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DE1038347B - Federung mit einer von einem elastisch deformierbaren, geschlossenen Gehaeuse umgebenen Gummimasse - Google Patents

Federung mit einer von einem elastisch deformierbaren, geschlossenen Gehaeuse umgebenen Gummimasse

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DE1038347B
DE1038347B DEJ8830A DEJ0008830A DE1038347B DE 1038347 B DE1038347 B DE 1038347B DE J8830 A DEJ8830 A DE J8830A DE J0008830 A DEJ0008830 A DE J0008830A DE 1038347 B DE1038347 B DE 1038347B
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DE
Germany
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suspension
rubber mass
elastically deformable
closed housing
housing
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Application number
DEJ8830A
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English (en)
Inventor
Jacques Jarret
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Individual
Original Assignee
Individual
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Description

DEUTSCHES
Gegenstand des Patentes 1 Oll 674 ist eine Federung mit einer von einem elastisch deformierbaren, geschlossenen Gehäuse umgebenen Gummimasse, wobei das Gehäuse dergestalt ausgebildet ist, daß sich bei Belastung sein Volumen verringert. Dabei werden die Moleküle gezwungen, sich relativ zueinander zu verschieben, und zwar derart, daß auch beim Nachlassen der Spannungen und damit der Rückkehr des Gummis in seine Ausgangslage zwangsweise eine relative Verschiebung der Moleküle erfolgt, welcher sich der Gummi infolge seiner Zähigkeit zu widersetzen bestrebt ist. Das Gehäuse ist zugleich so gestaltet, daß es ohne Unterbrechung durchläuft, so daß keine unter Reibung gegeneinander beweglichen Teile vorhanden sind. Der Nachteil dieser Anordnung besteht vor allem darin, daß eine Veränderung des Volumens der Gummimasse von außen nicht möglich ist.
Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, diese Nachteile zu vermeiden. Sie kennzeichnet sich dadurch, daß das Volumen der Gummimasse durch regelbare Einführung eines raumverdrängenden festen Mittels in den Innenraum des Gehäuses veränderbar ist. In weiterer Ausgestaltung des Erfindungsgedankens ist in die Wandung des Gehäuses eine von außen verstellbare Schraube eingesetzt.
Um die Federlänge unabhängig von der Größe der abgefederten Belastung konstant zu halten, ist es wichtig, die Längenänderungen bei wechselnder Belastung auszugleichen. Diese Maßnahme ist besonders dann von Bedeutung, wenn die entsprechenden Federn als Aufhängefedern in Fahrzeugen benutzt werden.
Es ist an sich bekannt, die Tragfähigkeit von Gasfedersystemen durch Temperaturänderung eines als Feder wirkenden Mediums zu variieren. Der Nachteil derartiger Anordnungen besteht jedoch vor allem darin, daß es in der Praxis lediglich unter Aufwand kostspieliger Mittel möglich ist, eine einwandfreie Dichtung des Systems zu erreichen. Demgegenüber wird durch die Erfindung dieselbe Aufgabe in wesentlich einfacherer und zuverlässigerer Weise gelöst.
Ein Ausführungsbeispiel einer Federung nach der Erfindung ist in der Zeichnung in schematischer Weise dargestellt.
Diese zeigt die Aufhängung eines Fahrzeugrades, welches mit einer Feder nach dem Hauptpatent versehen ist und die mit Regelmitteln zur Aufrechterhaltung ihrer konstanten Länge unabhängig von der Änderung der statischen Belastung zusammenwirkt. Die Feder besteht aus einem Behälter, welcher aus einem starren Teil 1 und einem ihn verlängernden, deformierbaren Teil 2 zusammengesetzt ist. Das Innere des Behälters ist mit einer Gummimasse 3 gefüllt.
Die Feder ist einerseits an einem festen Bauteil 4 Federung mit einer von einem elastisch deformierbaren, geschlossenen Gehäuse
umgebenen Gummimasse
Zusatz zum Patent 1 011 674
Anmelder:
Jean Jarret, Courbevoie, Seine,
und Jacques Jarret, Lyon, Rhone
(Frankreich)
Vertreter: Dipl.-Ing. A. Boshart, Patentanwalt,
Stuttgart-N, Am Kräherwald 93
Beanspruchte Priorität:
Frankreich, vom 14. Juni 1954
Jacques Jarret, Lyon, Rhone (Frankreich),
ist als Erfinder genannt worden
des Fahrzeuges und andererseits an einem Schwingarm 5 abgestützt, der bei 6 am Fahrzeug angelenkt ist und die Achse 7 des Rades 8 trägt.
In den Teil 1 ist eine Schraube 9 eingesetzt, welche mehr oder weniger in das Innere des Behälters geschraubt werden kann, so daß die Gummimasse 3 zusammengedrückt wird, wodurch sich der Raum, in welchem sie eingeschlossen ist, verringert. Diese Zusammendrückung im Teil 1 des Behälters ruft eine Verschiebung des Stoffes zum deformierbaren Teil 2 hin und damit eine Vergrößerung der Federlänge hervor.
Die Schraube 9, welche durch eine Gegenmutter 10 festgelegt werden kann, gestattet also, den Abstand des Fährzeuges in bezug auf den beweglichen Teil 5 zu ändern.
Bekanntlich ist eine Fahrzeugaufhängung um so angenehmer, je weicher die Feder ist. Eine Herabsetzung dieser elastischen Gegenwirkung ist im allgemeinen begrenzt durch die Notwendigkeit, verschiedene Lasten befördern zu können. Dieses Problem ist durch die Erfindung gelöst, da stets eine ausreichende federnde Abstützung vorhanden ist, gleichgültig wie groß die aufgelegte Last auch sei.
809 600/267

Claims (2)

Patentansprüche·.
1. Federung mit einer von einem elastisch deformierbaren, geschlossenen Gehäuse umgebenen Gummimasse nach Patent 1 011 674, dadurch gekennzeichnet, daß das Volumen der Gummimasse (3) durch regelbare Einführung eines raumverdrängenden festen Mittels in den Innenraum des Gehäuses (1) veränderbar ist.
2. Federung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in die Wandung des Gehäuses (1) eine von außen verstellbare Schraube (9) eingesetzt ist.
In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 909 404; 913 720;
französische Patentschrift Nr. 1 046 185.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DEJ8830A 1951-12-06 1954-06-26 Federung mit einer von einem elastisch deformierbaren, geschlossenen Gehaeuse umgebenen Gummimasse Pending DE1038347B (de)

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