächen des leicht auswechselbaren Keiles. Auch die Justierung der Bremsbalken ist vereinfacht. Zum Justieren braucht nur eine im Durchmesser jeweils passende Andrückrolle des Verschiebestuhles eingebaut bzw. ausgetauscht zu werden.The connection of the drive linkage designed according to the invention with the moving parts of the friction clamp not only fixes the two mentioned Defects of the known brake. It has the further advantage that after wear and tear the surface on which each pressure roller engages (e.g. scouring), only the wedge pieces need to be replaced. This is done quickly, and the parts to be removed are relatively easy. So if with the invention instead of only one with a pressure roller cooperating tread whose two are available, so is this is not a disadvantage; because both surfaces are surfaces of the easily exchangeable wedge. Adjusting the brake beams is also simplified. Only one needs to adjust The pressure roller of the sliding chair with the appropriate diameter is installed or to be exchanged.

Die zum Lösen des genannten Problems verwendeten Elemente sind im Gleisbremsenbau nicht neu. Beispielsweise sind mit Keilflächen zusammenwirkende Andrückrollen bei einer Gleisbremse bekannt, bei der die Bremsbalken ohne Antriebsgestänge allein durch ihre Längsbewegung zum Gleis die Größe der Bremskraft bestimmen. Ferner sind paarweise wirkende Andrückrollen an einem Schiebergestänge bei einer Gleisbremse bekannt, bei der das Schiebergestänge die Funktion eines die Bremse in die Bremsstellung versetzenden Distanzriegels hat, wobei der Distanzriegel auch ein rollenloser prismatischer Riegel sein kann.The items used to solve the above problem are in the Rail brake construction not new. For example, are cooperating with wedge surfaces Known pressure rollers in a track brake, in which the brake beam has no drive linkage Determine the size of the braking force solely through their longitudinal movement to the track. Further are pressure rollers acting in pairs on a slide linkage on a track brake known, in which the slide linkage the function of the brake in the braking position offsetting spacer bar, the spacer bar also being a rollerless prismatic Can be latch.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das im folgenden erläutert wird. Es zeigt A b b . 1 in der Draufsicht eine Gleisbremse, oberhalb der Mittellinie in Bremsstellung, unterhalb der Mittellinie in Durchfahrtstellung, A b b . 2 einen Querschnitt entsprechend Linie Linie II-II aus A b b. 1, wobei die rechte Bildseite nicht nur entsprechend A b b. 1 die Durchfahrtstellung, sondern sogar die Lokomotiv-Durchfahrtstellung zeigt, A b b. 3 vergrößert gegenüber A b b. 1 eine Draufsicht entsprechend der Richtung des Pfeils III aus A b b. 2, jedoch ohne Bremsbalken.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, which is explained below. It shows A b b. 1 in plan view of a track brake, above the center line in the braking position, below the center line in the drive-through position, A b b. 2 shows a cross section according to line II-II from A b b. 1, where the right side of the picture not only according to A b b. 1 the passage position, but even shows the locomotive passage position, A b b. 3 enlarged compared to A b b. 1 is a plan view corresponding to the direction of the arrow III from A b b. 2, however without brake beam.

In einem zu einem Gleis 1 fest angeordneten Unterbaurahmen 2, der im wesentlichen aus einem Paar Trägern 3 und einem Paar Kopfstücken 4 besteht, liegt waagebalkenartig eine durch einen mittig angreifenden Kolben 5 anhebbare Hubtraverse 6, auf welcher mit Pratzen 7 zwei Kraftschlußbügel 8 aufliegen. Die Kraftschlußbügel sind in Gleisrichtung durch die Hubtraverse 6 und diese durch den Unterbaurahmen 2 gesichert. In Gleisquerrichtung sind die Kraftschlußbügel mit den Pratzen 7 auf der Hubraverse gleitend gelagert. An den Kraftschlußbügeln 8 sind die zum Gleis inneren Bremsbalken 9 befestigt. Die äußeren Bremsbalken 10 sind an mit Gleitleisten versehenen Verschiebestühlen 11 befestigt. (Die im Unterbaurahmen 2 enthaltenen Kraftschlußbügel und die Hubtraverse sind in A b b. 1 nicht hervorgehoben.) An den Kraftschlußbügeln 8 ist ferner je ein Federstuhl 12 befestigt. Der mit einer Andrückrolle 13 versehene Kopf des Federstuhles ist gegen die Rückstellkraft einer Feder 14 verschiebbar. Eine zweite Andrückrolle 15 ist in einem Kopf des Verschiebestuhles 11 gelagert. Die Lager der beiden Rollen 13 und 15 sind in der Längsachse 16 des Kraftschlußbügels angeordnet. Zwischen beiden Rollen liegt ein Antriebsgestänge 17, das auf den Trägern 3 des Unterbaurahmens 2 verschiebbar gelagert und damit höhenunveränderlich ist. Der durch den freien Abstand der Rollen hindurchgeführte Teil des Antriebsgestänges ist als Keil 17a ausgebildet. Die beiden Arbeitsflächen des Keiles bestimmen den jeweiligen Abstand der Andrückrollen 13 und 15 zueinander und sind damit die Steuermittel der Bremse.In a base frame 2, which is fixed to a track 1 and essentially consists of a pair of beams 3 and a pair of head pieces 4 , there is a horizontal beam-like lifting cross member 6, which can be lifted by a centrally acting piston 5 and on which two friction clamps 8 rest with claws 7. The frictional connection brackets are secured in the track direction by the lifting cross member 6 and this by the substructure frame 2. In the transverse direction of the track, the frictional connection brackets are slidably mounted with the claws 7 on the lifting cross member. The brake bars 9, which are inner to the track, are fastened to the frictional connection brackets 8. The outer brake beams 10 are attached to sliding chairs 11 provided with sliding strips. (The frictional connection brackets contained in the substructure 2 and the lifting traverse are not highlighted in A b b. The head of the spring chair, which is provided with a pressure roller 13, can be displaced against the restoring force of a spring 14. A second pressure roller 15 is mounted in a head of the sliding chair 11. The bearings of the two rollers 13 and 15 are arranged in the longitudinal axis 16 of the friction clip. Between the two rollers there is a drive linkage 17, which is mounted displaceably on the supports 3 of the substructure frame 2 and is therefore unchangeable in height. The part of the drive linkage passed through the free spacing of the rollers is designed as a wedge 17a. The two working surfaces of the wedge determine the respective distance between the pressure rollers 13 and 15 and are thus the control means of the brake.

