DE1036899B

DE1036899B - Switching arrangement for intermediate safety switches with replacement protection for signal boxes with electrical locks, especially for track plan signal boxes

Info

Publication number: DE1036899B
Application number: DEL26178A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Walter
Original assignee: Standard Elektrik Lorenz AG
Current assignee: Alcatel Lucent Deutschland AG
Priority date: 1956-11-09
Filing date: 1956-11-09
Publication date: 1958-08-21
Also published as: DE1067844B

Description

Schaltanordnung für Zwieschutzweichen mit Ersatzschutz bei Stellwerken reit elektrischen Verschlüssen, besonders bei Spurplanstellwerken Bei Stellwerken mit elektrischen Verschlüssen und besonders bei Spurplanstellwerken lassen sich Zwieschutzweichen nur dann ohne Schaltschwierigkeiten ausnutzen, wenn für sie ein vollwertiger Ersatzschutz vorhanden ist, wenn also das nächste auf die Zw ieschutzweiche folgende Fla,nkenschutzglied als vollwertiger Flankenschutz für beide Fahrstraßen gilt, für die an sich die Zwieschutzweiche den Flankenschutz gewähren soll. In diesem Fall ist es möglich, mit normalen Flankenschutzschaltmitteln über Leitungen, die dein Spurplan nachgebildet sind, die Zwieschutzweicbe in jedem Fall in Schutzstellung für die zuerst eingestellte Fahrstraße zu verschließen und der später eingestellten Fahrstraße den Ersatzschutz zuzuteilen.Switching arrangement for intermediate safety points with replacement protection in interlockings reit electrical locks, especially for track plan interlockings with electrical locks and especially with track plan signal boxes Only use intermediate protection points without switching difficulties if there is a Full replacement protection is available, i.e. when the next one is on the intermediate protection switch The following fla, nkenschutz member as a full flank protection for both routes applies, for which the intermediate protection point is supposed to provide flank protection. In this Case it is possible with normal edge protection switching means via lines that Your track plan are reproduced, the Zwieschutzweicbe in any case in protective position for the route set first and the one set later Allocate the replacement protection to the route.

Es ketnmen jedoch häufig Anordnungsfälle vor, bei denen, etwa in durchgebenden Hauptgleisen, der Ersa.tzschutz für eine der beiden Fahrstraßen nicht als vollwertig anerkannt werden kann, beispielsweise w(2nn als Ersatzschutz ein Sperrsignal verwendet werden niuß. In solchen Fällen ist es erwünscht, daß der Flankenschutz für eine der beiden Fahrstraßen bevorrechtigt von der Zwieschutzweiche gewährt wird, während die zweite, untergeordnete Fahrstraße den Ersatzschutz vom dahinter angeordneten Signal erhält. Es ist jedoch sehr ungünstig, den beiden Fahrstraßen diese Abhängigkeit fest zuzuordnen, da dann nicht nur die einheitliche Spurpla.nscha.ltung durcbhrcclien werden muß, sondern auch Fahrmöglicbkeiteri vom Signal über die Zwieschutzweiche unnö.tigerweisiL ausgeschlossen sind, wenn die untergeordnete Fahrstraße allein eingestellt ist. Um dieses Problem zu lösen, ist bereits vorgeschlagen worden, die Zwieschutzweiche in jedem Fall in abweisende Lage zur bevorrechtigten Fahrstraße zu stellen, sie jedoch nur dann in dieser Lage zu verschließen, wenn die bevorrechtigte Fahrstraße eingestellt wird, während beim Einstellen der untergeordneten Fahrstraße auch der Ersatzschutz hergestellt wird und außerdem die Zwieschutzweiche eine Umstellaufforderung anzeigt, sofern sie nicht gleichzeitig für den Schutz der bevorrechtigten Fahrstraße benutzt wird. Nach einem anderen Vorschlag soll die Zwieschutzweiche in jedem Fall die Schutzlage für die zuerst eingestellte Fahrstraße einnehmen, und die später eingestellte Fahrstraße soll den Ersatzschutz bekommen, unabhängig von der Bevorrechtigung einer der beiden Fahrstraßen. Dabei soll der Verschluß der Zwieschutzweiche beim Einstellen der zweiten Fahrstraße aufgehoben und dem Wärter die Umstellmöglichkeit der Weiche angezeigt werden, damit dieser entsprechend den jeweiligen Betriebsverhältnissen die Zwieschutzweiche umstellen kann. Nachteilig ist dabei jedoch, daß dem Wärter nicht angezeigt wird, für welche der beiden Fahrstraßen die Zwieschutzweiche bevorrechtigt Flanken-.#-,chutz gewähren soll, denn diese zeigt infolge der fehlenden Bevorrechtigung einer der beiden Fahr-,traßen auch nach den Umstellen weiter die Umstellaufforderung an, da die Weiche auch in der neuen Lage nicht verschlossen wird, solange noch beide Fahrstraßen eingestellt sind. Aus den gleichen Gründen muß auch der Ersatzschutz nach beiden Fahrstraßen durchgeschaltet sein; es hängt also wieder nur von der Aufmerksamkeit des Wärters ab, ob eine bevorrechtigte Fahrstraße den Flankenschutz von der Zwieschutzweiche erhält oder nicht.However, there are often arrangement cases in which, for example, in passing Main tracks, the replacement protection for one of the two routes is not considered full can be recognized, for example w (2nn a blocking signal is used as substitute protection need to be. In such cases, it is desirable that the flank protection for a of the two routes is granted priority by the intermediate switch while the second, subordinate route provides the substitute protection for the one behind it Signal received. However, it is very unfavorable to have this dependency on the two routes permanently assigned, since then not only the uniform track layout is carried out must be, but also Fahrmöglicbkeiteri from the signal over the intermediate switch are unnecessarily excluded if the subordinate route is alone is set. To solve this problem, it has already been proposed that Zwieschutzweiche in any case in a repelling position to the privileged route to ask, but only to close it in this position if the privileged one Route is set while setting the sub-route the replacement protection is also produced and the intermediate protection switch is also requested to change indicates, provided that they are not simultaneously for the protection of the privileged route is used. According to another suggestion, the intermediate barrier should in any case take the protective layer for the route set first, and the one later The set route should receive the substitute protection, regardless of the priority one of the two routes. The closure of the intermediate protection switch should be at Setting of the second route is canceled and the keeper has the option to change of the switch are displayed so that it corresponds to the respective operating conditions the intermediate switch can move. The disadvantage, however, is that the guard it is not displayed for which of the two routes the two-way switch has priority Flanks -. # - should grant protection, because this shows due to the lack of priority one of the two driving lanes continues the change request even after the changeover because the switch is not locked in the new position, as long as both are still Routes are set. For the same reasons, the replacement protection be switched through to both routes; so again it just depends on the attention of the keeper, whether a privileged route is the flank protection of the Zwieschutzweiche receives or not.

