DE66024C

DE66024C - Rail fastening

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Publication number: DE66024C
Application number: DENDAT66024D
Authority: DE
Original assignee: E. RUTTkowski, Bahnmeister, in Briesen i. d. Mark
Anticipated expiration: 1911-10-14

Description

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

KAISERLICHES'IMPERIAL '

Schienenbefestigung. ' . .' ■·Rail fastening. '. . ' ■ ·

Die Befestigung der Schienen des Quer-•schwellcnoberbaues erfolgte bisher in der Art, <dafs unter der Schiene an der Befestigungs-■stelle eine eiserne Unterlagsplatte gelegt wird und nun der Schienenfufs durch] Schrauben und Hakennägel bezw. Klemmplatten und Bolzen fest auf der Unterlagsplatte un.d auf •der Querschwelle befestigt wird.The fastening of the rails of the cross-sleeper superstructure was previously carried out in the manner <that under the rail at the ■ fastening point an iron base plate is placed and now the rail foot through] screws and hook nails respectively. Clamping plates and bolts firmly on the base plate and • the cross sleeper is attached.

Bei dem Befahren federn dieselben, und wenn sie in der beschriebenen, gebräuchlichen Art verlegt sind, so werden die Befestigungsund Hakennagel, welche direct mit der federnden Schiene in Berührung stehen, sehr bald gelockert, so dafs ein Nacharbeiten und Versetzen der Schrauben und Nägel sehr bald nothwendig wird.When driving on the same springs, and if they are in the described, common Type are laid, the fastening and hook nails, which are directly connected to the resilient Rail stand in contact, very soon loosened, so that reworking and relocation screws and nails will soon be necessary.

Durch diese nothwendige Nacharbeit entstehen dann aber nicht allein ganz erhebliche Unterhaltungskosten, sondern es werden auch das .Schwellenmaterial, sowie das Kleineisenzeug .sehr schnell unbrauchbar, da insbesondere die höhernen Querschwellen .durch die vielen entstandenen Bohrungen rissig werden und der Fa'ulnifs stark ausgesetzt sind.However, this necessary reworking does not only result in very considerable amounts Maintenance costs, but also the sleeper material, as well as the hardware .Usable very quickly, as the higher cross sleepers in particular Bores become cracked and exposed to the Fa'ulnifs.

Dies sind aber nicht alle Nachtheile, welche aus der bisher gebräuchlichen Schienenbefestigung entspringen, sondern dieselben werden noch dadurch sehr bedenklich vermehrt, dafs selbst bei ganz neu verlegtem Oberbau Spurverengungen entstehen, da die Schrauben- und Hakennägel nicht im Stande waren, den notwendigen Widerstand gegen den starken Seiiendruck des rollenden Materials zu leisten, und somit auch diese Spurveränderungen ein '. •sehr häufiges Nacharbeiten nothwendig machen. Die Spurveränderungen äufsern sich .gewöhnlich in Verengungen an einzelnen Stellen, infolge dessen .Seitenschläge entstehen, welche zui schnelleren Lockerung des Geleises beitragen. Sogenannte Überschlage oder Sen^ kungen an den Stöfsen sind fernere Folgen und verursachen nicht allein bedeutende Stopfarbeiten, sondern geben auch besonders im Winter zu Schienenbrüchen Veranlassung.However, these are not all the disadvantages that arise from the previously customary rail fastening, but they are increased very alarmingly by the fact that even with a completely newly laid superstructure, track narrowing occurs because the screw and hook nails were not able to provide the necessary resistance to the to make strong side pressure of the rolling stock, and thus also these track changes a '. • Make very frequent reworking necessary. The track changes äufsern located in .gewöhnlich restrictions in certain places, arise as a result .Seitenschläge which zui faster easing help of the track. So-called overturns or depressions on the bumpers are more distant consequences and not only cause significant tamping work, but also give rise to rail breaks, especially in winter.

