DE10340853A1

DE10340853A1 - Kraftfahrzeugdach mit einer elektrischen Funktionseinheit sowie Montageverfahren für ein solches Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE10340853A1
Application number: DE2003140853
Authority: DE
Inventors: Anton Dietmar Jöhl; Joachim Klesing; Alain Leroy
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2003-09-04
Filing date: 2003-09-04
Publication date: 2005-03-31

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugdach, mit einer festen Dachfläche (10) und einem Himmel (26), welcher an der Unterseite der Dachfläche fest angebracht ist, um diese bezüglich des Fahrzeuginnenraums zu verdecken. Eine elektrische Funktionseinheit (36) ist an der Unterseite der Dachfläche (10) fest angebracht, wobei der Himmel (26) frei von elektrischen Funktionseinheiten ist und die elektrische Funktionseinheit bezüglich des Fahrzeuginnenraums verdeckt. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Montieren eines Kraftfahrzeugdaches, wobei eine feste Dachfläche (10) bereitgestellt und an der Unterseite der Dachfläche eine elektrische Funktionseinheit (36) fest angebracht wird, und anschließend ein Himmel (26), welcher frei von elektrischen Funktionseinheiten ist, an der Unterseite der Dachfläche fest angebracht wird, um die Dachfläche und die elektrische Funktionseinheit bezüglich des Fahrzeuginnenraums zu verdecken.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugdach gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 bzw. 5 sowie jeweils ein entsprechendes Herstellungsverfahren.

Ein gattungsgemäßes Kraftfahrzeugdach ist beispielsweise in der US 6,273,499 B1 beschrieben, wobei unterschiedliche elektrische Funktionselemente, wie beispielsweise Lautsprecher, Beleuchtungselemente und Bedienelemente sowie elektrische Zuleitungen, in den Fahrzeughimmel integriert sind und zusammen mit dem Himmel an der Dachfläche montiert werden. Ähnliche Kraftfahrzeugdächer sind beispielsweise auch in der DE 38 37 171 A1 , DE 196 53 431 C2 und EP 0 346 154 A2 beschrieben.

Nachteilig bei solchen Kraftfahrzeugdächern ist, dass dadurch, dass der Himmel als Träger für elektrische Funktionseinheiten dient, der Himmel entsprechend steif ausgestaltet sein muss, was einerseits zu erhöhten Kosten führen kann und andererseits die Montage im Fahrzeug erschwert. Ferner können auch Probleme beim Anschließen der elektrischen Funktionseinheiten auftreten, da diese während oder nach der Montage des Himmels vom Himmel von unten verdeckt und somit schlecht zugänglich sind.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Kraftfahrzeugdach zu schaffen, bei welchem elektrische Funktionseinheiten gut montierbar sind und ferner der Himmel kostengünstig und leicht montierbar ausgebildet sein kann. Ferner soll ein entsprechendes Montageverfahren geschaffen werden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Kraftfahrzeugdach gemäß Anspruch 1 bzw. 5 sowie entsprechende Herstellungsverfahren gemäß Anspruch 15 bzw. 16.

Bei der erfindungsgemäßen Lösung ist vorteilhaft, dass dadurch, dass mindestens eine elektrische Funktionseinheit an der Dachfläche bzw. dem Dachrahmen fest angebracht wird, bevor der Himmel an der Dachfläche befestigt wird, der Himmel nicht als Träger für die elektrischen Funktionseinheiten wirken muss, wodurch der Himmel nur eine geringe Steifikeit aufweisen muss, sowie dass die elektrische Funktionseinheit bei der Montage zunächst noch frei zugänglich ist, solange der Himmel noch nicht montiert ist. Insgesamt kann man auf diese Weise eine Trennung zwischen Funktionalität (d.h. der elektrischen Funktionseinheit) und Design (d.h. der Gestaltung der Unterseite des Himmels) erzielt werden.