Der Erfindung liegt dieselbe Aufgabe wie bei den bisherigen Vorschlägen zugrunde, und zwar sollen vor allem bei Bevorrechtigung einer der beiden Fahrstraßen die eventuell erforderlichen Bedienungshandlungen des Wärters in eindeutiger Weise erzwungen werden können; außerdem soll die Schaltung in einfacher Weise an alle im Spurplan vorkommenden Fälle anpassungsfähig sein. Erfindungsgemäß wird von zwei Fahrstraßen, für die eine Zwieschutzweiche Flankenschutz bieten soll, die eine Fahrstraße schaltunsmäßig in der Weise bevorzugt, da.ß ein von dieser' Fahrstraße ausgehendes Kennzeichen für die Flankenschutzsuche mittelbar oder unmittelbar den \'erschluß der Zwieschutzweichen aufhebt, wenn diese vorher zur Flankenschutzgewährung für die andre Fahrstraße verschlossen war. Das Aufheben des Flankenschutzverschlusses der Zwieschutzweiche ist dabei von dem vom Ersatzschutz her eintreffenden Kennzeichen für die Flankenschutzüberwa.chung und der Lage der Zwieschutzweiche abhängig. Das vom Ersatzschutz her eintreffende Kennzeichen für die Flankenschutzüberwachung bringt das Weichenverschlußrelais über einen Weichenlagekontakt oder direkt zum Ansprechen oder stellt es zurück und hebt damit den Verschluß auf. Zweckmäßig tritt nach dem Aufheben des Verschlusses der Zwieschutzweiche für diejenige Fahrstraße, für welche vorher die Zwieschutzw-eiche Flankenschutz gewährt hatte, der Ersatzschutz ein; die Zwieschutzweiche zeigt nach dem Aufheben des Verschlusses dem Stellwerkswärter eine U mstellaufforderung an oder läuft selbsttätig um, woraufhin von der Zwieschutzweiche her der Flankenschutz für die bevorrechtigte Fahrstraße eintritt. Die Bevorrechtigung einer der Fahrstraßen besteht gemäß der weiteren Erfindung darin, daß der Verschluß der Zwieschutzweiche in Schutzstellung für die bevorrechtigte Fahrstraße von dieser hergestellt wird und dieser Verschluß durch die andere Fahrstraße nicht aufgehoben werden kann.The invention has the same object as in the previous proposals should be based, especially when giving priority to one of the two routes any necessary operating actions by the guard in a clear manner can be forced; also, the circuit should be easy to use to everyone be adaptable to cases occurring in the track plan. According to the invention is of two Routes for which a cross-over switch should provide flank protection, the one route Switching is preferred in such a way that a route emanating from this route Indicator for the search for flank protection directly or indirectly the \ 'opening the intermediate protection points cancels if they were previously used to provide flank protection for the other road was closed. The lifting of the flank protection lock the intermediate protection switch is based on the identifier coming from the replacement protection for flank protection monitoring and the location of the intermediate switch addicted. The indicator for the edge protection monitoring coming from the substitute protection brings the switch locking relay via a switch position contact or directly to the Talk to it or put it back, thereby opening the lock. Appropriately occurs after the closure of the intermediate switch for the route, for which the Zwieschutzw-eiche had previously granted flank protection, the replacement protection a; the intermediate switch shows the signalman after the lock has been lifted a changeover request or runs automatically, whereupon the intermediate switch the flank protection for the privileged route occurs. The privilege one of the routes is, according to the further invention, that the closure the intermediate switch in the protective position for the privileged route from this is established and this lock is not canceled by the other driveway can be.

Je nach der Wertigkeit der bevorrechtigten Fahrstraße bzw. nach den Betriebsverhältnissen kann man die Flankenschutzüberwachung vom Ersatzschutz zur bevorrechtigten Fahrstraße nicht durchschalten und für diese Fahrstraße in jedem Fall den Flankenschutz durch die Zwieschutzweiche gewährleisten, oder man kann die Flankenschutzüberwachung vom Ersatzschutz zur bevorrechtigten Fahrstraße in bestimmten Anlagen auch durchschalten und den Ersatzschutz so lange für die hevorrechtigte Fahrstffaße wirksam lassen. bis der y`'ärter von der Aufforderung zum Umstellen der Zwieschutzweiche Gebrauch macht oder diese selbsttätig umgelaufen ist. Gemäß der weiteren Erfindung können beide schutzsuchenden Fahrstraßen gleichberechtigt geschaltet sein, und das Kennzeichen für die Flarikenschutzsuche von jeder der beiden Fahrstraßen kann mittelbar oder unmittelbar den Verschluß der Zwieschutzweiche aufheben, wenn diese vorher für die andere Fahrstraße schutzbietend verschlossen wurde. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ergibt sich eine besonders anpassungsfähige Schaltung, wenn die Schaltmittel der Zwieschutzw-eiche derart in einem Relaissatz zusammengefaßt und auf Schaltausgänge geführt sind, daß die verschiedenen Möglichkeiten der Bevorrechtigung bzw. Gleichberechtigung, der Durchschaltung bzw. Unterdrückung von Kennzeichen für die Flankenschutzsuche und/oder -überwachung vollständig oder teilweise durch Schaltmaßnahmen außerhalb des Relaissatzes (beispielsweise mittels Brücken) hergestellt werden können.Depending on the value of the preferred route or the Operating conditions, the edge protection monitoring can be switched from substitute protection to Do not switch through the privileged route and for this route in each In the event that the flank protection is ensured by the intermediate protection switch, or you can use the Edge protection monitoring from substitute protection to the preferred route in certain Also switch the systems through and the substitute protection for the preferred one for as long as possible Leave the driving barrels effective. until the y''herter from the request to switch the intermediate switch makes use or it has run around automatically. According to According to the further invention, both routes seeking protection can have equal rights be switched, and the indicator for the tariff protection search of each of the two Routes can directly or indirectly cancel the locking of the intermediate switch, if this was previously closed to protect the other route. To Another feature of the invention is a particularly adaptable one Switching when the switching means of the intermediate protection points are in a relay set summarized and led to switching outputs that the various options privileges or equality, switching through or suppression of indicators for the search for and / or monitoring of the edge protection completely or partly by switching measures outside of the relay set (for example by means of Bridges) can be made.

