DE1159219B

DE1159219B - Trommelbremse

Info

Publication number: DE1159219B
Application number: DET20212A
Authority: DE
Inventors: Adolf Erker; Felix Kaiser
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1961-05-26
Filing date: 1961-05-26
Publication date: 1963-12-12

Description

Trommelbremse Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulisch betätigte Trommelbremse mit einem doppeltwirkenden Betätigungszylinder und mit einer die beiden Bremsbacken verbindenden, aus Hülse und Sperrstift bestehenden Nachstellvorrichtung mit einseitig wirkendem Gesperre, wobei in der Hülse der Nachstellvorrichtung und in der einen Bremsbacke die Rückzugfeder befestigt ist. Mit der Erfindung wird die Aufgabe gelöst, die Nachstellvorrichtung, die Rückzugfeder und die Bremsbacken so zueinander anzuordnen, daß ein Handbremshebel bei steigendem Belagverschleiß in seinem Schwenkbereich gehalten wird.
Die Erfindung besteht darin, daß die mit der Rückzugfeder verbundene Hülse der Nachstellvorrichtung mit ihrem ein Bremslüftspiel enthaltenden Auge an einem Bolzen im Drehpunkt eines zweiarmigen Hebels lagert, dessen kurzer Hebelarm mit der einen Bremsbacke eine gemeinsame Drehachse hat und dessen langer Hebelarm drehbar an einem Handbremshebel angelenkt ist, der mit seinem über diesen Anlenkpunkt hinaus verlängerten Ende am Bremsschild drehbar befestigt ist. Erfindungsgemäß ist hierbei der lange Hebelarm des zweiarmigen Hebels zwischen zwei festen Anschlägen bewegbar, von denen der eine durch das Achsrohr gebildet ist und der andere am Bremsschild befestigt ist. Die Wirkungsweise der Bremse wird nach der Erfindung dadurch verbessert, daß der an der Bremsbacke angelenkte Gesperrstift der Nachstellvorrichtung mittels eines Zapfens zwischen zwei am Bremsschild befestigten Klemmfedern gleitend geführt ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt.
Abb. 1 ist eine Bremse in Ansicht, Abb. 2 eine Nachstellvorrichtung, Abb. 3 eine ähnliche Nachstellvorrichtung.
In Abb. 1 ist die Bremstrommel mit 1, das Bremsschild mit 2 und der Betätigungszylinder mit 3 bezeichnet. Die beiden Bremsbacken 4, 5 sind durch eine bekannte Nachstellvorrichtung 20 miteinander verbunden, und zwar unter Zwischenschaltung des Hebels 21. Der Drehbolzen 22 dieses doppelarmigen Hebels ist zugleich der Anlenkpunkt für die Hülse 23 der Nachstellvorrichtung 20. Das Anlenkauge 24 der Hülse 23 enthält ein Langloch 25, in dem der Gelenkbolzen 22 um den Betrag des Bremslüftspiels verschoben werden kann. Der Gesperrestift 26 der Nachstellvorrichtung 20 ist mit dem Bolzen 27 an der Bremsbacke 5 befestigt. Ein Loch 28 im Steg der Bremsbacke 4 dient zum Einhängen der Rückzugfeder 16, deren anderes Ende 29 in einem Loch in einer Zunge der Hülse 23 steckt. Die Bremse kann auch durch den hydraulischen Zylinder 3 betätigt werden.
Der Hebel 21 bildet einen Teil einer Handbetätigungseinrichtung, die mit Hilfe des Bremshebels 30 bedient wird. Die Rückstellfeder für die Handbremseinrichtung ist mit 31 bezeichnet.
Ein Ende des doppelarmigen Hebels 21 ist durch einen Bolzen 32 drehbar am Steg der Bremsbacke 4 befestigt; der längere Hebelarm 33 hat einen Lagerbolzen 34, mit dem er an dem Bremshebel 30 lagert. Hierzu ist der eigentliche Hebelteil des Bremshebels 30, der sich außerhalb der Bremse jenseits des Bremsschildes bewegt, über den Bolzen 34 hinaus verlängert und durch eine verzahnte Welle 35 mit einem Lagerbock 36 verbunden. Der Lagerbock 36 stellt somit einen Teil des Bremshebels 30 dar. Die Schwenkbewegung des Bremshebels 30 wird durch einen Anschlag 37 am Bremsschild 2 und durch einen Anschlag 38 am Achsrohr 39 begrenzt.
