DE10333902A1

DE10333902A1 - Motor vehicle door lock

Info

Publication number: DE10333902A1
Application number: DE2003133902
Authority: DE
Inventors: Frank Dipl.-Ing. Blumenthal
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2003-07-24
Filing date: 2003-07-24
Publication date: 2005-02-24
Also published as: EP1500762A3; EP1500762A2; DE202004021948U1; EP1500762B1

Abstract

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss, welcher mit wenigstens einem Gesperre (1, 2) aus Drehfalle (1) und Sperrklinke (2) und mit einem Stoßdämpfungsmittel (10, 11) für das Gesperre (1, 2) ausgerüstet ist. Das Stoßdämpfungsmittel (10, 11) entfaltet zumindest beim Schließen des Gesperres Wirkung. Erfindungsgemäß ist das Stoßdämpfungsmittel (10, 11) zwischen der Sperrklinke (2) und der Drehfalle (1) angeordnet und reduziert deren Relativgeschwindigkeit zueinander wenigstens beim Schließen des Gesperres (1, 2).object the present invention is a motor vehicle door closure, which with at least one locking mechanism (1, 2) of rotary latch (1) and Pawl (2) and with a shock absorbing means (10, 11) for the locking mechanism (1, 2) equipped is. The shock absorber (10, 11) unfolds effect at least when closing the locking mechanism. This is according to the invention Shock absorbing means (10, 11) between the pawl (2) and the rotary latch (1) and at least reduces their relative speed to each other while closing of the locking mechanism (1, 2).

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugtürverschluss, mit wenigstens einem Gesperre aus Drehfalle und Sperrklinke, und mit wenigstens einem Stoßdämpfungsmittel für das Gesperre, welches zumindest beim Schließen des Gesperres Wirkung entfaltet.The The invention relates to a motor vehicle door lock, with at least a catch of catch and pawl, and at least a shock absorber for the Lock, which unfolds effect at least when closing the locking effect.

Ein Kraftfahrzeugtürverschluss der eingangs beschriebenen Gestaltung wird beispielhaft in der EP 0 336 034 A2 beschrieben. Vergleichbare Ausführungsformen sind durch die Praxis bekannt. Das Stoßdämpfungsmittel sorgt beim Gesperre dafür, dass beispielsweise die Bewegung der Sperrklinke geräuscharm vonstatten geht. Gleiches gilt für einen in die Drehfalle eingreifenden obligatorischen Schließbolzen, für welchen die EP 0 336 034 A2 ebenfalls ein Stoßdämpfungsmittel zur Verfügung stellt.A motor vehicle door lock of the design described above is exemplified in the EP 0 336 034 A2 described. Comparable embodiments are known in the art. The shock absorbing means ensures that the movement of the pawl is silent when the locking mechanism. The same applies to an engaging in the catch compulsory locking bolt, for which the EP 0 336 034 A2 also provides a shock absorbing means.

Bei den bekannten Ausführungsformen kommt es also primär darauf an, Geräuschemissionen vom Gesperre zu minimieren. Solche störenden Geräusche treten besonders beim Schließen des Gesperres auf, so dass wenigstens dann das Stoßdämpfungsmittel Wirkung entfaltet. Der Stand der Technik hat sich insoweit bewährt, ist jedoch im Hinblick auf die realisierte Ausgestaltung des bzw. der Stoßdämpfungsmittel verbesserungsfähig. Insbesondere fällt auf, dass das Gehäuse für den Kraftfahrzeugtürverschluss bzw. ein Schlosskasten mit dem oder den Stoßdämpfungsmitteln ausgerüstet wird. Dadurch besteht die Notwendigkeit einer Abstimmung zwischen einerseits dem Gehäuse und andererseits dem Gesperre in konstruktiver und topologischer Hinsicht. Das heißt, Gesperre und Gehäuse mit den Stoßdämpfungsmitteln müssen zwingend aufeinander abgestimmt werden. Hier will die Erfindung insgesamt Abhilfe schaffen.at the known embodiments comes So it's primary on it, noise emissions to minimize the ratchet. Such disturbing noises occur especially when Shut down of the locking mechanism, so that at least then the shock absorbing means Effect unfolds. The state of the art has proven to be so far, is However, in view of the realized design of the or the shock absorbing means improvement. In particular, falls on that the case for the Motor vehicle door lock or a lock case is equipped with the one or more shock absorbers. There is a need for coordination between the one hand the housing and on the other hand the locking in constructive and topological Respect. This means, Locking mechanism and housing with the shock absorbers have to be coordinated with each other. Here is the invention overall remedy.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, einen gattungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluss so weiter zu entwickeln, dass Geräuschemissionen des Gesperres wirksam gedämpft werden, wobei gleichzeitig Unabhängigkeit von einem bestimmten Gehäuse gegeben sein soll.Of the Invention is the technical problem underlying a generic motor vehicle door lock so on to develop that noise emissions of the locking mechanism effectively steamed being at the same time independence from a particular case should be given.