In den Fig. 1 und 2 ist ein mögliches Ausführungs-1>cispiel der Erfindung dargestellt. Fig. 1 zeigt einen Ausschnitt aus einem beliebigem Gleisplan mit der Zwieschutzweiche W2, der über die Weiche W 1 verlaufenden Fahrstraße 1-2, der über die Weiche W3 verlaufenden Fahrstraße 3-3, dem Signal S1 (Ersatzschutz für die Zwieschutzweiche W2) und der gestrichelt gezeichneten Weiche W4, welche als Fernschutz zum Ersatzschutz S 1 zugezogen werden kann. In Fig. 2 sind mit stark ausgezogenen Linien diejenigen Ausschnitte aus den Relaissätzen der Weichen W l, W2, W 3 und des Signals S 1 wiedergegeben, die für das Verständnis der Erfindung von Bedeutung sind; die Relaissätze sind mit den dünn ausgezogenen Linien entsprechend dem Spurplan untereinander verbunden. Zur besseren Übersicht ist rechts daneben der Ausschnitt aus dem Gleisplan so wiederholt, daß die einzelnen Spurplanglieder neben den Ausschnitten der zugehörigen Relaissätze dargestellt sind. In der Schaltung der Fig.2 ist im Relaissatz des Signals S1 ein Stützrelais SV mit der Umstellwicklung I und der Rückstellwicklung 11 sowie mit seinen Kontakten S11 bis SZ'3 dargestellt, welches zum Verschluß des Signals in Haltlage dient. Der ferner dargestellte Kontakt RÜ1 eines nicht gezeichneten Relais RÜ dient zur Überwachung der Haltlage dieses Signals. In den Relaissätzen der Weichen 1V1. und 11'3 ist je ein Relais F11'."1 bzw. FIL'3 gezeichnet, welches das Vorhandensein eines Flankenschutzes für die betreffenden Weichen überwacht, sowie Kontakte FIS11, F1V11, FIS31 und FIV31 von nicht dargestellten Relais FIS1, F1V1, FIS3 und FLh3, mit welchen die Herstellung des Flankenschutzes bzw. der Verschluß der Flankenschutzglieder eingeleitet wird.A possible embodiment of the invention is shown in FIGS. 1 and 2. Fig. 1 shows a section of any track plan with the intermediate switch W2, the route 1-2 running over the switch W 1 , the route 3-3 running over the switch W3, the signal S1 (replacement protection for the Zwieschutzweiche W2) and the Dotted line switch W4, which can be used as remote protection for replacement protection S 1. In Fig. 2 those excerpts from the relay sets of the switches W 1, W2, W 3 and the signal S 1 are shown with strong lines, which are important for understanding the invention; the relay sets are connected to one another with the thin lines according to the track plan. For a better overview, the section from the track plan is repeated on the right next to it in such a way that the individual track plan members are shown next to the sections of the associated relay sets. In the circuit of FIG. 2, in the relay set for the signal S1, a backup relay SV with the changeover winding I and the reset winding 11 and with its contacts S11 to SZ'3 is shown, which is used to close the signal in the stop position. The contact RÜ1, also shown, of a relay RÜ (not shown) is used to monitor the stop position of this signal. In the relay sets of points 1V1. and 11'3 a relay F11 '. "1 or FIL'3 is drawn, which monitors the presence of flank protection for the points concerned, as well as contacts FIS11, F1V11, FIS31 and FIV31 of relays FIS1, F1V1, FIS3 and not shown FLh3, with which the production of the flank protection or the closure of the flank protection members is initiated.

Im Relaissatz der Weiche 11'2 ist ein Relais WS2 enthalten, welches mit seinen Kontakten in den nicht dargestellten Weichenstellstromkreisen das Umstellen der Weiche W2 einleitet. Das weiterhin dargestellte Relais WLP2 mit den beiden Wicklungen 1-2 und 5-6 und mit seinen Kontakten WLP21 bis WLP23 dient zur Prüfung der Weichenlage, wenn die `'eiche f'2 von einer benachbarten Weiche her angesteuert wird. Das Relais 1I'1'2 mit den beiden Wicklungen 1-2 und 5-6 und mit seinen dargestellten Kontakten Wh21 bis WV23 dient zum Verschließen der Weiche g'2 in einer der beiden Lagen, was beispielsweise durch Unterbrechen der nicht dargestellten Stehstromkreise mit Hilfe weiterer Kontakte des Relais W12 erfolgen kann. Von einigen anderen Relais, die in weiteren nicht dargestellten Weichenstellstromkreisen liegen, sind nur einige Kontakte dargestellt: Die Kontakte WL21 bis WL24 gehören zrr einen nicht dargestellten Relais WL2, welches jeweils beim Einleiten einer Weichenumstellung in die andere Lage umgestellt wird; in Fig. 2 sind die Kontakte WL21 bis WL24 entsprechend der in Fig. 1 stark ausgezogenen Pluslage der Weiche W2 gezeichnet. Ferner gehören die Kontakte W('2 -I- 1 und WU2 -I- 2 zu einem nicht dargestellten Relais WÜ2+, welches in der Pluslage der Weiche 13'2 angezogen ist und seine genannten Kontakte in die gezeichnete Lage gebracht hat; die Kontakte W C2-1 und W U 2-2 gehören zu einem nicht dargestellten Relais WU2-, welches anzieht, wenn die Weiche W2 beim Umstellen die Minuslage erreicht hat.The relay set of the switch 11'2 contains a relay WS2 which, with its contacts in the switch control circuits (not shown), initiates the switching of the switch W2. The relay WLP2, which is also shown, with the two windings 1-2 and 5-6 and its contacts WLP21 to WLP23 is used to check the position of the switch when the `` eiche f'2 is controlled from an adjacent switch. The relay 1I'1'2 with the two windings 1-2 and 5-6 and with its illustrated contacts Wh21 to WV23 is used to close the switch g'2 in one of the two positions, for example by interrupting the withstand current circuits (not shown) further contacts of the relay W12 can take place. Of some other relays, which are located in other switch control circuits , not shown, only a few contacts are shown: The contacts WL21 to WL24 belong to a relay WL2, not shown, which is switched to the other position when a switch is switched over; In FIG. 2, the contacts WL21 to WL24 are drawn corresponding to the plus position of the switch W2, which is strongly drawn out in FIG. Furthermore, the contacts W ('2 -I- 1 and WU2 -I- 2 belong to a relay WÜ2 +, not shown, which is attracted in the plus position of the switch 13'2 and has brought its mentioned contacts into the position shown; the contacts W C2-1 and WU 2-2 belong to a relay WU2-, not shown, which picks up when the switch W2 has reached the negative position when changing over.

