DE102008005046B4

DE102008005046B4 - Motorcycle with an engine spoiler

Info

Publication number: DE102008005046B4
Application number: DE102008005046.6A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Hofer; Ola Stenegard; Thrasivoulos Papadimitriou
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2008-01-18
Filing date: 2008-01-18
Publication date: 2024-01-11
Anticipated expiration: 2028-01-19
Also published as: DE102008005046A1

Abstract

Motorrad, mit
• einem Vorderrad (1),
• einem Hinterrad,
• einem im Bereich zwischen dem Vorderrad (1) und dem Hinterrad angeordneten Motor (2),
• einem Wasserkühler (3), der hinterhalb des Vorderrads (1) und vorderhalb des Motors (2) in Höhe des oberen Bereichs des Vorderrads (1) angeordnet ist und
• einem Ölkühler (4), der hinterhalb des Vorderrads (1) und vorderhalb des Motors (2) unterhalb des Wasserkühlers (3) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Luftleitelement (5, 6) vorgesehen ist, das Luft, die zwischen dem Vorderrad (1) und dem Wasserkühler (3) oder dem Ölkühler (4) nach unten strömt, im Bereich des Ölkühlers (4) in Richtung Fahrzeugheck lenkt, und dass das Luftleitelement (5, 6) in einem vorderen unteren Bereich des Ölkühlers (4) angeordnet ist.

Motorcycle, with
• a front wheel (1),
• a rear wheel,
• a motor (2) arranged in the area between the front wheel (1) and the rear wheel,
• a water cooler (3), which is arranged behind the front wheel (1) and in front of the engine (2) at the level of the upper area of the front wheel (1) and
• an oil cooler (4), which is arranged behind the front wheel (1) and in front of the engine (2) below the water cooler (3), characterized in that an air guide element (5, 6) is provided, the air between the Front wheel (1) and the water cooler (3) or the oil cooler (4) flows downwards, in the area of the oil cooler (4) towards the rear of the vehicle, and that the air guide element (5, 6) in a front lower area of the oil cooler (4 ) is arranged.

Description

Leistungsstarke Motorräder weisen häufig eine Wasserkühlung und zusätzlich eine Ölkühlung auf. Der Wasserkühler ist üblicherweise in einem Bereich zwischen dem Vorderrad und dem Motor in Höhe des oberen Bereichs des Vorderrads angeordnet. Der Ölkühler ist üblicherweise ebenfalls zwischen dem Vorderrad und dem Motor, jedoch unterhalb des Wasserkühlers angeordnet. Der Ölkühler wird nur teilweise unmittelbar durch den Fahrtwind angeströmt, da zumindest ein Teil des Ölkühlers im Windschatten des Vorderrads steht. Der Ölkühler wird primär durch Luft beaufschlagt, die von oben her zwischen dem Vorderrad und dem Wasserkühler nach unten strömt. Nur ein Teil dieser Luft strömt durch den Ölkühler. Ein Großteil der nach unten strömenden Luft strömt am Ölkühler vorbei und unterhalb des Motors bzw. der Abgasanlage nach hinten.High-performance motorcycles often have water cooling and also oil cooling. The water cooler is usually arranged in an area between the front wheel and the engine at the level of the upper area of the front wheel. The oil cooler is usually also located between the front wheel and the engine, but below the water cooler. The oil cooler is only partially directly affected by the airflow because at least part of the oil cooler is in the slipstream of the front wheel. The oil cooler is primarily acted upon by air that flows downwards from above between the front wheel and the water cooler. Only some of this air flows through the oil cooler. A large portion of the air flowing downwards flows past the oil cooler and to the rear below the engine or exhaust system.

Die JP H03- 287 480 A beschäftigt sich mit der Anordnung eines Wärmetauschers bei einem Zweirad.The JP H03- 287 480 A deals with the arrangement of a heat exchanger on a two-wheeler.