Im folgenden wird die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. Dabei zeigen:
1 schematisch eine Ansicht eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugdaches nach der Montage elektrischer Funktionseinheiten, jedoch vor der Montage des Himmels, wobei das Kraftfahrzeugdach aus der Sicht aus dem Fahrzeuginnenraum, d.h. von unten, dargestellt ist; und
2 eine schematische Ansicht des Himmels für das Kraftfahrzeugdach von 1.
In 1 ist schematisch eine Ansicht von unten eines Beispiels für ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeugdach vor der Montage des Himmels gezeigt. Das Kraftfahrzeugdach umfasst eine feste Dachfläche 10, die beispielsweise von einer Stahldachhaut gebildet werden kann und in dem in 1 gezeigten Beispiel in ihrem vorderen Bereich mit einer Dachöffnung 12 versehen ist. Im Bereich der Dachöffnung 12 ist ein Rahmen 14 für einen (nicht gezeigten) verstellbaren Deckel vorgesehen, welcher die Dachöffnung 12 in an sich bekannter Weise wahlweise verschließen oder mindestens teilweise freigeben kann. Dabei kann es sich beispielsweise um den Deckel eines Schiebedaches, Schiebehebedaches, Ausstelldaches, Spoilerdaches oder außen geführten Schiebedaches handeln. Der Rahmen 14 dient dabei als Lagerung für den Deckel und ist karosseriefest angebracht.
Im Bereich des vorderen Teils des Rahmens 14 ist eine erste elektrische Funktionseinheit 16 vorgesehen, die bezüglich der Dachquerrichtung mittig angeordnet ist und fest an dem Rahmen 14 montiert wird. Die elektrische Funktionseinheit 16 kann beispielsweise mindestens eines der folgenden Elemente aufweisen: Beleuchtungselemente, Bedienelemente, Steuerungselemente, Sensoren, Schallwandler, Anzeigeelemente, Sender-/Empfänger-Elemente für drahtlose Kommunikation. In 1 weist die erste elektrische Funktionseinheit 16 zwei Beleuchtungselemente 18, Bedienelemente 20 sowie einen Innentemperatursensor 22 für die Klimaanlagensteuerung auf. Die Funktionseinheit 16 weist ferner ein Gehäuse 24 auf, welches an der Unterseite offen ist. Der in 2 dargestellte Himmel 26 ist in diesem Bereich mit einer in den Himmel integrierten Abdeckung 28 versehen, die als Streuscheibe ausgebildet ist. Bei der Montage des Himmels 26 an der Dachfläche 10 kommt die Abdeckung 28 auf der Unterseite des Gehäuses 24 zu liegen und deckt dieses nach unten ab. Aufgrund der Ausbildung als Streuscheibe dient die Abdeckung 28 dabei zusätzlich als Innenraumbeleuchtung, wobei sie von den Lichtquellen 18 beleuchtet wird.
Zweckmäßigerweise werden die elektrischen Verbindungen zwischen der Bordelektronik und den einzelnen Komponenten der elektrischen Funktionseinheit 16 hergestellt, vorzugsweise mittels Steckverbindungen, bevor der Himmel 26 montiert wird.
