DE1171460B

DE1171460B - Device for forwarding conveyor wagons

Info

Publication number: DE1171460B
Application number: DES66744A
Authority: DE
Inventors: Guenter Gebhardt; Dr Georg Lang
Original assignee: SIEMAG MASCH STAHLBAU
Current assignee: SIEMAG MASCH STAHLBAU
Priority date: 1960-01-21
Filing date: 1960-01-21
Publication date: 1964-06-04

Description

Einrichtung zum Weiterbefördern von, Förderwagen Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Weiterbefördern von Förderwagen mit an einer endlosen, umlaufenden Kette befestigten Mitnehmern, die auf der Auflauf- und auf der Ablaufseite geneigte, durch Federelemente abgestützte Auflaufflächen aufweisen und die Förderwagen durch vorzugsweise auf deren Achsen wirkenden Reibungsschluß auf die Geschwindigkeit der Kette beschleunigen.Device for the onward conveyance of trolleys The invention relates to a device for the onward transport of trolleys with an endless, revolving Chain-attached carriers, which are inclined on the run-up side and on the run-out side, have run-on surfaces supported by spring elements and the trolleys through preferably acting on their axes frictional engagement on the speed of the Speed up the chain.

Bei bekannten Einrichtungen dieser Art ist der Mitnehmer aus einem Stück Federstahl gefertigt, das gleichzeitig die Aufgaben der Auflauffläche sowie der Federn zu erfüllen hat. Mit zunehmendem Verschleiß ändern sich die Federkräfte und führen zum. vorzeitigen Unbrauchbarwerden des Mitnehmers. Eine besondere Formgebung der Auflaufflächen, beispielsweise das Ausbiegen in Form von Nocken, erweist sich praktisch als unmöglich, da lokal begrenzter stärkerer Verschleiß zum Federbruch führt.In known devices of this type, the driver is from one Piece of spring steel made, which at the same time the tasks of the ramp surface as well who has to meet feathers. The spring forces change with increasing wear and lead to. the driver becoming unusable prematurely. A special shape the run-up surfaces, for example bending out in the form of cams, proves to be practically impossible, as locally limited, greater wear and tear leads to spring breakage leads.

Bei weiteren bekannten Einrichtungen dieser Art ist daher der Mitnehmer in Form einer Kufe an einer Seite schwenkbar an der Kette angebracht, wogegen das freie Ende des Mitnehmers mittels eines Bolzens in einem Langloch einer ebenfalls an der Kette angeordneten Lasche geführt ist. Durch die Langlochführung ist der Schwenkbereich der Kufe begrenzt. Eine Druckfeder, die sich an der Kette abstützt und etwa in der Mitte der Kufe angreift, drückt diese in ihre obere Schwenklage, in der eine Mitnahme eines Förderwagens infolge der Reibung zwischen Kufe und Förderwagenachse erfolgt. Unter festgehaltenen Förderwagen können die Kufen hindurchgezogen werden. Die Nachteile dieser Ausführung bestehen einmal darin, daß die Gelenkteile einem erheblichen Verschleiß unterworfen sind und eine Anzahl ständig zu überwachender Wartungsstellen bilden. Darüber hinaus ist die Verschmutzungsgefahr groß, und nicht selten kommt es vor, daß vom Förderwagen herabfallendes Gut in den von den Mitnehmern und den auf der Kette angeordneten Stützteilen gebildeten Zwischenraum gelangt und die Wirkungsweise des , Mitnehmers - insbesondere bei Förderung von festem Gut - in Frage stellt.In other known devices of this type, the driver is therefore in the form of a runner attached to the chain so that it can be swiveled on one side, whereas the free end of the driver by means of a bolt in an elongated hole also one is performed on the chain arranged tab. The slot guide is the Swivel range of the runner is limited. A compression spring supported by the chain and engages approximately in the middle of the runner, pushes it into its upper pivot position, in which a trolley is taken along as a result of the friction between the runner and the trolley axle he follows. The runners can be pulled through underneath the trolley that is held in place. The disadvantages of this design are once that the joint parts one are subject to considerable wear and tear and a number that must be constantly monitored Form maintenance points. In addition, the risk of contamination is great, and not It seldom happens that goods falling from the trolley get into the carriers and the space formed on the support members arranged on the chain passes and the mode of action of the, driver - especially when conveying solid goods - questions.