Die DE 10 39 385 A betrifft ein Schutzblech für Zweiradfahrzeuge mit an ihm angebrachten Luftleitblechen mit zum Teil nach unten gerichteter Öffnung, wobei die Luftleitbleche am unteren Ende an der Luftaustrittsseite durch eine Abdeckung, deren Oberkante über die Unterkante der Lufteintrittsöffnungen reicht und im Inneren durch ein in der Strömungsrichtung schräg nach unten verlaufendes Blech miteinander verbunden sind.The DE 10 39 385 A relates to a mudguard for two-wheeled vehicles with air baffles attached to it with a partially downward opening, the air baffles at the lower end on the air outlet side being covered by a cover whose upper edge extends over the lower edge of the air inlet openings and inside by a slanting downwards in the direction of flow running sheet metal are connected to each other.

Die DD 2 19 446 A1 betrifft ein Schutzblech mit Kühlluftvorrichtung an verbrennungsmotorbetriebenen Zweiradfahrzeugen zur Abführung von übermäßiger Betriebswärme an thermisch beanspruchten Zweiradbauteilen, insbesondere zur Kühlung des Verbrennungsmotors, der Fahrzeugelektrik/- elektronik, der Bremsen usw. bei Straßen- sowie Sportmotorrädern, Motorrollern sowie Klein- und Leichtkrafträdern.DD 2 19 446 A1 relates to a mudguard with a cooling air device on two-wheeled vehicles powered by internal combustion engines for dissipating excessive operating heat on thermally stressed two-wheeled components, in particular for cooling the internal combustion engine, the vehicle electrics/electronics, the brakes, etc. on road and sports motorcycles, scooters and small vehicles. and light motorcycles.

Die DE 10 2006 026 627 A1 betrifft eine Luftleitvorrichtung für Motorräder mit einem hinter dem Vorderrad angeordneten Wärmetauscher, insbesondere Ölkühler.The DE 10 2006 026 627 A1 relates to an air guiding device for motorcycles with a heat exchanger, in particular an oil cooler, arranged behind the front wheel.

Die DE 20 2006 005 949 U1 betrifft einen Wärmeschutz für vollverkleidete Motorräder mit Wasserkühlung.The DE 20 2006 005 949 U1 concerns thermal protection for fully faired motorcycles with water cooling.

Die US 4 822 067 A betrifft ein vorderes Schutzblech eines Motorrads mit nach oben gerichteten Luftleitelementen.The US 4,822,067 A relates to a front mudguard of a motorcycle with upward-facing air deflectors.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Motorrad zu schaffen, bei dem der Ölkühler effektiver mit Luft versorgt wird.The object of the invention is to create a motorcycle in which the oil cooler is supplied with air more effectively.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.This task is solved by the features of patent claim 1. Advantageous refinements and further developments of the invention can be found in the subclaims.

Ausgangspunkt der Erfindung ist ein Motorrad mit einem Vorderrad, einem Hinterrad, einem im Bereich zwischen dem Vorderrad und dem Hinterrad angeordneten Motor und einem Wasserkühler, der hinterhalb des Vorderrads und vorderhalb des Motors in Höhe des oberen Bereichs des Vorderrads angeordnet ist. Ferner ist ein Ölkühler vorgesehen, der ebenfalls hinterhalb des Vorderrads und vorderhalb des Motors, jedoch unterhalb des Wasserkühlers angeordnet ist. Ausdrücklich erwähnt sei, dass der Begriff „Motorrad“ nicht nur herkömmliche „Einspurfahrzeuge“ umfasst, sondern auch Fahrzeuge mit drei oder mehr Rädern (z.B. Dreiräder oder so genannte „Quads“).The starting point of the invention is a motorcycle with a front wheel, a rear wheel, an engine arranged in the area between the front wheel and the rear wheel and a water cooler which is arranged behind the front wheel and in front of the engine at the level of the upper area of the front wheel. Furthermore, an oil cooler is provided, which is also arranged behind the front wheel and in front of the engine, but below the water cooler. It should be expressly mentioned that the term “motorcycle” includes not only conventional “single-track vehicles”, but also vehicles with three or more wheels (e.g. tricycles or so-called “quads”).