Bei der ersten elektrischen Funktionseinheit 16 kann es sich um eine einzige zentrale Funktionseinheit handeln. Alternativ können jedoch über den Rahmen 14 bzw. die Dachfläche 10 verteilt noch weitere elektrische Funktionseinheiten vorgesehen sein, die jeweils ganz oder zum Teil von den Funktionen der übrigen elektrischen Funktionseinheiten verschiedene Funktionen darstellen. In 1 sind beispielhaft eine zweite elektrische Funktionseinheit 30, die mittig im Bereich der hinteren Teils des Dachrahmens 14 angeordnet ist und ein Beleuchtungselement 32 sowie ein Anzeigeelement 34 aufweist, sowie zwei jeweils seitlich im hinteren Bereich der Dachfläche 10 angeordnete Lautsprecher 36 dargestellt. In den Himmel 26 sind entsprechende Abdeckungen 38 bzw. 40 integriert, um die zweite elektrische Funktionseinheit 30 bzw. die Lautsprecher 36 bezüglich des Fahrzeuginnenraums abzudecken. Die Abdeckungen 40 für die Lautsprecher 36 sind dabei zweckmäßigerweise mit Schallaustrittsöffnungen versehen. Die Abdeckung 38 umfaßt zweckmäßigerweise eine Streuscheibe für das Beleuchtungselement 32 sowie eine Öffnung oder einen transparenten Bereich für das Anzeigeelement 34.
Insbesondere die erste elektrische Funktionseinheit 16 kann als integrierte Funktionseinheit mit einer gemeinsamen Leiterplatte, insbesondere einer FCP-Leiterplatte, für alle elektrischen Elemente ausgebildet sein. Zweckmäßigerweise ist dabei insbesondere auch die elektrische Steuerung für den elektrischen Antrieb des Deckels für die Dachöffnung 12 integriert.
Falls die elektrische Funktionseinheit 16 Bedienelemente wie beispielsweise mechanische Schalter aufweist, muss die entsprechende in den Himmel integrierte Abdeckung so ausgebildet sein, dass durch die Abdeckung hindurch die Betätigung der Bedienelemente möglich ist, beispielweise mittels Ausnehmungen oder elastischen Bereichen.
In Abwandlung der in 1 gezeigten Ausführungsform kann der vordere Teil des Rahmens 14 mit einem Windlauf integriert sein, der vor dem vorderen Teil des Rahmens liegt und den Anschluß zur Windschutzscheibe bildet. In diesem Fall kann die elektrische Funktionseinheit 16 sowohl am vorderen Teil des Rahmens 14 als auch an diesem Windlauf befestigt sein.
Das erfindungsgemäße Konzept ist nicht nur auf Kraftfahrzeugdächer mit Dachöffnungen, sondern auch auf Kraftfahrzeugdächer mit einer durchgehenden Dachfläche anwendbar. Dabei kann dann eine elektrische Funktionseinheit entsprechend zu der ersten elektrischen Funktionseinheit von 1 mittig im vorderen Endbereich der Dachfläche angeordnet sein.