Schließlich wirkt es sich nachteilig aus, daß die Einrichtung nur in einer Richtung fördern kann, denn bei Änderung der Förderrichtung ändern sich die Verhältnisse grundlegend. Wenn bei Förderung in einer Richtung die Förderwagenachse auf eine Stelle der Kufe auftrifft, die zwischen der Schwenkachse der Kufe und dem Unterstützungspunkt durch die Feder liegt, so ist die Anpreßkraft infolge der Hebelübersetzung und damit die Reibung zwischen Kufe und Förderwagenachse zunächst groß; sie nimmt ab, je weiter die Achse über die Kufe gleitet, d. h., je weiter sich die Förderwagenachse von der Schwenkachse entfernt. Gleichzeitig wird aber auch die Beschleunigungskraft geringer. Bei Förderung in umgekehrter Richtung nähert sich die Förderwagenachse beim Gleiten über die Kufe deren Schwenkachse, d. h., die Reibung ist zunächst, wenn die größte Beschleunigungskraft aufzubringen ist, sehr klein. Die Kufe wird unter der Förderwagenachse hindurchrutschen, da in dem der Schwenkachse nahen Bereich der Kufe einer Zunahme der Reibung die Neigung der Ablauffläche entgegenwirkt.Finally, it is disadvantageous that the device only Can convey in one direction, because change when the conveying direction changes the circumstances are fundamental. If, when conveying in one direction, the trolley axis meets a point of the runner between the pivot axis of the runner and the If the point of support is provided by the spring, the contact pressure is due to the leverage and thus the friction between the runner and the truck axle is initially large; she takes the further the axle slides over the runner, d. i.e., the further the trolley axis extends away from the pivot axis. At the same time, however, the acceleration force is also less. When conveying in the opposite direction, the trolley axis approaches when sliding over the runner, its pivot axis, d. i.e., the friction is initially, when the greatest acceleration force is to be applied, very small. The skid will Slide under the trolley axis, as in the area close to the pivot axis the runner an increase in friction counteracts the inclination of the drainage surface.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht in der Schaffung einer Einrichtung zum Weiterbefördern von Förderwagen, bei der die vorgenannten Nachteile nicht auftreten und die nur wenige fertigungstechnisch leicht herstellbare Bauelemente aufweist. Darüber hinaus soll sie ein geräuscharmes Arbeiten gewährleisten.The object on which the invention is based is to create a device for the onward transport of trolleys, in which the aforementioned Disadvantages do not occur and only a few are easy to manufacture in terms of manufacturing technology Has components. In addition, it should ensure low-noise operation.

Die Erfindung besteht darin, daß als Federelemente Gummifedern vorgesehen sind, die einerseits, an den senkrechten Stirnflächen eines rahmenartigen, auf der Kette angeordneten Stützteiles und andererseits an senkrechten Flächen eines Mitnehmerhalters befestigt sind, so daß bei vertikaler Belastung des Mitnehmers die Gummifedern auf Schub, bei horizontaler Belastung auf Druck beansprucht werden. Eine gleichmäßige Kraftverteilung wird nach einem weiteren Merkmal der Erfindung erreicht, wenn die Gummifeder scheibenförmig unterteilt ist und die benachbarten Scheiben durch Metallplatten miteinander verbunden sind. Ferner können im Hinblick auf die Federwirkung die Gummifederscheiben paketweise zusammengefaßt und mit Vorspannung in dem rahmenartigen Stützteil dachartig angeordnet sein. Die Stirnflächen des rahmenartigen Stützteiles bilden Anschläge, die ein Verschieben des Mitnehmers in Bewegungsrichtung der Kette begrenzen. Schließlich ist der Mitnehmerhalter mit einem oder mehreren Führungsbolzen versehen, der bzw. die in Führungsteile eingreifen, die am rahmenartigen Stützteil angeordnet sind. Dadurch wird verhindert, daß beim Auftreffen auf eine Förderwagenachse der Mitnehmer zu stark verschwenkt wird.The invention consists in that rubber springs are provided as spring elements are on the one hand, on the vertical end faces of a frame-like, on the Chain arranged support part and on the other hand on vertical surfaces of a driver holder are attached, so that when the driver is vertically loaded, the rubber springs open Thrust, are subjected to pressure when loaded horizontally. A steady one Power distribution is achieved according to a further feature of the invention when the Rubber spring is divided into a disc shape and the adjacent discs by metal plates are connected to each other. Furthermore, in view of the spring effect, the rubber spring washers Combined in packets and with bias in the frame-like support part roof-like be arranged. Form the end faces of the frame-like support part Attacks, which limit displacement of the driver in the direction of movement of the chain. In the end the driver holder is provided with one or more guide pins that which engage in guide parts which are arranged on the frame-like support part. This prevents the driver from hitting a truck axle is pivoted too much.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 die Ansicht des Mitnehmers und F i g. 2 die entsprechende Seitenansicht im Schnitt gemäß der Linie A -B der F i g. 1.In the drawing, an embodiment according to the invention is shown, namely FIG. 1 the view of the driver and FIG. 2 shows the corresponding side view in section along the line A-B in FIG . 1.

