DE1144204B

DE1144204B - Schmiersystem fuer eine Druckmittelramme, insbesondere Dampframme

Info

Publication number: DE1144204B
Application number: DEM41195A
Authority: DE
Inventors: John Joseph Kupka
Original assignee: MCKIERNAN TERRY CORP
Current assignee: MCKIERNAN TERRY CORP
Priority date: 1958-07-28
Filing date: 1959-04-17
Publication date: 1963-02-21

Description

Schmiersystem für eine Druckmittelramme, insbesondere Dampframme Die Erfindung bezieht sich auf ein Schmiersystem für eine Druckmittelramme, insbesondere Dampframme, bei der wegen ihrer Größe und ihres Gewichts und weil sie jedem Wetter ausgesetzt ist, besondere Schmierprobleme auftreten. Bei einer richtigen Pflege der Ramme sind ihre Fläche und der Rammenzylinder aufzuwärmen und mit einer Schmierstoffschicht zu versehen, bevor die Ramme in Betrieb genommen wird.
Es ist üblich, eine bestimmte Druckölmenge in die zur Ramme führende Dampfleitung einzuspritzen, um die gewünschte Ölschicht zu erhalten, ohne daß hierbei die Ramme in Betrieb ist. Nachdem diese einleitende Aufwärmezeit verstrichen ist, kann mit der Ramme zu arbeiten begonnen werden.
Man hat festgestellt, daß während eines rauhen und langen Betriebs der Ramme eine allmähliche Zerstörung der zur Ramme führenden Schlauchleitung erfolgt, weil ein ölpolymerisationsprodukt entsteht. Es zerfällt der Gumnni der Schlauchleitung. Die Schmierung wird mangelhaft. In manchen Fällen hört sogar die, Ramme zu arbeiten auf.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Schwierigkeiten zu beseitigen und eine konstante, einwandfreie Schmierung für die Ramme sicherzustellen.
Hierfür wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß außer einem biegsamen Dampfschlauch ein gesonderter, biegsamer Ölschlauch angeordnet und am oder im Dampfschlauch gelagert ist und daß ferner die Ramme an ihrer Einmündungsstelle für den Dampf-und Ölschlauch mit einer Einrichtung versehen ist, welche ein Zurückfließen von Öl in den Dampfschlauch verhindert.
Ein Ausführungsbeispiel des Schmiersystems gemäß der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt. Es zeigt Fig. 1 eine Ansicht der motorisch angetriebenen Ramme, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 in der Fig. 1, Fig. 3 im größeren Maßstab eine Schnittdarstellung der ölzerstäuberdüse und der Einrichtung zur Verhinderung des Eindringens von Öl in den Dampfschlauch und Fig.4 eine Schnittdarstellung der Druckschmiereinrichtung zur Lieferung des Öls für die Ramme. Die Ramme 7 weist einen Dampfschlauch 9 auf, der an die Dampfspeiseleitung 8 angeschlossen ist. Der Dampfschlauch 9 ist aus einem solchen Gummi hergestellt, daß er normalerweise nicht ausgetauscht zu werden braucht, falls kein Öl damit gefördert wird.
Die automatisch arbeitende Druckschmiereinrichtung 10 weist einen Zylinder 11 auf, welcher durch ein T-Stück 12 mit dem Dampfschlauch 9 verbunden ist. Der Zylinder 11 enthält einen hohlen Kolben 13, welcher mit einem herabhängenden, stationären, hohlen Kolben 14 eine Öldruckkammer 15 bildet. Eine gebogene Feder 19 am Boden des verschiebbaren Kolbens 13 verhindert ein Aufschlagen desselben auf dem Boden des Zylinders 11. Durch den Dampf aus der Dampfspeiseleitung 8 wird der Kolben 13 hochgehoben, so daß das Öl in der Kammer 15 unter Druck gesetzt wird. Unter der Steuerung eines Ventils 17 gelangt das Schmieröl durch eine Leitung 16 und durch ein Glasgefäß 18, in dem das Öl sichtbar wird, in einen Ölschlauch 20, der zur Ramme 7 führt. Der Ölschlauch 20 ist auf dem Dampfschlauch 9 gelagert und ist genauso biegsam wie dieser. Der Ölschlauch 20 kann auch im Dampfschlauch 9 angeordnet sein. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Ölschlauch um den Dampfschlauch 9 herumgewickelt und wird durch Klammern 21 festgehalten. Der Ölschlauch 20 wird durch den Dampf im Dampfschlauch 9 erwärmt, so daß auch das in dem Ölschlauch 20 fließende Öl warm wird.
An der Ramme 7 ist der Ölschlauch 20 über ein Winkelstück 22 mit einer Ölabgabedüse 23 verbunden. Sie. mündet in dem Dampfraum 24 der Ramme, entlang der Dampfabgabedüse 25. Die Dampfabgabedüse 25 fällt an ihrem Ende 26 zur Ölabgabedüse 23 hin schräg ab, so daß das ankommende Öl zerstäubt und mit dem Dampf vermischt wird. An der Einmündung der beiden Düsen 23, 25 ist in der Ramme 7 ein Auffangraum. 27, zur Sammlung des überschüssigen Öls vorgesehen,' wodurch verhindert wird, daß das überschüssige Öl in den Dampfschlauch 9 zurückfließt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Schmiersystem für eine Druckmittelramme, insbesondere Dampframme, dadurch gekennzeichnet, daß außer einem biegsamen Dampfschlauch (9) ein gesonderter biegsamer Ölschlauch (20) angeordnet und am oder im Dampfschlauch (9) gelagert ist und daß ferner die Ramme (7) an ihrer Einmündungsstelle für den Dampf- und Ölschlauch (9 bzw. 20) mit einer Einrichtung (23, 25 bis 27) versehen ist, welche ein Zurückfließen von Öl in den Dampfschlauch (9) verhindert.
2. Schmiersystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zur Verhinderung des Zurückfließens von Öl in den Dampfschlauch (9) eine Dampfabgabedüse (25). und nahe dieser, jedoch getrennt davon, eine Ölabgabedüse (23) aufweist, wobei die Dampfabgabedüse (25) an ihrem Ende (26) zur ölabgabedüse (23) hin schräg abfällt und an der Einmündung der beiden Düsen (25, 23) in der Ramme einen Auffangraum (27) zur Sammlung des überschüssigen Öls vorgesehen ist.
3. Schmiersystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine automatisch arbeitende Druckschmiereinrichtung (10) über eine zum Dampfschlauch (9) führende Dampfspeiseleitung (8) angetrieben und dabei zugleich das Öl der Druckschmiereinrichtung (10) erwärmt wird.