DE19653431C2 - Dachinnenverkleidung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Dachinnenverkleidung mit einem Modul, das an ein Oberteil oder an die Decke eines Kraftfahrzeugs zu montieren ist und eine Montageplatte aufweist, an der unterschiedliche in das Kraftfahrzeug einzubauende innere Einrichtungen und elektrische Zubehörteile montiert sind, und insbesondere auf eine Dachinnenverkleidung mit einem Dachmodul mit unterschiedlichen inneren Einrichtungen, elektrischen Zubehörteilen, einer Steuereinheit und dazugehörigen elektrischen Schaltkreisen, welche an einer Montageplatte montiert sind, wobei die Montageplatte an der inneren Vorderseite des Dachs des Kraftfahrzeugs an der Fahrer­ seite zu montieren ist.

Beim Installieren von elektrischen Zubehörteilen, wie einer Kraftfahrzeuginnenraumlampe und der dazugehörigen elektrischen Verdrahtung an der Decke des Kraftfahrzeugs, ist die Zugänglichkeit für einen Arbeiter wegen der Enge und der Beschränktheit des Kraftfahrzeuginnenraums begrenzt. Dabei ist der Arbeiter gezwungen, das Modul in einer Überkopfposition zu montieren und er hat seinen Blick so auszurichten, daß er die ganze Zeit hinaufschaut. Folglich ist der Arbeiter bald erschöpft und kann seine Arbeit kaum für eine längere Zeit fortführen.

Verfahren zum Vereinfachen der Arbeit, um die Erschöpftheit zu reduzieren und die Arbeitsfähigkeit zu verbessern, wurde in der japanischen Offenlegungsschrift No. Hei 5-207628 vorgeschlagen. Gemäß diesem Stand der Technik wird, wie in Fig. 13 gezeigt, ein zusammengebautes Modul b, in dem elektrische Drähte und elektrische Zubehörteile im voraus montiert wurden, an der Decke einer Kraftfahrzeugkarosserie a installiert.

Das zusammengebaute Modul b wird durch Montieren von unter­ schiedlichen elektrischen Zubehörteilen, wie einer Innenraumlampe und einer Kartenlampe, an einem Fahrzeughimmel oder Deckenhalterung c, die aus Kunstharz ist, und durch Anwendung eines doppelseitigen Klebebands zum Befestigen einer Mehrzahl elektrischer Drähte d, die mit den elektrischen Zubehörteilen verbunden sind, ausgebildet. Da das zusammengebaute Modul b in einer Fabrik etc. außerhalb des Fahrzeugs hergestellt werden kann, ist nach diesem bekannten Verfahren die Arbeit zum Installieren des zusammengebauten Moduls b an die Decke des Innenraums eines Kraftfahrzeugs nur von der Enge und der Beschränktheit desselben begrenzt, so daß das Installieren der elektrischen Zubehörteile und das Verdrahten vereinfacht sind.

Das zusammengebaute Modul b ist jedoch ziemlich groß, da die zusammengebauten elektrischen Zubehörteile und die dazugehörenden Verdrahtungen an dem Himmel c vorgesehen sind, der an der Decke des Kraftfahrzeugs zu befestigen ist, und der Transport und das Installieren des zusammengebauten Moduls b sind daher kompliziert. Da es ferner erforderlich ist, einen Stecker e zu verwenden, der aus dem zusammengebauten Modul b herausgeführt ist, um die elektrischen Drähte d mit dem zusammengebauten Modul b und dann mit dem Hauptkabelbaum der Kraftfahrzeugkarosserie zu verbinden, ist das Installieren in der Enge und Beschränktheit des Kraftfahrzeuginnenraums dennoch schwierig.

Da das zusammengebaute Modul b mittels Montierens von elektrischen Zubehörteilen, wie einer Innenraumlampe, und elektrischen Drähten an den Himmel c hergestellt ist, ist es schwierig, an den Himmel eine andere Vorrichtung, wie ein motorgetriebenes Sonnendach, zu montieren. Im herkömmlichen Fall müssen deshalb das Sonnendach, dessen Antriebsmotor mit Steuerkreisen und die Betätigungsvorrichtung für das Sonnendach gesondert an der Decke der Kraftfahrzeugkarosserie befestigt werden.