Der rahmenartige Stützteil 1 besteht im wesentlichen aus der Grundplatte 2, an der Versteifungsstege 3 und 4 sowie Teile 5 und 6 angebracht sind, die das Stützteil 1 mit der Kette verbinden. Die Teile 5 und 6 tragen das Führungsteil 7, durch das der mit dem Mitnehmerhalter 8 verbundene Führungsbolzen 9 ragt. Es kann auch die Grundplatte selbst mit einem Langloch versehen werden, so daß sich besondere Führungsglieder erübrigen. Auf der oberen Stirnseite des Mitnehmerhalters 8 ist der vorzugsweise aus verschleißfestem Werkstoff hergestellte Mitnehmer 10 befestigt, der dachförmig ausgebildet ist und auf der Auflauf- und Ablaufseite geneigte Auflaufflächen 12 und 11 für die Wagenachse 13 aufweist. Auf dem Mitnehmer 10 kann ein zur Erhöhung der Reibung und gleichzeitig als Anschlag für die Wagenachse 13 dienender Nocken 14 (strichpunktiert angedeutet) vorgesehen sein. Zu beiden Seiten der Grundplatte 2 sind Stirnflächen 15 und 16 vorgesehen, die als Anschläge 17, 18 für die geneigt angeordneten Teile des Mitnehmers 10 dienen und im rahmenartigen Stützteil höhenverstellbar befestigt sind. Zur Erhöhung der Steifigkeit der Stirnbleche des rahmenartigen Stützteiles sind Stege 19 und 20 angebracht. Zwischen dem Mitnehmerhalter 8 und den beiden Stirnflächen 15 und 16 sind die Gummifederscheiben 21, 22 und 23 paketweise zusammengefaßt und dachförmig angeordnet. Außerdem sind die benachbarten Gummifederscheiben durch Metallplatten 24 und 25 miteinander verbunden und das so gebildete Paket mit Vorspannung in das rahmenartige Stützteil 1 eingesetzt. Bei Verwendung von verstellbaren Stirnblechen 15 und 16 kann die Größe der Vorspannung auch noch nachträglich verändert und entsprechend den Betriebserfordernissen eingestellt werden. Die Metallplatten 24 und 25 haben den Zweck, die Drucksteifigkeit der Federelemente zu erhöhen.The frame-like support part 1 consists essentially of the base plate 2, to which stiffening webs 3 and 4 and parts 5 and 6 are attached, which connect the support part 1 to the chain. The parts 5 and 6 carry the guide part 7 through which the guide pin 9 connected to the driver holder 8 protrudes. The base plate itself can also be provided with an elongated hole so that special guide links are unnecessary. The driver 10, preferably made of wear-resistant material, is attached to the upper end of the driver holder 8 and is roof-shaped and has inclined run-up surfaces 12 and 11 for the carriage axis 13 on the run-up and run-off sides. A cam 14 (indicated by dash-dotted lines) which serves to increase the friction and at the same time as a stop for the carriage axis 13 can be provided on the driver 10. On both sides of the base plate 2, end faces 15 and 16 are provided, which serve as stops 17, 18 for the inclined parts of the driver 10 and are fastened in a height-adjustable manner in the frame-like support part. To increase the rigidity of the end plates of the frame-like support part, webs 19 and 20 are attached. Between the driver holder 8 and the two end faces 15 and 16, the rubber spring washers 21, 22 and 23 are combined in packets and arranged in a roof shape. In addition, the adjacent rubber spring washers are connected to one another by metal plates 24 and 25 and the package thus formed is inserted into the frame-like support part 1 with pretension. When using adjustable end plates 15 and 16, the size of the preload can also be changed afterwards and adjusted according to the operating requirements. The purpose of the metal plates 24 and 25 is to increase the compressive rigidity of the spring elements.