Bekannte Einrichtung, wie die der Herren Kloston & Co. in Philadelphia, Amerikanisches Patent No. 388 241 vermag diese Uebelstände nicht zu beseitigen, indem die von denselben angewendete Unterlagsplatte, welche an der inneren Seite des Geleises lappenförmig aufgebogen ist, sich praktisch nicht verwerthen läfst.Well-known establishment, such as that of Messrs. Kloston & Co. in Philadelphia, American Patent No. 388 241 cannot remedy these evils by removing that from them used washer plate, which is lobed on the inner side of the track is bent up, practically cannot be used.

Abgesehen von der schwierigen Herstellung der lappenförmigen Aufbiegung bietet dieselbe, weil sie den Schienenfufs nur in einer Linie berührt und nur wenig auf den Schienenfufs aufgreift, keinen genügenden Halt für die Befestigung der Schiene.Apart from the difficult production of the lobe-shaped curvature, the same because it only touches the rail foot in one line and only a little on the rail foot picks up, does not have sufficient hold for the attachment of the rail.

Bei der Herstellung der lappenförmigen Aufbiegung ist zu befürchten, dafs in dem Lappen Risse entstehen, die zunächst unentdeckt bleiben, nach Anwendung der Unterlagsplatten aber zum Abbrechen des Lappens Veranlassung geben können. Ferner ist die in dieser Construction angewendete bewegliche Schienen-.stütze vollständig unzureichend und' praktisch unanwendbar, indem dieselbe den Seitendruck der Schiene nur auf .das weiche Schwellenholz überträgt.When producing the flap-shaped bend, it is to be feared that this will occur in the flap Cracks arise that initially remain undetected after the production boards have been used but can give cause for breaking off the flap. Furthermore, the one in this construction applied movable rail .support completely inadequate and 'practical inapplicable, as the side pressure of the rail only applies to the soft sleeper wood transmits.

Die horizontalen Lappen der .Schienenstütze drücken sich in die Schwelle ein und be-The horizontal tabs of the rail support are pressed into the threshold and

günstigen dann das Umkippen der Schiene nach aufsen.favorable then the tipping of the rail outwards.

Der Umstand, dafs die Stützen nach der gewählten Form aus Gufseisen hergestellt werden, lafst die Anwendung derselben als Betriebsmaterial gefährlich erscheinen. The fact that the supports are made of cast iron according to the chosen shape, makes their use as operating material appear dangerous.

Alle diese aufgeführten Uebelstände sind bei der vorliegenden Neuerung vermieden. Derselben liegt die Absicht zu Grunde, die Schienen nicht direct auf der Schwelle zu befestigen , wie es durch die bisherige Art der Verwendung von Schienenschrauben und Hakennägeln geschieht, sondern' letztere haben hier vielmehr nur den Zweck, die Unterlagsplatten auf der Schwelle zu befestigen, während dann die Befestigung der Schiene zum Theil durch diese selbst, zum Theil durch eine Stütze erfolgt, welche den vcrticalen und horizontalen Druck auf die Unterlagsplatte überträgt. In letzterem besteht eben das Wesentliche der vorliegenden Erfindung ι und der wesentliche Unterschied der vorliegenden Befestigungsart der Schienen mit derjenigen der Erfindung von William Whorton.All these abuses listed are avoided in the present innovation. The same the intention is not to fix the rails directly on the sleeper as happens through the previous way of using rail bolts and hook nails, but 'the latter have here rather only the purpose of attaching the packing plates to the sleeper while then the fastening of the splint partly by itself, partly by one Support takes place, which transfers the vertical and horizontal pressure to the base plate. The essential is in the latter of the present invention and the essential difference of the present type of attachment of the rails with that of the invention of William Whorton.

Auf beiliegender Zeichnung ist in Fig. ι und 3 die neue Schienenbefestigung im Querschnitt dargestellt, und die bei derselben zur Verwendung kommende Grundplatte ist in der oberen Ansicht (Fig. 2) gezeigt. Fig. 4 bis 6 stellen die Schienenstofssicherung im Querschnitt, im horizontalen Schnitt durch den Schienensteg und in der Seitenansicht dar.On the accompanying drawing is in Fig. Ι and 3, the new rail fastening in cross section shown, and the base plate used in the same is shown in FIG upper view (Fig. 2) shown. Fig. 4 to 6 show the rail material securing in cross section, in the horizontal section through the rail web and in the side view.

