DE1161295B

DE1161295B - Rail fastening on concrete sleepers with one or more glued-in fasteners

Info

Publication number: DE1161295B
Application number: DEM53452A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Hermann Meier
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1962-07-05
Filing date: 1962-07-05
Publication date: 1964-01-16

Description

Schienenbefestigung auf Betonschwellen mit einem oder mehreren eingeklebten Befestigungsmitteln Die Erfindung betrifft eine Weiterentwicklung von Schienenbefestigungen auf Betonschwellen mit einem oder mehreren Befestigungsmitteln, z. B. Ankerschrauben, Ankerstiften oder Widerlagern, deren lotrechte Schäfte oder Schenkel tief in den Schwellenkörper eingeklebt sind.Rail fastening on concrete sleepers with one or more glued in Fastening means The invention relates to a further development of rail fastenings on concrete sleepers with one or more fasteners, e.g. B. anchor bolts, Anchor pins or abutments, the vertical shafts or legs of which are deep in the Threshold bodies are glued in.

Die Befestigungsmittel auf Betonschwellen können durch Korrosion oder Verschleiß im Laufe der Zeit geschwächt oder bei Entgleisungen beschädigt werden. Es ist deshalb erforderlich, auf ihre Auswechselbarkeit bedacht zu sein. Die Auswechslung soll im Betriebsgleis rasch und billig durchgeführt werden können. Gelingt dies nicht, so wird die Anwendbarkeit der Klebung in der Schienenbefestigungskonstruktion fragwürdig.The fasteners on concrete sleepers can be due to corrosion or Wear weakened over time or damaged in the event of derailments. It is therefore necessary to be aware of their interchangeability. The substitution should be able to be carried out quickly and cheaply on the operating track. If this succeeds not, so will the applicability of gluing in the rail fastening structure questionable.

Bei tief im Betonschwellenkörper eingeklebten Teilen, z. B. Schraubenschäften oder Ankerstiften, ist die Forderung nach rascher und billiger Auswechslung aber so ohne weiteres nicht erfüllbar. Die Ausziehwiderstände sind bei normaler Temperatur sehr hoch. Nur mit besonderen Vorrichtungen und mit erheblichem Zeitaufwand wäre es möglich, die Schäfte herauszuziehen.In the case of parts glued deep in the concrete sleeper body, e.g. B. screw shafts or anchor pins, is the requirement for quick and cheaper replacement so easily not achievable. The pull-out resistors are at normal temperature very high. Only with special devices and with considerable expenditure of time would be it is possible to pull out the shafts.

Bei höheren Temperaturen (etwa 200"' C) nimmt bekanntlich die Festigkeit des Klebers ab. Das Ausziehen bei solchen Temperaturen wird daher wesentlich leichter; aber es ist schwierig, die Klebeschichten tief im Innern der Betonschwelle mit einfachen Mitteln rasch und ohne Beschädigung des Schwellenbetons durch örtliche Überhitzung zu erwärmen.It is known that the strength decreases at higher temperatures (around 200 "C) of the glue. Undressing at such temperatures is therefore much easier; but it is difficult to glue the layers deep inside the concrete sleeper with simple Means quickly and without damaging the sleeper concrete due to local overheating to warm up.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, geklebte Schienenbefestigungen oben beschriebener Art zu schaffen, deren Auswechslung im Gleis auf leichte und billige Weise möglich ist.The invention is based on the object of glued rail fastenings to create the type described above, their replacement in the track on easy and cheap way is possible.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß in der Weise, daß im Betonkörper unter dem Schaft oder Schenkel ein nachgiebiges Bauglied angeordnet ist, das diesem als untere Begrenzung dient.This object is achieved according to the invention in such a way that A flexible member is arranged in the concrete body under the shaft or leg is that this serves as a lower limit.