Im oberen Teil des Ausschnitts aus dem Relaissatz der Weiche W2 sind Anschlußmöglichkeitena bis g für Brücken dargestellt, mit denen gegebenenfalls die Bevorrechtigung einer der Fahrstraßen 1-2 oder 3-3 hergestellt werden kann. Die Brücke a-d ermöglicht, daß beim Einstellen der Fahrstraße 3-3 der Verschluß der Weiche 13'2 aufgehoben wird, wenn diese vorher für die Fahrstraße 1-2 schutzbietend verschlossen wurde. Die Brücke. u-e würde umgekehrt die Bevorrechtigung der Fahrstraße 1-2 bewirken. Die Brücke a-b ermöglicht die Durchschaltung der Flankenschutzüberwachung vom Ersatzschutz (Signal S 1) zur Fahrstraße 1-2, und das Fehlen der Brücke a-c verhindert demgemäß die Durchschaltung der Flankenschutzül>erwachung vom Ersatzschutz zur Fahrstraße 3-3. Die Fahrstraße 3-3 ist also gegenüber der Fahrstraße 1-2 im dargestellten Ausführungsbeispiel bevorrechtigt geschaltet. Die Brücke f-g verhindert beim Auflösen der Verschlüsse in einer der beiden eingestellten Fahrstraßen das selbsttätige Umlaufen der Zwieschutzweiche in Schutzstellung für die verbleibende zweite Fahrstraße. Fehlt die Brücke f-g, so läuft die Zwieschutzweiche also in diesem Fall selbsttätig um. Ist keine der beiden Fahrstraßen eingestellt und liegen die Weichen W 1 bis W 3 in der gezeichneten Pluslage, so ist nur das Relais WV2 über seine Wicklung 1-2 erregt, und alle dargestellten Kontakte befinden sich in der gezeichneten Lage. Wird zuerst die Fahrstraße 1-2 eingestellt, so schließt bei diesem Vorgang infolge Erregung des nicht dargestellten Relais FIS 1 dessen Kontakt FIS 11, und infolge Abfalls des nicht dargestellten Relais F1V1 öffnet der Kontakt FIh 11.In the upper part of the section from the relay set of the switch W2, connection options a to g for bridges are shown, with which the priority of one of the routes 1-2 or 3-3 can be established. The bridge ad enables the locking of the switch 13'2 to be released when the route 3-3 is set, if it was previously closed to protect the route 1-2. The bridge. Conversely, ue would give priority to route 1-2. The bridge ab enables the flank protection monitoring to be switched through from the substitute protection (signal S 1) to route 1-2, and the absence of bridge ac accordingly prevents the flank protection from being switched through from the substitute protection to route 3-3. Route 3-3 is therefore switched with priority over route 1-2 in the illustrated embodiment. When the locks in one of the two set routes are released, the bridge fg prevents the intermediate switch from automatically circulating in the protective position for the remaining second route. If the bridge fg is missing, the intermediate switch then revolves automatically in this case. If neither of the two routes is set and the switches W 1 to W 3 are in the drawn plus position, only the relay WV2 is excited via its winding 1-2, and all the contacts shown are in the position shown. If route 1-2 is set first, the contact FIS 11 thereof closes during this process as a result of the excitation of the relay FIS 1, not shown, and the contact FIh 11 opens when the relay F1V1, not shown, drops out.

Über die Kontakte FIS11, WL21 und WLP21 wird das Relais WS2 erregt; es leitet in den nicht dargestellten Stellstromkreisen das Umstellen der Weiche W2 ein. Dabei wird das nicht dargestellte Relais IT'L2 umgestellt, das seine Kontakte WL21 bis l@T'L24 umlegt, und das nicht dargestellte Relais I1'Ü 2 -!- wird abgeschaltet, so da.ß der Kontakt WÜ2 + 1 umgelegt und der Kontakt tVÜ 2 -1- 2 ge- öffnet wird. Die Wicklung 1-2 des Relais WLP2 wird dann über die Kontakte FIS11 und WL21 eingeschaltet; der Kontakt WLP21 legt um, und die Kontakte TVLP22 und WLP23 schließen. Das Relais WV2, das über die Kontakte F1V31 und WL23 und seine Wicklung 1-2 erregt war, fällt beim Umlegen des Kontaktes WL 23 ab, weil der Kontakt FIV11 be- reits geöffnet ist; dadurch wird in den nicht darge#-stellten Stellstromkreisen die Weiche W2 verschlossen. Gleichzeitig wird durch Umlegen des Kontakts WL'21 der Flankenschutzüberwachungsstromkreis für das Relais FIÜ 1 vorbereitet. Sobald die Weiche W2 die Minuslage erreicht hat und der Umstellvorgang beendet ist, zieht das nicht dargestellte Überwachungsrelais W(`2- an, der Kontakt W(`2-1 legt um, und der Kontakt WÜ2-2 schließt. Über die umgelegten Kontakte TI'Ü2-1 und W121 kommt jetzt der Flankenschutzüberwachungsstromkreis für das Relais I#1(`1 zustande, womit angezeigt wird, daß der Flankenschutz für die Fahrstraße 1-2 hergestellt und überwacht ist.The relay WS2 is excited via the contacts FIS11, WL21 and WLP21; it initiates the switching of the switch W2 in the control circuits (not shown). The relay IT'L2, not shown, is switched over, which relocates its contacts WL21 to l @ T'L24, and the relay I1'Ü 2 , not shown, is switched off, so that the contact WÜ2 + 1 is switched and the Contact tVÜ 2 -1- 2 is opened. The winding 1-2 of the relay WLP2 is then switched on via the contacts FIS11 and WL21 ; contact WLP21 flips over and contacts TVLP22 and WLP23 close. The relay WV2, which was excited via the contacts F1V31 and WL23 and its winding 1-2, drops out when the contact WL 23 is switched because the contact FIV11 is already open; as a result, the switch W2 is closed in the control circuits not shown. At the same time, the edge protection monitoring circuit for the FIÜ 1 relay is prepared by switching the contact WL'21. As soon as the switch W2 has reached the minus position and the changeover process is finished, the monitoring relay W (`2-, not shown, picks up, the contact W (` 2-1 switches over, and the contact WÜ2-2 closes. Via the switched contacts TI 'Ü2-1 and W121 the edge protection monitoring circuit for relay I # 1 (`1 is established, which indicates that the edge protection for route 1-2 has been established and monitored.