Bei Vorhandensein eines hölzernen Unterbaues wird die Grundplatte A auf die Querschwelle gelegt. Diese Grundplatte enthält auf der Oberfläche auf der einen Seite eine breite Nase α und das Loch zum Einfügen des Hakennagels, während die andere Seite zwei Vierkantlöcher a^l a¹ mit dazwischenliegender-Bohrung zum Einfügen der Befestigungsschrauben C besitzt.If there is a wooden substructure, the base plate A is placed on the cross sleeper. This base plate contains on the surface on the one hand α a broad nose and the hole for inserting the hook nail, while the other side two square holes a ^l a ¹ has with intermediate-bore for inserting the fixing screws C.

Auf diese Grundplatte A wird nun die Schiene\B in der Art gelegt, dafs der Schienenfufs an der einen Seite unter die Nase α greift. Darauf wird gegen die Schiene seitlich die Schienenstütze D befestigt.The rail \ B is now placed on this base plate A in such a way that the rail foot grips under the nose α on one side. The rail support D is then fastened laterally against the rail.

Diese Schienenstütze D bildet einen halbseitigen Umhüllungskörper des Schienenprofils, so dafs sie sich seitlich an den Schienenkopf und den Schienensteg anschmiegt, den Schienenfufs überdeckt und auf der Grundplatte A ruht. An der unteren Seite des auf der Grundplatte ruhenden Theiles der Schienenstütze sind zwei Vierkantzapfen d angeordnet, die leicht konisch zulaufen und genau in die Vierkantbohrungen a^x α¹ der Grundplatte A eingreifen.This rail support D forms a half-sided enveloping body of the rail profile, so that it clings laterally to the rail head and the rail web, covers the rail foot and rests on the base plate A. On the lower side of the part of the rail support resting on the base plate, two square pegs d are arranged which are slightly conical and engage precisely in the square bores a ^x α ^{1 of} the base plate A.

Durch diese konische Form der Vierkantzapfen wird auch das Zusammenfügen von Schiene und Schienenstütze ermöglicht, so dafs beide Theile, in der in Fig. 1 dargestellten Art zusammengefügt, fest an einander passen, und um nun jedes unbeabsichtigte Lockern der Schienenstücke auszuschliefsen, ist zwischen den beiden Zapfen d der Schienenstütze eine mit der Bohrung c in Linie stehende Bohrung in der Schienenstütze angeordnet, durch welche die Befestigungsschraube C hindurchgeht und eingeschraubt Schienenstütze und Grundplatte A mit der Querschwelle verbindet.This conical shape of the square pegs also enables the rail and rail support to be joined together, so that both parts, joined together in the manner shown in Fig. 1, fit tightly to one another, and in order to rule out any unintentional loosening of the rail sections, there is between the two Pin d of the rail support has a bore in the rail support that is in line with the bore c , through which the fastening screw C passes and, when screwed in, connects the rail support and the base plate A to the cross sleeper.

Die Schiene ist hierdurch fest und sicher auf der Querschwelle befestigt. Die Stöfse und Federungen der Schiene werden von der breiten Grundplatte und von der Schienen-, stütze aufgenommen und von den Hakennägeln und Schrauben abgehalten, so dafs sich diese nicht lockern oder das Holz der Querschwelle beeinflussen können. Das Montiren und Auswechseln der Schiene kann in kürzester Zeit und einfachster Weise erfolgen, denn man hat nur nöthig, die Schienenstütze anzusetzen und die Schraube C einzuziehen bezw. die Schraube C herauszunehmen und die Schienenstütze zu entfernen, um diese Arbeiten ausführen zu können.As a result, the rail is firmly and securely attached to the cross sleeper. The lugs and springs of the rail are taken up by the wide base plate and by the rail support and held in place by the hook nails and screws so that they cannot loosen or affect the wood of the cross sleeper. The assembly and replacement of the rail can be done in the shortest possible time and in the simplest manner, because you only have to attach the rail support and tighten the screw C resp. take out the screw C and remove the rail support in order to be able to carry out this work.