Zur Lösung dieser technischen Problemstellung ist ein gattungsgemäßer Kraftfahrzeugtürverschluss im Rahmen der Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass das Stoßdämpfungsmittel zwischen Sperrklinke und Drehfalle angeordnet ist und deren Relativgeschwindigkeit zueinander wenigstens beim Schließen des Gesperres reduziert.to solution This technical problem is a generic motor vehicle door lock in the context of the invention, characterized in that the shock-absorbing means is arranged between pawl and rotary latch and their relative speed reduced each other at least when closing the Gesperres.

Im Rahmen der Erfindung kann das Stoßdämpfungsmittel an der Sperrklinke und/oder an der Drehfalle angeordnet sein. Es ist aber auch möglich, dass das Stoßdämpfungsmittel extern, beispielsweise am Gehäuse, einem Ausleger etc. angebracht wird und lediglich beim Schließen des Gesperres zwischen der Sperrklinke und der Drehfalle eine Anordnung findet, um deren Relativgeschwindigkeit zueinander zu reduzieren.in the Under the invention, the shock absorbing means on the pawl and / or be arranged on the catch. But it is also possible that the shock absorber externally, for example on the housing, a boom, etc. is attached and only when closing the Gesperres between the pawl and the catch an arrangement takes place to reduce their relative speed to each other.

Dabei geht die Erfindung insgesamt von der Erkenntnis aus, dass jeweils zumindest eine Anschlagfläche an der Drehfalle und der Sperrklinke unverändert metallisch ausgebildet ist, wenngleich Drehfalle und/oder Sperrklinke eine Kunststoffummantelung aufweisen können. Diese metallische Anschlagfläche stellt sich dadurch gleichsam automatisch ein, dass die Drehfalle und gegebenenfalls die Sperrklinke aus Metall, insbesondere Stahl, gefertigt sind und über den im Zuge eines Umspritzens aufgebrachten Kunststoffmantel verfügen, welcher die vorgenannten Anschlagflächen freilässt. Die vergleichbar harten Oberflächen gewährleisten, dass die für einen sicheren Betrieb erforderlichen Auflagedrücke zwischen Gesperre und Sperrklinke problemlos übertragen werden. Verformungen sind an dieser Stelle also nicht zu erwarten.there The invention is based in total on the knowledge that in each case at least one stop surface formed on the catch and the pawl unchanged metallic is, although rotary latch and / or pawl a plastic casing can have. This metallic stop surface As a result, it automatically adjusts itself so that the catch and optionally the pawl made of metal, in particular steel, are made and over have applied in the course of an encapsulation plastic jacket, which the aforementioned stop surfaces leaves free. The comparably hard surfaces guarantee, that for one safe operation required support pressures between locking mechanism and pawl easily transferred become. Deformations are therefore not to be expected at this point.

