DE102008063486B3

DE102008063486B3 - Fahrzeugsitz

Info

Publication number: DE102008063486B3
Application number: DE200810063486
Authority: DE
Inventors: Michael Gumprecht; Hugues Pichon; Laurent Chabert; Alain Letournoux
Original assignee: Faurecia Automotive GmbH
Current assignee: Faurecia Automotive GmbH
Priority date: 2008-12-17
Filing date: 2008-12-17
Publication date: 2010-06-02
Anticipated expiration: 2028-12-18

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem in dem Fahrzeugsitz (1), insbesondere in einer Rückenlehne (3) des Fahrzeugsitzes, integrierten Airbagmodul (10), wobei der Fahrzeugsitz (1) einen Bezug (18) zur Verblendung des Airbagmoduls (10) und einer Polsterung des Fahrzeugsitzes (1) umfasst, wobei der Bezug (18) ein erstes Endstück (21) und zumindest ein zweites Endstück (22) umfasst, das mittels einer Reißnaht (20), entlang derer ein Aufreißen des Bezuges (18) bei Auslösen des Airbagmoduls (10) und der Austritt eines sich nach dem Auslösen entfaltenden Airbagsacks des Airbagmoduls (10) vorgesehen ist, mit dem ersten Endstück (21) derart vernäht ist, dass das erste Endstück (21) einen ersten überstehenden Rand (210) und das zweite Endstück (22) einen zweiten überstehenden Rand (220) umfasst, wobei zumindest der erste überstehende Rand (210) einen Bereich (201) erster Breite (d1) und einen Bereich (202) zweiter Breite (d2) aufweist, wobei die erste Breite (d1) geringer ist als die zweite Breite (d2), und/oder wobei zumindest der zweite überstehende Rand (220) einen Bereich (203) dritter Breite (d3) und einen Bereich (204) vierter Breite (d4) aufweist, wobei die dritte Breite (d3) geringer ist als die vierte Breite (d4).

