DE102008005046B4

DE102008005046B4 - Motorrad mit einem Motorspoiler

Info

Publication number: DE102008005046B4
Application number: DE102008005046.6A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Hofer; Ola Stenegard; Thrasivoulos Papadimitriou
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2008-01-18
Filing date: 2008-01-18
Publication date: 2024-01-11
Anticipated expiration: 2028-01-19
Also published as: DE102008005046A1

Abstract

Motorrad, mit
• einem Vorderrad (1),
• einem Hinterrad,
• einem im Bereich zwischen dem Vorderrad (1) und dem Hinterrad angeordneten Motor (2),
• einem Wasserkühler (3), der hinterhalb des Vorderrads (1) und vorderhalb des Motors (2) in Höhe des oberen Bereichs des Vorderrads (1) angeordnet ist und
• einem Ölkühler (4), der hinterhalb des Vorderrads (1) und vorderhalb des Motors (2) unterhalb des Wasserkühlers (3) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Luftleitelement (5, 6) vorgesehen ist, das Luft, die zwischen dem Vorderrad (1) und dem Wasserkühler (3) oder dem Ölkühler (4) nach unten strömt, im Bereich des Ölkühlers (4) in Richtung Fahrzeugheck lenkt, und dass das Luftleitelement (5, 6) in einem vorderen unteren Bereich des Ölkühlers (4) angeordnet ist.