Um nun insbesondere beim Schließen des Gesperres das "harte" Aufeinanderschlagen der vorgenannten Anschlagflächen einerseits an der Sperrklinke und andererseits an der Drehfalle zu mindern bzw. damit verbundene metallische Geräusche zu minimieren, dient das erfindungsgemäße Stoßdämpfungsmittel zwischen der Sperrklinke und der Drehfalle.Around now especially when closing of the locking the "hard" Aufeinanderschlagen the aforementioned stop surfaces on the one hand on the pawl and on the other hand on the catch to reduce or minimize associated metallic noise, serves the shock absorbing means according to the invention between the pawl and the catch.

Dabei reicht es regelmäßig aus, wenn das Stoßdämpfungsmittel randseitig wenigstens einer Anschlagfläche an der Sperrklinke und/oder der Drehfalle realisiert ist. Denn sobald beispielsweise die Anschlagfläche der Sperrklinke auf diejenige der Drehfalle zubewegt wird, sorgt das Stoßdämpfungsmittel randseitig der einen Anschlagfläche dafür, dass die Relativgeschwindigkeit der Sperrklinke und der Drehfalle zueinander reduziert wird. Tatsächlich gleitet die Anschlagfläche ohne Stoßdämpfungsmittel bzw. deren Randbereich an dem Stoßdämpfungsmittel entlang und erfährt aufgrund der erhöhten Reibung zwischen dem dort realisierten Metall oder der optionalen Kunststoffummantelung an dem Stoßdämpfungsmittel die gewünschte Abbremsung.there is it enough on a regular basis, if the shock absorber at the edge of at least one stop surface on the pawl and / or the catch is realized. For example, as soon as the stop surface of Pawl is moved to the one of the catch, ensures that Shock absorbing means at the edge of the one stop surface that the relative speed of the pawl and the catch to each other is reduced. Indeed, it glides the stop surface without shock absorber or its edge region along the shock absorbing means along and experiences due the heightened Friction between the metal realized there or the optional Plastic coating on the shock absorber the desired deceleration.

Dabei wird das Stoßdämpfungsmittel üblicherweise aus Kunststoff gefertigt, wobei sich ein thermoplastischer Elastomer auf Polyesterbasis besonders bewährt hat. Gegenüber dem Aneinandergleiten zweier Stahlflächen mit einer Reibungszahl von ca. 0,12 bei Gleitreibung im Stand der Technik lässt sich auf diese Weise die Reibungszahl vervielfachen. Sie mag an dieser Stelle auf Werte für die Gleitreibung von 0,4 bis 0,5 ansteigen, so dass sich daraus die gewünschte Reduzierung der Relativgeschwindigkeit von Drehfalle und Sperrklinke zueinander erklärt.The shock-absorbing means is usually made of plastic, wherein a thermoplastic elastomer based on polyester has proven particularly useful. Compared to the sliding of two steel surfaces with a coefficient of friction of about 0.12 with sliding friction in the prior art, the coefficient of friction can be multiplied in this way fold. At this point, it may increase to values for the sliding friction of 0.4 to 0.5, so that the desired reduction of the relative speed of the rotary latch and pawl to one another is explained therefrom.

Aus Gründen der einfachen Fertigung wird man das Stoßdämpfungsmittel in der Regel einstückig mit der bereits angesprochenen Ummantelung für die Drehfalle und/oder die Sperrklinke fertigen. Dadurch ist der konstruktive und finanzielle Aufwand minimal. Um nun die gewünschte Wirkung zu erzielen, verfügt das Stoßdämpfungsmittel gegenüber der zugehörigen Anschlagfläche über eine bestimmte Höhe. Diese Höhe mag zwischen 0,1 und 1 mm liegen und beträgt vorzugsweise ca. 0,5 mm. Damit darüber hinaus eine lange Standzeit gewährleistet wird und das Stoßdämpfungsmittel (aus Kunststoff) nicht beispielsweise abgelöst wird, hat es sich bewährt, das Stoßdämpfungsmittel im Querschnitt beispielsweise stegartig oder keilartig auszuführen. Eine Breite zwischen 1 bis 10 mm, bevorzugt ca. 5 mm, stellt dabei sicher, dass derartige Ablösungen und Verschleißerscheinungen über die gesamte Schlosslebensdauer ausgeschlossen werden können.Out establish Simple manufacturing will usually make you the shock absorber one piece with the already mentioned casing for the catch and / or the Pawl finished. This is the constructive and financial Effort minimal. Now to the desired Has effect the shock absorber across from the associated Stop surface over a certain height. This height may be between 0.1 and 1 mm and is preferably about 0.5 mm. So about it In addition, a long service life guaranteed will and the shock absorber (plastic) is not replaced, for example, it has been proven that Shock absorbing means in cross section, for example, web-like or wedge-like perform. A Width between 1 to 10 mm, preferably about 5 mm, thereby ensuring that such detachments and signs of wear over the entire lock life can be excluded.