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einem in dem Fahrzeugsitz integrierten Airbagmodul, wobei der Fahrzeugsitz einen Bezug zur Verblendung des Airbagmoduls und einer Polsterung des Fahrzeugsitzes umfasst, wobei der Bezug ein erstes Endstück und zumindest ein zweites Endstück umfasst, das mittels einer Reißnaht, entlang derer ein Aufreißen des Bezuges bei Auslösen des Airbagmoduls und der Austritt eines sich nach dem Auslösen entfaltenden Airbagsacks des Airbagmoduls vorgesehen ist, mit dem ersten Endstück derart vernäht ist, dass das erste Endstück einen ersten überstehenden Rand und das zweite Endstück einen zweiten überstehenden Rand umfasst.
Die DE 10 2007 022 728 A1 offenbart eine Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes, die zur Aufnahme eines Airbagmoduls in ihrem Seitenbereich eine Aussparung umfasst, die innen von einem Seitenholm, nach außen von einem Seitenteil eines Polsterbezuges und nach vorn durch ein Lehnenpolster aus Schaumstoff begrenzt ist, wobei das Seitenteil des Polsterbezuges im Bereich eines Seitenwulstes mit einem Vorderteil des Polsterbezuges über eine Reißnaht verbunden ist.
Die DE 600 25 555 T2 offenbart eine Aufnahme eines aufblasbaren Airbags mit einem Dekorbezug zum Abdecken einer Komponente eines Fahrzeugs, wobei der Dekorbezug einen ersten Dekorbezugsbereich und einen zweiten Dekorbezugsbereich aufweist, wobei der erste Dekorbezugsbereich eine Außenoberfläche und eine Innenoberfläche aufweist, und wobei der zweite Dekorbezugsbereich eine Außenoberfläche und eine Innenoberfläche aufweist, wobei die Außenoberfläche des ersten Dekorbezugsbereichs an der Außenoberfläche des zweiten Dekorbezugsbereichs gesichert ist, und so eine flache Naht bildet, wobei die flache Naht einen Grundkörperabschnitt und einen Randabschnitt des ersten Dekorbezugsbereichs definiert, und wobei die flache Naht einen Grundkörperabschnitt und einen Randabschnitt des zweiten Dekorbezugsbereichs definiert. Die Aufnahme umfasst zudem eine Hohlraumauskleidung zur Leitung der Kraft des aufblasbaren Airbags in Richtung der flachen Naht.
Die WO 00/06426 offenbart einen Fahrzeugsitz mit einer Abdeckungseinrichtung zur Abdeckung einer Aufnahme eines Airbagmoduls und mit einer Reißnaht in der Abdeckungseinrichtung.
Verfahren zur Materialschwächung bzw. die Verwendung von Reißnähten sind aus DE 102 19 522 A1 , der DE 10 2004 047 634 A1 , der DE 10 2004 044 256 A1 , der DE 10 2006 057 984 A1 , der DE 10 2005 002 200 A1 , der EP 1 069 005 A2 , der DE 196 36 429 C1 , der DE 196 33 034 A1 , der DE 198 09 198 C2 , der DE 101 22 376 A1 , der DE 10 2005 057 416 A1 , der DE 102 54 723 A1 , der DE 102 60 988 B4 , der DE 102 54 377 B3 , der EP 1 371 447 B1 , der DE 196 36 428 B4 , der DE 10 2006 047 825 A1 , der DE 10 2004 003 983 B3 bekannt.
Es ist Aufgabe der Erfindung, das Entfaltungsverhalten eines Seitenairbags zu verbessern.
Vorgenannte Aufgabe wird durch einen Fahrzeugsitz, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem in dem Fahrzeugsitz integrierten Airbagmodul gelöst, wobei der Fahrzeugsitz einen Bezug zur Verblendung des Airbagmoduls und einer Polsterung des Fahrzeugsitzes umfasst, wobei der Bezug ein erstes Endstück und zumindest ein zweites Endstück umfasst, das mittels einer Reißnaht, entlang derer ein Aufreißen des Bezuges bei Auslösen des Airbagmoduls und der Austritt eines sich nach dem Auslösen entfaltenden Airbagsacks des Airbagmoduls vorgesehen ist, mit dem ersten Endstück derart vernäht ist, dass das erste Endstück einen ersten überstehenden Rand und das zweite Endstück einen zweiten überstehenden Rand umfasst, wobei zumindest der erste überstehende Rand einen Bereich erster Breite und einen Bereich zweiter Breite aufweist, wobei die erste Breite geringer ist als die zweite Breite, und wobei zumindest der zweite überstehende Rand einen Bereich dritter Breite und einen Bereich vierter Breite aufweist, wobei die dritte Breite geringer ist als die vierte Breite und wobei eine Breite (d1, d2, d3, d4) eines überstehenden Randes (210, 220) eine Erstreckung in der Ebene des Bezugs (18) senkrecht zur Erstreckung der Reißnaht (20) bezeichnet.
Ein überstehender Rand im Sinne der Erfindung ist der Teil eines Endstücks, der zwischen dessen Ende und der Reißnaht liegt. Endstücke im Sinne der Erfindung sind zum Beispiel erste und zweite Abschnitte gemäß der DE 10 2005 057 416 A1 . Endstücke im Sinne der Erfindung können auch das Seitenteil 9.1 des Polsterbezuges 9 bzw. das Vorderteil 9.2 des Polsterbezuges 9 gemäß der DE 10 2007 022 728 A1 sein.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung beträgt die zweite Breite zumindest das Doppelte, insbesondere das Dreifache, der ersten Breite. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung beträgt die vierte Breite zumindest das Doppelte, insbesondere das Dreifache, der dritten Breite. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung entspricht die erste Breite im Wesentlichen der dritten Breite. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung entspricht die zweite Breite im Wesentlichen der vierten Breite.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst der erste überstehende Rand eine alternierende Mehrzahl von Bereichen erster und zweiter Breite. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst der zweite überstehende Rand eine alternierende Mehrzahl von Bereichen dritter und vierter Breite.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung steht ein Bereich erster Breite einem Bereich dritter Breite gegenüber. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung steht ein Bereich zweiter Breite einem Bereich vierter Breite gegenüber.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist ein Bereich erster Breite und/oder der Bereich dritter Breite eine Steppnaht auf. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist im Bereich der Reißnaht die Außenseite des ersten Endstücks der Außenseite des zweiten Endstücks zugewandt. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung liegt im Bereich der Reißnaht die Außenseite des ersten Endstücks an der Außenseite des zweiten Endstücks an.
Kraftfahrzeug im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein individuell im Straßenverkehr benutzbares Landfahrzeug. Kraftfahrzeuge im Sinne der Erfindung sind insbesondere nicht auf Landfahrzeuge mit Verbrennungsmotor beschränkt.
Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen. Dabei zeigen:
1 ein Ausführungsbeispiel eines Fahrzeugsitzes,
2 einen ausschnittsweisen Querschnitt entlang der Schnittlinie A-A gemäß 1,
3 ein Ausführungsbeispiel eines Endstücks eines Bezuges,
4 ein Ausführungsbeispiel einer Reißnaht,
5 ein alternatives Ausführungsbeispiel der Reißnaht gemäß 4,
6 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Endstücks eines Bezuges und
7 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Reißnaht gemäß 4.
1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Fahrzeugsitzes 1. Der Fahrzeugsitz 1 weist ein Sitzteil 2 und eine zum Beispiel gegenüber dem Sitzteil 2 schwenkbare Rückenlehne 3 auf, an der über Kopfstützstangen 4 eine Kopfstütze 5 angebracht ist. Die Rückenlehne 3 weist – wie in einem ausschnittsweisen Querschnitt entlang der Schnittlinie A-A in 2 dargestellt – einen mit Bezugszeichen 6 bezeichneten Lehnenrahmen auf. Auf den Lehnenrahmen 6 sind aus einem Schaumstoff gebildete Lehnenpolster 7 und 9 gesetzt. Die Lehnenpolster 7 und 9 sind Ausführungsbeispiele für eine Polsterung im Sinne der Ansprüche.
An einer mit Bezugszeichen 8 bezeichneten Seitenwange der Rückenlehne 3 ist im Lehnenrahmen 6 ein Airbagmodul 10 über einen Bolzen 11 mit einer Mutter 12 befestigt, wobei das Airbagmodul 10 ein Gehäuse, einen nicht dargestellten Gasgenerator sowie einen nicht dargestellten Airbagsack aufweist. Über die Lehnenpolster 7 und 9 sowie das Airbagmodul 10 ist ein Bezug 18 gezogen. Der Bezug 18 kann dabei zum Beispiel in nicht gezeigter Weise an der Rückseite der Rückenlehne 3 in den Lehnenrahmen 6 oder eine hintere Abdeckung eingehängt sein. In dem Bezug 18 ist seitlich vor dem Airbagmodul 10 eine Reißnaht 20 vorgesehen, mittels der ein Endstück 21 des Bezuges 18 und ein Endstück 22 des Bezuges 18 in einer – beispielhaft in 4, 5 und 7 dargestellten – Weise mit ihren Außenseiten zueinander ausgerichtet miteinander verbunden sind und entlang derer ein Aufreißen des Bezuges 18 bei Auslösen des Airbagmoduls 10 und durch die der Austritt des sich nach dem Auslösen entfaltenden Airbagsacks des Airbagmoduls 10 vorgesehen ist. Das Airbagmodul 10 kann in einer einen Austrittskanal formenden Tasche oder Schlinge angeordnet sein, wie es in der DE 10 2007 022 728 A1 offenbart ist.
3 zeigt das Endstück 21 in beispielhafter Ausgestaltung. Dabei ist vorgesehen, dass das Endstück 21 einen Randbereich 210 mit alternierenden Bereichen 201 und 202 umfasst. Dabei weisen die Bereiche 201 eine Breite d1 mit d1 = d2 – Δdauf, wobei d2 die Breite der Bereiche 202 und Δd die Differenz der Breiten der Bereiche 202 und 201 bezeichnet.
4 zeigt den Bereich um die Reißnaht 20 gemäß 2 in detaillierter Darstellung. Dabei bezeichnet Bezugszeichen 220 einen Randbereich des Endstücks 22. Der Bereich 201 der Breite d1 kann in – wie beispielhaft in 5 dargestellt – einem alternativen Ausführungsbeispiel eine Steppnaht 211 umfassen.
Alternativ oder zusätzlich zu der Ausgestaltung des Endstücks 21 gemäß 3 kann – wie in 6 dargestellt – das Endstück 22 derart ausgestaltet sein, dass der Randbereich 220 des Endstücks 22 stattdessen oder zusätzlich alternierende Bereiche 203 und 204 unterschiedlicher Breite umfasst. Dabei weisen die Bereiche 203 eine Breite d3 mit d3 = d4 – Δdauf, wobei d4 die Breite der Bereiche 204 und Δd die Differenz der Breiten der Bereiche 203 und 204 bezeichnet.
Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass die Breite d1 gleich der Breite d3 und die Breite d2 gleich der Breite d4 ist. Sofern vorgesehen ist, dass das Endstück 21 gemäß 3 und das Endstück 22 gemäß 6 ausgestaltet ist, ist vorteilhafterweise vorgesehen, dass die Bereiche 201 und 203 sowie die Bereiche 202 und 204 – wie beispielhaft in 7 dargestellt – zueinander ausgerichtet sind. In dem in 7 dargestellten Ausführungsbeispiel ist zudem vorgesehen, dass sowohl die Bereiche 201 eine Steppnaht 211 als auch die Bereiche 203 eine Steppnaht 221 aufweisen.
Es kann vorgesehen sein, dass in die Reißnaht 20 oder in dem Bereich der Reißnaht 20 mit einer Tasche oder Schlinge, insbesondere mit einem Austrittskanal, vernäht ist, wie sie beispielhaft in der DE 10 2007 022 728 A1 offenbart ist.