Ihr wesentlichster Gedanke liegt darin, die Klebeverbindung des lotrechten Schaftes oder Schenkels, die sehr fest, jedoch in Längsrichtung der Klebeschicht, d. h. bei Scherbeanspruchung, auch bei normaler Temperatur etwas schlagempfindlich ist, durch einen kräftigen Schlag auf den Schaft bzw. Schenkel zu beseitigen. Einem lotrechten Verschieben des Schaftes stehen sodann nur mehr die Reibungswiderstände entgegen. Voraussetzung für die gewünschte Schlagwirkung ist jedoch, daß sich der Schaft nach unten bewegen kann, d. h., es wird erforderlich, das unter dem Schaftende beim Einkleben erforderliche Auflager als nachgiebiges Bauglied auszubilden. Man kann hierfür entweder in ein Sackloch unten ein Schaumgummipolster od. dgl. einlegen oder ein durchgehendes Loch in der Schwelle anordnen und einen Holzpfropfen oder ähnliches als Auflager des Schaftes eindrücken, der dann beim Schlag nach unten weitergetrieben wird.Your main idea is to glue the vertical Shaft or leg, which is very firm, but in the longitudinal direction of the adhesive layer, d. H. under shear stress, somewhat sensitive to impact, even at normal temperature is to be eliminated by a strong blow on the shaft or leg. One perpendicular displacement of the shaft is then only the frictional resistance opposite. However, the prerequisite for the desired impact effect is that the Can move the shaft down, d. that is, it becomes necessary to have that under the shaft end to form the required support as a resilient component when gluing in. Man can either insert a foam rubber pad or the like into a blind hole at the bottom or arrange a through hole in the threshold and a wooden plug or Press in something similar as a support for the shaft, which then pushes downwards is driven on.

Die Dicke und Zusammendrückbarkeit des Schaumgummipolsters sind so bemessen und aufeinander abgestimmt, daß beim Einbringen der einzuklebenden Befestigungsteile diese in der gewünschten Höhe festgehalten werden, daß aber bei einem kräftigen Schlag auf diese eine Bewegungsmöglichkeit von etwa 5 bis 6 mm entsteht. Versuche haben bestätigt, daß sich der Kleber bei dieser Beanspruchung vom Stahlteil löst, während er am Beton weiterhin festhaltet und dort durch Ausbohren od. dgl. beseitigt werden kann.The thickness and compressibility of the foam rubber pad are like that dimensioned and coordinated that when inserting the fastening parts to be glued these are held at the desired height, but that with a strong one Impact on this creates a possibility of movement of about 5 to 6 mm. try have confirmed that the adhesive separates from the steel part under this stress, while he continues to hold on to the concrete and od there by drilling out. The like. Eliminated can be.

Sinkt der Ausziehwiderstand jedoch nicht genügend ab und muß die Kleberfestigkeit zusätzlich vermindert werden, so kann dies durch Einführen einer Elektrode an das untere Ende des Befestigungsteiles erfolgen, so daß dieses völlig vom Strom durchflossen ist und gleichmäßig erwärmt wird. Zu diesem Zweck sind in der Schwelle seitliche Aussparungen (Kanäle) für das Einbringen der Elektroden vorgesehen.However, if the pull-out resistance does not decrease sufficiently, the adhesive strength must be can also be reduced by inserting an electrode into the take place lower end of the fastening part, so that this completely flows through the current and is heated evenly. For this purpose, there are lateral in the threshold Recesses (channels) provided for the introduction of the electrodes.

