Einrichtung zur geschwindigkeitsabhängigen Sicherung schienengleicher
Wegübergänge Das Patent 1012 951 betrifft eine Einrichtung zur Sicherung
schienengleicher Wegübergänge, beider die Signalgebung für den Straßenverkehr zwecks
Erzielung möglichst konstanter Warnzeit die Geschwindigkeit und den jeweiligen Fahrort
eines mit einem Sender ausgerüsteten Schienenfahrzeuges berücksichtigt. Gemäß den
Ansprüchen 1 und 13 dieses Patentes wird eine sehr einfache und billige Angleichung
der Warnzeit an die Geschwindigkeit bzw. Beschleunigung eines Schienenfahrzeuges
dadurch erreicht, daß der zeitliche Abstand von markanten Stellen einer unmoduliert
gesendeten Schwingung ausgewertet wird, die zwischen Schienenfahrzeug und einem
ortsfesten Gerät mittels einer längs der Gleise angeordneten Leitung (Antenne) übertragen
wird und infolge der an bestimmten Punkten geänderten Empfangs- bzw. Sendeeigenschaften
der Leitung und der Bewegung des Schienenfahrzeuges an der Gegenstelle moduliert
eintrifft. Das Ändern der Sende- bzw. der Empfangseigenschaften der Leitung an den
bestimmten Punkten kann beispielsweise durch Kreuzen, Abstandsänderung oder Abschirmung
erreicht werden.Device for speed-dependent securing of track crossings The patent 1 012 951 relates to a device for securing track crossings, in which the signaling for road traffic takes into account the speed and the respective travel location of a rail vehicle equipped with a transmitter in order to achieve a warning time that is as constant as possible. According to claims 1 and 13 of this patent, a very simple and inexpensive adjustment of the warning time to the speed or acceleration of a rail vehicle is achieved by evaluating the time interval between prominent points of an unmodulated vibration transmitted between the rail vehicle and a stationary device by means of A line (antenna) arranged along the track is transmitted and, as a result of the reception or transmission properties of the line changed at certain points and the movement of the rail vehicle, arrives at the opposite station in a modulated manner. The transmission or reception properties of the line at the specific points can be changed, for example, by crossing, changing the distance or shielding.
Die Erfindung bezweckt eine weitere Verbesserung einer solchen Einrichtung
zur Warnzeitangleichung unter Berücksichtigung des folgenden Gesichtspunktes: Wird
ein Schienenfahrzeug nach dem Einschalten des Warnsignals für den Straßenverkehr
beschleunigt, so ist das Warnsignal für die dann zu berücksichtigende mittlere Geschwindigkeit
des Schienenfahrzeuges in dem restlichen Anrückbereich zu spät angeschaltet worden;
die Warnzeit ist also zu kurz. Eine Möglichkeit, den Anschaltzeitpunkt zu korrigieren,
besteht nicht mehr. Um zu erreichen, daß die Warnzeit für den Straßenverkehr ausreicht,
wird erfindungsgemäß die Einrichtung nach dem Hauptpatent so ergänzt, daß bei einer
nach dem Anschalten des Warnsignals für den Straßenverkehr in dem Anrückbereich
erfolgenden Beschleunigung des Schienenfahrzeuges ein auf diesem oder in dem Ortsgerät
angeordneter Beschleunigungsmesser eine vollständige oder teilweise Zwangsbremsung
herbeiführt.The invention aims to further improve such a device
for the warning time adjustment taking into account the following aspect: Will
a rail vehicle after switching on the warning signal for road traffic
accelerated, the warning signal is for the mean speed to be taken into account
the rail vehicle was switched on too late in the remaining approach area;
so the warning time is too short. One way to correct the switch-on time,
does not exist anymore. To ensure that the warning time for road traffic is sufficient,
the device according to the main patent is added according to the invention so that at one
after switching on the warning signal for road traffic in the approach area
occurring acceleration of the rail vehicle on this or in the local device
arranged accelerometer a full or partial emergency braking
brings about.