Die DE 35 29 660 C2 offenbart ein Türmodul mit einer Trägerplatte zur Montage eines Kabelbaums in eine Fahrzeugtür, wobei der Kabelbaum an der Trägerplatte befestigt ist und die Trägerplatte elektrische Bauteile und Steckverbinder besitzt, mit denen eine elektrische Verbindung mit einem externen elektrischen Schaltkreis herstellbar ist.

Die DE 35 29 660 C2 offenbart einen Fahrzeughimmel mit daran installierten elektrischen Leiterbahnen, wobei eine Antenne zum Empfangen elektromagnetischer Wellen integriert ist.

Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung, die Probleme zu beseitigen, die der oben beschriebene Stand der Technik mit sich bringt, und eine Dachinnenverkleidung mit einem Dachmodul bereitzustellen, an dem unterschiedliche elektrische Zubehörteile und Steuerkreise zusammen an dem Vorderteil des Dachs eines Kraftfahrzeugs an der Fahrerseite montierbar sind, so daß das Installieren von funktionellen elektrischen Zubehörteilen, wie einem Sonnendach und Steuerkreisen dafür, stark vereinfacht werden kann, das Installieren von zusätzlichen Steuerkreisen und das Modifizieren der Steue­ rkreise leicht verrichtet werden können, und wobei das Modul eine ausgezeichnete Anpassungsfähigkeit in Bezug auf mehrere Arten von optionalen elektrischen Zubehörteilen aufweist und einfach zusammen- und einbaubar ist.

Dies wird erfindungsgemäß durch eine Dachinnerverkleidung nach den Merkmalen aus dem Anspruch 1 erreicht. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.

Die Erfindung wird anhand einer bevorzugten Ausführungsform mit Hilfe der Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung zeigt:

Fig. 1 eine perspektivische Explosionsdarstellung eines Dachmoduls für ein Kraftfahrzeug gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht des Dachmoduls nach Fig. 1 in dessen an dem Dach des Kraftfahrzeugs montiertem Zustand;

Fig. 3 ein Systemblockdiagramm, von dem das Dachmodul nach Fig. 1 erläutert wird;

Fig. 4 eine perspektivische Explosionsdarstellung einer Dach­ modulbaugruppe eines Kraftfahrzeugs gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;

Fig. 5 eine perspektivische Ansicht des Dachmoduls nach Fig. 4 in dessen an dem Dach des Kraftfahrzeugs befestigtem Zustand;

Fig. 6 ein Systemblockdiagramm, von dem das Dachmodul nach Fig. 4 erläutert wird;

Fig. 7 eine perspektivische Ansicht eines wesentlichen Teils der Dachmodulbaugruppe mit einer Steckverbinderhalterung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;

Fig. 8 eine perspektivische Ansicht von Anschlüssen und von bewegbaren Kontakten in der Steckverbinderhalterung nach Fig. 7;

Fig. 9 eine Vorderansicht eines bewegbaren Gehäuses nach Fig. 7;

Fig. 10 ein Diagramm, von dem der Ablauf des Verbindens der Montageplatte mit dem Himmel nach Fig. 7 erläutert wird;

Fig. 11 eine Querschnittansicht, von der die Steckverbinder­ halterungen nach Fig. 10 in einem Zustand gezeigt sind, bevor sie miteinander im Eingriff stehen;

Fig. 12 eine Querschnittansicht, von der die Steckverbinder­ halterungen nach Fig. 10 in einem Zustand gezeigt sind, nachdem sie miteinander im Eingriff stehen; und

Fig. 13 eine perspektivische Ansicht eines zusammengebauten Moduls, das an das Dach eines Kraftfahrzeugs zu befestigen ist.

Gemäß der Erfindung weist eine Montageplatte eine solche Form auf, daß sie an die Innenform des Vorderteils des Dachs eines Kraftfahrzeugs an der Fahrersitzseite angepaßt ist, wobei innere Kraftfahrzeugeinrichtungen, elektrische Zubehörteile, dazugehörige elektrische Schaltkreise und dergleichen an der Montageplatte montiert sind. Folglich kann das erfindungsgemäße Dachmodul an der Innenseite des Daches derart angeordnet werden, daß seine Tiefe deutlich geringer als die Tiefe herkömmlicher Module ist. Hierdurch wird ermöglicht, ein Sonnendach im Dach der Kraftfahrzeugkarosserie ohne Änderung der Struktur des Moduls zu befestigen, und ein Modul kann im voraus hergestellt werden, ohne daß unterschiedliche Typen von optionalen elektrischen Zubehörteilen berücksichtigt werden müssen, die an dem Dach der Kraftfahrzeugkarosserie montiert werden können. Daher ist es einfach, die Konfiguration der elektrischen Zubehörteile zu modifizieren, um sie an den Kraftfahrzeugtyp und den Ausrüstungsgrad des Fahrzeugs anzupassen. Das Montieren der Zubehörteile an dem Dach des Kraftfahrzeugs ist daher sehr einfach.