Will oder muß man auf die oben erörterte Möglichkeit, d. h. das Herausziehen der Befestigungsmittel, verzichten, da dies zu zeitraubend oder unmöglich ist, weil z. B. das Gewinde der Schraubenbolzen beschädigt oder diese bei Entgleisungen abgebrochen sind, so schneidet man sie unmittelbar über der Schwellendecke ab und treibt den noch verbleibenden Schaftteil mittels eines Aufsetzers oder Durchschlages mit kräftigen Hammerschlägen in die Schwelle zurück, bis er unten am Schotterbett aufsteht. Dafür ist jedoch Voraussetzung, daß ein durchgehendes Loch in der Schwelle angeordnet ist, in welches ein etwas härterer Pfropfen aus Holz oder billigem Kunststoff eingesetzt ist, welcher mit durchgetrieben wird.Will or must one use the option discussed above, i. H. pulling out the fasteners, as this is too time consuming or impossible because z. B. damaged the thread of the screw bolts or broken off in the event of derailments are, cut them off immediately above the threshold ceiling and drive the the remaining part of the shaft by means of an attachment or punch with a strong punch Hammer blows back into the threshold until he stands up on the gravel bed below. Therefore However, it is a prerequisite that a through hole in the threshold is arranged, in which a somewhat harder plug made of wood or cheap plastic is used, which is driven through.

Vor dem Neueinkleben ist alsdann ein neuer Pfropfen einzudrücken, was zugleich mit dem Schaft des neuen Befestigungsmittels erfolgen kann. Die Schaftlänge des Befestigungsmittels ist hierbei so auf die Schwellenhöhe abzustimmen, daß der nach unten getriebene Schaftteil im Schwellenkörper verbleiben kann, ohne den oben einzuwechselnden Ersatzschaft zu behindern.A new plug must then be pressed in before the new glue is applied. which can be done at the same time with the shaft of the new fastener. The shaft length of the fastener is to be matched to the threshold height so that the downwardly driven shaft part can remain in the sleeper body without the above to hinder replacement substitutes.

Ein Ausführungsbeispiel der Schienenbefestigung nach der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen F i g. 1 und 2 eine Schienenbefestigung mit im Sackloch eingeklebter Befestigungsschraube, F i g. 3 die Schienenbefestigung wie vor mit durchgehendem Loch, F i g. 4 die Schienenbefestigung mit altem Schaftstummel im unteren Lochteil, F i g. 5 eine Schienenbefestigung mit im Sackloch eingeklebtem Spannbügelhalter und F i g. 6 die Schienenbefestigung wie vor mit durchgehendem Loch.An embodiment of the rail fastening according to the invention is shown in the drawing. It shows F i g. 1 and 2 a rail fastening with fastening screw glued into the blind hole, FIG. 3 the rail fastening as before with a through hole, F i g. 4 the rail fastening with the old shaft stub in the lower hole part, F i g. 5 a rail fastening with glued in the blind hole Clamp holder and F i g. 6 the rail fastening as before with a continuous Hole.