Am zweckmäßigsten ist es, eine teilweise Zwangsbremsung vorzusehen,
derart, daß der Zug nach dem Anschalten des Warnsignals seine Geschwindigkeit nicht
erhöhen kann. Dies kann beispielsweise dadurch erreicht werden, daß beim Anschalten
des Warnsignals vom Ortsgerät zu dem Schienenfahrzeug eine entsprechende Meldung
übertragen wird. Beim Empfang dieser Meldung kann dann auf dem Schienenfahrzeug
eine Einrichtung angeschaltet werden, welche durch Einwirken auf die Fahrzeugbremsen
eine Erhöhung der zu diesem Zeitpunkt auf dem Schienenfahrzeug gemessenen Geschwindigkeit
verhindert. Für diese Meldungsübertragung kann die aus dem Hauptpatent bekannte
Ausrüstung des Schienenfahrzeuges und des Ortsgerätes mit Sende- und Empfangseinrichtungen
für Zeichen zum Anschalten der Sicherungsanlage vom Schienenfahrzeug aus bzw. zum
Melden des Betriebszustandes der Sicherungsanlage an das Schienenfahrzeug benutzt
werden.It is most useful to provide a partial emergency brake,
in such a way that after the warning signal is switched on, the train does not move at its speed
can increase. This can be achieved, for example, when switching on
the warning signal from the local device to the rail vehicle a corresponding message
is transmitted. When this message is received, the rail vehicle can then
a device can be switched on, which by acting on the vehicle brakes
an increase in the speed measured on the rail vehicle at this point in time
prevented. The known from the main patent can be used for this message transfer
Equipping the rail vehicle and the local device with transmitting and receiving devices
for signs to switch on the security system from or to the rail vehicle
Used to report the operating status of the security system to the rail vehicle
will.
Falls bei Beschleunigung des Zuges in dem restlichen Anrückbereich
eine vollständige Zwangsbremsung bis zum Stillstand erfolgt, muß sichergestellt
sein, daß das Warnsignal bei der anschließenden Weiterfahrt vorhanden ist. Das Signal
kann aber in der Zwischenzeit beispielsweise durch einen hierfür im Ortsgerät in
bekannter Weise vorgesehenen Zeitschalter oder in Abhängigkeit von der im Ortsgerät
erfolgten Geschwindigkeitsüberwachung des Schienenfahrzeuges bei Stillstand desselben
bereits abgeschaltet sein. In diesem Falle ist es möglich, durch die auf dem Schienenfahrzeug
vorhandene Sendeeinrichtung über die längs der Strecke geführte Leitung, die Sicherungsanlage
neu anzuschalten und die Rücknahme der Zwangsbremsung vom Eintreffen einer Meldung
über das Vorhandensein des Warnsignals abhängig zu machen. Dabei kann die Einrichtung
auch so getroffen werden, daß die Rücknahme der Zwangsbremsung verzögert freigegeben
wird, wobei die Verzögerungszeit von der Entfernung des Schienenfahrzeuges vom Wegübergang
abhängig gemacht ist. Ferner ist es möglich, daß nach dem
Freigeben
der Rücknahme der Zwangsbremsung eine Begrenzung der Beschleunigungsfähigkeit des
Schienenfahrzeuges innerhalb des Anrückbereiches vorgenommen wird. Durch das wieder
angeschaltete Warnsignal ist dann in jedem Falle eine ausreichende Warnzeit für
den Straßenverkehr sichergestellt.If the train accelerates in the rest of the approach area
a complete emergency braking to a standstill must be ensured
be sure that the warning signal is present when you continue your journey. The signal
but can in the meantime, for example, by a for this purpose in the local device in
known way provided time switch or depending on the in the local device
speed monitoring of the rail vehicle when it comes to a standstill
already switched off. In this case it is possible through the on the rail vehicle
Existing transmission equipment via the line running along the route, the security system
to switch on again and to withdraw the emergency braking from the arrival of a message
to make dependent on the presence of the warning signal. The facility can
can also be made so that the cancellation of the emergency braking is released with a delay
where the delay time depends on the distance of the rail vehicle from the path crossing
is made dependent. It is also possible that after
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the cancellation of the emergency braking a limitation of the acceleration ability of the
Rail vehicle is made within the approach area. Through that again
activated warning signal is then in any case a sufficient warning time for
the road traffic ensured.