Der Kern der Erfindung besteht in einem Luftleitelement, das dazu vorgesehen ist, Luft, die zwischen dem Vorderrad und dem Wasserkühler bzw. dem Ölkühler nach unten strömt, im Bereich des Ölkühlers nach hinten in Richtung Fahrzeugheck zu lenken. Durch die Umlenkung der zwischen dem Vorderrad und den beiden Kühlern nach unten strömenden Luft in Richtung Fahrzeugheck erhöht sich der statische Luftdruck vorderhalb des Ölkühlers, was dazu führt, dass der Ölkühler von einem größeren Luftvolumenstrom durchströmt wird als bei herkömmlichen Motorrädern, bei denen kein derartiges Luftleitelement vorgesehen ist.The core of the invention consists in an air guide element which is intended to direct air that flows downward between the front wheel and the water cooler or the oil cooler towards the rear of the vehicle in the area of the oil cooler. By redirecting the air flowing downwards between the front wheel and the two radiators towards the rear of the vehicle, the static air pressure in front of the oil cooler increases, which means that a larger volume of air flows through the oil cooler than in conventional motorcycles, which do not have such an air guide element is provided.

Erfindungsgemäß ist das Luftleitelement in einem vorderen, unteren Bereich des Ölkühlers angeordnet. Es kann sogar insgesamt unterhalb des Ölkühlers angeordnet sein.According to the invention, the air guide element is arranged in a front, lower region of the oil cooler. It can even be arranged overall below the oil cooler.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung weist das Luftleitelement einen vorderen nach oben gekrümmten Abschnitt auf, der so ausgerichtet ist, dass er vorzugsweise im Wesentlichen tangential von der zwischen dem Vorderrad und den beiden Kühlern schräg nach unten strömenden Luft angeströmt wird. Durch das Luftleitelement wird die nach unten strömende Luft in Richtung Fahrzeugheck umgelenkt und zwar vorzugsweise derart, dass sie einen unteren Bereich der Auspuffanlage und/oder der Motor-/Getriebeeinheit anströmt.According to a further development of the invention, the air guide element has a front, upwardly curved section, which is aligned in such a way that the air flowing obliquely downwards between the front wheel and the two coolers flows against it, preferably essentially tangentially. The air guiding element deflects the air flowing downwards towards the rear of the vehicle, preferably in such a way that it flows towards a lower region of the exhaust system and/or the engine/transmission unit.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung können auch zwei oder mehrere derartige Luftleitelemente „registerartig“ hintereinander angeordnet sein. „Registerartig“ bedeutet in diesem Zusammenhang, dass die Luftleitelemente im Wesentlichen gleich oder ähnlich gekrümmt sind und in einem Abstand voneinander angeordnet sind, wobei ein Teil der zwischen dem Vorderrad und den beiden Kühlern nach unten strömenden Luft dann zwischen einzelnen Luftleitelementen in die Luftleitelementeanordnung einströmt und dann von den Luftleitelementen in Richtung Fahrzeugheck umgelenkt wird.According to a further development of the invention, two or more such air guiding elements can also be arranged one behind the other in a “register-like” manner. “Register-like” in this context means that the air control elements are essentially are equally or similarly curved and are arranged at a distance from one another, with part of the air flowing downward between the front wheel and the two radiators then flowing between individual air guiding elements into the air guiding element arrangement and then being deflected by the air guiding elements towards the rear of the vehicle.

Im Folgenden wird die Erfindung im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert. Die einzige 1 zeigt das Grundprinzip der Erfindung in schematischer Darstellung.The invention is explained in more detail below in connection with the drawing. The only 1 shows the basic principle of the invention in a schematic representation.

