DE1165632B - Einrichtung zum in Gleislaengsrichtung fortschreitenden Ausrichten eines Gleises der Hoehe oder der Seite nach - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Internat. Kl.: E Ol b

Nummer:
Aktenzeichen:
Anmeldetag:
Auslegetag:

Deutsche Kl.: 19 a-29/34

1 165 632
P 30483 V/19 a
9. April 1960
19. März 1964

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum in Gleislängsrichtung fortschreitenden Ausrichten eines Gleises der Höhe oder der Seite nach mittels einer fahrbaren Gleishebe- bzw. Gleisrichtmaschine und einer in Längsrichtung des Gleises verlaufenden, zum Überwachen der Größe der Richtbewegung der Maschine dienenden Bezugsgeraden, die sich von einem im noch nicht gerichteten Gleisbereich liegenden Punkt bis zu einem Punkt im bereits ausgerichteten Gleisbereich erstreckt und durch ein von einem Sender in Richtung auf einen Empfänger ausgesandtes Strahlenbündel gebildet ist, das durch eine im Bereich der Gleishebe- bzw. Gleisrichtwerkzeuge angeordnete, mit dem Gleis bewegte Blende abgedeckt wird, sobald die Sollage des Gleises erreicht ist, nach der Patentanmeldung P 20510 V/19 a.

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, eine solche Einrichtung dadurch zu verbessern, daß der den hinteren, im bereits ausgerichteten Gleisbereich liegenden Endpunkt der Bezugsgeraden bildende Empfänger oder Sender auf dem Gleis verfahrbar ist und bei der Richtarbeit in Arbeitsrichtung der Gleishebebzw. Gleisrichtmaschine mit vorrückt.

Durch diese Maßnahme wird eine weitgehende Vereinfachung der Einrichtung erzielt, da der bisher hinter der Gleishebe- bzw. Gleisrichtmaschine angeordnete ortsfeste Träger für einen Sender oder Empfänger nunmehr entfällt und somit keiner eigenen Wartung bedarf. Dadurch, daß der im bereits ausgerichteten Gleisbereich befindliche Endpunkt der Bezugsgeraden nunmehr mit der Gleishebe- bzw. Gleisrichtmaschine mit vorrückt, kann er nicht nur von dieser Maschine selbst fortbewegt werden, sondern er verbleibt auf diese Art auch im Überwachungsbereich des Bedienungsmannes dieser Maschine und bedarf keiner wiederholten eigenen abschnittsweisen Ortsveränderung, die ein gleichmäßig fortschreitendes Ausrichten des Gleises verzögern könnte.

Nach einer der im Rahmen derErfindung vorgesehenen Ausführungsformen kann der den hinteren Endpunkt der Bezugsgeraden bildende Empfänger bzw. Sender auf einem der Gleishebe- bzw. Gleisrichtmaschine nachfolgenden, mit ihr gekuppelten und gemeinsam verfahrbaren Fahrgestell angeordnet sein.

Zweckmäßiger ist es jedoch, wenn der den hinteren Endpunkt der Bezugsgeraden bildende Empfänger bzw. Sender auf dem Fahrgestell der Gleishebe- bzw. Gleisrichtmaschine selbst angeordnet ist, und zwar an einer Stelle, welche hinter den Gleishebe- bzw. Gleisrichtwerkzeugen dieser Maschine im bereits ausEinrichtung zum in Gleislängsrichtung
fortschreitenden Ausrichten eines Gleises der
Höhe oder der Seite nach

Zusatz zur Anmeldung: P 20510 V /19 a —
Auslegeschrift 1 078 151

Anmelder:

Franz Plasser,

Ing. Josef Theurer, Wien

Vertreter:

Dipl.-Ing. H. Seiler,

Dipl.-Ing. J. Pfenning, Berlin 33,

und Dipl.-Ing. H. Stehmann,

Nürnberg 2, Essenweinstr. 4-6, Patentanwälte

Als Erfinder benannt:

Franz Plasser,

Ing. Josef Theurer, Wien

Beanspruchte Priorität:

Österreich vom 13. Mai 1959 (Nr. A 3577),
vom 21. Juli 1959 (Nr. A 5351),
vom 31. Dezember 1959 (Nr. A 9513)

gerichteten Gleisbereich gelegen ist und während des Richtvorganges ortsfest bleibt, z. B. über einer der Radachsen.

Bei einer Einrichtung zum Ausrichten des Gleises der Höhe nach kann schließlich gemäß der Erfindung an der Gleishebemaschine ein den Sollabstand zwischen der Bezugsgeraden und der Schiene festlegendes, die Blende tragendes Überwachungsgerät so angeordnet sein, daß es in seiner Höhenbeweglichkeit unabhängig vom Fahrgestell der Gleishebemaschine auf der Schiene aufruht.