Wird anschließend die bevorrechtigte Fahrstraße 3-3 eingestellt, so schließt infolge Erregung des nicht dargestellten Relais FIS 3 dessen Kontakt FIS 31, und infolge Abfalls des nicht dargestellten Relais F1V3 öffnet der Kontakt F1V31. Über den Kontakt FIS 31, die vorher umgelegten Kontakte WL 22 und WLP21 und den Kontakt STl2 im Relaissatz des Signals S1 kommt jetzt ein Stromkreis zustande, der das Stützrelais SV umstellt, welches in nicht dargestellten Stromkreisen das Signal S1 in Haltstellung verschließt. Dabei öffnet der Kontakt Sl'2, und die KontakteSV1 und STl3 schließen; der Stromkreis für die Rückstellwicklung II des Relais SV ist jedoch schon vorher durch den Kontakt FIV31 unterbrochen worden. Sofern der Kontakt RÜ1 (durch welchen die Überwachung der Haltstellung des Signals gewährleistet ist) geschlossen ist, kommt für das Kennzeichen der Flankenschutzüberwachung ein Stromkreis über den Kontakt SV3, die Brücke a-d und den umgelegten Kontakt WL24 für die Wicklung 5-6 des Relais WV2 zustande. Das Relais WV2 zieht wieder an; dadurch wird der Verschluß der Weiche W2 aufgehoben. Die Kontakte WV21 bis Wh23 kehren in die gezeichnete Lage zurück; dabei unterbricht der Kontakt Wh21 den über den Kontakt WÜ2-1 verlaufenden Stromkreis für das Relais Fd (` 1. Über die Brücke a-b und den in die gezeichnete Lage zurückgekehrten Kontakt WV21 wird aber die Erregung des Relais FIÜ1 aufrechterhalten; der Stromkreis für die Flankenschutz-Überwachung ist nun vom Signal S1 zum Flankenschutzüberwacher (Relais F1(.`1) durchgeschaltet. Die Relais F1U1 und FIC'3 haben eine geringe Abfallverzögerung, um die Umschlagzeit der Kontakte IVT'21 bzw. Wh22 zu überbrücken, so, daß die lückenlose Flankenschutzüberwachung beim Umschalten von der Weiche W2 zum Signal S1 gewährleistet ist. Über den vorher geschlossenen Kontakt IFLP23 und den jetzt wieder geschlossenen Kontakt TFV23 kommt jetzt ein Blinkstromkreis für die Lampe La zustande; damit wird dem Wärter die Umstellaufforderung für die Weiche W2 angezeigt. Da die Brücke c-c nicht eingelegt ist, kann im Relaissatz der Weiche W3 das Überwachungsrelais FIC3 für den Flankenschutz nicht anziehen; das aber ist Vorbedingung für eine vollständige Einstellung der Fahrstraße 3-3. Der Wärter ist also gezwungen, die Weiche I1'"2 in Schutzlage für die Fahrstraße 3-3 zu bringen, sie- also durch Einzelstellung in die Pluslage umzustellen. Verzichtet man auf diesen Stellzwang, so. muß die Brücke a-c eingelegt sein; dann kann auch das Relais F1Ü 3 anziehen, und es bleibt dein Wärter freigestellt, der Umstellaufforderung nachzukommen.If the preferred route 3-3 is then set, the contact FIS 31 thereof closes as a result of the excitation of the relay FIS 3, not shown, and the contact F1V31 opens when the relay F1V3, not shown, drops out. Via the contact FIS 31, the previously relocated contacts WL 22 and WLP21 and the contact STl2 in the relay set of the signal S1, a circuit is now established that converts the backup relay SV, which closes the signal S1 in the hold position in circuits not shown. The contact Sl'2 opens and the contacts SV1 and STl3 close; however, the circuit for the reset winding II of the relay SV has already been interrupted by the contact FIV31. If the contact RÜ1 (which ensures the monitoring of the stop position of the signal) is closed, a circuit is established for the indicator of the edge protection monitoring via the contact SV3, the bridge ad and the transferred contact WL24 for the winding 5-6 of the relay WV2 . The relay WV2 picks up again; as a result, the lock of the switch W2 is canceled. The contacts WV21 to Wh23 return to the position shown; The contact Wh21 interrupts the running via the contact WÜ2-1 circuit for the relay Fd ( `1. About the bridge and the returned into the illustrated position contact WV21 but will maintain the energization of the relay FIÜ1; the circuit for the Flankenschutz- Monitoring is now switched through from signal S1 to the edge protection monitor (relay F1 (.`1). The relays F1U1 and FIC'3 have a short drop-out delay in order to bridge the transition time of the contacts IVT'21 and Wh22, so that the uninterrupted edge protection monitoring is guaranteed when switching from the switch W2 to the signal S1. Via the previously closed contact IFLP23 and the now closed contact TFV23, a flashing circuit is now established for the lamp La ; the warden is thus informed of the changeover request for the switch W2 cc is not inserted, the monitoring relay FIC3 for the edge protection in the relay set of the switch W3 cannot pick up; but that is t Precondition for a complete setting of route 3-3. The attendant is therefore forced to move the switch I1 '"2 into the protective position for the route 3-3, i.e. to change it to the plus position by setting it individually also pull relay F1Ü 3 , and your attendant is free to comply with the changeover request.