Grundsätzlich kann das Stoßdämpfungsmittel auch nicht durchgängig im Sinne eines Steges oder Keiles gestaltet sein. Ebenso gut lässt sich eine Vielzahl an Stoßdämpfungsmitteln realisieren, beispielsweise in Gestalt einer Noppenreihe, einer Riffelung etc., die wiederum randseitig der zugehörigen Anschlagfläche angeordnet sein mag.Basically the shock absorber also not consistent be designed in the sense of a bridge or wedge. Just as well can be a variety of shock absorbers realize, for example in the form of a row of nubs, one Corrugation etc., which in turn arranged on the edge side of the associated stop surface may be.

Dadurch stellt die Erfindung insgesamt sicher, dass in geschlossenem Zustand und beim Betrieb des Kraftfahrzeugtürverschlusses unverändert die jeweils metallischen Anschlagflächen an der Sperrklinke und der Drehfalle aneinander anliegen. Die eingangs bereits beschriebenen hohen Auflagedrücke werden also nach wie vor erreicht, so dass mit Funktionsbeeinträchtigungen nicht zu rechnen ist.Thereby As a whole, the invention ensures that in the closed state and during operation of the motor vehicle door lock unchanged the each metallic stop surfaces on the pawl and the catch abut each other. The entrance As already described, high contact pressures are still there achieved, so that can not be expected with functional impairments is.

Es versteht sich, dass das Stoßdämpfungsmittel nicht nur randseitig wenigstens eine Anschlagfläche an der Sperrklinke und/oder der Drehfalle realisiert werden kann, sondern darüber hinaus Ausgestaltungen umfasst werden, bei denen das Anschlagmittel die jeweilige Anschlagfläche ganz oder teilweise umschließt. Im Übrigen mag das Stoßdämpfungsmittel an der Drehfalle und der Sperrklinke gleichzeitig vorgesehen werden, und zwar an jeweils übereinstimmenden oder gegenüberliegenden Randseiten der jeweiligen Anschlagfläche.It It is understood that the shock absorber not only at the edge at least one stop surface on the pawl and / or the catch can be realized, but beyond Embodiments are included, in which the stop means the respective stop surface completely or partially encloses. Furthermore like the shock absorber be provided on the catch and the pawl at the same time and in each case matching or opposite Edge sides of the respective stop surface.

Auf diese Weise kann die zuvor angesprochene Reibungszahl von ca. 0,4 bis 0,5 bei einer Reibung zwischen Stahl und Kunststoff nochmals erhöht werden. Denn nun gleiten regelmäßig jeweils zwei Kunststoffe aufeinander. Daraus resultieren Reibungszahlen von deutlich mehr als 0,5 und demzufolge eine nochmals verstärkte Abbremsung bzw. Reduzierung der Relativgeschwindigkeit von Sperrklinke und Drehfalle zueinander.On this way, the previously mentioned friction coefficient of about 0.4 to 0.5 at a friction between steel and plastic again increase. Because now glide regularly each two plastics on top of each other. This results in friction numbers significantly more than 0.5 and consequently a further increased deceleration or reducing the relative speed of pawl and Rotary latch to each other.

In diesem Zusammenhang können die beiden Stoßdämpfungsmittel auch über jeweils komplementäre Querschnitte (beispielsweise in Gestalt eines jeweiligen Keiles) verfügen, um bei dem gegenseitigen Eingriff ergänzend eine Führung und Zentrierung zu erreichen.In this connection can the two shock absorbers also over each complementary Cross sections (for example in the form of a respective wedge) feature, in addition to the mutual engagement a guide and To achieve centering.