Das Dachmodul gemäß der Erfindung kann selbstständig an dem Kraftfahrzeugmodul an einer Stirnseite des Himmels anstoßend befestigt werden. Jedoch kann das Dachmodul an dem vorderen Ende des Himmels angeordnet und mit diesem integriert vereinigt sein, um zusammen mit einem Rückspiegel und einer Sonnenblende eine einheitliche, integrierte Baugruppe zu bilden, welche an der Innenseite des Dachs des Kraftfahrzeugs montierbar ist.

Eine Ausführungsform der Erfindung wird nun beschrieben. Fig. 1 ist eine perspektivische Explosionsdarstellung eines erfindungsgemäßen Dachmoduls A.

An dem Dachmodul A sind unterschiedliche elektrische Zubehörteile angeordnet, wie eine Antenne 2, eine Steuereinheit 3 und eine Verdrahtung, wie ein Modularschaltkreisblock 4, der als Schaltkreisleiter 4 zum Anschließen der Steuereinheit 3 an die elektrische Zubehörteile dient.

Die Montageplatte 1, die an einen Teil der Decke an der Fahrer­ sitzseite, d. h. den Vorderteil der Decke des Kraftfahrzeugs angeordnet ist, ist eine schmale Platte und weist eine Länge auf, die ein Bruchteil der gesamten Länge der Decke in Längsrichtung ist.

Die Antenne 2 wird zum Empfangen von Radiosignalen und GPS- Signalen für die Kraftfahrzeugnavigation verwendet.

Die Steuereinheit 3 weist eine Platteneinheit 3a auf, an der ein Empfänger 5 für ein schlüsselfreies Einlaßsystem, eine Lampe 6, eine Schalterbaugruppe 7 und eine Multiplex- Steuerplatte 8 zum Steuern der Lampe 6 und eines inneren Rückspiegels 10 montiert sind, und ist in einer Bedienungsöffnung 1a befestigt, die im mittleren Bereich der Montageplatte 1 ausgebildet ist. Die Steuereinheit 3 ist von oben mit einem mit einer Aussparung versehenen Deckel 3b und von unten mit einer Lampenhülle 9 abgedeckt, und die dadurch gebildete Baugruppe ist an der Montageplatte 1 mittels Schrauben befestigt. Die einzelnen elektrischen Zubehörteile können mittels der ihnen zugeordneten Schalter der Schalterbaugruppe 7 betätigt werden, die an der Steuereinheit 3 montiert ist.

Der innere Rückspiegel 10 und die Sonnenblende 11 sind als innere Einrichtungen jeweils mit den Halterungen 10a und 11a montiert. Der Winkel des inneren Rückspiegels 10 kann elektrisch mittels eines Motors eingestellt werden. Ein Kosmetikspiegel 12 und eine Kosmetiklampe 12a sind an der Sonnenblende 11 angeordnet.

Da der Modularschaltkreisblock 4 mit einem Steckverbinder verbunden ist, der relativ zu den Halterungen 10a und 11a in einem festen Bereich angeordnet ist, wird die elektrische Verbindung für den Motor zum Betätigen des inneren Rückspiegels 10 und die für das Zuführen von Strom für die Kosmetiklampe 12a gleichzeitig mit der Montage des inneren Rückspiegels 10 und der Kosmetiklampe 12a hergestellt.