In der Zeichnung sind verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung in Seitenansichten dargestellt, wobei die für die Erfindung wesentlichen Merkmale verhältnismäßig stark vergrößert gezeichnet sind, hingegen verschiedene für die Erfindung unwesentliche Details der Deutlichkeit halber weggelassen wurden. Bei den in der Zeichnung dargestellten Maschinen handelt es sich durchweg um Gleishebemaschinen; nichtsdestoweniger ist aber die Erfindung mit eben-

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denselben Vorteilen auch bei Maschinen zum Querrücken des Gleises, sogenannten Gleisrichtmaschinen, zu verwirklichen.

In der Fig. 1 ist eine Gleisstopfmaschine 1 üblicher Bauart dargestellt. Mit 2 ist die Blende bezeichnet, die der Überwachung des jeweils örtlich nötigen Hebungsmaßes einer Gleishebemaschine 8 dient. Eine ortsfest festklemmbare Stütze 3, die sich vorderseitig der Gleishebemaschine befindet, trägt einen Sender 4', der ein eine Bezugsgerade 5 bildendes Strahlenbündel aussendet. Das andere, hintere Ende der Bezugsgeraden 5 wird durch einen Empfänger 4 gebildet, der sich auf der fahrbaren Gleisstopfmaschine 1 befindet. Das von der Gleishebemaschine angehobene und in irgendeiner beliebigen Weise in seiner neuen Höhenlage fixierte Gleis wird von den Stopfwerkzeugen 6 der Gleisstopfmaschine 1 unterstopft, welche der Gleishebemaschine in beliebigem Abstand folgt. Die Blende 2 ist in ihrer Höhenlage unabhängig vom Fahrgestell der Hebemaschine 8 vermittels eines Rahmens 7, der auf eigenen Rädern T läuft, auf den Schienen 12 aufruhend geführt, so daß die von den Greifern 9 und den Hubzylindern 10 ausgeführten Bewegungen sich auf die Höhenlage der Blende 2 nicht verfälschend auswirken können. Die Hubeinrichtung der Hebemaschine kann natürlich beliebiger Bauart sein, die dargestellte Einrichtung, bestehend aus den Greifern 9, den Hubzylindern 10 und den sich gegen die Schotterbettoberseite abstützenden Stempeln 10', soll nur eine einfache Ausführungsform schematisch veranschaulichen.

Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist die den Sender 4' tragende fahrbare Stütze 3 mit einer Schienenklemme 11 an den Schienen 12 des Gleises befestigbar. Die Schienen 12 des Gleises ruhen wie üblich auf den Querschwellen 13, die ihrerseits auf dem Schotterbett 14 lagern; der Unterbau des Gleises ist mit 15 bezeichnet.

Die Wirkungsweise der dargestellten Einrichtung ergibt sich wie folgt: Die Stütze 3 wird an einem beliebig wählbaren Ende des zu korrigierenden Gleisabschnittes aufgestellt und festgeklemmt. Die Gleishebemaschine 8 beginnt nun ihre Arbeit, indem sie in dem zu korrigierenden Gleisabschnitt das Gleis an etwa jeder sechsten bis achten Schwelle anhebt und in der neuen, richtigen Höhenlage fixiert. Das Hebungsmaß wird dabei mittels der Blenden 2 an Hand der Bezugsgeraden 5 überwacht. Die Bezugsgerade 5 erstreckt sich von dem auf eine vorbestimmte Höhenlage einstellbaren Sender 4' zum Empfänger 4 an der Gleisstopfmaschine 1, die sich ständig zur Gänze in richtiger Höhenlage befindet, da sie ja im bereits korrigierten Gleisbereich verfahren wird. Die Gleisstopfmaschine 1 verdichtet nunmehr mit ihren Stopfwerkzeugen 6 die Gleisbettung 14 unterhalb jeder einzelnen Querschwelle 13 und sichert somit eine richtige und einwandfreie Gleislage.

Eine andersartige Anordnung zeigt die F i g. 2, bei der sich die Bezugsgerade 5 zu einem der Gleishebemaschine 8 wieder nachgeordneten, aber mit ihr gekuppelten und gemeinsam verfahrbaren Fahrgestell erstreckt. Dieses Fahrgestell 16 wird vom Fahrgestell der Gleishebemaschine 8 durch ein Gestänge od. dgl. distanziert und trägt einen Empfänger 4 für das vom Sender 4' ausgestrahlte Strahlenbündel.