Schließlich mag die jeweilige Anschlagfläche elastisch nachgebend gestaltet sein. Das kann beispielsweise durch eine unmittelbar unterhalb der Anschlagfläche realisierte Ausnehmung bzw. Puffertasche erreicht werden. Diese stellt sicher, dass die jeweilige Anschlagfläche nur bereichsweise auf dem Vollmaterial für die Drehfalle bzw. die Sperrklinke aufliegt und ansonsten keine Unterstützung erfährt, also elastisch nachgeben kann. Auch diese Maßnahme wirkt sich ergänzend positiv auf die zu erwartenden Geräuschemissionen aus.Finally like the respective stop surface elastic be compliant. This can be done, for example, by an immediate below the stop surface realized recess or buffer bag can be achieved. These ensures that the respective stop surface only partially on the solid material for the Rotary latch or the pawl rests and otherwise undergoes no support, so elastic can yield. This measure also works complementary positive for the expected noise emissions.

Im Ergebnis wird ein Kraftfahrzeugtürverschluss zur Verfügung gestellt, dessen Gesperre im Hinblick auf Geräuschemissionen gegenüber dem Stand der Technik mit deutlichen Vorteilen ausgerüstet ist und keine sonstigen Anpassungen beispielsweise des Schlossgehäuses erfordert. Hierfür zeichnet sich im Wesentlichen das Stoßdämpfungsmittel zwischen der Sperrklinke und der Drehfalle verantwortlich, welches deren Relativgeschwindigkeit zueinander wenigstens beim Schließen des Gesperres reduziert. Das alles wird mit geringstem Aufwand und demzufolge preisgünstig erreicht, weil das Stoßdämpfungsmittel in der Regel einstückig mit einer ohnehin zu verwirklichenden Kunststoffummantelung für die Drehfalle und/oder die Sperrklinke hergestellt wird.in the The result is a motor vehicle door lock to disposal whose locking mechanism in terms of noise emissions compared to the state The technology is equipped with significant advantages and no other Adjustments, for example, the lock housing requires. For this draws essentially the shock absorber between the pawl and the catch responsible, which Relative speed to each other at least when closing the Locks reduced. All this is done with minimum effort and consequently inexpensive achieved because the shock absorber usually in one piece with a plastic casing for the catch which can be realized anyway and / or the pawl is made.

Obwohl die Drehfalle und die Sperrklinke beim Schließen des Gesperres gegeneinander durch das Stoßdämpfungsmittel in ihrer Relativgeschwindigkeit gegeneinander abgebremst werden, wird die Funktionsweise des Gesperres in der Schließstellung und im Betrieb nicht beeinträchtigt. Denn in diesem Fall liegen nach wie vor die metallisch belassenen Anschlagflächen von einerseits Sperrklinke und andererseits Drehfalle aneinander. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.Even though the catch and the pawl when closing the lock against each other through the shock absorber be braked against each other in their relative speed, will the functioning of the locking mechanism in the closed position and not affected during operation. Because in this case are still the metallically left stop surfaces of on the one hand pawl and on the other hand rotary latch together. Here in The main advantages can be seen.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:in the The invention will be described below with reference to a purely exemplary embodiment drawing closer explained. Show it:

1 den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluss, reduziert auf sein Gesperre, 1 the motor vehicle door lock according to the invention, reduced to its locking mechanism,

2a und 2b Detailansichten der Bestandteile des Gesperres und 2a and 2 B Detailed views of the components of the locking mechanism and

3 einen vergrößerten Querschnitt durch 1 im Bereich der jeweiligen Anschlagflächen von Drehfalle und Sperrklinke. 3 an enlarged cross section through 1 in the area of the respective stop surfaces of the catch and pawl.