Ein Stecker, der an den Modularschaltkreisblock 4 angeschlossen ist, ist an einem Ende der Montageplatte 1 angeordnet und mit einem Kabelbaum 15 verbunden, der in einer vorderen Säule 14 (A-Säule) des Kraftfahrzeugs verläuft.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich, werden Schrauben verwendet, um das Dachmodul A an der vorderen Stirnseite des Himmels 16 anstoßend an der Innenseite des Daches des Kraftfahrzeugs zu befestigen. Nichtgewebter Stoff, der fast gleich zu dem ist, der für den Himmel 16 verwendet wird, ist an die innere Oberfläche 1b der Montageplatte 1 angeklebt, so daß diese einen Teil der Innenverkleidung des Daches des Kraftfahrzeugs bildet.

Fig. 3 ist ein Systemblockdiagramm, von dem das Dachmodul A in einem in die Kraftfahrzeugkarosserie eingebauten Zustand erläutert wird.

Fig. 4 ist eine perspektivische Explosionsdarstellung einer automatischen Dachmodul-Baugruppe B gemäß der Ausführungsform der Erfindung nach Anspruch 4.

Das Dachmodul B weist die Montageplatte 1 auf, die ähnlich zu der des Dachmoduls A ist, und ist mit dem Himmel 17 vereinigt, der an die gesamte Innenfläche des Daches des Kraftfahrzeugs zu montieren ist, und elektrische Zubehörteile, innere Einrichtungen und dergleichen sind an der Montageplatte 1 befestigt.

Im einzelnen ist die Montageplatte 1 in einem Modul­ befestigungs-Aussparungsbereich 17a angeordnet und befestigt, der an dem Vorderende des Himmels 17 ausgebildet ist, wobei eine Antenne 2 zum Radiosignalempfang oder zum Empfangen von GPS-Signalen, die für die Kraftfahrzeugnavigation verwendet werden, eine Steuereinheit 3 und ein Verdrahtungssystem, wie ein Modularschaltkreisblock 4, der als Schaltkreisleiter zum Verdrahten der Steuereinheit 3 und der elektrischen Zubehör­ teile wirkt, wie in dem Dachmodul A vorhanden sind.

Die inneren Zubehörteile, wie der innere Rückspiegel 10 und die Sonnenblende 11, die auch bei dem Dachmodul A vorhanden sind, sind von der unteren Seite des Modulbefestigungs- Aussparungsbereichs 17a her mittels der Halterungen 10a und 11a befestigt. Da der Modularschaltkreisblock 4 an einen Stecker angeschlossen ist, der in dem Befestigungsbereich um die Halterungen 10a und 11a herum angeordnet ist, werden ein Antriebsschaltkreis für den inneren Rückspiegel 10 und ein elektrischer Schaltkreis für eine Kosmetiklampe 12a, die in die Sonnenblende 11 eingebaut ist, gleichzeitig mit der Montage des Rückspielgels 10 und der Sonnenblende 11 an den Stecker elektrisch angeschlossen, um einen elektrischen Schaltkreis zu bilden. Ein mit dem Modularschaltkreisblock 4 verbundener Steckverbinder 13 ist an einem Ende der Montageplatte 1 angeordnet und mit dem Kabelbaum 15 elektrisch verbunden, der in der vorderen Säule 14 der Kraftfahrzeugkarosserie verläuft.

Elektrische Drähte 19, die an Lampen 18 für die hintere Innenbeleuchtung angeschlossen sind, verlaufen entlang beider Längsränder des Himmels 17 und sind in diesem eingebettet. An den anderen vorderen Enden der elektrische Drähte 19 sind Stecker 20 in dem Modulbefestigungs-Aussparungsbereich 17a montiert. Die Stecker 20 stehen mit Steckern 21 im Eingriff, die an den Modularschaltkreisblock 4 angeschlossen sind, und von dem Block sind Schaltkreisleiter an der Montageplatte 1 gebildet, von denen die Schaltkreise an der Montageplatte 1 mit den elektrischen Drähten 19 für die Lampen 18 für die hintere Innenbeleuchtung verbunden sind.

Falls ein Sonnendach als optionale Vorrichtung in dem Dach des Kraftfahrzeugs angeordnet ist, kann ein Schaltkreis zum Öffnen und Schließen des Sonnendachs am Dach installiert werden. In diesem Fall kann der Schaltkreis des Sonnendachs auf die gleiche Art und Weise wie die Lampen 18 für die hintere Innenbeleuchtung an die Montageplatte 1 mittels eines Steckers angeschlossen werden.