Stellt jetzt der Wärter durch Bedienung der Weicheneinzeltasten die Weiche W 2 um, so werden in umgekehrter Weise wie oben beschrieben zunächst die Kontakte TVÜ2-1 und WÜ2-2 sowie die Kontakte WL21 bis WL24 in die gezeichnete Lage zurückgelegt. Das Umlegen des Kontaktes WÜ2-1 bleibt dabei ohne Wirkung, weil der Stromkreis für das Relais FK"1 durch Kontakt h21 bereits zum Relaissatz des Signals S1 durchgeschaltet wurde. Durch den Kontakt WL 24 wird der Stromkreis für die Wicklung 5-6 des Relais WT'2 wieder unterbrochen; dieses fällt wieder ab und führt in den nicht dargestellten Stellstrotnkreisen den Verschluß der Weiche U,'2 in der Pluslage herbei. Die Kontakte WV21 und WV22 werden dabei wieder umgelegt, so daß der Überwachungsstromkreis für das Relais F1(`1 jetzt über die Kontakte Wh21 und U'I1*'2-1, die Brücke a -b und die Kontakte Sh3 und RÜ1 zustande kommt. Ferner wird beim Umlegen des Kontakts Wh22 der Stromkreis für das Überwachungsrelais FIÜ 3 vorbereitet. Sobald die Weiche W 2 die Pluslage erreicht hat und der Umstellvorgang beendet ist, zieht das nicht dargestellte Überwachungsrelais WC 2 -f- wieder an und legt seine Kontakte WÜ 2 -i- 1 und WC 2 + 2 in die gezeichnete Lage zurück. Dadurch kommt der Stromkreis für das Flankenschutzüberwachungsrelais FIÜ 3 im Relaissatz der Weiche W 3 über den Kontakt W('2 @-I- 1 und den vorher umgelegten Kontakt W h 22 zustande, womit angezeigt wird, daß der Flankenschutz für die Fahrstraße 3-3 hergestellt und überwacht ist.If the attendant now adjusts the turnout W 2 by operating the individual turnout keys, the contacts TVÜ2-1 and WÜ2-2 as well as the contacts WL21 to WL24 are first put back into the position shown in the reverse manner as described above. Switching the contact WÜ2-1 has no effect because the circuit for the relay FK "1 has already been switched through to the relay set of the signal S1 by contact h21. The contact WL 24 creates the circuit for the winding 5-6 of the relay WT '2 is interrupted again; this drops out again and closes the switch U,' 2 in the plus position in the actuating current circuits (not shown). The contacts WV21 and WV22 are switched over again, so that the monitoring circuit for the relay F1 (`1 now via the contacts Wh21 and U'I1 * '2-1, the bridge a -b and the contacts Sh3 and RÜ1. Furthermore, when the contact Wh22 is switched, the circuit for the FIÜ 3 monitoring relay is prepared. As soon as the switch W 2 has reached the plus position and the changeover process is finished, the monitoring relay WC 2 -f- (not shown) picks up again and puts its contacts WÜ 2 -i- 1 and WC 2 + 2 back into the position shown s Flank protection monitoring relay FIÜ 3 in the relay set of the switch W 3 via contact W ('2 @ -I- 1 and the previously relocated contact W h 22 , which indicates that the flank protection for route 3-3 has been established and monitored.

Werden jetzt zuerst die Verschlüsse in der Fahrstraße 1-2 aufgelöst, so bleibt die Weiche W2 in der Schutzlage für die Fahrstraße 3-3. Der Kontakt F11111 im Relaissatz der Weiche W71 schließt und schaltet über den Kontakt WÜ2 -I- 2 und den geschlossenen Kontakt SV 1 die Wicklung II des Stützrelais SV ein, so daß dieses Stützrelais zurückgestellt und damit der Verschluß des Signals S1 aufgehoben wird. Die. Kontakte Sh1 bis Sh3 kehren in die gezeichnete Lage zurück, und durch den sich öffnenden Kontakt SV3 kommt das Relais FIÜ 1 zum Abfallen. Dadurch wird nicht nur die Fahrstraße 1-2 zur erneuten Einstellung frei, sondern es kann auch die Fahrstraße 2-2 gestellt werden, in welcher die Weiche W2 in Pluslage befahren wird und das Signal S1 gegebenenfalls in Fahrtstellung gehen muß.If the locks in route 1-2 are now released first, switch W2 remains in the protective position for route 3-3. The contact F11111 in the relay set of the switch W71 closes and switches on the winding II of the support relay SV via the contact WÜ2 -I- 2 and the closed contact SV 1 , so that this support relay is reset and thus the closure of the signal S1 is canceled. The. Contacts Sh1 to Sh3 return to the position shown, and when contact SV3 opens, the FIÜ 1 relay drops out. As a result, not only is route 1-2 free for renewed setting, but route 2-2 can also be set, in which the switch W2 is driven in plus position and the signal S1 may have to go into the driving position.

Werden jedoch zuerst die Verschlüsse in der Fahr-Straße 3-3 aufgelöst, so soll die Weiche W2 wieder die Schutzstellung für die Fahrstraße 1-2 einnehmen, um beispielsweise die Fahrstraße 2-3 über die in Minuslage befahrene Weiche W2 mit Fahrtstellung des Signals S1 einstellen zu können. Das geschieht wiefelgt: Bei Auflösung der Fahrstraße 3-3 öffnet im Relaissatz der \Veiche W3 der Kontakt FLS31, und der Kontakt FIL'31 schließt. Über die in der gezeichneten Lage befindlichen Kontakte FIV31 und WL23 kommt der Stromkreis für die Wicklung 1-2 des Relais Wh2 zustande. Dieses zieht an und hebt den Verschluß der Weiche 11% 2 in deren Stellstromkreisen wieder auf. Der Stromkreis für das Flankenschutzüberwachungsrelais Fll"1 verläuft jetzt wieder über den Kontakt 1:"1'21 in der gezeichneten Lage, die Brücke a-b und rlic Koutakte S1'3 (noch geschlossen) und R1`1. Über den im Relaissatz der Weiche W 1 noch geschlossenen Kottakt Fl.Sll (die Fahrstraße 1-2 ist noch nicht aufgelöst), den Kontakt li,'L 21 in der gezeichneten Lage, den geschlossenen Kontakt TFL P22, die Wicklung 5-6 des Relais WL P2 und die Brücke f-g wird jetzt der Haltestromkreis für das Relais WLP2 wirksam. Dadurch ist das selbsttätige Umlaufen der Weiche W2 in die Minuslage verhindert, denn das Relais WL P2 hat mit seinem Kontakt lULP21 des Relais 117.S2 abgeschaltet. Über die geschlossenen Kontakte IVLP23 und WV23 kommt der Blinkstromkreis für die Lampe La zustande, so daß dem Wärter wieder die Umstellaufforderung für die Weiche W2 angezeigt wird.However, if the locks in the route 3-3 are first released, then the switch W2 should again assume the protective position for the route 1-2, for example to move the route 2-3 over the switch W2, which is driven on in the minus position, with the drive position of the signal S1 to be able to adjust. This happens as follows: When route 3-3 is terminated, contact FLS31 opens in the relay set of \ Veiche W3, and contact FIL'31 closes. The circuit for winding 1-2 of relay Wh2 is established via the contacts FIV31 and WL23 in the position shown. This picks up and releases the lock of the switch 11% 2 in its control circuits. The circuit for the edge protection monitoring relay Fll "1 now runs again via contact 1:"1'21 in the position shown, the bridge from and rlic Koutakte S1'3 (still closed) and R1`1. Via the Kottakt Fl.Sll still closed in the relay set of the switch W 1 (the route 1-2 has not yet been resolved), the contact li, 'L 21 in the position shown, the closed contact TFL P22, the winding 5-6 des Relay WL P2 and the bridge fg, the holding circuit for relay WLP2 is now effective. This prevents the switch W2 from automatically turning into the minus position, because the relay W L P2 has switched off the relay 117.S2 with its contact lULP21. The blinking circuit for the lamp La is established via the closed contacts IVLP23 and WV23, so that the warden is again shown the changeover request for the switch W2.