Bei der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform ist die Befestigungsschraube C durch den Fufs der Schienenstütze D und durch die Grundplatte A hindurchgeführt. Wenn somit auch eine Feststellung dieser Stütze erreicht wird, so werden hierbei doch gleichzeitig ein Theil der Schienenerschütterungen, wenn auch in abgeschwächtem Grade, auf die Befestigungsschraube C übertragen. Diese der neuen Schienenbefestigung noch anhaftende Schwäche kann in einfachster Weise dadurch beseitigt werden, dafs man, wie dies Fig. 3 zeigt, die Befestigungsschraube C, wie diejenige an der anderen Seite nicht durch den Fufs der Schienenstütze D, sondern direct durch die Grundplatte A zieht.In the embodiment shown in FIG. 1, the fastening screw C is passed through the foot of the rail support D and through the base plate A. Even if this support is fixed in this way, part of the rail vibrations are transmitted to the fastening screw C at the same time, albeit to a lesser extent. This weakness still adhering to the new rail fastening can be eliminated in the simplest way by pulling the fastening screw C, like the one on the other side, not through the foot of the rail support D, but directly through the base plate A, as shown in FIG .

Eine besondere Befestigung der Schienenstütze an der Schiene ist nicht erforderlich, natürlich vorausgesetzt, dafs die Stütze an der richtigen Schienenseite angebracht ist (Fig. 3), in welchem Falle die auf Kanten der Schiene wirkende Kraft in der Pfeilrichtung wirkt und hierbei nur ein Festhalten und nicht ein Ausheben der, Schienenstütze bewirkt.A special fastening of the rail support to the rail is not required, provided, of course, that the support is attached to the correct side of the rail (Fig. 3), in which case the force acting on edges of the rail acts in the direction of the arrow and here only a holding and not a lifting of the rail support causes.

Die als Stofsverbindung abgeänderte Ausführung der Schienenbefestigung ist in den Fig. 4 bis 6 im senkrechten und horizontalen Schnitt sowie in der Seitenansicht dargestellt.The version of the rail fastening modified as a material connection is in the 4 to 6 shown in vertical and horizontal section and in side view.

Die Schienenstütze D ist hier so breit, dafs sie von einer Querschwelle bis zur anderen reicht, und ihre beiden Enden, welche auf den Grundplatten A ruhen, tragen wieder die keilförmigen Zapfen d. The rail support D is so wide here that it extends from one transverse sleeper to the other, and its two ends, which rest on the base plates A , again carry the wedge-shaped pegs d.

Auf der der Schienenstütze abgewendeten Seite der Schiene B ist dann die Lasche E angeordnet , welche, wie dies Fig. 5 zeigt, mitOn the side of the rail B facing away from the rail support, the tab E is then arranged, which, as FIG. 5 shows, with

Ausnahme des Kopftheiles im wesentlichen der Construction der Schienenstütze D gleicht.With the exception of the head part, the construction of the rail support D is essentially the same.

' ' In Mitte der Länge dieser Lasche E liegt die Stofsfuge der beiden Schienen BB¹, so .dafs die Schienenstütze D in diesem Falle gleichzeitig die andere Lasche bildet. Beide Laschen werden dann in bekannter Weise durch Schrauben F, Fig. 5, unter einander verbunden, wobei aber diese Schrauben nur zur Sicherung der Lasche E dienen, da die durch Schienenstütze gebildete andere Lasche, wie bereits erwähnt, einer besonderen Sicherung nicht bedarf. ·`` In the middle of the length of this bracket E is the fabric joint of the two rails BB ¹ , so that the rail support D in this case also forms the other bracket. Both brackets are then connected in a known manner by screws F, Fig. 5, with each other, but these screws only serve to secure the bracket E , since the other bracket formed by the rail support, as already mentioned, does not require a special security. ·

Die Ausführuug der neuen Schienenbefestigung ist nun folgende:The execution of the new rail fastening is now as follows:

