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DE1031650B - Hydraulische Anlage fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere Schlepper - Google Patents

Hydraulische Anlage fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere Schlepper

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Publication number
DE1031650B
DE1031650B DEA26848A DEA0026848A DE1031650B DE 1031650 B DE1031650 B DE 1031650B DE A26848 A DEA26848 A DE A26848A DE A0026848 A DEA0026848 A DE A0026848A DE 1031650 B DE1031650 B DE 1031650B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
pressure
hydraulic system
motor vehicles
return line
tugs
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEA26848A
Other languages
English (en)
Inventor
Dipl-Ing Wolfgang Huetter
Dipl-Ing Kaspar Ritter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Allgaier Werke GmbH and Co KG
Original Assignee
Allgaier Werke GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to DEA24400A priority Critical patent/DE1022917B/de
Application filed by Allgaier Werke GmbH and Co KG filed Critical Allgaier Werke GmbH and Co KG
Priority to DEA26848A priority patent/DE1031650B/de
Priority claimed from DEA27140A external-priority patent/DE1115598B/de
Priority to CH5285457A priority patent/CH362927A/de
Publication of DE1031650B publication Critical patent/DE1031650B/de
Pending legal-status Critical Current

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Description

Die Erfindung erstreckt sich auf eine weitere Ausgestaltung der in der Patentanmeldung A 24 400 II/63 c beschriebenen hydraulischen Anlage für Kraftfahrzeuge, insbesondere Schlepper, die aus einer vom Fahrzeugmotor angetriebenen Druckpumpe und mindestens einer auf einen, hohen, Druck bemessenen Arbeitsvorrichtung in Form eines Arbeitszylinders und bzw. oder Flüssigkeitsmotors besteht. Durch die Einschaltung eines Überdruckventils in die Rücklaufleitung für die Flüssigkeit von den Arbeitsvorrichtungen zum Oelsumpf ist bei derartigen hydraulischen Anlagen die Möglichkeit geschaffen worden, mit der gleichen Druckpumpe, die zur Erzeugung des nur zeitweilig erforderlichen hohen Drucks zum Betätigen der Arbeitsvorrichtungen dient, auch den während der gesamten Betriebszeit des Kraftfahrzeuges ständig benötigten geringen Überdruck im Innenraum eines an die hydraulische Anlage angeschlossenen an sich bekannten stufenlos regelbaren Flüssigkeitsgetriebes aufrechtzuerhalten. Um auch während der an sich nur verhältnismäßig kurzen Füllzeiten eines Hochdruck-Arbeitszylinders jeden Druckabfall in der während dieser Zeit von der Zuleitung getrennten Rücklaufleitung und damit auch im Innenraum des an diese angeschlossenen Flüssigkeitsgetriebes zu \-erhindern, ist nach der Hauptpatentanmeldung vorgesehen,, einen besonderen, an sich bekannten Druckspeicher an die Rücklaufleitung anzuschließen.
Aufgal>e der Erfindung ist es, das zuverlässige Arbeiten der hydraulischen Anlage gemäß der Hauptpatentanmeldung gegebenenfalls auch ohne einen solchen, einen Mehraufwand in der Fertigung und Unterhaltung erfordernden Druckspeicher unabhängig von der Benutzungshäufigkeit und -dauer der den hohen. Flüssigkeitsdruck benötigenden Arbeitsvorrichtungen sicherzustellen. Diese Aufgabe ist erfin.dungsgemäß dadurch gelöst, da.ß auch die Rückseite des oder der Kolben der Arbeitsvorrichtung bzw. Arbeitsvorrichtungen an einen mit dem Druckmittel gefüllten Raum grenzt, der ebenso wie die Rücklaufleitung etwaiger Flüssigkeitsmotoren ständig mit der unter geringem Überdruck gehaltenen Rücklaufleitung verbunden ist. Durch diese Ausgestaltung wird erreicht, daß auch während der Beaufschlagungszeiten eines +5 Arbeitszylinders und bzw. oder Flüssigkeitsmotors mit dem unter hohem Druck direkt von der Pumpe zugeführten Druckmittel eine gleich große Flüssigkeitsmenge unter dem niedrigeren, durch das Überdruckventil in der Rücklaufleitung bestimmten. Druck von dem Arbeitskolben verdrängt wird. Der Druck und die Menge des dem Flüssigkeitsgetriebe zugeführten Druckmittels bleiben bei dieser Anordnung also stets mit Sicherheit konstant.