In der Lokomotiv-Durchfahrtstellung (Ab b. 2, rechts) ist die Hubtraverse 6 abgesenkt, und das Antriebsgestänge 17 ist durch einen Zylinder 18 (A b b. 1), dessen höhenunveränderliche Befestigung am Bremsenunterbau nicht gezeichnet ist, so weit zurückgezogen, daß der Keil 17a außerhalb des Bereiches der Rollen 13 und 15 liegt. Eine Zugfeder 19 legt den Verschiebestuhl 11 an das Antriebsgestänge an, so daß die Bremsbalken 10 zurückgezogen sind und die Bremse geöffnet ist.In the locomotive passage position (Ab b. 2, right), the lifting cross member 6 is lowered, and the drive linkage 17 is pulled back by a cylinder 18 (A b b. 1), whose height-invariable attachment to the brake substructure is not shown, so far that the wedge 17a lies outside the range of the rollers 13 and 15. A tension spring 19 applies the sliding chair 11 to the drive linkage so that the brake beams 10 are withdrawn and the brake is opened.

Zum Übergang in die Wagen-Durchfahrtstellung wird die Traverse 6 und damit das Paar Kraftschlußbügel 8 mit den Bremsbalken 9 und 10 und allen beweglichen Teilen (außer dem Antriebsgestänge 17) vom Kolben 5 um das Maß h angehoben, wie im linken Teil von A b b. 2 gezeigt ist. Die Rollen 13 und 15 gleiten beim Anheben unter der verhältnismäßig geringen Kraft der Feder 19 an den entsprechend hoch bemessenen Flächen des Antriebsgestänges 17 hinauf.The traverse 6 and so that the pair of friction clamps 8 with the brake beams 9 and 10 and all movable Parts (except for the drive linkage 17) raised by the piston 5 by the amount h, such as in the left part of A b b. 2 is shown. The rollers 13 and 15 slide when lifting under the relatively small force of the spring 19 on the correspondingly high dimensioned Surfaces of the drive linkage 17 up.

Im linken Teil von A b b. 2 ist bereits der Obergang in die Bremsbereitschaftsstellung dargestellt. Hierfür wurde durch den Zylinder 18 das Antriebsgestänge 17 so weit vorgeschoben, daß der Keil 17a die beiden Rollen 13 und 15 um ein gewisses, die Weite a der Bremsrille bestimmendes Maß gegen die Kraft der Feder 19 auseinanderdrückt.In the left part of A b b. 2 the transition to the braking readiness position is already shown. For this purpose, the drive rod 17 was advanced so far by the cylinder 18 that the wedge 17a pushes the two rollers 13 and 15 apart against the force of the spring 19 by a certain amount which determines the width a of the braking groove.

In der nicht gezeichneten Bremsstellung, also beim Durchlauf eines Wagens, dessen Rad die Bremsrille aufweitet, führt das Antriebsgestänge 17 ohne Längsbewegung zusammen mit dem äußeren Bremsbalken und dem Verschiebestuhl 11 eine Querbewegung gegen die Rückstellkraft der Feder 14 aus.In the braking position (not shown), that is, when a car is passing through, the wheel of which widens the braking groove, the drive linkage 17 executes a transverse movement against the restoring force of the spring 14 without longitudinal movement together with the outer brake beam and the sliding chair 11.

Claims

Claim: Connection of a drive linkage, which is arranged parallel to the track and outside of the track, is not adjustable in height, with the sliding chair and with the spring chair of each frictional connection bracket of a liftable bar track brake, using a pressure roller on the spring chair, characterized in that the sliding chair (11) also has a Pressure roller (15) has that both rollers (13 and 15) are mounted on the two chairs in the longitudinal axis (16) of the frictional connection bracket (8) which can be lifted together with the spring chair (12) and the sliding chair and that the by the free distance of the Part of the drive linkage (17) guided through rollers is designed in a manner known per se as a wedge (17a). Considered publications: German Patent Nos. 945 153, 928 840, 827 965, 553 633.