Bei der hydraulischen Betätigung werden die Bremsbacken 4 und 5 auseinandergedrückt und an die Bremsfläche der Trommel t angelegt. Hierdurch wird die Feder 16 gestreckt, da der Hebel 21, der bei 32 an der Bremsbacke 4 und bei 25 an die Hülse 23 der Nachstellvorrichtung angelenkt ist, von der Backe 4 mitgenommen wird. Durch die Wirkung der Feder 31 an dem langen Hebelarm des Bremshebels 30 findet der lange Hebelarm 33 des Doppelhebels 21 an dem Anlenkpunkt 34 eine starke Abstützkraft, durch die die Spannung der Feder 16 ermöglicht wird. Dabei ruht der Lagerbock 36, der auf die Welle 35 des Hebels 30 aufgesteckt ist, an dem Anschlag 37. Das Lösen des hydraulischen Bremszylinders 3 bewirkt, daß durch die Kraft der Feder 16 die Bremsbacken um den Betrag des Bremslüftspiels im Langloch 25 von der Trommel abgezogen werden.
Von Hand wird die Bremse dadurch angezogen, daß man den Hebel 30 entgegen der Kraft der Feder 31 schwenkt. Der Bolzen 34 wird von dem Lagerbock 36 in Richtung auf das Achsrohr 39 gedrückt, der Bolzen 22 wird mit der Nachstellvorrichtung 20 und dem Backen 5 nach links, der Bolzen 32 mit der Backe 4 nach rechts bewegt. Beim Zurückstellen des Handhebels findet lediglich der Bremslösevorgang statt, jedoch keine Nachstellung. Die Nachstellung erfolgt erst, wenn beim nächsten Bremsen die Backen durch den hydraulischen Betätigungszylinder 3 wieder angelegt werden.
Es soll vermieden werden, daß beim Bremsen mit dem Handhebel der Backenverschleiß das zusätzliche Maß überschreitet. Dazu ist der Anschlag 38 am Achsrohr da, an den sich in diesem Falle der Hebelarm 33 anlegt.
Die in Abb. 1 dargestellte soeben beschriebene Bremse befindet soch nach dem Lösen in einem Schwimmzustand, wenn nicht besondere Vorkehrungen dafür getroffen werden, daß die Backe 5 in einem definitiven Abstand von der Trommel gehalten wird. Diese Aufgabe wird durch eine zusätzliche Vorrichtung nach den Abb. 2 und 3 gelöst. In Abb* 2 ist das Bremsschild mit 2 bezeichnet. Daran ist das Gehäuse 40 mit zwei Klemmfedern 41 befestigt, die einen Zapfen 42, angeschweißt an dem Gesperrstift 26 der Nachstellvorrichtung 20, festhalten.
Soll der Zapfen 42 in Pfeihxchtung zwischen den Klemmfedern 41 hindurchbewegt werden, dann nimmt er die beiden Klemmfedern, die sich deformieren lassen, erst um ein Stück mit, ehe er die Möglichkeit erhält, sich gleitend zwischen ihnen weiterzubewegen. Nach dem Lösen der Bremse kann eine Rückstellung des Zapfens 42 und mit ihm des Gesperrstifts 26 nur um den Betrag erfolgen, um den sich die Federn 41 vorher elastisch verformt haben. Eine ähnliche Einrichtung zeigt Abb. 3, in der der Zapfen 42 zwischen zwei Gummiklötzen 43 eingeklemmt ist, deren Klemmkraft mit der Schraube 44 eingestellt werden kann. Die Wirkungsweise der Vorrichtung nach den Abb. 2 und 3 ist gleich.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Hydraulisch betätigte Trommelbremse mit einem doppeltwirkenden Betätigungszylinder und mit einer die beiden Bremsbacken verbindenden, aus Hülse und Sperrstift bestehenden Nachstellvorrichtung mit einseitig wirkendem Gesperre, wobei in der Hülse der Nachstellvorrichtung und in der einen Bremsbacke die Rückzugfeder befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die mit der Rückzugfeder (16) verbundene Hülse (23) der Nachstellvorrichtung (20) mit ihrem ein Bremslüftspiel (25) enthaltenden Auge (24) an einem Bolzen (22) im Drehpunkt eines zweiarmigen Hebels (21) lagert, dessen kurzer Hebelarm mit der einen Bremsbacke (4) eine gemeinsame Drehachse (32) hat und dessen langer Hebelarm (33) drehbar an einem Handbremshebel (30) artgelenkt ist, der mit seinem über diesen Anlenkpunkt (34) hinaus verlängerten Ende am Bremsschild (2) drehbar befestigt ist, wobei der lange Hebelarm des zweiarmigen Hebels zwischen zwei festen Anschlägen bewegbar ist, von denen der eine Anschlag (38) durch das Achsrohr (39) gebildet ist, während der andere Anschlag (37) am Brems-Schild befestigt ist.
2. Trommelbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der an die Bremsbacke (5) artgelenkte Gesperrstift (26) der Nachstellvorrichtung (20) mittels eines Zapfens (42) zwischen zwei am Bremsschild befestigten Klemmfedern (41, 43) gleitend geführt ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 384 829; 539 375, 555 349, 728 029.