Description

Leistungsstarke Motorräder weisen häufig eine Wasserkühlung und zusätzlich eine Ölkühlung auf. Der Wasserkühler ist üblicherweise in einem Bereich zwischen dem Vorderrad und dem Motor in Höhe des oberen Bereichs des Vorderrads angeordnet. Der Ölkühler ist üblicherweise ebenfalls zwischen dem Vorderrad und dem Motor, jedoch unterhalb des Wasserkühlers angeordnet. Der Ölkühler wird nur teilweise unmittelbar durch den Fahrtwind angeströmt, da zumindest ein Teil des Ölkühlers im Windschatten des Vorderrads steht. Der Ölkühler wird primär durch Luft beaufschlagt, die von oben her zwischen dem Vorderrad und dem Wasserkühler nach unten strömt. Nur ein Teil dieser Luft strömt durch den Ölkühler. Ein Großteil der nach unten strömenden Luft strömt am Ölkühler vorbei und unterhalb des Motors bzw. der Abgasanlage nach hinten.
Die JP H03- 287 480 A beschäftigt sich mit der Anordnung eines Wärmetauschers bei einem Zweirad.
Die DE 10 39 385 A betrifft ein Schutzblech für Zweiradfahrzeuge mit an ihm angebrachten Luftleitblechen mit zum Teil nach unten gerichteter Öffnung, wobei die Luftleitbleche am unteren Ende an der Luftaustrittsseite durch eine Abdeckung, deren Oberkante über die Unterkante der Lufteintrittsöffnungen reicht und im Inneren durch ein in der Strömungsrichtung schräg nach unten verlaufendes Blech miteinander verbunden sind.
Die DD 2 19 446 A1 betrifft ein Schutzblech mit Kühlluftvorrichtung an verbrennungsmotorbetriebenen Zweiradfahrzeugen zur Abführung von übermäßiger Betriebswärme an thermisch beanspruchten Zweiradbauteilen, insbesondere zur Kühlung des Verbrennungsmotors, der Fahrzeugelektrik/- elektronik, der Bremsen usw. bei Straßen- sowie Sportmotorrädern, Motorrollern sowie Klein- und Leichtkrafträdern.
Die DE 10 2006 026 627 A1 betrifft eine Luftleitvorrichtung für Motorräder mit einem hinter dem Vorderrad angeordneten Wärmetauscher, insbesondere Ölkühler.
Die DE 20 2006 005 949 U1 betrifft einen Wärmeschutz für vollverkleidete Motorräder mit Wasserkühlung.
Die US 4 822 067 A betrifft ein vorderes Schutzblech eines Motorrads mit nach oben gerichteten Luftleitelementen.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Motorrad zu schaffen, bei dem der Ölkühler effektiver mit Luft versorgt wird.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Ausgangspunkt der Erfindung ist ein Motorrad mit einem Vorderrad, einem Hinterrad, einem im Bereich zwischen dem Vorderrad und dem Hinterrad angeordneten Motor und einem Wasserkühler, der hinterhalb des Vorderrads und vorderhalb des Motors in Höhe des oberen Bereichs des Vorderrads angeordnet ist. Ferner ist ein Ölkühler vorgesehen, der ebenfalls hinterhalb des Vorderrads und vorderhalb des Motors, jedoch unterhalb des Wasserkühlers angeordnet ist. Ausdrücklich erwähnt sei, dass der Begriff „Motorrad“ nicht nur herkömmliche „Einspurfahrzeuge“ umfasst, sondern auch Fahrzeuge mit drei oder mehr Rädern (z.B. Dreiräder oder so genannte „Quads“).
Der Kern der Erfindung besteht in einem Luftleitelement, das dazu vorgesehen ist, Luft, die zwischen dem Vorderrad und dem Wasserkühler bzw. dem Ölkühler nach unten strömt, im Bereich des Ölkühlers nach hinten in Richtung Fahrzeugheck zu lenken. Durch die Umlenkung der zwischen dem Vorderrad und den beiden Kühlern nach unten strömenden Luft in Richtung Fahrzeugheck erhöht sich der statische Luftdruck vorderhalb des Ölkühlers, was dazu führt, dass der Ölkühler von einem größeren Luftvolumenstrom durchströmt wird als bei herkömmlichen Motorrädern, bei denen kein derartiges Luftleitelement vorgesehen ist.
Erfindungsgemäß ist das Luftleitelement in einem vorderen, unteren Bereich des Ölkühlers angeordnet. Es kann sogar insgesamt unterhalb des Ölkühlers angeordnet sein.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung weist das Luftleitelement einen vorderen nach oben gekrümmten Abschnitt auf, der so ausgerichtet ist, dass er vorzugsweise im Wesentlichen tangential von der zwischen dem Vorderrad und den beiden Kühlern schräg nach unten strömenden Luft angeströmt wird. Durch das Luftleitelement wird die nach unten strömende Luft in Richtung Fahrzeugheck umgelenkt und zwar vorzugsweise derart, dass sie einen unteren Bereich der Auspuffanlage und/oder der Motor-/Getriebeeinheit anströmt.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung können auch zwei oder mehrere derartige Luftleitelemente „registerartig“ hintereinander angeordnet sein. „Registerartig“ bedeutet in diesem Zusammenhang, dass die Luftleitelemente im Wesentlichen gleich oder ähnlich gekrümmt sind und in einem Abstand voneinander angeordnet sind, wobei ein Teil der zwischen dem Vorderrad und den beiden Kühlern nach unten strömenden Luft dann zwischen einzelnen Luftleitelementen in die Luftleitelementeanordnung einströmt und dann von den Luftleitelementen in Richtung Fahrzeugheck umgelenkt wird.
Im Folgenden wird die Erfindung im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert. Die einzige 1 zeigt das Grundprinzip der Erfindung in schematischer Darstellung.
1 zeigt eine Seitenansicht des vorderen Bereichs eines Motorrads. Zu sehen ist das Vorderrad 1 und eine hinterhalb des Vorderrads 1 angeordnete Motor-/Getriebeeinheit 2. In einem oberen Bereich des Vorderrads 1 ist hinterhalb des Vorderrads 1 und vorderhalb der Motor-/Getriebeeinheit 2 ein Wasserkühler 3 angeordnet, der zur Kühlung des Motors vorgesehen ist. Ebenfalls zwischen dem Vorderrad 1 und der Motor-/Getriebeeinheit, jedoch unterhalb des Wasserkühlers 3 ist ein Ölkühler 4 angeordnet, der zur Kühlung des Motor-/Getriebeöls vorgesehen ist.
Schräg vorderhalb bzw. unterhalb des Ölkühlers 4 ist ein erstes und ein zweites Luftleitelement 5, 6 angeordnet. Wie aus 1 ersichtlich ist, weisen die beiden Luftleitelemente 5, 6 jeweils einen vorderen schräg nach oben gekrümmten Abschnitt 5a bzw. 6a auf und einen hinteren im Wesentlichen waagrecht verlaufenden Abschnitt 5b, 6b. Die beiden Luftleitelemente 5, 6 bewirken eine Erhöhung des statischen Luftdrucks vorderhalb des Ölkühlers 4, was wiederum zur Folge hat, dass sich der Luftdurchsatz durch den Ölkühler 4 und somit dessen Kühlleistung im Vergleich zu einem Motorrad, bei dem derartige Luftleitelemente nicht vorgesehen sind, vergrößert. Die beiden Luftelemente 5, 6 haben ferner den positiven Nebeneffekt, dass sie die zwischen dem Vorderrad 1 und den beiden Kühlern 3, 4 nach unten strömende Luft nach hinten unmittelbar auf den unteren Bereich der Auspuffanlage 7 bzw. des Motors lenken, wodurch eine bessere Kühlung dieser Komponenten erreicht wird.

Claims

Motorrad, mit • einem Vorderrad (1), • einem Hinterrad, • einem im Bereich zwischen dem Vorderrad (1) und dem Hinterrad angeordneten Motor (2), • einem Wasserkühler (3), der hinterhalb des Vorderrads (1) und vorderhalb des Motors (2) in Höhe des oberen Bereichs des Vorderrads (1) angeordnet ist und • einem Ölkühler (4), der hinterhalb des Vorderrads (1) und vorderhalb des Motors (2) unterhalb des Wasserkühlers (3) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Luftleitelement (5, 6) vorgesehen ist, das Luft, die zwischen dem Vorderrad (1) und dem Wasserkühler (3) oder dem Ölkühler (4) nach unten strömt, im Bereich des Ölkühlers (4) in Richtung Fahrzeugheck lenkt, und dass das Luftleitelement (5, 6) in einem vorderen unteren Bereich des Ölkühlers (4) angeordnet ist.
Motorrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftleitelement einen vorderen nach oben gekrümmten Abschnitt (5a, 6a) und einen hinteren im Wesentlichen waagrecht verlaufenden Abschnitt (5b, 6b) aufweist, welcher die umgelenkte Luft in Richtung einer Abgasanlage (7) und/oder eines unteren Bereichs des Motors (2) lenkt.