Sofern die Brücke f-g nicht eingelegt ist, fällt das Relais lt'I_P2 1i;reits nach dem Öffnen des Kontakts FIS'31 ab, weil der über den Kontakt WL22 in der gezeichneten Lage und die Wicklung 1-2 des Relais lI'LP2 verlaufende Haltestromkreis unterbrochen wird. Über den in die gezeichnete Lage zurückkehrenden Kontakt l1% LP21, den Kontakt WL21 und den noch geschlossenen Kontakt FIS 11 wird dann der Stromkreis für das Relais WS2 wirksam, und die selbsttätige Umstellung der Weiche W2 nach der :Minuslage wird in den nicht dargestellten Stehstromkreisen eingeleitet.If the bridge fg is not inserted, the relay lt'I_P2 1i; drops already after the opening of the contact FIS'31 because the holding circuit running via the contact WL22 in the position shown and the winding 1-2 of the relay lI'LP2 is interrupted. Via the contact l1% LP21 returning to the position shown, the contact WL21 and the still closed contact FIS 11, the circuit for the relay WS2 becomes effective, and the automatic changeover of the switch W2 after the: minus position is initiated in the standing current circuits (not shown) .

Ist die Umstellung der Weiche W2 in der eben beschriebenen Weise selbsttätig oder durch Tastenbedienung seitens des Wärters eingeleitet, so wird wieder der Kontakt W1% 2 + 1 umgelegt und der Kontakt A'(`2-1-2 geöffnet, und die Kontakte WL21 bis 11'I_24 werden entgegen der gezeichneten Lage umgelegt. Der Stromkreis für die Wicklung 1-2 des Relais 11'1'2 wird nach dem Umlegen des Kontakts WL23 durch den noch geöffneten Kontakt FIV 11 unterbrochen: das Relais Wh2 hält sich jedoch über den Stromkreis der Flankenschutzüberwachung vom Signal S1 her. die Brücke a-d, den umgelegten Kontakt 1'I_ 24 und die Wicklung 5-6 des Relais WV 2. Sobald die Weiche W2 die Minuslage erreicht hat und der Unistellvorgang beendet ist, zieht wieder das nicht dargestellte Überwachungsrelais WÜ2- an, der Kontakt 11'1"2-2 schließt, und der Kontakt W(2-1 wird entgegen der gezeichneten Lage umgelegt. Die Wicklung IT des Stiitzrela,is.Sh im Relaissatz des Signals .''l wird Tiber die geschlossenen Kontakte F1V31, TVC"2-2 und Shl eingeschaltet, so da.ß das Stützrelais .'#G' zurückgestellt und damit der Verschluß des Signals .S1 aufgehoben wird. Durch den sich öffnenden Kontakt S1'3 wird die Wicklung 5-6 des Relais 1F1''2 ausgeschaltet. das Relais WV2 fällt ab, die Kontakte If'V21 und WV22 werden entgegen der gezeichneten Lage umgelegt, und der Kontakt Wh23 wird geöffnet. Der Stromkreis für die Flankenschutz-Überwachung zum Relais FIÜ1 wird vom Relaissatz des Signals S 1 abgetrennt; über die beiden unigelegten Kontakte WC12-1 und W1,'21 bleibt jedoch der Stromkreis für das Relais FIC'1 erhalten; weil die ReIa-is F/('1 und FIL"3 gegenüber dem Relais Wh2 eine größere Abfallzeit haben, ist das lückenlose Bestehenbleiben der Flankenschutzüberwachung gewährleistet.If the changeover of the switch W2 is initiated automatically in the manner just described or by a key operation on the part of the attendant, the contact W1% 2 + 1 is switched again and the contact A '(`2-1-2 is opened, and the contacts WL21 to 11'I_24 are turned over against the position shown. The circuit for winding 1-2 of relay 11'1'2 is interrupted after contact WL23 is turned over by contact FIV 11, which is still open: relay Wh2, however, remains through the circuit the edge protection monitoring from the signal S1, the bridge ad, the transferred contact 1'I_ 24 and the winding 5-6 of the relay WV 2. As soon as the switch W2 has reached the minus position and the unisetting process is finished, the monitoring relay WÜ2, not shown, pulls again - on, the contact 11'1 "2-2 closes, and the contact W (2-1 is turned over against the position shown. The winding IT of the support relay, is.Sh in the relay set of the signal. '' l is closed over the Contacts F1V31, TVC "2 -2 and Shl switched on, so that the back-up relay. '# G' is reset and the locking of signal .S1 is canceled. When contact S1'3 opens, winding 5-6 of relay 1F1''2 is switched off. the relay WV2 drops out, the contacts If'V21 and WV22 are switched against the position shown, and the contact Wh23 is opened. The circuit for the edge protection monitoring to the FIÜ1 relay is separated from the relay set of the signal S 1; However, the circuit for relay FIC'1 is retained via the two unoccupied contacts WC12-1 and W1, '21; Because the ReIa-is F / ('1 and FIL "3 have a longer drop-out time compared to the relay Wh2, the continuous continuation of the edge protection monitoring is guaranteed.

Wird zuerst die bevorrechtigte Fahrstraße 3-3 eingestellt, so übernimmt für diese in an sich bekannter Weise die `-'eiche W2 und für die später eingestellte Fahrstraße 1-2 das Signal .S 1 den Flankenschutz. Un-I.bhängig von der Reihenfolge der Fahrstraßeneinstellung sind die Vorgänge beim Auflösen der Fahrstraßen die gleichen wie oben beschrieb-#ri.If the preferred route 3-3 is set first, it takes over for this in a manner known per se the `-'aiche W2 and for the later set Route 1-2 the signal .S 1 the edge protection. Un-I.depending on the order With the route setting, the processes for dissolving the routes are the same as described above- # ri.