Fig. 5 zeigt eine perspektivische Ansicht der Dachmodulbau­ gruppe B in dessen an dem Dach eines Kraftfahrzeugs montiertem Zustand. Ein in das Dach des Kraftfahrzeugs eingebautes Sonnen­ dach ist nicht gezeigt, jedoch ist die Struktur der Baugruppe B leicht ersichtlich. Fig. 6 zeigt ein Systemblockdiagramm der Dachmodulbaugruppe B in einem an der Karosserie des Kraftfahrzeugs montierten Zustand.

Das Montieren der Dachmodulbaugruppe B an die Karosserie des Kraftfahrzeugs kann einfach derart durchgeführt werden, daß die Baugruppe B an dem Dach des Kraftfahrzeugs mittels Schrauben befestigt und mit dem Stecker der vorderen Säule elektrisch verbunden wird.

Fig. 7 zeigt eine perspektivische Ansicht eines wesentlichen Teils einer Dachmodulbaugruppe C mit einem Stecker, der auch als mechanisches Befestigungsmittel dient, gemäß einer in Anspruch 5 beanspruchten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung.

Die Dachmodulbaugruppe C weist eine Struktur auf, bei der eine Montageplatte 22 mit einem Himmel 23 verbunden ist, wobei als Verbindungsmittel zwei Befestigungsstecker K und K' vorgesehen sind, von denen der eine Befestigungsstecker K an der Montage­ platte 22 angeordnet ist und der andere Befestigungsstecker K' an dem Himmel 23 angeordnet ist.

Wenn die Befestigungsstecker K und K' miteinander im Eingriff stehen, sind die Montageplatte 22 und der Himmel 23 miteinander mechanisch verbunden und befestigt und gleichzeitig sind die elektrischen Schaltkreise miteinander elektrisch verbunden.

Der Stecker K weist ein Steckergehäuse 24, das mit der Montageplatte 22 einteilig ausgebildet ist und daher mit dieser eine Einheit bildet, und ein bewegbares Gehäuse 25 auf, das an dem Steckergehäuse 24 festlegbar und von diesem lösbar ist.

Langgestreckte Seitenschlitze 26, die als Führungen dienen, sind in den Seitenwänden 24a des Steckergehäuses 24 ausge­ bildet, und eine Mehrzahl von Anschlußstiften 27 (siehe Fig. 8) sind in dem Steckergehäuse 24 in dessen Längsrichtung verlaufend derart parallel zueinander angeordnet, daß deren freien Enden dem Steckergehäuse 25 gegenüberliegen, d. h. mit deren freien Enden zu der Vorderseite des Steckergehäuses 24 hin zeigen.

Bewegbare Kontakte 28 sind mit den jeweiligen Anschlußstiften 27 an diesen gleitbar verbunden. Jeder bewegbare Kontakt 28 weist an seinem einen Ende eine umgebogene dünne Metallplatte als Gleitstütze 28a zum Umschließen und Halten des Anschluß­ stiftes 27, und an seinem anderen Enden ein nach unten vor­ stehendes elektrisches Kontaktteil 28b auf. Die Anschlußstifte 27 sind mit dem Modularschaltkreisblock 4 elektrisch verbunden, um als Schaltkreisleiter (sich Fig. 11) zu dienen.

An dem vorderen Abschnitt des bewegbaren Gehäuses 25 ist eine Anschlußaufnahmekammer 25a ausgebildet, um darin die bewegbaren Kontakte 28 (siehe Fig. 9) aufzunehmen. Am hinteren Abschnitt des bewegbaren Gehäuses 25 ist ein Einsetzteil 25b ausgebildet. Das Einsetzteil 25b ist in das Steckergehäuse 24 eingesetzt, und Vorsprünge 29 sind an den Seitenwänden des Einsetzteils 25b ausgebildet, die in die seitlichen Schlitze des Steckergehäuses 24 hineingreifen, so daß das bewegbaren Gehäuse 25 an und in dem Steckergehäuse 24 vorwärts und rückwärts verschiebbar ist, während die Vorsprünge 29 in den Seitenschlitzen 26 gleiten.

Führungsnuten 30 sind in der unteren Stirnseite der Seitenwände 25c des bewegbaren Gehäuses 25 ausgebildet und ein Eingriffs­ loch 31 ist in der Deckwand 25d desselben ausgebildet.