1: Fahrzeugsitz
2: Sitzteil
3: Rückenlehne
4: Kopfstützstangen
5: Kopfstütze
6: Lehnenrahmen
7, 9: Lehnenpolster
8, 8B, 8C: Seitenwange
10: Airbagmodul
11: Bolzen
12: Mutter
18: Bezug
20: Reißnaht
21, 22: Endstück
201, 202, 203, 204: Bereich
210, 220: Überstehender Rand
211, 221: Steppnaht
d1, d2, d3, d4: Breite
Δd: Differenz einer Breite

Claims

Fahrzeugsitz (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem in dem Fahrzeugsitz (1), insbesondere in einer Rückenlehne (3) des Fahrzeugsitzes, integrierten Airbagmodul (10), wobei der Fahrzeugsitz (1) einen Bezug (18) zur Verblendung des Airbagmoduls (10) und einer Polsterung des Fahrzeugsitzes (1) umfasst, wobei der Bezug (18) ein erstes Endstück (21) und zumindest ein zweites Endstück (22) umfasst, das mittels einer Reißnaht (20), entlang derer ein Aufreißen des Bezuges (18) bei Auslösen des Airbagmoduls (10) und der Austritt eines sich nach dem Auslösen entfaltenden Airbagsacks des Airbagmoduls (10) vorgesehen ist, mit dem ersten Endstück (21) derart vernäht ist, dass das erste Endstück (21) einen ersten überstehenden Rand (210) und das zweite Endstück (22) einen zweiten überstehenden Rand (220) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest der erste überstehende Rand (210) einen Bereich (201) erster Breite (d1) und einen Bereich (202) zweiter Breite (d2) aufweist, wobei die erste Breite (d1) geringer ist als die zweite Breite (d2), und dass zumindest der zweite überstehende Rand (220) einen Bereich (203) dritter Breite (d3) und einen Bereich (204) vierter Breite (d4) aufweist, wobei die dritte Breite (d3) geringer ist als die vierte Breite (d4), und wobei eine Breite (d1, d2, d3, d4) eines überstehenden Randes (210, 220) eine Erstreckung in der Ebene des Bezugs (18) senkrecht zur Erstreckung der Reißnaht (20) bezeichnet.
Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Breite (d2) zumindest das Doppelte der ersten Breite (d1) beträgt.
Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Breite (d2) zumindest das Dreifache der ersten Breite (d1) beträgt.
Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die vierte Breite (d4) zumindest das Doppelte der dritten Breite (d3) beträgt.
Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die vierte Breite (d4) zumindest das Dreifache der dritten Breite (d2) beträgt.
Fahrzeugsitz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Breite (d1) im Wesentlichen der dritten Breite (d3) entspricht.
Fahrzeugsitz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Breite (d2) im Wesentlichen der vierten Breite (d4) entspricht.
Fahrzeugsitz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste überstehende Rand (210) eine alternierende Mehrzahl von Bereichen erster und zweiter Breite (d1, d2) umfasst.
Fahrzeugsitz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite überstehende Rand (220) eine alternierende Mehrzahl von Bereichen dritter und vierter Breite (d3, d4) umfasst.
Fahrzeugsitz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Bereich (201) erster Breite (d1) einem Bereich (203) dritter Breite (d3) gegenübersteht.
Fahrzeugsitz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Bereich (202) zweiter Breite (d2) einem Bereich (204) vierter Breite (d4) gegenübersteht.
Fahrzeugsitz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Bereich (201) erster Breite (d1) eine Steppnaht (211) aufweist.
Fahrzeugsitz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Bereich (203) dritter Breite (d3) eine Steppnaht (221) aufweist.
Fahrzeugsitz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Reißnaht (20) die Außenseite des ersten Endstücks (21) der Außenseite des zweiten Endstücks (22) zugewandt ist.
Fahrzeugsitz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Reißnaht (20) die Außenseite des ersten Endstücks (21) an der Außenseite des zweiten Endstücks (22) anliegt.