Wird gewünscht, daß die Zwieschutzweiche 1V2 in beide Lagen frei stellbar sein soll, wenn. beide Fahrstraßen 1-2 und 3-3 eingestellt sind, so sind die Brükken c-d und a-e einzulegen, so da.ß der Verschluß der \Veiche W2 unabhängig von ihrer Lage aufgehoben wird, we=nn vom Signa-1 S 1 her ein Kennzeichen der Flaaikecischutziiberwacliuiig eintrifft. Außerdem sind die Brücken a-b und a.-t- einzulegen, so daß ein "-oiii Signal S@1 her eintreffendes Kennzeichen der FlanIxnschutzüberwachung sowohl zur Weiche W 1 als auch zur Weiche 1T'3 durchgeschaltet wird (beide Relais FIÜ1 und F11'3 werden dann erregt). Ferner kann man beiden Fahrstraßen 1-2 und 3-3 die volle Gleichberechtigung scha.ltungsinäßig zuordnen, wenn beide Brücken u-cd und a-e- herausgenommen werden; dadurch `wird die @@'eiche I1''2 imine-r in Schutzstellung für die zuerst eingestellte Fahrstraße verschlossen, und dieser Verschluß kann bei späterem Einstellen der zweiten Fahrstraße nicht aufgehoben werden. Für diesen Fall sind beide Brücken a-b und a-c einzulegen, damit die Flankenschutzüberwachung voni Signal S1 unabhängig von der Reihenfolge der Fahrstraßeneinstellung nach jeder später eingestellten Fahrstraße durchgeschaltet wird.If you want the intermediate protection switch 1V2 to be freely adjustable in both positions should be when. Both routes 1-2 and 3-3 are set, so are the bridges c-d and a-e, so that the closure of the W2 is independent of its Location is canceled if the signa-1 S 1 is a sign of the Flaaikecischutziiberwacliuiig arrives. In addition, the bridges a-b and a.-t- are to be inserted, so that a "-oiii Signal S @ 1 arriving identification of the flange protection monitoring both for Switch W 1 and switch 1T'3 is switched through (both relays FIÜ1 and F11'3 are then excited). You can also use both routes 1-2 and 3-3 Allocate equality in the circuit if both bridges u-cd and a-e- be taken out; this means that the @@ 'oak I1''2 imine-r is in the protective position locked for the route set first, and this lock can be used at cannot be canceled when the second route is set later. In this case both bridges a-b and a-c must be inserted so that the edge protection monitoring of i Signal S1 regardless of the sequence of route setting after each later set route is switched through.

Die Schaltung eignet sich nicht nur für echt: Zwieschutzscheiben. sondern ist wegen ihrer Anpar:-sungsfähigkeit überall da. anwendbar, wo schwierige Flankenschutzfälle auftreten, beispielsweise bei Eigenzwieschutz einer Weiche, die vom derselben Fahrstraße her auf beiden Strängen zur Schutzgewährung berangezcgen werden soll, oder bei Flankenschutz für Durchrutschwege oder über Durchrutschwege hinweg. Ferner ist die Schaltungsausführung nicht auf das dargestellte Beispiel beschränkt. Es ist beispielsweise möglich, die Stell- und die Verschlußkennzeichen über dieselbe Verbindungsleitung zu übertragen; das gleiche gilt für die Auswertung dieser Schaltkennzeichen.The circuit is not only suitable for real: intermediate protective discs. but is there everywhere because of its adaptability. applicable where difficult Flank protection cases occur, for example in the case of self-protection of a switch that from the same driveway on both strands to grant protection should be, or with flank protection for slip paths or over slip paths away. Furthermore, the circuit design is not based on the example shown limited. It is possible, for example, to set the control and the lock indicators to be transmitted over the same connection line; the same applies to the evaluation this switching indicator.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Switching arrangement for interim switch points with replacement protection in interlockings with electrical wear, especially in the case of track plan interlockings, characterized in that two routes (1-2 and 3-3) for which a dual route switch (W2) is intended to provide flank protection that is a route (3-3) is preferred in terms of circuitry in such a way that a flag for the flank protection search (contact FIS31 closes) directly or indirectly removes the locking of the intermediate switch (relay U7V2 picks up again) if this was previously used to grant flank protection for the other route (1-2) was closed.

2. Switching arrangement according to claim 1, characterized in that the lifting of the flank protection lock of the intermediate protection switch (W2) from the indicator coming from the replacement protection (S1) for the flank protection monitoring (contacts RC'1 and SV3 are closed) and the position of the intermediate protection switch ( Contact WL24 is switched) is dependent.

3. Switching arrangement according to claim 2, characterized that the code for the flank protection monitoring of the switch locking relay (WV2) via a switch position contact (WL24) or directly to respond or reset and thus the lock cancels.

4. Switching arrangement nasch claim 1 and 2, characterized in that after the closure of the intermediate protection switch (W2) for that route, (1-2), for which the intermediate protection switch had previously granted flank protection, the replacement protection occurs (relay F1 Ü 1 picks up across the bridge and picks up contact WV21).

5. Switching arrangement according to claim 1 to 4, characterized in that the intermediate switch after lifting the lock the signalman displays a changeover request (lamp La flashes) or rotates automatically (relay WS2 is switched on via contact WLP21 ).

6. Switching arrangement according to claim 5, characterized in that after the automatic or made by the attendant changeover of the Zwieschutzweüche, from this the flank protection for the privileged route (3-3) occurs (relay FLÜ3 pulls on contacts WÜ2 + 1 and WV 22 ). 7th

Switching arrangement according to Claim 6, characterized in that the closure the intermediate switch in the protective position for the preferred route (3-3) from this is established (contact FIL'31 opens) and this closure by the other Route (1-2) cannot be raised (bridge a-e is missing). B.

Switching arrangement according to claim 1 and 2, characterized in that ß the edge protection monitoring (FLÜ3) not switched through from the substitute protection to the preferred route (3-3) is (bridge a-c missing) and that the intermediate switch is in any case for this route (W2) Flank protection granted.

9. Switching arrangement according to claim 1, 2 and: 5, characterized marked that the edge protection monitoring (FLÜ3) from substitute protection to the preferred. Route (3-3) is switched through (bridge a-c inserted) and the replacement protection (S1) is effective for the privileged route until the keeper of makes use of the request to move the intermediate switch or it does so automatically has circulated.

10. Switching arrangement according to: Claim 8 and 9, characterized in that that the flank protection monitoring from substitute protection to the preferred route by using bridges instead of fixed connections, optionally switched through or is not switched through.

11. Switching arrangement, in particular according to claim 1, characterized in that both routes seeking protection (1-2 and 3-3) are switched equally (by simultaneous insertion of the bridges. Ad and ae) and the indicator for the flank protection search of each of the two routes indirectly or directly removes the locking of the intermediate switch (contact SV3 switches on relay WV2), if it was previously locked to protect the other route.

12. Switching arrangement for intermediate safety switches with replacement protection for signal boxes with electrical locks, especially for track plan signal boxes according to claim 1, characterized in that the switching means of the intermediate switch (W2) are summarized in a relay set and routed to switching outputs, that the various possibilities of preferential treatment or equal rights, the switching through or suppression of indicators for the search for edge protection and / or monitoring completely or partially by external control measures this relay set (for example by means of bridges) can be produced.