Sobald ein Förderwagen mit seiner Wagenachse 13 über eine der Auflaufflächen 11 bzw. 12 auf die Platte des Mitnehmers 10 gelangt, wird das Federelement zusammengepreßt und der Förderwagen durch die zwischen der Wagenachse und dem Mitnehmer entstehende Reibungskraft mitgenommen.As soon as a trolley with its trolley axle 13 reaches the plate of the driver 10 via one of the run-on surfaces 11 or 12 , the spring element is compressed and the trolley is carried along by the frictional force generated between the trolley axle and the driver.

Bei Anwendung eines Mitnehmers ohne Nocken muß aus erklärlichen Gründen die vertikale Federkonstante größer sein als die horizontale. Ist auf dem Mitnehmer ein Nocken vorgesehen, so ist es zweckmäßig, wenn die horizontale Federkonstante größer ist.When using a driver without a cam, there is a need for obvious reasons the vertical spring constant must be greater than the horizontal. Is on the driver a cam is provided, so it is useful if the horizontal spring constant is bigger.

Der Führungsbolzen 9 kann auch je nach den Betriebsverhältnissen wegfallen. Beim Auftreffen der Wagenachse 13 auf die Auflauffläche 12 wird der Mitnehmer 10 dann auf der Auflaufseite nach unten gedrückt. Durch die von der Wagenachse ausgeübte Horizontalkraft und die dachförmige Anordnung der Gummifedern 21, 22, 23 wird die Ablaufseite (Auflauffläche 11) des Mitnehmers 10 nach oben gedrückt. Die Verhältnisse sind beim Betrieb in beiden Förderrichtungen gleich.The guide pin 9 can also be omitted depending on the operating conditions. When the carriage axis 13 hits the run-up surface 12, the driver 10 is then pressed down on the run-up side. As a result of the horizontal force exerted by the carriage axis and the roof-shaped arrangement of the rubber springs 21, 22, 23, the discharge side (run-on surface 11) of the driver 10 is pressed upwards. The conditions are the same during operation in both conveying directions.

Claims

Claims: 1. Device for the onward conveyance of trolleys with drivers attached to an endless, revolving chain, which have inclined run-up surfaces on the run-up and run-off sides supported by spring elements and accelerate the trolleys to the speed of the chain by frictional engagement preferably acting on their axes , characterized in that rubber springs (21 to 25) are provided as spring elements, which are attached on the one hand to the vertical end faces of a frame-like support part (1) arranged on the chain and on the other hand to vertical surfaces of a driver holder (8), so that at vertical load on the driver, the rubber springs are subjected to thrust, and horizontal load to pressure.

2. Device according to claim 1, characterized in that the rubber spring is divided into a disc shape and adjacent disks are connected to one another by metal plates (24, 25).

3. Device according to claims 1 or 2, characterized in that the rubber spring washers (21, 22, 23) combined in packets and preloaded in the frame-like Support part (1) are arranged like a roof.

4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that the end faces of the frame-like support part (1) form stops (17, 18) which limit displacement of the driver (10) in the direction of movement of the chain.

5. Device according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the driver holder (8) is provided with one or more guide pins (9) which engage in guide parts (7) which are attached to the frame-like support part (1 ) are arranged. Publications considered: German utility model No. 1797 768.