Die Unterlagsplatten A werden auf die Mittelschwellen in der beschriebenen Entfernung von einander mit Schienenschrauben C C befestigt und dann die Schwellen verlegt. Hierauf wird die Schiene mit ihrem Fufs unter die Nase α der Unterlagsplatte A geschoben und in der dem keilförmigen Ansatz d der Stütze entsprechenden Neigung auf den Unterlagsplatten provisorisch festgelegt. Sodann werden die Stützen D auf eine Schiencnlänge angesetzt, die provisorische Stütze der Schiene entfernt und die Schiene in ihre richtige Lage eingekantet (Fig. 4). Für die Befestigung der Schienen mit einander durch die Laschen D E werden die Unterlagsplatten mit der Stützlasche an der Aufsenseite der Schiene in richtiger Verbindung mit einander und der Schiene an die letztere angehalten, eingekantet, und werden dann die Stofsunterlagsplatten auf den Stofsschwellen befestigt. Hierauf wird die innere Lasche E an die Schiene angelegt und mit Laschenschrauben mit derselben befestigt.The base plates A are fastened to the middle sleepers at the described distance from one another with rail screws CC and then the sleepers are laid. The rail is then pushed with its foot under the nose α of the support plate A and provisionally fixed on the support plates at the inclination corresponding to the wedge-shaped projection d of the support. Then the supports D are placed on a rail length, the temporary support of the rail is removed and the rail is folded into its correct position (Fig. 4). For the fastening of the rails to one another by means of the tabs D E , the support plates with the support tab on the outside of the rail in proper connection with each other and the rail to the latter are stopped, folded, and then the fabric support boards are attached to the sleepers. The inner bracket E is then placed on the rail and fastened to the same with bracket screws.

Die Vorzüge der Befestigung der Schienen auf den Unterlagsplatten bestehen nun darin, dafsThe advantages of fastening the rails on the base plates are now: that

ι. beim Befahren der Schienen die Schienenschrauben nicht gelockert werden;ι. the rail screws when driving on the rails not to be relaxed;

2. dafs ferner jede Veränderung der Lage der Schiene in seitlicher Richtung (der Geleisespur) sehr erschwert ist;2. that furthermore every change in the position of the rail in the lateral direction (of the track) is very difficult;

3. dais der Schienenstofs derartig durch die Laschenconstruction verbunden bezw. unterstützt ist, dafs die Last von der Schiene auf die Lasche und durch diese auf die Unterlagsplatte übertragen wird und somit jedes Stofsen und Schlagen an den Schienenstöfsen unmöglich gemacht ist;3. dais of the rail material in such a way by the Laschenconstruction connected respectively. it is supported that the load is borne by the rail the tab and through this is transferred to the base plate and thus each Pushing and hitting the rail ends is made impossible;

4. durch die Verbindung der Lasche mit den nächstliegenden Unterlagsplatten, durch das Anliegen der Lasche an die Unterlagsplatte und durch das Eingreifen derselben in die Unterlagsplatte jede Wanderung der Schiene in der Fahrrichtung gehemmt wird;4. by connecting the flap to the nearest production plates the rest of the tab on the base plate and by engaging the same in the Base plate any movement of the rail in the direction of travel is inhibited;

5. die Construction ein schnelles Verlegen und Auswechseln der Schiene gestattet, wodurch bedeutende Arbeitsaufwendungen erspart werden.5. The construction allows the rail to be laid and replaced quickly, thereby significant labor can be saved.

Claims

Patent claim:

A rail fastening, consisting of a base plate (A) with a wide nose (a) on one side and the hole for the fastening screw (C) on its surface, and one, two or more wedge-shaped holes on the other side (a ^l a ^l ), as well as the bore respectively. Contains holes for the fastening screws (C) and serves as a base for both the rail (B) and a rail support (D) , of which the latter forms half of the envelope body of the rail profile, lies close to the side and under the rail head, firmly on the Rests on the rail foot and one, two or more wedge-shaped square pegs (d) engage in the corresponding bores (a ^l ) of the base plate (A) , whereby the use of the marked rail fastening as a material connection is made possible by the fact that the rail support (D) over two transverse sleepers extends away, and thus forms a flap, while a flap (E) is arranged on the other side of the rail, both ends of which also rest on the base plates (A).

1 sheet of drawings.