Die Wirkungsweise ist im wesentlichen die gleiche wie bei der Einrichtung nach Fig. 1. Die früher schon beschriebenen Hubeinrichtungen der Gleishebemaschine 8, bestehend aus Greifern 9, Hubzylindern 10 und Hubstempeln 10', heben das Gleis so lange an, bis die Blende 2 das Strahlenbündel abdeckt.

Der F i g. 3 schließlich ist eine Einrichtung nach der Erfindung in ihrer vorteilhaftesten Ausführungsvariante zu entnehmen. Die Bezugsgerade 5 erstreckt sich in diesem Falle zum Fahrgestell einer mit einem stirnseitigen Gleisheber 8 ausgerüsteten Gleisstopfmaschine 1, und zwar zu einem oberhalb einer der beiden Radachsen dieser Maschine angeordneten Empfänger 4. Die Höhenlage dieses Empfängers 4 wird somit bereits von der Lage des schon korrigierten Gleisbereiches bestimmt. Der Vorderteil der Maschine 1 trägt den Gleisheber 18 und ein in einem Kragarm 1' höhenbeweglich geführtes Überwachungsgerät 20; dieser Vorderteil kragt in den noch nicht korrigierten Gleisbereich vor. Wird nun das Gleis 12, angehoben, bleibt die Lage des Empfängers 4 völlig unbeeinflußt, und auch der Verlauf der Bezugsgeraden 5 ändert sich nicht. Hingegen wird das Überwachungsgerät 20, welches an seinem oberen Ende die Blende 2 trägt und mit einem Rad 7' auf der Schienenoberkante aufruht, von der angehobenen Schiene 12 aufwärts verstellt, wobei die Blende das Strahlenbündel abdeckt, sobald die richtige Höhenlage des Gleises erreicht ist.

Für das Wesen der Erfindung ist es gleichgültig, ob der Sender oder der Empfänger jeweils das vordere oder hintere Ende der Bezugsgeraden bildet.

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Einrichtung zum in Gleislängsrichtung fortschreitenden Ausrichten eines Gleises der Höhe oder Seite nach mittels einer fahrbaren Gleishebebzw. Gleisrichtmaschine und einer in Längsrichtung des Gleises verlaufenden, zum Überwachen der Größe der Richtbewegung der Maschine dienenden Bezugsgeraden, die sich von einem im noch nicht gerichteten Gleisbereich liegenden Punkt bis zu einem Punkt im bereits ausgerichteten Gleisbereich erstreckt und durch ein von einem Sender in Richtung auf einen Empfänger ausgesandtes Strahlenbündel gebildet ist, das durch eine im Bereich der Gleishebe- bzw. Gleisrichtwerkzeuge angeordnete, mit dem Gleis bewegte Blende abgedeckt wird, sobald die Sollage des Gleises erreicht ist, nach Patentanmeldung P 20510V/19a dadurch gekennzeichnet, daß der den hinteren, im bereits ausgerichteten Gleisbereich liegenden Endpunkt der Bezugsgeraden bildende Empfänger oder Sender auf dem Gleis verfahrbar ist und bei der Richtarbeit in Arbeitsrichtung der Gleishebe- bzw. Gleisrichtmaschine mit vorrückt.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der den hinteren Endpunkt der Bezugsgeraden (5) bildende Empfänger (4) bzw. Sender auf einem der Gleishebe- bzw. Gleisrichtmaschine nachfolgenden, mit ihr gekuppelten und gemeinsam verfahrbaren Fahrgestell (16) angeordnet ist (F i g. T).

3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der den hinteren Endpunkt der Bezugsgeraden (5) bildende Empfänger (4) bzw. Sender auf dem Fahrgestell (1) der Gleishebebzw. Gleisrichtmaschine angeordnet ist, und zwar

an einer Stelle, welche hinter den Gleishebe- bzw. Gleisrichtwerkzeugen (10) dieser Maschine im bereits ausgerichteten Gleisbereich gelegen ist und während des Richtvorganges ortsfest bleibt, z. B. über einer der Radachsen (F i g. 3).

4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3 zum Ausrichten eines Gleises der Höhe nach, dadurch gekennzeichnet, daß an der Gleishebemaschine ein den Sollabstand zwischen der Bezugsgeraden (5) und der Schiene (12) festlegendes, die Blende (2) tragendes Überwachungsgerät (20) so angeordnet ist, daß es in seiner Höhenbeweglichkeit unabhängig vom Fahrgestell der Gleishebemaschine auf der Schiene aufruht.

In Betracht gezogene Druckschriften:
»Railway Track and Structures«, März 1957,
S. 36, 37, 68, 69 und Oktober 1957, S. 48 bis 50.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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