Gemäß F i g. 1 und 2 sind in der Betonschwelle 1 die Befestigungsschrauben 2 neben dem Schienenfuß 3 in Aussparungen 4 der Betonschwelle eingeklebt. Die Aussparung ist als Sackloch ausgebildet, an dessen Ende ein nachgiebiges Zwischenstück 5 eingelegt ist. Dieses Zwischenstück bietet der Schraube 2 eine Auflage, hält sie beim Einkleben in ihrer hohen Lage fest, kann aber bei einem Schlag auf die Befestigungsschraube etwa 5 bis 6 mm zusammengedrückt werden. Die Befestigungsschraube hat an ihrem oberen Ende eine Kuppe 6 zum Schutz des Gewindes 7. Letzteres ist bis zur Oberkante 8 des eingeklebten Winkelwiderlagers 9 verlängert, um beim Ausziehen mittels der Schraubenmutter 10 ein oftmaliges Umsetzen zu vermeiden. Ein seitlicher dünner Kanal 11 im Schwellenkörper dient zum Einführen einer Heizelektrode an das untere Schaftende. Nach F i g. 3 ist ein durchgehendes Schaftloch 12 vorgesehen, und die Abstandhaltung des Schraubenschaftes ist durch eine etwas härtere Einlage 13 bewirkt. Wurde die Schraube beschädigt, so wird deren oberer Teil 14 dicht über der Schwelle abgeschnitten und der in der Schwelle verbleibende Schaftteil 15 mittels eines Aufsetzers oder Durchschlages mit kräftigen Hammerschlägen in die Schwelle getrieben. Nach F i g. 4 liegt dieser Schaftteil 15 mit seiner Einlage 13 auf dem Schotter-Bett auf, während die neue Einlage 16 der neu eingeklebten Schraube 17 als Auflager dient.According to FIG. 1 and 2, the fastening screws 2 are glued into the concrete sleeper 1 next to the rail foot 3 in recesses 4 of the concrete sleeper. The recess is designed as a blind hole, at the end of which a flexible intermediate piece 5 is inserted. This intermediate piece provides the screw 2 with a support, holds it in its high position when glued in, but can be compressed by about 5 to 6 mm if the fastening screw is hit. The fastening screw has a dome 6 at its upper end to protect the thread 7. The latter is extended to the upper edge 8 of the glued-in angle abutment 9 in order to avoid frequent repositioning when pulled out by means of the screw nut 10. A lateral thin channel 11 in the sleeper body is used to introduce a heating electrode to the lower end of the shaft. According to FIG. 3 a through shaft hole 12 is provided, and the spacing of the screw shaft is effected by a somewhat harder insert 13. If the screw has been damaged, its upper part 14 is cut off just above the sleeper and the shaft part 15 remaining in the sleeper is driven into the sleeper by means of an impactor or punch with powerful hammer blows. According to FIG. 4, this shaft part 15 rests with its insert 13 on the ballast bed, while the new insert 16 serves as a support for the newly glued-in screw 17.

Um das Winkelwiderlauer 9 im Bedarfsfalle auswechseln zu können, sind an dessen Seite Einkerbungen 18 vorgesehen, in welche Abzugsvorrichtungen eingesteckt werden können.In order to be able to replace the Winkelwiderlauer 9 if necessary, are notches 18 provided on the side thereof, into which trigger devices are inserted can be.

Weitere Ausführungsbeispiele ähnlicher geklebter Schienenbefestigungen zeigen die F i g. 5 und 6, nur sind hier im Gegensatz zu obiger Anordnung viereckige Stahlhalter 19 eingeklebt. Mit diesen kann im Bedarfsfalle die gleiche Wirkung wie oben erzielt werden. wenn diese ebenfalls auf einem nachgiebigen Polster 20 gelagert werden. Will man auf ein wohl etwas mühevolleres Herausziehen verzichten, so kann auch hier mittels eines durchgehenden Loches 21 und härterer Auflager 22 die Möglichkeit des Eintreibens oben abgeschnittener Halteeisen in den Schwellenkörper geschaffen werden.Further embodiments of similar glued rail fastenings show the F i g. 5 and 6, only here are square in contrast to the above arrangement Steel holder 19 glued in. If necessary, these can have the same effect as can be achieved above. if this is also supported on a flexible cushion 20 will. If you want to do without a somewhat more laborious pulling out, you can also here by means of a through hole 21 and harder support 22 the possibility created by driving the above-cut holding iron into the sleeper body will.

Claims

Claims: 1. Rail fastening on concrete sleepers with several or a fastener, e.g. B. anchor screw, anchor pin or abutment, whose vertical shaft or leg is glued deep into the sleeper body, by the fact that in the sleeper body under the shaft or Leg a resilient member is arranged, which this as a lower limit serves.

2. Rail fastening according to claim 1, characterized in that the member made of an easily deformable, possibly electrically insulating material, z. B. foam rubber, and is inserted into a blind hole.

3. Rail fastening according to claim 1, characterized in that the component is made of a harder material, z. B. wood, and is pressed into a through hole.

4. Rail fastening according to one of claims 1 to 3, characterized in that special recesses, for. B. narrow channels are arranged, which extend from the threshold outside to the lower end of the shafts or legs. Considered publications: German Auslegeschriften No. 1059 485, 1084 287, 1 120 489; German utility model No. 1803 153, 1834557.