1 zeigt eine Seitenansicht des vorderen Bereichs eines Motorrads. Zu sehen ist das Vorderrad 1 und eine hinterhalb des Vorderrads 1 angeordnete Motor-/Getriebeeinheit 2. In einem oberen Bereich des Vorderrads 1 ist hinterhalb des Vorderrads 1 und vorderhalb der Motor-/Getriebeeinheit 2 ein Wasserkühler 3 angeordnet, der zur Kühlung des Motors vorgesehen ist. Ebenfalls zwischen dem Vorderrad 1 und der Motor-/Getriebeeinheit, jedoch unterhalb des Wasserkühlers 3 ist ein Ölkühler 4 angeordnet, der zur Kühlung des Motor-/Getriebeöls vorgesehen ist. 1 shows a side view of the front area of a motorcycle. You can see the front wheel 1 and a motor/gear unit 2 arranged behind the front wheel 1. In an upper area of the front wheel 1, a water cooler 3 is arranged behind the front wheel 1 and in front of the motor/gear unit 2, which is intended to cool the engine is. Also between the front wheel 1 and the engine/gear unit, but below the water cooler 3, an oil cooler 4 is arranged, which is intended to cool the engine/gear oil.

Schräg vorderhalb bzw. unterhalb des Ölkühlers 4 ist ein erstes und ein zweites Luftleitelement 5, 6 angeordnet. Wie aus 1 ersichtlich ist, weisen die beiden Luftleitelemente 5, 6 jeweils einen vorderen schräg nach oben gekrümmten Abschnitt 5a bzw. 6a auf und einen hinteren im Wesentlichen waagrecht verlaufenden Abschnitt 5b, 6b. Die beiden Luftleitelemente 5, 6 bewirken eine Erhöhung des statischen Luftdrucks vorderhalb des Ölkühlers 4, was wiederum zur Folge hat, dass sich der Luftdurchsatz durch den Ölkühler 4 und somit dessen Kühlleistung im Vergleich zu einem Motorrad, bei dem derartige Luftleitelemente nicht vorgesehen sind, vergrößert. Die beiden Luftelemente 5, 6 haben ferner den positiven Nebeneffekt, dass sie die zwischen dem Vorderrad 1 und den beiden Kühlern 3, 4 nach unten strömende Luft nach hinten unmittelbar auf den unteren Bereich der Auspuffanlage 7 bzw. des Motors lenken, wodurch eine bessere Kühlung dieser Komponenten erreicht wird.A first and a second air guide element 5, 6 are arranged diagonally in front of or below the oil cooler 4. How out 1 As can be seen, the two air guide elements 5, 6 each have a front section 5a or 6a that is curved obliquely upwards and a rear, essentially horizontal section 5b, 6b. The two air guide elements 5, 6 cause an increase in the static air pressure in front of the oil cooler 4, which in turn has the result that the air throughput through the oil cooler 4 and thus its cooling capacity increases compared to a motorcycle in which such air guide elements are not provided . The two air elements 5, 6 also have the positive side effect that they direct the air flowing downwards between the front wheel 1 and the two coolers 3, 4 to the rear directly onto the lower area of the exhaust system 7 or the engine, resulting in better cooling of these components is achieved.

Claims

Motorcycle, with • a front wheel (1), • a rear wheel, • a motor (2) arranged in the area between the front wheel (1) and the rear wheel, • a water cooler (3), which is located behind the front wheel (1) and in front of the Engine (2) is arranged at the level of the upper area of the front wheel (1) and • an oil cooler (4), which is arranged behind the front wheel (1) and in front of the engine (2) below the water cooler (3), characterized in that that an air guide element (5, 6) is provided which directs air that flows downward between the front wheel (1) and the water cooler (3) or the oil cooler (4) towards the rear of the vehicle in the area of the oil cooler (4), and that the air guide element (5, 6) is arranged in a front lower area of the oil cooler (4).

Motorcycle after Claim 1 , characterized in that the air guide element has a front, upwardly curved section (5a, 6a) and a rear, essentially horizontal section (5b, 6b), which directs the deflected air in the direction of an exhaust system (7) and / or a lower area of the motor (2).