10: Dachfläche
12: Dachöffnung
14: Dachrahmen
16: erste elektrische Funktionseinheit
18: Beleuchtungselement
20: Bedienelement
22: Sensor
24: Gehäuse
26: Himmel
28: Abdeckung für 16
30: zweite elektrische Funktionseinheit
32: Beleuchtungselement
34: Anzeigeelement
36: Lautsprecher
38: Abdeckung für 32
40: Abdeckung für 36

Claims

Kraftfahrzeugdach, mit einer festen Dachfläche (10) und einem Himmel (26), welcher an der Unterseite der Dachfläche fest angebracht ist, um diese bezüglich des Fahrzeuginnenraums zu verdecken, dadurch gekennzeichnet, dass eine elektrische Funktionseinheit (36) an der Unterseite der Dachfläche (10) fest angebracht ist, wobei der Himmel (26) frei von elektrischen Funktionseinheiten ist und die elektrische Funktionseinheit bezüglich des Fahrzeuginnenraums mindestens teilweise verdeckt.
Kraftfahrzeugdach gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dachfläche (10) von einer Stahldachhaut gebildet wird.
Kraftfahrzeugdach gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Funktionseinheit mittig im vorderen Endbereich der Dachfläche angeordnet ist.
Kraftfahrzeugdach gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere der elektrischen Funktionseinheiten (36) über die Dachfläche (10) verteilt vorgesehen sind, wobei diese mindestens zum Teil zur Darstellung jeweils verschiedener Funktionen ausgebildet sind.
Kraftfahrzeugdach, mit einer festen Dachfläche (10) und einer darin ausgebildeten Dachöffnung (12) mit einem in einem karosseriefesten Rahmen (14) gelagerten Verschlusselement, welches verstellbar ist, um die Öffnung zu verschließen oder mindestens zum Teil freizulegen, sowie einem Himmel (26), welcher an der Unterseite der Dachfläche fest angebracht ist, um diese bezüglich des Fahrzeuginnenraums zu verdecken, dadurch gekennzeichnet, dass eine elektrische Funktionseinheit (16, 30) an dem Rahmen (14) fest angebracht ist, wobei der Himmel (26) frei von elektrischen Funktionseinheiten ist und die elektrische Funktionseinheit bezüglich des Fahrzeuginnenraums mindestens teilweise verdeckt.
Kraftfahrzeugdach gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Funktionseinheit (16) mittig an dem vorderen Teil des Rahmens (14) befestigt ist.
Kraftfahrzeugdach gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der vordere Teil des Rahmens mit einem vor dem vorderen Teil des Rahmens angeordneten Windlauf integriert ist, wobei die elektrische Funktionseinheit sowohl an dem vorderen Teil des Rahmens als auch an dem Windlauf befestigt ist.
Kraftfahrzeugdach gemäß einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere der elektrischen Funktionseinheiten (16, 30) über den Rahmen (14) verteilt vorgesehen sind, wobei diese mindestens zum Teil zur Darstellung jeweils verschiedener Funktionen ausgebildet sind.
Kraftfahrzeugdach gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Funktionseinheit (16, 30, 36) mindestens eines der folgenden Elemente aufweist: Beleuchtungselemente (18, 32), Bedienelemente (20), Steuerungselemente, Sensoren (22), Schallwandler (36), Anzeigelemente (34), Sender-/Empfänger-Elemente für drahtlose Kommunikation.
Kraftfahrzeugdach gemäß Anspruch 1 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Funktionseinheit (16) als einzige, zentrale Funktionseinheit ausgebildet ist.
Kraftfahrzeugdach gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Funktionseinheit (16) mit einem Gehäuse (24) versehen ist, dessen unterer Deckel von einem entsprechend ausgebildeten Abschnitt (28) des Himmels (26) gebildet wird.
Kraftfahrzeugdach gemäß Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Funktionseinheit (16) mindestens ein Beleuchtungselement (18) aufweist, wobei der als unterer Deckel des Gehäuses (24) wirkende Abschnitt (28) als in den Himmel (26) integrierte Streuscheibe ausgebildet ist.
Kraftfahrzeugdach gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Funktionseinheit (16) eine FCP-Leiterplatte aufweist.
Kraftfahrzeugdach gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Verschlusselement um einen Deckel eines Schiebedaches, Schiebehebedaches, Ausstelldaches, Spoilerdaches oder außen geführten Schiebedaches handelt.
Verfahren zum Montieren eines Kraftfahrzeugdaches, wobei eine feste Dachfläche (10) bereitgestellt und an der Unterseite der Dachfläche eine elektrische Funktionseinheit (36) fest angebracht wird, und anschließend ein Himmel (26), welcher frei von elektrischen Funktionseinheiten ist, an der Unterseite der Dachfläche fest angebracht wird, um die Dachfläche und die elektrische Funktionseinheit bezüglich des Fahrzeuginnenraums zu mindestens teilweise verdecken.
Verfahren zum Montieren eines Kraftfahrzeugdaches, wobei eine feste Dachfläche (10) mit einer darin ausgebildeten Dachöffnung (12) bereitgestellt wird, ein Rahmen (14) für ein Verschlusselement, welches verstellbar ist, um die Öffnung zu verschließen oder mindestens zum Teil freizulegen, karosseriefest montiert wird, an dem Rahmen eine elektrische Funktionseinheit (16, 30) fest angebracht wird, und anschließend ein Himmel (26), welcher frei von elektrischen Funktionseinheiten ist, an der Unterseite der Dachfläche fest angebracht wird, um die Dachfläche und die elektrische Funktionseinheit bezüglich des Fahrzeuginnenraums mindestens teilweise zu verdecken.