In den Figuren ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss dargestellt, der über wenigstens ein Gesperre 1, 2 aus Drehfalle 1 und Sperrklinke 2 verfügt. Wie üblich arbeitet das Gesperre 1, 2 mit einem nicht ausdrücklich dargestellten Schließbolzen zusammen, welcher in ein Einlaufmaul eines ebenfalls nicht dargestellten Gehäuses für den Kraftfahrzeugtürverschluss zum Schließen des Gesperres 1, 2 eindringt und hierbei die Drehfalle 1 wie angedeutet im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt. Dadurch kann die Sperrklinke 2 ebenfalls eine Gegenuhrzeigersinnbewegung vollführen und nimmt die in der 1 dargestellte Hauptrastposition ein.In the figures, a motor vehicle door lock is shown, which has at least one locking mechanism 1 . 2 out of a rotary latch 1 and pawl 2 features. As usual, the locking mechanism works 1 . 2 with a locking pin not shown together, which in an inlet mouth of a housing, also not shown for the motor vehicle door lock for closing the locking mechanism 1 . 2 penetrates and here the catch 1 as indicated pivoted in the counterclockwise direction. This allows the pawl 2 also perform a counterclockwise movement and takes the in the 1 illustrated main detent position.

In dieser Hauptrast bzw. Hauptrastposition (wie auch in der Nebenrast bzw. Nebenrastposition) liegen jeweilige Anschlagflächen 5, 6 einerseits an der Drehfalle 1 und andererseits an der Sperrklinke 2 aneinander. Die 2a und 2b zeigen im Detail die betreffenden Anschlagflächen 5, 6.In this main or main detent position (as well as in the minor or secondary detent position) are respective stop surfaces 5 . 6 on the one hand on the catch 1 and on the other hand on the pawl 2 together. The 2a and 2 B show in detail the relevant stop surfaces 5 . 6 ,

Man erkennt, dass sowohl die Drehfalle 1 als auch die Sperrklinke 2 über eine Kunststoffummantelung 7, 8 verfügen. Bis auf den Bereich in der Nähe der jeweiligen Drehachse 3, 4 und etwaige Angriffspunkte 9 für beispielsweise Auslösehebel sowie einen Schließzylinderhebel decken die jeweiligen Ummantelungen 7, 8, die jeweils aus Stahl gefertigte Drehfalle und die Sperrklinke 2 nahezu vollständig ab. Lediglich die Anschlagflächen 5, 6 werden ergänzend aus den einleitend bereits beschriebenen Gründen freigehalten.It can be seen that both the catch 1 as well as the pawl 2 over a plastic jacket 7 . 8th feature. Except for the area near the respective axis of rotation 3 . 4 and any attack points 9 for example, trigger lever and a lock cylinder lever cover the respective shells 7 . 8th , each made of steel catch and the pawl 2 almost completely off. Only the stop surfaces 5 . 6 are additionally kept free for the reasons already described in the introduction.

Um nun bei dem bereits beschriebenen Schließvorgang des Gesperres 1, 2 Geräuschemissionen wirkungsvoll zu unterdrücken, die sich im Wesentlichen daraus erklären, dass die beiden metallische Anschlagflächen 5, 6 aufeinander treffen bzw. aneinander entlanggleiten, schlägt die Erfindung ein Stoßdämpfungsmittel 10, 11 für das Gesperre 1, 2 vor. Das Stoßdämpfungsmittel 10, 11 entfaltet wenigstens beim Schließen des Gesperres 1, 2 Wirkung, um die dann primär auftretenden metallischen Geräusche zu dämpfen.In order now to the closing process of the locking mechanism already described 1 . 2 Effectively suppress noise emissions, which are essentially explained by the fact that the two metallic abutment surfaces 5 . 6 meet or slide along each other, the invention proposes a shock absorbing means 10 . 11 for the locking mechanism 1 . 2 in front. The shock absorber 10 . 11 unfolds at least when closing the locking mechanism 1 . 2 Effect to dampen the then occurring metallic noises.