Hydraulische Anlage für Kraftfahrzeuge, insbesondere Schlepper
Zusatz zur Patentanmeldung A 2440011/631C
(Auslegeschrift 1 022 917)
Anmelder:
Allgaier-Werke G.m.b.H.,
Uhingen (Württ.)
Dipl.-Ing. Kaspar Ritter, Kirchheim (Teck),
und Dipl.-Ing. Wolfgang Hütter, Bezgenrieth (Württ.),
sind als Erfinder genannt worden
Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an Hand der Zeichnung in Form eines Schaltbildes näher erläutert.
Unter Verwendung der gleichen Bezugszeichen wie in der Beschreibung der Hauptpatentanmeldung bezeichnet 1 eine z. B. über ein Ritzel 2 von einem Schleppermotor angetriebene Druckpumpe, die durch eine Saugleitung 3 das flüssige Druckmittel aus einem Sumpf 4 ansaugt und in eine Druckleitung 5 fördert. In der Druckleitung 5 ist ein Steuerschieber 6 angeordnet, durch dessen Verschwenken aus der in der Zeichnung dargestellten Neutralstellung entgegen dem Uhrzeigersinn das Druckmittel entweder einem Arbeitszylinder 7 oder einem Druckflüssigkeitsmotor 8 zugeführt werden kann. Bei der eingezeichneten Neutralstellung des Steuerschiebers 6 fließt das Druckmittel durch den Kanal 9 des Schiebers 6 und die Rücklauf leitung 10 in den Sumpf 4 zurück. Durch Einschalten von Überdruckventilenil und 12 in die Rücklauf leitung 10 bzw. die Zuleitung 13 zum Arbeitszylinder 7 wird in, der Rücklauf leitung 10 ständig ein geringer, durch die Vorspannung der Ventilfeder regelbarer Überdruck aufrechterhalten, der für den Betrieb eines an sich bekannten über eine Zweigleitung 14 angeschlossenen stufenlos regelbaren Flüssigkeitsgetriebes 15 für den Fahrzeugantrieb im Innenraum des Getriebes benötigt wird. Während der Arbeitszylinder 7 nach der Hauptpatentanmeldung auf einer Seite offen, ist, grenzt der KoI-
809 529/295
ben 18 nunmehr mit seiner Rückseite an einen geschlossenen und während des Betriebes ebenfalls mit dem Druckmittel angefüllten Raum 19, der durch eine Leitung 20 ständig mit der Rücklaufleitung 10 in Verbindung steht, so daß auch während der Füllzeiten des Zylinders 7 mit unter hohem Druck stehender Flüssigkeit der Druck in der Rücklaufleitung 10 durch das vom Kolben 18 aus dem Raum 19 verdrängte Druckmittel stets auf gleicher Höhe gehalten wird. Selbstverständlich kann auch bei der ernndungsgemäßen hydraulischen Anlage noch zusätzlich ein Druckspeicher an die Rücklaufleitung angeschlossen werden, um auch während der Umschaltzeiten, des
Steuerschiebers 6 alle kurzfristigen Druckschwankungen, zu verhindern.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH:
    Hydraulische Anlage für Kraftfahrzeuge, insbesondere Schlepper, nach Patentanmeldung A 24400 II/63 c, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückseite des oder d,er Kolben (18) der Arbeitsvorrichtung (7) bzw. Arbeitsvorrichtungen an einen mit dem Druckmittel gefüllten Raum (19) grenzt, der ständig mit der unter geringem Überdruck stehenden Rücklauf leitung (10) verbunden ist.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
    © 809 529/295 5.58
DEA26848A 1956-03-01 1957-03-29 Hydraulische Anlage fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere Schlepper Pending DE1031650B (de)

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DEA26848A DE1031650B (de) 1956-03-01 1957-03-29 Hydraulische Anlage fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere Schlepper
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