Eine Eingriffsöffnung 32 ist vor dem bewegbaren Gehäuse 25 in der Montageplatte 22 ausgebildet, und Führungsleisten 33, die in die Führungsnuten 30 des bewegbaren Gehäuses 25 passen, sind in Längsrichtung des Steckergehäuses 24 entlang beider Seitenränder der Eingriffsöffnung 32 ausgebildet.

Der andere Steckverbinder K' ist mit einer Mehrzahl von elektrischen Kontaktstücken 35 (siehe Fig. 11), die parallel zueinander an der Bodenseite des kastenartigen Gehäuses 34 angeordnet sind, versehen, und der Stecker K' ist in einer Position angeordnet, die der Position der Eingriffsöffnung 32 in der Montageplatte 22 entspricht. Die elektrischen Kontaktstücke 35 sind mit den Enden der Drähte eines flexiblen Flachbandkabels 36 elektrisch verbunden, das in dem Himmel 23 installiert ist.

Führungsleisten 37 sind an beiden Längsseiten 34a des Stecker­ gehäuses 34 nach außen vorstehend ausgebildet und sind an die Führungsnuten 38 angepaßt, die in den Innenseiten der Seitenwände 25c des bewegbaren Gehäuses 25 ausgebildet sind.

Ein Verriegelungsarm 39 mit einem Eingriffsvorsprung 39a ist an der Deckwand 34b des Steckergehäuses 34 angeordnet, wobei der Eingriffsvorsprung 39a mit dem Eingriffsloch 31 des bewegbaren Gehäuses 25 in Eingriff bringbar ist, um das Steckergehäuse 34 und das bewegbare Gehäuse 25 zusammenzuhalten.

Wie aus Fig. 10 ersichtlich, werden zuerst, um die beiden Steckverbinder K und K' miteinander vorläufig in Eingriff zu bringen, Eingriffsklauen 41, die an dem vorderen Rand 22a der Montageplatte 22 ausgebildet sind, in Eingriffsrahmen oder - bügel 40 am Vorderende 23a des Himmels 23 eingesetzt. Danach wird das Steckergehäuse 34 des Steckers K', der an dem Himmel 23 angeordnet ist, in die Eingriffsöffnung 32 der Montageplatte 22 eingeführt, indem die Montageplatte 22 um die Eingriffs­ rahmen 40 in Pfeilrichtung gedreht wird, mit der Folge, daß das Steckergehäuse aus der Montageplatte 22 heraussteht, wie in Fig. 11 gezeigt.

Wenn in diesem Zustand das bewegbare Gehäuse 25 vorwärts in Richtung zu dem Steckergehäuse 34 geschoben wird, wird wie in Fig. 12 gezeigt, das Steckergehäuse 34 in das bewegbare Gehäuse 25 eingesetzt, und die Anschlußaufnahmekammer 25a des bewegbaren Gehäuses 25 tritt gleichzeitig in das Steckergehäuse 34 ein.

Wenn die Bewegung des bewegbaren Gehäuses 25 fortgesetzt wird, gleitet jeder bewegbare Kontakt 28 in der Anschlußaufnahme­ kammer 25a entlang des jeweiligen Anschlußstiftes 27 nach vorne, und die elektrischen Kontaktteile 28b der bewegbaren Kontakte 28 werden mit den elektrischen Kontaktstücken 35 des Steckergehäuses 34 in Kontakt gebracht, so daß eine elektrische Verbindung hergestellt wird. Da die jeweiligen Anschlußstifte 27 eine ausreichende Länge haben, wird, sogar wenn die bewegbaren Kontakte 28 in das Steckergehäuse 34 eintreten, eine adäquate elektrische Verbindung zwischen den Anschlußstiften 27 und den bewegbaren Kontakten 28 aufrechterhalten.

Wenn das bewegbare Gehäuse 25 vollständig mit dem Stecker­ gehäuse 34 in Eingriff steht, greift der Eingriffsvorsprung 39a des Verriegelungsarms 39 in das Eingriffsloch 32 des bewegbaren Gehäuses 25 ein, wodurch das bewegbare Gehäuse 25 und das Steckergehäuse 34 miteinander verriegelt, und die Montageplatte 22 und der Himmel 23 miteinander mechanisch verbunden werden.

Folglich werden durch das vollständige Verbinden beider Stecker K und K' die Montageplatte 22 und der Himmel 23 miteinander mechanisch verriegelt und eine elektrische Verbindung zwischen den elektrischen Schaltkreisen hergestellt.