Man erkennt insbesondere anhand der 2a und 2b, dass das Stoßdämpfungsmittel 10, 11 zwischen der Sperrklinke 2 und der Drehfalle 1 (in deren Schließposition) angeordnet ist. Dabei sorgt das Stoßdämpfungsmittel 10, 11 dafür, dass wenigstens beim Schließen des Gesperres 1, 2 die Relativgeschwindigkeit der Sperrklinke 2 im Vergleich zu der Drehfalle 1 reduziert wird. Es kommt also zu einem sanften Aneinandergleiten der beiden Anschlagflächen 5, 6 beim Schließen des Gesperres 1, 2, so dass Geräuschemissionen auf ein Minimum reduziert werden.It can be seen in particular on the basis of 2a and 2 B that the shock absorber 10 . 11 between the pawl 2 and the catch 1 (In the closed position) is arranged. The shock absorber ensures 10 . 11 for that at least when closing the locking mechanism 1 . 2 the relative speed of the pawl 2 compared to the catch 1 is reduced. So it comes to a gentle sliding together of the two stop surfaces 5 . 6 when closing the locking mechanism 1 . 2 so that noise emissions are kept to a minimum.

Zu diesem Zweck ist das Stoßdämpfungsmittel 10, 11 im Rahmen des Ausführungsbeispiels sowohl an der Sperrklinke 2 als auch an der Drehfalle 1 angeordnet. Tatsächlich findet sich das eine Stoßdämpfungsmittel 10 an der Drehfalle 1, während das andere Stoßdämpfungsmittel 11 Bestandteil der Sperrklinke 2 ist. In beiden Fällen wird das jeweilige Stoßdämpfungsmittel 10, 11 einstückig mit der zugehörigen Kunststoffummantelung 7, 8 hergestellt und findet sich randseitig der zugehörigen Anschlagfläche 5, 6.For this purpose, the shock absorbing means 10 . 11 in the context of the embodiment both on the pawl 2 as well as the rotary latch 1 arranged. In fact, this is a shock absorber 10 at the rotary latch 1 while the other shock absorber 11 Part of the pawl 2 is. In both cases, the respective shock-absorbing means 10 . 11 integral with the associated plastic sheath 7 . 8th manufactured and found at the edge of the associated stop surface 5 . 6 ,

Man erkennt anhand der 2a und 2b, dass die beiden Stoßdämpfungsmittel 10, 11 an einerseits der Drehfalle 1 und andererseits der Sperrklinke 2 gegenüberliegend im Ver gleich zu der jeweils dazwischen befindlichen Anschlagfläche 5, 6 angeordnet sind. Es ist aber auch möglich, jeweils zwei Anschlagmittel 10, 11 an der übereinstimmenden Randseite zu realisieren und in diesem Zusammenhang beispielsweise im Querschnitt eine Keilform für das jeweilige Anschlagmittel 10, 11 zu wählen. Das ist in 3 dargestellt.One recognizes by means of the 2a and 2 B that the two shock absorbers 10 . 11 on the one hand the catch 1 and on the other hand, the pawl 2 opposite in comparison to the respective intermediate stop surface 5 . 6 are arranged. But it is also possible, each two slings 10 . 11 to realize on the matching edge side and in this context, for example, in cross section a wedge shape for the respective stop means 10 . 11 to choose. Is in 3 shown.

So oder so verfügt das Stoßdämpfungsmittel 10, 11 über eine bestimmte Höhe H gegenüber der zugehörigen Anschlagfläche 5, 6. Diese Höhe H mag zwischen 0,1 bis 1 mm angesiedelt sein. Darüber hinaus hat es sich bewährt, das jeweilige Stoßdämpfungsmittel 10, 11 mit einer Breite B zwischen 1 und 10 mm auszurüsten. Grundsätzlich können an dieser Stelle nicht nur durchgängige Stoßdämpfungsmittel 10, 11 Verwendung finden. Genauso gut haben sich eine Vielzahl von Stoßdämpfungsmitteln 10, 11 in Gestalt von Noppen, Riffelungen etc. jeweils randseitig der Anschlagfläche 5, 6 bewährt.Either way, the shock absorber has 10 . 11 over a certain height H relative to the associated stop surface 5 . 6 , This height H may be located between 0.1 to 1 mm. In addition, it has proven itself, the respective shock-absorbing means 10 . 11 equipped with a width B between 1 and 10 mm. Basically, at this point not only continuous shock absorbers 10 . 11 Find use. Just as well have a variety of shock absorbers 10 . 11 in the form of knobs, corrugations etc. each edge of the stop surface 5 . 6 proven.

