DE1155799B

DE1155799B - Selbstfahrendes, gleisloses Mehrzweck-Gleisunterhaltungsgeraet

Info

Publication number: DE1155799B
Application number: DEV20845A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Liebe
Original assignee: VER VOLKSEIGENER BETR E BRAUNK
Current assignee: VER VOLKSEIGENER BETR E BRAUNK
Priority date: 1961-06-22
Filing date: 1961-06-22
Publication date: 1963-10-17

Description

Selbstfahrendes, gleisloses Mehrzweck-Gleisunterhaltungsgerät Die Erfindung betrifft ein selbstfahrendes, gleisloses Mehrzweck-Gleisunterhaltungsgerät, insbesondere für Unterhaltungsarbeiten an rückbaren Gleisen.
Es ist bereits ein Gerät dieser Art bekannt, bei dem auf einem mehrachsigen Fahrzeug die verschiedenen bekannten Gleisunterhaltungsvorrichtungen mit jeweils eigenem Antrieb montiert sind. Dadurch wird aber der Gesamtaufbau eines solchen Gerätes äußerst aufwendig. Hinzu kommt ,noch, daß in Braunkohlentagebauen, bedingt durch die Anord nung der Fördergeräte, regelmäßig mehrere Gleise in geringen Abständen .nebeneinander auf einer Strosse liegen. Infolge dieser geringen. Abstände reicht der Raum zwischen den Gleisen nicht aus, um den relativ großen Geräten als Arbeitsebene zu dienen, so daß sie bei solchen Gleisanordnungen nur zur Instandsetzung der Außengleise eingesetzt werden können.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gerät der eingangs angegebenen Art zu schaffen, daß einen möglichst einfachen Autbau hat und so klein ist, daß es praktisch überall eingesetzt werden kann.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe .dadurch gelöst, daß das Gleisunterhaltungsgerät ein nur einachsiges, mittels einer Deichsel von Hand zu führendes Fahrgestell hat und einen Arbeitszylinder aufweist, der mit dem Fahrgestell über ein von Hand oder motorisch verstellbares Parallelogrammgestänge heb- und senkbar verbunden und an dem Parallelogrammgestänge so angebracht ist, daß er in eine horizontale oder in eine vertikale Arbeitsstellung geschwenkt und in dieser festgestellt werden kann; und dessen druckmittelbetätigter Kolben an seiner Kolbenstange eine Befestigungsvorrichtung zum Befestigen verschiedener Arbeitsmittel aufweist.
Der technische Fortschritt ist bei diesem Gerät darin zu sehen, daß die weiter oben erläuterten Nachteile der Großgeräte vermieden sind..
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Mehrzweck-Gleisunterhaltungsgerätes nach der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig.1 eine Seitenansicht des Gerätes und Fig.2 bis 5 den Einsatz der verschiedenen am Gerät anzubringenden Arbeitsmittel.
Als Antrieb für die Arbeitsmittel .dient der am Fahrgestell 1 mittels eines Parallelogramm;gestänges 2 angelenkte Arbeitszylinder 3.
Er kann um ein Gelenk 4 je nach der auszuführenden Arbeit in eine vertikale oder horizontale Stellung geschwenkt und mittels einer Feststellvorrichtung 5 in dieser Stellung festgestellt werden. Am Fahrgestell 1 ist zweckmäßig ein Hydraulikzylinder 6 angeordnet, durch den das Parallelogranungestänge 2 verschwenkt und damit der Arbeitszylinder 3 in die gewünschte Arbeitshöhe gebracht werden kann. Zum Gleisheben (Fig. 2) wird auf das freie Ende der Kolbenstange 7 eine Grundplatte 8 aufgesteckt, die mittels einer Befestigungsvorrichtung 9 gehalten wird. Das Heben des Gleises erfolgt in bekannter Weise durch einen am Arbeitszylinder angeordneten Ansatz 10, der unter eine Schiene des Gleises greift. Ist ein seitliches Richten einer Schiene erforderlich (Fig.3), so wird der Arbeitszylinder 3 in die horizontale Lage geschwenkt und ein Richthaken 11 an dem Ansatz 10 befestigt. Das Richten erfolgt mittels eines auf die Kolbenstange 7 aufgesetzten Druckstückes 12 durch Ausfahren der Kolbenstange. Das Auswechseln von Schwellen: (Fig. 4) ist mit einer am Arbeitszylinder 3 ansetzbaren Schwellenzange 13 möglich. Nachdem die Schwellenzange an der Schwelle angeschlagen ist, wird das ganze Gerät zusammen mit der Schwelle verfahren. Nach Aufsetzen eines Rückstückes 14 auf die Kolbenstange 7 (Fig. 5) kann ebenfalls durch Verfahren des Gerätes das sogenannte Ausrichten der Schwellen erfolgen.
Eine am Fahrgestellt angeordnete Antriebsvorrichtung 15 ermöglicht mittels einer biegsamen Welle den Antrieb ortsbeweglicher Geräte, die bei der Gleisinstandhaltung, z. B. zum Bohren und Sägen von Schienen sowie Anziehen und Lösen von Schrauben, unerläßlich sind.

Claims

PATENTANSPRUCH: Selbstfahrendes, gleisloses Mehrzweck-Gleisunterhaltungsgerät, insbesondere für Unterhaltungsarbeiten an rückbaren Gleisen, gekenuzeichnet durch ein einachsiges, mittels einer Deichsel von Hand zu führendes Fahrgestell (1) und einen Arbeitszylinder (3), der mit dem Fahrgestell über ein von Hand oder motorisch verstellbares Parallelogrammgestänge (2) heb- und senkbar verbunden und an dem Parallelogrammgestänge so angebracht ist, da$ er in eine horizontale oder in eine vertikale Arbeitsstellung geschwenkt und in dieser festgestellt werden kann, und dessen druckmittelbetätigter Kolben an seiner Kolbenstange (7) eine Befestigungsvorrichtung (9) zum Befestigen verschiedener Arbeitsmittel (8, 12 oder 14) aufweist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 1004 642; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1798 259; Patentschrift Nr. 21311 des Amtes für Erfindungs-und Patentwesen in der sowjetischen Besatzungszone Deutschlands; USA.-Patentschrift Nr. 1995168; »Bergbautechnik«, 9. Jahrgang, 1959, S. 429, 430.