Gemäß der Erfindung ist die Form einer Montageplatte an die Innenform des Vorderteils des Dachs einer Kraftfahrzeug­ karosserie an der Fahrersitzseite angepaßt, und innere Einrichtungen, elektrische Zubehörteile, eine Steuereinheit zum Steuern der elektrischen Zubehörteile und Leitungen zum Verbinden dieser Komponenten sind zusammen an der Montageplatte montiert. Folglich wird ein in der Länge verkürztes Dachmodul bereitgestellt, dessen Länge einen Bruchteil der Gesamtlänge des Kraftfahrzeugdachs aufweist.

Folglich ist es auch möglich, ein Sonnendach in das Dach der Kraftfahrzeugkarosserie einzubauen, ohne die Struktur des Moduls zu ändern, und ein Modul kann im voraus hergestellt werden, ohne Rücksicht auf optionale elektrische Zubehörteile, die an der Innenseite des Dachs des Kraftfahrzeugs zu befestigen sind. Deshalb ist es leicht, die Konfiguration der elektrischen Zubehörteile zu modifizieren, so daß sie an die Art und den Ausstattungsgrad des Kraftfahrzeugs angepaßt ist.

Da erfindungsgemäß die Steuereinheit zum Steuern der elektrischen Zubehörteile nicht nur für die an der Innenseite des Dachs montierten elektrischen Zubehörteile, sondern auch für elektrische Zubehörteile an anderen Orten in dem Kraftfahr­ zeug vorgesehen ist, kann z. B. ein in einer Tür eingebautes elektrisches Zubehörteil (z. B. eine Türverriegelungsvor­ richtung) von dieser Steuereinheit betätigt werden. Die Betätigungsmittel (z. B. Schalter) für die elektrischen Zubehörteile können an Orten innerhalb der Reichweite des Fahrers installiert werden.

Da erfindungsgemäß die am Dach eines Kraftfahrzeugs zu befestigenden inneren Einrichtungen, die elektrische Zubehörteile und die dazugehörige elektrische Verdrahtung zusammen an einer Montageplatte montiert sind, kann zusätzlich die erforderliche Verdrahtung vereinfacht werden und der Zusammenbau dieser Bauteile im voraus in einer Fabrik erfolgen. Folglich ist die für die Montage erforderliche Arbeit vereinfacht, und die erschöpfende Arbeit, die der Arbeiter in einer Überkopfposition zu verrichten hat, ist drastisch reduziert. Für den Montagevorgang ergibt sich eine bedeutsame Produktivitätssteigerung, da die Montageplatte und der Himmel, an welchen beiden jeweils ein Befestigungsstecker montiert ist, die Montage besonders vereinfachen.

Claims (3)

1. Dachinnenverkleidung für ein Kraftfahrzeug, mit
einem Dachmodul, das eine Montageplatte (1) aufweist, welche eine an die Innenform des Vorderteils des Dachs eines Kraftfahrzeugs angepaßte Form und innere Einrichtungen für das Kraftfahrzeug, elektrische Zubehörteile, dazugehörige elektrische Schaltkreise und Steckverbinder (21) zum Verbinden der elektrischen Schaltkreise mit externen elektrischen Schaltkreisen aufweist, und
einem Fahrzeughimmel (17), der an seinem vorderen Ende einen Aussparungsbereich (17a) mit Steckverbindern (20) aufweist,
wobei die Steckverbinder (21) der Montageplatte (1) und die Steckverbinder (20) des Aussparungsbereichs (17a), die Montageplatte (1) mit dem Fahrzeughimmel (17) gleichzeitig befestigend und elektrisch miteinander verbindend, in Eingriff stehen.

2. Dachinnenverkleidung nach Anspruch 1, wobei das elektrische Zubehör eine Antenne (2) zum Empfangen elektromagnetischer Wellen von einem Radiosender und von Signalen von GPS-Satelliten für ein Kraftfahrzeug- Navigationssystem aufweist.

3. Dachinnenverkleidung nach Anspruch 1, wobei das elektrische Zubehör ferner eine Multiplexsteuereinheit (3), Lampen (6), ein Empfängersegment (5), eine Multiplexsteuerplatte (8) und eine Schaltbaugruppe (7) aufweist.