Zur Reduzierung der Geräuschemission trägt ergänzend bei, dass die jeweilige Anschlagfläche 5, 6 elastisch nachgebend gestaltet ist. Das erreicht die Erfindung dadurch, dass unterhalb der Anschlagfläche 5, 6 eine Ausnehmung, beispielsweise eine Puffertasche 12, 13 Verwendung findet. Aufgrund dieser Ausnehmung 12, 13 wird erreicht, dass die jeweilige Anschlagfläche 5, 6 nicht durchgängig mit dem Vollmaterial der Drehfalle 1 bzw. Sperrklinke 2 verbunden ist, sondern insofern über Freiflächen verfügt, die für die genannte elastische Nachgiebigkeit sorgen. Dadurch werden ergänzend Geräuschemissionen reduziert und insbesondere ein hartes Aufeinanderschlagen der Anschlagflächen 5, 6 beim Schließen des Gesperres 1, 2 verhindert.To reduce the noise emission contributes additionally that the respective stop surface 5 . 6 designed elastically yielding. This achieves the invention in that below the stop surface 5 . 6 a recess, for example a buffer bag 12 . 13 Use finds. Because of this recess 12 . 13 is achieved that the respective stop surface 5 . 6 not consistent with the solid material of the catch 1 or pawl 2 is connected, but so far has on open spaces that provide the said elastic compliance. As a result, noise emissions are reduced in addition and in particular a hard clashing of the stop surfaces 5 . 6 when closing the locking mechanism 1 . 2 prevented.

Claims

Motor vehicle door lock, with at least one locking mechanism ( 1 . 2 ) from catch ( 1 ) and pawl ( 2 ), and with at least one shock-absorbing means ( 10 . 11 ) for the locking ( 1 . 2 ), which at least when closing the Gesperres ( 1 . 2 ) Unfolds, characterized in that the shock-absorbing means ( 10 . 11 ) between pawl ( 2 ) and catch ( 1 ) is arranged and their relative speed to each other at least when closing the Gesperres ( 1 . 2 ) reduced.

Motor vehicle door lock according to claim 1, characterized in that the shock-absorbing means ( 10 . 11 ) on the pawl ( 2 ) and / or on the catch ( 1 ) is arranged.

Motor vehicle door lock according to claim 1 or 2, characterized in that the shock-absorbing means ( 10 . 11 ) at the edge of at least one stop surface ( 5 . 6 ) on the catch ( 1 ) and / or the pawl ( 2 ) is realized.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 3, characterized in that the shock-absorbing means ( 10 . 11 ) made of plastic and preferably in one piece with a sheath ( 7 . 8th ) for the catch ( 1 ) and / or the pawl ( 2 ) is made.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 4, characterized in that the shock-absorbing means ( 10 . 11 ) with respect to the associated stop surface ( 5 . 6 ) has a certain height (H).

Motor vehicle door lock according to claim 5, characterized in that the height (H) between 0.1 to 1 mm, preferably about 0.5 mm.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 6, characterized in that the shock-absorbing means ( 10 . 11 ) in cross-section, for example web-like or wedge-shaped with a width (B) between 1 and 10 mm, preferably about 5 mm, is formed.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 7, characterized in that a plurality of shock-absorbing means ( 10 . 11 ), For example, a knob, a corrugation, etc. is realized.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 8, characterized in that each one shock-absorbing means ( 10 . 11 ) on the catch ( 1 ) and the pawl ( 2 ) at matching or opposite edge sides of the respective stop surface ( 5 . 6 ) is provided.

Motor vehicle door lock according to claim 9, characterized in that the two shock-absorbing means ( 10 . 11 ) have complementary cross-sections for mutual engagement.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 10, characterized in that the respective stop surface ( 5 . 6 ) is performed elastically yielding.